Stair BMW

Is é "Freude am Fahren" nó "pléisiúir tiomána" mana corparáideach BMW.

Dá mba mhian le branda na Gearmáine mana den sórt sin a fhógairt níos lú ná céad bliain ó shin, b'fhearr leis: "An-áthas ar eitilt." Ar dtús, bhí sí ag gabháil do tháirgeadh aerárthach.

Sa bhliain 1913 bhunaigh Karl Friedrich Rapp Rapp Motorenwerke AG. Trí bliana ina dhiaidh sin, ghlac Gustav Otto, monaróir aerárthach agus aer-innill an chuideachta, agus d'athraigh sé a ainm go Bayerische Flugzeugwerke AG, nó Bavarian Aircraft Works. I 1917, rinneadh an chuideachta a chlaochlú go cuideachta chomhstoic Bayerische Motoren Werke GmbH, agus cúpla mí ina dhiaidh sin tháinig an Ostarach Franz Josef Popp isteach inti. Leanann sé a ainm BMW, atá fós ábhartha inniu. Tagann lógó reatha an bhranda ón tréimhse sin freisin - lián eitleáin rothlach ar chúlra gorm, ag siombail an spéir. Tá na dathanna seo le feiceáil freisin ar bhratach na Baváire, atá mar shuíochán BMW ó thús deireadh.

Ghlac Gustav Otto, monaróir aerárthach, seilbh ar Rapp Motorenwerke i 1916 agus chruthaigh sé Monarcha Aerárthaí Bavárach (sa phictiúr), a dhéanfadh BMW cúpla bliain ina dhiaidh sin.

Ar an 17 Meitheamh, 1919, bhris Franz Zeno Diemer an taifead airde in aerárthach faoi thiomáint ag BMW IV, ag fáil airde 9 méadar. 760 méadar os cionn na talún.

Taibhiú den chéad gluaisrothar BMW. Rinne an R 32, a cuireadh i láthair i mBeirlín sa bhliain 1923, splanc mór.

Tar éis an Chéad Chogaidh Dhomhanda, chuir Conradh Versailles cosc ​​ar tháirgeadh aerárthaí sa Ghearmáin. Dhún Otto monarcha na n-aerárthaí agus d'athraigh sé go dtí táirgeadh comhpháirteanna le haghaidh innill ghluaiste. I 1919, chruthaigh BMW an chéad dearadh inneall gluaisrothair freisin. Ceithre bliana ina dhiaidh sin, tá an carr ar dhá roth, an R32, réidh.

Ba é an chéad charr BMW an 3/15 PS, múnla a tháirg Dixi roimhe seo, a ghlac an marque Gearmánach ar láimh i 1928.

"Is iad BMW na gluaisrothair is tapúla ar domhan." Bhí branda na Gearmáine bródúil as an téarma seo tar éis Ernest Henne, ag tiomáint BMW i 1929, luasghéarú go 216 km / h.

Bhí an BMW 328 ar cheann de na chéad charranna a tógadh ón tús. Rinne an carr go hiontach ar an mbóthar. Buachan os cionn 1936 rás i 40-120.

I 1928, cheannaigh BMW an branda Dixi, a tháirgeann gluaisteáin faoi cheadúnas ó na Breataine Austin Seven, agus i 1933, rinneadh na chéad ghluaisteáin, I6, 327, 328 agus 335, a mhonarú de réir dearaí bunaidh innealtóirí na Gearmáine. Cogadh Domhanda, táirgeann an gléasra Bavarian arís innill aerárthach, chomh maith le gluaisrothair - go léir le haghaidh riachtanais arm an Tríú Reich.

I 1937, chuir innealtóirí BMW tús le taighde ar aeraidinimic na ngluaisteán. Ar cheann de thorthaí na dturgnamh seo bhí an fhréamhshamhail K1.

Tugtar an "Aingeal Bharócach" ar an BMW 501, cosúil lena chomharba, an 502. Mar sin féin, ní raibh sé buíoch ach tar éis blianta fada.

“Carr do bheirt” isetta é. Shábháil an carr beag grotéiseach seo rath airgeadais na cuideachta sna 50idí.

Bhí suíomh BMW tar éis dheireadh an chogaidh uafásach - scrios an bhuamáil an gléasra i München beagnach go hiomlán. Chuidigh an cead trealamh míleata SAM a dheisiú i gcathair Allah leis an gcomhlacht dul ar a chosa. Sna blianta ina dhiaidh sin, rinne sé páirteanna freisin d'innealra talmhaíochta agus rothair, agus i 1948 thosaigh sé ag táirgeadh gluaisrothair arís.

Is saothar ealaíne feithicleach é an 507. Theip ar an roadster álainn, áfach, sa mhargadh agus beagnach maraíodh BMW.

Tugadh an "leon-hearted weasel" ar BMW 700 1959. B'fhéidir mar gheall ar chomh maith le cuma neamhfheiceálach, go raibh tréithe soladach aige freisin.

D’éirigh thar barr leis an Dynamic 1500, a tugadh isteach i 1963. Tharla an rud céanna dá chomharba, an Model 1800 (sa phictiúr).

