Stair an bhranda gluaisteán Alfa Romeo

Is cuideachta déantúsaíochta gluaisteán Iodálach é Alfa Romeo. Tá an cheanncheathrú lonnaithe i gcathair Torino. Déanann an chuideachta speisialtóireacht i nádúr éagsúil, speisialtóireacht sí i dtáirgeadh carranna, busanna, innill ghluaiste, luaimh, trealamh tionsclaíoch.

Téann stair na cuideachta siar go dtí 1906. Ar dtús, ní raibh an t-ainm féin chomh comhchuí leis an gceann atá ann faoi láthair. Ní raibh an chéad ainm chomh fabhrach leis an gceann reatha. Chruthaigh Alexandre Darracq an chuideachta, tionscnóir Francach a raibh tionchar aige a chruthaigh an chuideachta SAAID san Iodáil chun gluaisteáin cheadúnaithe Darracq a tháirgeadh. Thosaigh an-éileamh ar na chéad mhúnlaí agus chinn Darrac leathnú táirgeachta a dhéanamh agus monarcha a bhunú.

Le himeacht ama, d’fhulaing an chuideachta titim airgeadais agus cheannaigh fiontraithe Iodálacha amach é i 1909 faoi stiúir an cheannaire nua Hugo Stella. Atheagraíodh an struchtúr táirgthe agus tugadh ainm nua don phlanda Alfa. Bhí inneall cumhachtach feistithe ag an gcéad ghluaisteán a scaoileadh agus bhí sonraí dinimiciúla maith aige, rud a bhí mar thús maith chun samhlacha ina dhiaidh sin a chruthú.

Go litriúil tar éis an chuideachta a chruthú, cruthaíodh an chéad mhúnla gluaisteán, agus go luath ghlac leagan feabhsaithe páirt in imeachtaí rásaíochta. Agus socraíodh gluaisteáin a chur ar an margadh idirnáisiúnta.

I 1915, tá stiúrthóir nua de chuid na cuideachta, an t-ollamh eolaíochta Nicola Romeo, le feiceáil, ag athrú ainm na cuideachta go Alfa Romeo nua-aimseartha. Bhí veicteoir an táirgeachta dírithe ar tháirgí a chruthú chun críocha míleata, ó aonaid chumhachta aerárthaí go trealamh. Fuair ​​sé monarchana freisin a tháirgeann innill ghluaiste.

Cuireadh an próiseas táirgthe i bhfeidhm tar éis an chogaidh, agus i 1923 ghlac Vittorio Jano post innealtóir dearaidh na cuideachta, agus dearadh sraith aonad cumhachta ina leith.

Ag tosú i 1928, d'fhulaing an chuideachta eisíocaíochtaí suntasacha airgeadais agus bhí beagnach ar tí féimheachta. Ag an am céanna, d'fhág Romeo í. Ach tar éis cúpla bliain, tháinig feabhas ar ghnó na cuideachta, thit praghas na ngluaisteán, agus thosaigh na samhlacha ar an éileamh, rud a thug brabúis mhaith. Bunaíodh rannán díolacháin freisin, agus osclaíodh go leor brainsí i go leor tíortha, sa mhargadh Eorpach den chuid is mó.

Tá an chuideachta ag forbairt go gasta agus tá samhlacha níos airde á dtáirgeadh, ach chuir tús an Dara Cogadh Domhanda iallach ar fhorbairt na cuideachta stopadh. Tar éis a atógáil tar éis buamáil shuntasach, i 1945, tá táirgeadh á bhunú de réir a chéile, agus táirgeann an chuideachta aonaid chumhachta chun críocha eitlíochta agus cabhlaigh, agus beagán níos déanaí, bunaíodh táirgeadh uathoibríoch freisin.

Ó thús na 1950idí, léirigh an chuideachta acmhainneacht spóirt i gcruthú carranna spóirt ardteicneolaíochta agus feithiclí easbhóthair. Tá an-tóir ar charranna ní amháin ar dhea-fheidhmíocht theicniúil, ach ar chuma an ghluaisteáin freisin, a bhfuil an-iomarcaíocht air.

Sa bhliain 1978, tháinig Ettore Masachese chun bheith ina cheann ar Alfa Romeo, agus chuaigh sé i gcomhpháirtíocht le Nissan freisin. Ach tar éis cúpla bliain, thosaigh gnó na cuideachta ag meath.

