Stair an Rothar Leictreach - Velobecane - Rothar Leictreach
Stair an rothair leictreach
Todhchaíoch, nua-aimseartha agus réabhlóideach bycicle leictreach Tá dul chun cinn iontach déanta le blianta beaga anuas. Tá sé oiriúnach do rothaithe de gach aois, ón duine is óige go seandaoine, atá ag iarraidh a bheith aclaí.
Le bycicle leictreach tugann buntáistí dochreidte thar rothar clasaiceach. Sin é an fáth go bhfuil a lán brandaí ag glacadh lena ndearadh anois. De réir staitisticí, is é seo ceann de na feithiclí mótair is mó éilimh i láthair na huaire, agus mar sin tá suim againn a bheith ag iarraidh a fíor-stair a fháil amach.
Más lucht leanúna tú bycicle leictreach, is cinnte go mbeidh spéis agat i stair an ghluaisrothair avant-garde seo a iniúchadh. Más ea, déanaimis an scéal iomlán a fháil amach gan mhoill san alt seo faoi Velobecane. bycicle leictreach.
Bunús an rothair leictreach
Scéal bycicle leictreach Thosaigh sé i 1895 sna Stáit Aontaithe. Tháinig a aireagóir, Odgen Bolton, suas leis an smaoineamh samhail de “rothar cothromaíochta” a chruthú le dhá roth inlíne agus gan aon pedals.
Is é seo an chéad cheann bycicle leictreach ansin bhí samhail phaitinnithe ann. Feistíodh é le ceallraí 10V suite faoin bhfeadán fráma barr agus mótar 100 amp ceangailte leis an roth chúl.
An chéad chuma ar rothar leictreach le cúpla sreang
Dhá bhliain tar éis an chéad bycicle leictreach paitinnithe, i 1897 chomhdaigh Meiriceánach eile darb ainm Hosea W. Libby an dara paitinn ar a shon féin Faraoir... An uair seo, aimsíonn an pobal fréamhshamhla níos forbartha ó thaobh na teicneolaíochta de, agus é feistithe le hinneall amháin, ach dhá inneall ceangailte le córas slat ceangail. D'ainmnigh a aireagóir "Lampociclo".
Le bheith difriúil ón gcéad mhúnla, seo bycicle leictreach Bhain an t-acastóir W leas as tarchur cnaipe-bhrú.
Scéal bycicle leictreach ar aghaidh agus bhí a fhios aige an pointe casaidh dochreidte i 1899. Ag an am sin, ba é saol na rothaíochta an chéad cheann bycicle leictreach mótair le teicneolaíocht frithchuimilte. Is féidir leis an bhfeiste oibriú go neamhspleách ar rianta comhréidh agus teastaíonn tacaíocht rothaí uaidh agus é ag marcaíocht ar línte agus fánaí bréagacha.
D’éirigh leis an rath in ainneoin roinnt fadhbanna innill. D'ól an dara ceann an oiread sin ola agus dhear siad a lán de. Cáineadh an tsamhail seo as bycicle leictreach bí ró-shalach. Níorbh iad na mná an chéad duine a ghlac leis, mar rinne sé a gcuid éadaí a dhaite.
Féach freisin: Treoir ceannaigh chun an rothar leictreach atá ceart duitse a roghnú
Cur isteach ar tháirgeadh VAE
Smaoineamh ar phraghas olaí agus an tionchar ar an gcomhshaol, bycicle leictreach chaill sé a tóir sna 1900idí. Ansin chuir an pobal spéis i ngluaisrothair, a thosaigh ag tuilte an mhargaidh. Céim chéanna le bycicle leictreach, tá an gluaisrothar feistithe freisin le hinneall ceangailte leis an roth tosaigh. Bhí ardmheas air mar gheall ar a phraiticiúlacht agus a chumhacht mhór i gcomparáid le bycicle leictreach.
