Léirmheas Iveco Daily 2013

Meas. Tá an domhan in easnamh. Ach réitigh Iveco an fhadhb - ardaíonn carr tiomáinte ceithre roth ollmhór os cionn sreabhadh na ngluaisteán agus tugann sé urraim do gach duine.

Ní bheidh an Iveco Daily 4×4 le cábáin dhúbailte oiriúnach do charrchlós an mhealla. Tá a phraghas lasmuigh de bhuiséad an chuid is mó daoine, agus mar gheall ar airde na ndaoine atá ag fulaingt dizzy meadhrán.

Is XNUMXxXNUMX iontaofa é ach fós praiticiúil agus foirfe d’eachtraitheoirí a bhfuil grá acu ar airde, iniúchadh foircneach easbhóthair agus na háiteanna páirceála is fearr i ngach ionad san Astráil. Tóg do leanbh ar scoil gach lá agus gheobhaidh tú cearta bragging móra freisin.

Tarraingeoidh an Daily 4×4 suas le 3500kg agus tá spás ann do chomhlacht saincheaptha taobh thiar den aonad cab dúbailte de thart ar 2.5m - is dócha 3.5m don tsamhail chábáin aonair.

LUACH

Ag $88,000 le haghaidh chassis cab dúbailte, tá sé níos saoire ná an Land Cruiser uasmhargadh, ach faoin am a chuireann tú codlaidín sa chúl, is dócha go mbeidh tú ar chomhchéim. Bhí mé ag magadh - ní i siopaí i ndáiríre. Deartha go príomha le haghaidh feidhmeanna tráchtála, beidh sé fós achomharc a dhéanamh chun pinsinéirí nó buaiteoirí crannchuir a bhfuil grá an Outback.

Tá an chábán dúbailte mór go leor chun sé shuíochán a shuí, le seomra ceann agus cos den scoth, fionraí, coigeartú iomlán tilt agus tilt, agus dhá shuíochán tosaigh téite. Tá córas fuaime ag an gcábán, aerchóiriú, fuinneoga cumhachta, rialú cúrsála, scátháin taobh cumhachta, urranna stórála mór agus bosca glove fuaraithe.

Áirítear ar na hiomaitheoirí an Fuso FG agus Isuzu NPS, cé go bhfuil an dá cheann níos mó go fisiciúil agus ag brath ar an GVM d’fhéadfadh go mbeadh ceadúnas trucaile ag teastáil. Níl an cab agus an fonnadh veain Crafter 4Motion allmhairithe go fóill ag Volkswagen.

Dearadh

Mór, cearnach agus fós beagnach go hálainn. Sa flesh, tá sé ollmhór, cé gur cosúil le bréagán Tonka sna grianghraif. Tá sé 2.7m ar airde agus 2m ar leithead - cé go mbeidh ort níos mó a chur leis do na scátháin ollmhóra taobh - le imréiteach talún suntasach 300mm le boinn gainimh.

Tá uillinn cur chuige ollmhór 50-céim aige freisin agus suas le 41 céim ar chúl, atá deacair a mheaitseáil. Tá suíomh suíocháin iontach aige, ach tá sé chomh bunúsach le go leor veaineanna. Go deimhin, tá an 4x4 bunaithe ar an veain Daily 2WD.

Tá urlár an chábáin cothrom, rud a ligeann do phaisinéirí fánaíocht a dhéanamh ar a mhéid. Is féidir leis an suíochán cúil freastal ar cheithre dhaoine fásta, agus tá bosca stórála faoi na piliúir.

TEICNEOLAÍOCHT

Tá inneall díosail idirfhuaraithe dé-turbo 125-lítear, ceithre-sorcóir, 400 kW/3 Nm ann a ídíonn thart ar 15 lítear in aghaidh an 100 km. Sroichtear an chasmhóimint uasta ag 1250 rpm agus coinnítear suas le 3000 rpm é. Tiomáineann an t-inneall gach roth trí tharchur láimhe sé-luas, dé-cóimheas, ag cruthú go héifeachtach 24 cogs tosaigh.

Tá trí ghlais dhifreálach ann ar féidir a bheith ag gabháil do shraith - difreálach lár, cúl agus tosaigh - agus aonaid threisithe ar spriongaí duille iad na hacastóirí. Tá sé tógtha go daingean, agus mar sin tá meáchan comhlán de 4.5 tonna (5.2 tonna roghnach) agus a chumas láimhseála nach gcuireann isteach ar a chumas tarraingthe 3.5 tonna.

Tá coscáin diosca tosaigh ann freisin le drumaí cúil agus raca hiodrálacha agus stiúrtha cumhachta pinion. Áiríonn raon na mbonn ó Michelin boinn ionsaitheach gainimh (tástáil) a rátáiltear do luasanna suas le 100 km/u.

SÁBHÁILTEACHT

Is dócha gur ábhar imní níos mó é seo d’úsáideoirí bóithre eile. Níl aon torthaí tástála tuairteála ag 4×4 laethúil. Tá dhá mhála aeir aige, coscáin ABS le dáileadh leictreonach fórsa coscáin, ach gan aon chobhsú leictreonach nó rialú tarraingthe. Tá dhá shraith lionsaí an ceann ag na scátháin taobh téite ollmhóra, agus tá scáthán taobh breise os cionn doras an phaisinéara.

TIOMÁNA

Nuair a théann tú thar airde shuíochán an tiománaí, tá an Daily 4x4 chomh héasca le tiomáint agus a bhíonn formhór na veaineanna eile. Tá boinn ghainimh ag caoineadh (is fearr na boinn bóithre caighdeánacha a bhfuil rátáil 110 km/u acu), agus ag 100 km/u casadh an t-inneall ag 2200 rpm, rud a fhágann gur cúrsóir tuaithe taitneamhach é.

Tá sé compordach agus tugann a mhéid mothú slándála do phaisinéirí. Tá an stiúradh daingean go taitneamhach, agus tá an t-aistriú agus an oibríocht chnuasach chomh maith agus chomh héadrom leis an gcuid is mó de na gluaisteáin phaisinéirí meánmhéide.

Infheictheacht mar radharc ón tríú hurlár den árasán. Sa láib, ag Ionad Tiomána an RAC in aice le hAerfort Idirnáisiúnta Perth, tá an Daily 4×4 beagnach gan stad. Tosaíonn gach rud cliste le inneall grumpy agus doimhneacht cóimheas giair. Is fearr an t-inneall a ligean slán ná a bheith ag athr.

Sábhálann glais difreálach, agus ní bheidh ach difreálach tosaigh ag teastáil uait in éadóchas. Deir Iveco gur féidir leis an trucail claonadh 40 céim sula dtitfidh sé - roinnt faisnéise nach bhfuil fíoraithe agam.

IOMLÁN

Meaisín thar a bheith cumasach, iontach compordach agus dea-dheartha do lucht éisteachta teoranta.