В начале 501-х годов BMW выпускает первые послевоенные автомобили — модели 502 и 1955. В 507 году с мюнхенского завода выходит Isetta, крошечный автомобиль на трех колесах, чьи удивительно хорошие результаты продаж спасли финансовое состояние немецкой марки. . Коммерческий успех Isetta не повторился, например, с моделью 1956, представленной в году.

Theip ar an mbóthar, a measadh mar shaothar ealaíne feithicleach, ó thaobh na heacnamaíochta de. I 1961, thug an branda an 1500 isteach, a thug isteach ré nua níos déanaí a bunaíodh le gluaisteáin mar an 2000 CS nó an tsraith New Sixes agus New Class. Leag an dara ceann an bonn le haghaidh na samhlacha reatha BMW. Is é New Sixes sinsear Shraith 3 an lae inniu, agus is é New Sixes Sraith 7.

I 1968, thug branda na Gearmáine isteach na samhlacha 2500 (sa phictiúr) agus 2800, tionscnóirí 3 Sraith an lae inniu.

Bhí an chéad mhúnla den 5-sraith, a tháirgtear inniu, le feiceáil ar an margadh i 1972.

Is é an BMW 2002 turbo an chéad charr táirgeachta san Eoraip a bhfuil feistithe le turbocharger.

Go luath sna nóchaidí, thosaigh an chuideachta ag obair le Rolls-Royce, a tháinig chun bheith ina maoin i 1998. Roimhe seo, throid BMW ar son branda na Breataine le Volkswagen. Ní go dtí 2003 a fuair na Baváraigh na cearta maidir le dearadh an ghríl shainiúil a raibh an figiúr "Spiorad Eacstais" air agus an lógó RR air. Faoi láthair, tá Mini faoi úinéireacht BMW freisin. Is leis an gcomhlacht freisin na cearta chun an Triumph, a baineadh den mhargadh i 1984.

Tá an tsraith 1975 curtha ar fáil ó 3 bliana - d'éirigh thar barr do BMW. Ar feadh níos mó ná 30 bliain, d'aimsigh samhlacha na sraithe seo níos mó ná 7 milliún ceannaitheoir.

Caibidil eile i scéal rath branda na Gearmáine ná an Sraith eisiach 6. Is é seo an tsamhail is faide (13 bliana) a tháirgtear i stair BMW.

Ní hea, ní Lamborghini é seo. Is é an M1 seo sinsear M3 agus M5 an lae inniu. Mar sin féin, níor bhain an carr álainn, ar an drochuair, an rath a bhíothas ag súil leis.

Ó 1994 go 2000, bhí Rover agus Land Rover faoi úinéireacht BMW freisin. Díoladh an chéad cheann de na brandaí le cuibhreannas na Breataine Phoenix Venture Holdings. Chuaigh Land Rover chuig an Ford imní. Ó 2005 i leith, tá BMW ina úinéir ar fhoireann Foirmle 1 BMW-Sauber F1, atá tiomáinte ag an gcéad Pol ar chuaird an Chéad Sraithe, Robert Kubica. Chomh maith le gluaisteáin na Gearmáine, tá gluaisrothair rathúil i spóirt freisin. Bhuaigh gluaisteáin BMW Railí Dakar sé huaire.

Chruthaigh gluaisteáin BMW a bhfiúntas i ndálaí foircneacha Railí Dacár. Bhuaigh BMW, Gaston Rahier na Beilge maratón an fhásaigh i 1984 agus 1985.

Carr íocónach eile i stair bhranda na Gearmáine ná an 1 Z1988. A bhuíochas le réitigh theicneolaíochta nuálacha, tugadh "tionscadal na todhchaí" air.

Sa bhliain 2000, d'fhill BMW ar chiorcaid Formula a hAon mar fhoireann BMW Williams F1. Ba iad na tiománaithe ag an am ná Ralf Schumacher agus Jenson Button.

Chomh maith le monarchana sa Ghearmáin, déantar gluaisteáin BMW a tháirgeadh i SAM, sa Bhreatain Mhór, san Afraic Theas agus sa tSín. Tógfar tuilleadh plandaí sa Ghréig nó sa Chipir (oscailt sceidealta in 2009) agus san India (a osclófar in 2007).

Bhain an BMW Z8 cáil amach mar charr James Bond sa scannán 1999 The World Is Not Enough. Bhí Pierce Brosnan i gceannas ar an scáileán é.

Tá an tsraith 7 luxurious ina príomhthionscadal BMW ó 1977 i leith. Sa lá atá inniu ann is carr é atá in iomaíocht le, mar shampla, an Audi A8, an Mercedes S-Rang nó an Lexus LS460.

Is é an M5 an leagan spórtúil den tsraith 5. Tá an ceathrú glúin den mhúnla seo (sa phictiúr), a tugadh isteach i 2006, ar an margadh faoi láthair.

Is é fuaimniú ceart an ainm branda i nGearmáinis ná "be em we". Suimiúil go leor, is é BMW an t-ainm freisin ar dheoch coitianta sa Ríocht Aontaithe, lena n-áirítear Baileys, Malibu agus Whisky.

Curtha leis: 15 mbliana ó shin,

grianghraf: Déantóirí ábhar preas