Níor fhan ach daoine ar ioncam measartha, nach raibh in ann carr agus gluaisrothar a íoc, dílis. bycicle leictreach... Ar an láimh eile, ba chúis mhór leis an meath an spéis i ngluaisteáin mhótair níos nua-aimseartha a thairgeadh luasanna níos airde. Faraoir.
Mar sin, rith roinnt blianta sula ndeachaigh sé i láthair arís. Thug turraing ola na 70í agus teacht chun cinn gluaiseachtaí comhshaoil spreagadh nua don táirgeadh, de réir taighde bycicle leictreach.
An Chéad VAE “Déanta sa Ghearmáin”
Scéal bycicle leictreach níor díríodh go heisiach ar na Stáit Aontaithe. Ba tháirgeoirí eisiacha iad tíortha eile mar an Ghearmáin agus an Ísiltír freisin.
Maidir leis an nGearmáin go háirithe, d’eisigh an tír a céad mhúnla tríd an gcuideachta Heinzmann ag deireadh an Chéad Chogaidh Dhomhanda. Ag an am sin, bhí an táirgeadh bunaithe ar rothair olltáirgthe a bhí beartaithe go príomha do phostálaithe postáil a sholáthar.
An Ísiltír, ceannródaithe i bhfad níos lú rothair leictreachabhí suim ar leith acu in acmhainneacht chomhshaoil an mheaisín seo. Maidir leo, is modh iompair gealladh fúthu a laghdóidh truailliú de bharr úsáid feithiclí.
An branda Yamaha i stair an rothair leictreach
Tar éis SAM, an Ghearmáin agus an Ísiltír bycicle leictreach ar a dtugtar san Áise do bhranda na Seapáine Yamaha. Táimid i 1993 nuair a sheol an gnólacht seo a chéad cheann bycicle leictreach... Is ré nua é seo a thosaíonn toisc go raibh Yamaha ag iarraidh teicneolaíocht a chur ag seirbhís a cuid úsáideoirí.
Leathnaíodh an tairiscint ansin, agus sheas gach fréamhshamhla amach le sonraí níos teicniúla agus níos aeistéitiúla. D’fhonn a cháil a leathnú, chuaigh Yamaha i gcomhpháirtíocht le brandaí eile mar Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo, srl. Cuireadh comhpháirtíocht láidir ar bun a thug fíor-phearsantacht don táirge críochnaithe.
Féach freisin: Conas a oibríonn r-rothar?
Teicneolaíochtaí éagsúla ceallraí a úsáidtear sa chos
Mar is eol duit, an difríocht idir rothar clasaiceach agus bycicle leictreach láithreacht comhpháirteanna teicniúla mar mhótar, aimplitheoir leictreach agus ceallraí.
Ó thús na staire, an chéad cheann bycicle leictreach soláthraíodh ceallraí 10V cheana féin, a suiteáladh ar an bhfráma. Cé nárbh í an áit an príomhchritéar, tá an teicneolaíocht a úsáideadh tar éis spéis a lán déantúsóirí a spreagadh cheana féin. Agus caithfidh mé a rá gur athraigh sé ó mhúnla amháin go samhail eile.
Déanta na fírinne, rinne déantúsóirí tástáil ar theicneolaíochtaí éagsúla ag iarraidh a fháil amach cé acu ceann a d’oibreodh is fearr do gach fréamhshamhla rothair agus cén ceann a shásódh riachtanais úsáideoirí.
- Ceallraí Hibrid Nimcho nó Nickel-Miotal
Scaoileadh an ceallraí seo den chéad uair i 1990 chun seancheallraí Ni-CD a athsholáthar a measadh a bheith ró-dhíobhálach don chomhshaol. Moladh úsáid na teicneolaíochta nua seo toisc nach bhfuil aon éifeacht cuimhne aici, soláthraíonn sí dlús fuinnimh maith agus coinníonn sí athruithe ar shruth leictreach go héasca.
