Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

An té a shuíonn áit éigin i riarachán an stáit agus a ghlaonn trucailí tarraingthe na ngluaisteán seo, ní féidir ach dhá cheann a bheith ann: joker mór nó duine nach dtuigeann gluaisteáin. Ach aon rud tromchúiseach; tá duine ar bith a thiomáin trucail pickup agus a bhfuil grá aige faoi cheangal feadaíl ag an aicmiú oifigiúil seo.

Íoslódáil tástáil PDF: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Aleш Pavleti.

Is é an pickup Seapánach seo an t-aon cheann a chónaíonn go fírinneach go dtí an t-ainm Truck. Den bhun, is é an ceann is láidre, tá an chassis soladach, tá na treisithe sna háiteanna cearta, agus tá an tiomáint ró-mhór le haghaidh úsáide bóithre. Breathnaíonn an D-Max seo an-deas ar an taobh amuigh freisin. Ní mheaitseálann a chruth go díreach leis an Nissan, Toyota nó Mitsubishi nua-aimseartha, ach tá sé áisiúil sa pháirc agus nuair a bhíonn air ualaí níos troime nó níos mó a iompar.

Ós rud é go bhfuil beagán plaisteach “cosmaideach” ann, sáraíonn sé tír-raon sách deacair gan aon fhadhbanna. Ar an láimh eile, b’fhéidir nach fearr le gach duine a roghnaíonn pickups pickups ceannródaíocha agus gur fearr leo na cinn is déine le huillinn ghéar ar an gcorp. Ar an gcuma, oireann sé go foirfe d’íomhá seanathair. Ar deireadh ach ní ar a laghad, táimid ag caint faoi SUV, ceart?

Nuair a fhéachaimid ar an taobh istigh taobh amuigh agus measartha nua-aimseartha, ba mhaith linn a rá go bhfuil gach rud sa chabán a d’fhéadfadh a bheith ag teastáil ón ngnáth-úsáideoir. Aerchóiriú, fuinneoga cumhachta, raidió, go leor boscaí le haghaidh rudaí beaga agus, ar ndóigh, méadair thrédhearcacha. Ní raibh mothú feithicleach taobh thiar den roth againn, ach coinnigh i gcuimhne gur trucail é seo fós. Ach an-sleek, ná déan dearmad!

Tá go leor suíochán ann, beagnach an oiread agus is atá i sedans midsize. Nuair a bhíonn siad ina suí sa chúl, ní bhrúitear na cosa agus na glúine isteach in imill an phlaistigh sa tosaigh nó sa phéire suíochán tosaigh. Ní raibh aon fhadhbanna leis an gceann ach an oiread, tá go leor spáis ann, fiú má thomhaiseann tú gar do 190 ceintiméadar.

Tá an t-inneall go hiontach ar fad. Forbraíonn an t-inneall díosail trí-lítear ceithre sorcóir 130 "each-chumhacht" ag 3.800 rpm agus suas le 280 Nm de chasmhóimint ag 1.600 rpm. Go praiticiúil, ciallaíonn sé seo gur féidir leat an t-inneall a thosú faoi ualach iomlán gan aon fhadhbanna agus ní gá duit go leor a aistriú leis an mbosca giar. Ní tharraingíonn an t-inneall ach “tarraingt” in aon ghiar. Má thiomáin tú trucail riamh, d’fhéadfadh go gciallódh an fhaisnéis seo a leanas go leor duit: Is féidir leat fáil réidh gan stró sa dara giar freisin.

Duine ar bith a bheartaíonn a lán lasta a iompar (tá sé ar airde i dtéarmaí acmhainne a iompar) nó leantóirí troma a tharraingt, is féidir linn an carr seo a mholadh le croí socair. Tógfaidh do bhád nó do charr sneachta tú suas na fánaí is géire fiú. A bhuíochas leis an inneall thar a bheith solúbtha, tá sé an-éasca tiomáint lasmuigh den bhóthar leis. Ós rud é nach bhfuil tolladh turbo fhuaimnithe aige (murab ionann agus iomaitheoirí níos nua-aimseartha, agus go háirithe an Nissan Navara), tógfaidh sé beagnach aon fhána sa dara giar, ach má tá sé ar intinn agat dul i ngleic le tír-raon níos tromchúisí, níl ort ach an giarbhosca agus na constaicí go léir a fhostú. ... imigh as D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Grianghraf: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Máistir sonraí

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - in-líne - díláithriú 2999 cm3 - cumhacht uasta 96 kW (130 hp) ag 3800 rpm - chasmhóiminte uasta 280 Nm ag 1600 rpm.
Aistriú fuinnimh:	rubair 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Cumas:	luas barr 155 km / h - ídiú breosla (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Iompar agus fionraí:	acastóir tosaigh - fionraí aonair, teanntóga earraigh, dhá threoir thrasnach thriantánach, cobhsaitheoir - acastóir cúil - acastóir docht, spriongaí duille, maolaitheoirí turrainge teileascópacha.
Maise:	feithicil fholamh 1920 kg - ollmheáchan incheadaithe 2900 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4900 mm - leithead 1800 mm - airde 1735 mm.
Toisí istigh:	fad inmheánach iomlán 1640 mm - leithead tosaigh / cúil 1460/1450 mm - airde tosaigh / cúil 950/930 mm - tosaigh / cúil fadaimseartha 900-1080 / 880-680 mm - umar breosla 76 l.
Bosca:	achar x leithead (leithead iomlán) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Rátála foriomlán (266/420)

• Níl sé saor, ach is é an t-aon rogha é nuair a labhraímid faoi thógáil láidir agus gach rud a théann leis. Mar sin, faoi chumas iompair ard, marthanacht ar an talamh agus ar an mbóthar. Tá mótar an-solúbtha aige freisin.

• Taobh amuigh (11/15)

  go léir

• Taobh istigh (93/140)

  go léir

• Inneall, tarchur (32
  
  
  / 40)

  go léir

• Feidhmíocht tiomána (61
  
  
  / 95)

  go léir

• Feidhmíocht (16/35)

  go léir

• Slándáil (27/45)

  go léir

Molaimid agus náire sinn

solúbthacht innill

luasghéarú soladach

tógáil láidir

cumas ardaithe

an radharc is easbhóthair

iontaofacht ar eolas faoi láthair

ídiú breosla