Stair an bhranda gluaisteán SsangYong

Baineann SsangYong Motor Company le cuideachta déantúsaíochta gluaisteán sa Chóiré Theas. Déanann an chuideachta speisialtóireacht i dtáirgeadh carranna, trucailí agus busanna. Tá an cheanncheathrú lonnaithe i gcathair Seoul. Rugadh an chuideachta i bpróiseas cumaisc agus oll éadálacha cuideachtaí éagsúla, a leag bunús láidir don táirgeadh.

Téann an chuideachta siar go 1963, nuair a atheagraigh an chuideachta dhá chuideachta i Na Dong hwan Motor Co, a raibh sainiúlacht feithiclí táirgeachta easbhóthair míleata do Mheiriceá mar phríomhshonraíocht acu. Thóg an chuideachta busanna agus trucailí freisin.

I 1976 bhí leathnú ar raon na táirgeachta gluaisteán, agus an bhliain seo chugainn - athrú ar an ainm go Dong A Motor, a tháinig go luath faoi rialú SsangYong agus i 1986 d'athraigh a ainm arís go dtí SsangYong Motor.

Ansin faigheann SsangYong Keohwa Motors, monaróir feithiclí easbhóthair. Ba é an chéad eisiúint tar éis na héadála ná Korando SUV le hinneall cumhachtach, rud a chabhraigh le clú agus cáil na cuideachta a bhuachan ar an margadh, chomh maith le go mbeadh tóir air agus aird Daimler-Benz, rannán Gearmánach Mercedes- a mhealladh- Benz. D'éirigh go maith leis an gcomhoibriú mar nocht sé go leor teicneolaíochtaí agus modhanna táirgeachta Mercedes-Benz do SsangYong. Agus i 1993, tugadh an taithí a fuarthas isteach sa Musso SUV, a raibh an-tóir air. Sa todhchaí, scaoileadh glúin uasghrádaithe den mhúnla seo, agus mar gheall ar ardchaighdeán na dtréithe teicniúla bhí sé indéanta a bhuachan arís agus arís eile sa rally rásaíochta san Éigipt.

I 1994, osclaíodh gléasra táirgeachta eile inar cruthaíodh samhail nua beagmhéide Istana.

Go luath i 1997, tháinig an chuideachta faoi rialú Daewoo Motors, agus i 1998 fuair SsangYong Panther.

In 2008, bhí deacrachtaí suntasacha airgeadais os comhair na cuideachta, rud a d’fhág go raibh sí féimheach agus cúpla bliain ina dhiaidh sin thosaigh sí ag trádáil don chuideachta. Bhí sé deacair ar go leor cuideachtaí scaireanna SsangYong a fháil, ach fuair Mahindra & Mahindra, cuideachta Indiach iad sa deireadh.

Ag an gcéim seo, tá an chuideachta ar thús cadhnaíochta na Cóiré Theas i dtáirgeadh uathoibríoch. Tá roinnt rannán aige i dtíortha an CIS.

Feathal

Ciallaíonn ainm branda SsangYong san aistriúchán “Two Dragons”. Eascraíonn an smaoineamh lógó a chruthú a chuimsíonn an t-ainm seo ó sheanscéal faoi bheirt deartháireacha dragan. I mbeagán focal, deir an téama shéimeantach go raibh aisling ollmhór ag an dá dragan seo, ach chun é a chomhlíonadh, bhí dhá GEMS ag teastáil uathu. Ní raibh ach ceann amháin ar iarraidh, agus thug an dia neamh dóibh é. Tar éis dóibh dhá chloch a fháil, thuig siad a n-aisling.

Cuimsíonn an finscéal seo mian na cuideachta bogadh ar aghaidh.

Ar dtús, tháirgtear gluaisteáin den bhranda seo gan feathal. Ach beagán níos déanaí, tháinig smaoineamh chun cinn ina chruthú, agus i 1968 cruthaíodh an chéad feathal. Léirigh sí siombail na Cóiré Theas "Yin-yang" a rinneadh i dathanna dearg agus gorm.

I 1986, tháinig an t-ainm "Two Dragons" mar shiombail an lógó, rud a shamhlaigh fás tapa na cuideachta. Beagán níos déanaí, socraíodh an inscríbhinn SsangYong a chur faoi bhun an fheathail.

Stair Gluaisteán SsongYong

Ba é an chéad charr a tháirg an chuideachta carr easbhóthair Korando Familly, a táirgeadh i 1988. Feistíodh aonad cumhachta díosail sa charr, agus beagán níos déanaí, cruthaíodh dhá leagan nuachóirithe den mhúnla seo bunaithe ar aonaid chumhachta Mercedes-Benz agus Peugeot.

Ní amháin go bhfuair an leagan nuachóirithe de Korando aonad cumhachta cumhachtach, ach tarchur a forbraíodh ag úsáid ardteicneolaíochtaí.

Bhí éileamh mór ar charranna mar gheall ar a bpraghsanna ísle. Ach ní raibh an praghas féin ar cóimhéid leis an gcaighdeán, rud a bhí ar fheabhas.

Forbraíodh an SUV Musso compordach i gcomhar le Daimler-Benz, agus bhí aonad cumhachta cumhachtach ann ó Mercedes-benz, a bhí ceadúnaithe ó SsangYong. Táirgeadh an carr i 1993.

Dhá bhliain ina dhiaidh sin, tagann samhail bheagmhéide Istana as an líne tionóil. 

Bunaithe ar bhranda Mercedes-Benz, scaoileadh an Cathaoirleach só i 1997. Bhí aird na ndaoine níos saibhre tuillte ag an tsamhail aicme feidhmiúcháin seo.

Sa bhliain 2001, chonaic an domhan carr easbhóthair Rexton, a ritheadh ​​chuig an aicme phréimhe agus a rinne idirdhealú idir a chompord agus a shonraí teicniúla. Ina leagan nuachóirithe a cuireadh i láthair é níos déanaí i 2011, feabhsaíodh an dearadh go suntasach agus feabhsaíodh an t-inneall díosail, a bhí 4 sorcóir agus a raibh cumhacht mhór aige.

Cuireadh deireadh le Musso Sport, nó carr spóirt le comhlacht bailithe, i 2002 agus bhí éileamh mór air mar gheall ar a fheidhmiúlacht agus a shaintréithe teicniúla nuálacha.

An bhliain dár gcionn, rinneadh uasghrádú ar an gCathaoirleach agus ar Rexton, agus chonaic an domhan samhlacha nua le teicneolaíochtaí nua a thabhairt isteach.

Sa bhliain 2003 freisin, dearadh sraith nua Rodius le wagon stáisiúin, measadh go raibh sí ina minivan dlúth, agus ó 2011 i leith bhain sí macra veain aon suíochán déag as an tsraith seo, agus í feistithe le ilfheidhmeacht.

Sa bhliain 2005, scaoileadh feithicil easbhóthair Kyron, ag teacht in áit an Musso SUV. Leis an dearadh avant-garde, an gairdín fairsing, na haonaid chumhachta turbocharged, bhuaigh sé aird an phobail.

Tháinig an Actyon réabhlóideach in ionad Musso freisin, ag athsholáthar an SUV ar dtús agus ina dhiaidh sin carr spóirt Musso Sport i 2006. Thuill samhlacha Actyon, i dteannta le sonraí ardteicneolaíochta, meas ar a ndearadh, agus choinnigh taobh istigh agus taobh amuigh an ghluaisteáin a n-iomaitheoirí ar leataobh.