Cé go bhfuil buntáistí suntasacha leis seo, déantúsóirí rothair leictreacha is annamh a chuirtear san áireamh é i bhfréamhshamhlacha nua. Déanann láithreacht hiodrocsaíde potaisiam an ceallraí seo contúirteach. Caithfidh a úsáid a bheith an-sábháilte agus ag deireadh a shaolré úsáideach caithfear athchúrsáil mhór a dhéanamh air.
- Ceallraí rechargeable LiFePO4 nó fosfáit litiam
An chéad rothair leictreacha feicthe agam gur úsáideadh ceallraí LiFePO4. Bhí an-mheas air mar gheall ar a marthanacht agus a chumas an riosca tine a sheachaint. I measc a laigí, fuair na taighdeoirí dlús fuinnimh an-íseal agus feidhmíocht theoranta.
In ach cúpla bliain úsáide, tá cadhnraí níos troime agus níos mó curtha in ionad na ceallraí fosfáit iarainn litiam.
- PB nó ceallraí luaidhe
Thosaigh cadhnraí aigéad luaidhe ag tuile an mhargaidh timpeall na 2000idí. rothair leictreacha a tháirgtear le linn na tréimhse seo feistithe leis. Faoi láthair, úsáidtear an cineál seo ceallraí go forleathan fós chun feidhmíocht a sholáthar rothair leictreacha nua-aimseartha. Is mór againn go háirithe as a iontaofacht, a chomhpháirteanna níos saoire, a praghas inacmhainne, a ardéifeachtúlacht fuinnimh, a saolré fada, agus a athchúrsáil ag deireadh a ré.
In ainneoin na mbuntáistí iomadúla atá aige, tá cadhnraí aigéad luaidhe ag cailleadh a tóir go mall. Thosaigh muid ag úsáid níos lú mar gheall ar a éifeacht cuimhne, a íogaireacht le teocht íseal, a uathriail mhór agus go háirithe a meáchan suntasach 10kg. Ní éascaíonn an meáchan seo do rothaithe, mar beidh orthu an misneach a oibriú chun pedal a dhéanamh ar rothar trom le ceallraí atá ró-throm.
Ba chóir a thabhairt faoi deara go rothair leictreacha Níl gabhálais ceallraí aigéad luaidhe incháilithe don fhóirdheontas a thairgeann údaráis áitiúla agus stáit. Más ceannaitheoirí nua iad rothair leictreacha ar mhaith leat a bheith i do fhaighteoir bónas Faraoir, ansin agus tú ag ceannach tá sé an-tábhachtach smaoineamh ar rogha na ceallraí.
- Ceallraí Li-ian nó Li-ian
Amhail 2003 rothair leictreacha faigh amach an ceallraí litiam-ian nó litiam-ian. Bhí an chéad mhúnla rothair atá feistithe leis an gceallraí seo le feiceáil den chéad uair san Eoraip i mbliana.
I gcomparáid le gach cadhnraí eile, is é an ceallraí ian litiam an ceann is fearr acu ar fad. Níl aon éifeacht cuimhne aige agus soláthraíonn sé saol seirbhíse níos faide. Tá sé níos éadroime agus tá níos lú féin-urscaoilte aige. Tá a dlús fuinnimh an-ard agus a fhuinneamh ard sonrach ar chuid dá buntáistí iomadúla freisin.
Chomh fada agus a théann bónais rothair, rothair leictreacha is féidir le ceallraí litiam-ian leas a bhaint as seo, rud nach féidir a rá faoi Faraoir le ceallraí aigéad luaidhe.
Féach freisin: Ag marcaíocht ar rothar leictreach | 7 sochar sláinte
Ríomh-rothair a dhíol: rath gan amhras
Scéal bycicle leictreach anois boils síos go dtí feat gan fasach. Leanann díolacháin ag fás bliain i ndiaidh bliana. Rinne mór-ranna na hEorpa agus na hÁise ceannródaíocht ar úsáid an mheaisín éiceolaíoch seo.
De réir pobalbhreitheanna, sa tSín amháin bycicle leictreach Tá sé ar cheann de na rothaí dhá roth is mó a úsáidtear i mórionaid uirbeacha. Ó táirgeadh 2006 rothair leictreacha leanann sé ag fás agus ag clárú suas le trí mhilliún aonad.
In 2010, rinneadh príomh-mhonaróir de bycicle leictreach sa domhan. D'fhorbair bardais agus an rialtas náisiúnta slabhra luacha a bhaineann le táirgeadh agus díol an mheaisín seo. In 2013, ní amháin gur tír déantúsaíochta í an tSín ach tír onnmhairiúcháin do rothair leictreacha freisin.
Ar mhór-roinn na hEorpa agus go háirithe sa Fhrainc, díol bycicle leictreach méadaithe 25 uair i 10 mbliana. Táirgeadh 10.000 aonad 2007 i 255.000 i gcomparáid le haonaid 2017 XNUMX sa bhliain XNUMX. Seachas an Ísiltír, a bhí i láthair sa stair ón tús, tá tíortha eile mar an Eilvéis agus an Ríocht Aontaithe ag tosú ag ordú freisin rothair leictreacha san Áis.
In 2020, d’allmhairigh an AE suas le 273.900 rothar leictreach. Tagann na fréamhshamhlacha seo díreach ó Taiwan, Vítneam agus an tSín. Is breá le go leor tíortha go háirithe rothair leictreacha Déanta sa tSín. Tairgeann na táirgí seo feidhmíocht gan sárú, ach thar aon rud eile, costas níos ísle. Sa taispeántas bycicle leictreach Deartha sa tSín, is féidir leis taisteal suas le 100 km ar mhuirear ceallraí amháin. Tá roinnt samhlacha teoranta do 20 km/u agus tá samhlacha eile teoranta do 45 km/u.
Le bycicle leictreach dá bhrí sin, tá todhchaí tuar dóchais inti. Ina theannta sin, agus straitéisí nua curtha i bhfeidhm i go leor tíortha chun truailliú comhshaoil a chomhrac agus rogha nua a ghlacadh seachas gluaisteáin, geallann táirgeadh carranna den chineál seo a bheith níos forleithne fós.
Féach freisin: Cén fáth go bhfuil rothair leictreacha fillte go maith?
Roinnt dátaí lárnacha i stair an rothair leictreach
Más leantóir tú bycicle leictreachTá sé tábhachtach i gcónaí cúpla eochairdháta a bheith ar eolas agat d’fhonn d’eolas a shaibhriú. Seo cúpla:
- – 3000 RC: Rinneadh an chéad roth rothair i Mesopotamia.
- 1818: Comhdaíonn an Francach Louis-Joseph Diener paitinn do “rothar” darb ainm Baron Dreis.
- 1855: Faigheann an Fhrainc amach an chéad rothar cos, a thug Pierre Michaud isteach.
- 1895: Táirgeadh an chéad cheann bycicle leictreach Ogden Bolton Jr.
- 1897: Comhdaíonn Hosea W. Libby an dara paitinn do bycicle leictreach le dhá mhótar
- 1899: Tógáil an chéad cheann rothair leictreacha le mótar frithchuimilte ar an mbonn.
- 1929 - 1950: Tréimhse iar-ghéarchéime a bhí an-fhabhrach do dhá roth leictreach.
- 1932: Díolann an branda mór Philips an rothar Simplex
- 1946: An chéad aireagán ar an lasc le Tullio Compagnolo.
- 1993: Tugann an chuideachta Seapánach Yamaha mótar rothar leictreach dhiailiú-tiomána isteach.
- 1994: Cur i láthair an chéad cheann Faraoir le ceallraí NiCD mar chaighdeán ar Hercules Electra
- 2003: An chéad úsáid as ceallraí litiam i rothair leictreacha... I mbliana freisin seoladh an chéad rothar leictreach le fráma carbóin, le hinneall Panasonic agus ceallraí NimH.
- 2009: Téann Bosch isteach sa mhargadh rothair leictreacha a gcéad chórais mhótair leictreacha a chur i láthair
- 2015: Ceapann Pragma Industries an chéad rothar hidrigine.