Go luath sna 90idí, tá síneadh le próiseas méadaithe nuachóirithe beartaithe. Déantar samhlacha a bhfuil tréithe stíle réasúnta nuálacha acu a tháirgeadh, chomh maith le nuachóiriú ar mhórscála seancharranna de ghlúin nua.

Bunaitheoir

Is é Alexander Darrac bunaitheoir na cuideachta, ach shroich an chuideachta a toradh faoi Nicholas Romeo.

Rugadh Alexander Darrac i dtréimhse 1931 i gcathair Bordeaux i dteaghlach Bascais. Cuireadh oiliúint air ar dtús agus d’oibrigh sé mar scríobhaí faisnéise. Ansin d’oibrigh sé i dtáirgeadh meaisíní fuála. Bronnadh bonn imní ar an meaisín fuála a chruthaigh sé.

I 1891, chruthaigh an t-innealtóir cuideachta rothair, a dhíol sé go luath ar suim shuntasach mhór.

Bhí spéis mhéadaithe aige i ngluaisteáin agus gluaisrothair, rud a d’fhág gur bunaíodh an chuideachta déantúsaíochta gluaisteán Societa Anonima Italliana Darracq (SAID) i 1906. Tar éis an chéad rath iontach sa mhargadh, thosaigh an chuideachta ag leathnú a táirgeachta go gníomhach. Go luath ina dhiaidh sin, le teacht Nicolas Romeo, d’athraigh an chuideachta a ainm go Alfa Romeo reatha.

Tar éis an Chéad Chogadh Domhanda, rinne Darrak an cinneadh éirí as.

D’éag Darrac i mí na Samhna 1931 i Monte Carlo.

Rugadh an dara bunaitheoir, Nicholas Romeo, in earrach na bliana 1876 san Iodáil.

Fuair ​​sé oideachas agus céim in speisialtacht an innealtóra, an dara oideachas níos cáilithe sa speisialtacht seo a fuarthas sa Bheilg.

Ar fhilleadh ar an Iodáil dó, d’oscail sé a chuideachta féin chun trealamh tionsclaíoch a tháirgeadh.

I 1915 fuair sé geall rialaithe in Alfa agus tar éis tamaill bhí sé ina úinéir aonair. Rinne sé atógáil táirgeachta ar scála mór freisin agus d’athraigh sé an t-ainm go Alfa Romeo.

I 1928 d’fhág sé post úinéir na cuideachta.

D’éag Nicholas Romeo i samhradh na bliana 1938 i gcathair Magrello.

Feathal

Tá dearadh grafach feathal Alfa Romeo bunaidh agus tugann sé deis duit gluaisteáin an bhranda a idirdhealú láithreach.

Déantar an feathal féin i gcruth cruinn atá líonta le struchtúr gorm agus airgid, ina bhfuil ciorcal eile ina bhfuil crois dhearg le imlíne óir, nathair ghlas leis an imlíne chéanna a itheann duine agus an t-inscríbhinn sa chuid uachtarach de chiorcal Alfa Romeo sa chlár uachtarach. Ar an drochuair, ní fios cén fáth go bhfuil an feathal mar seo. Ba é an t-aon leagan sochreidte an t-armas de theaghlach Visconti na hIodáile a raibh an-tionchar aige.

Stair na ngluaisteán Alfa Romeo

Ba é an chéad mhúnla ná 24 1910HP a raibh aonad cumhachta ceithre sorcóir iarann ​​teilgthe ann, agus ghlac an 24HP feabhsaithe páirt láithreach san imeacht rásaíochta.

Ba iad na chéad mhúnlaí eile 40/60 HP cineál sibhialta agus spóirt. Chuir aonad cumhachta cumhachtach an ghluaisteáin spóirt ar ár gcumas luas 150 km / h a bhaint amach agus áiteanna rásaíochta a bhuaigh duaiseanna a ghlacadh. Agus sa bhliain 1920, ba é an ceannródaíocht an Torpedo 20HP, a bhain cáil amach trí rásaí buaite.

Chun barr feabhais charranna spóirt na cuideachta a chruthú, cruthaíodh an 8C 2300 i 1930, agus é feistithe le haonad cumhachta cumhachtach 8-sorcóir de thógáil cóimhiotal éadrom a forbraíodh go speisialta.

 Bhí áilleacht agus luas fite fuaite ina chéile sa 8C 2900 nuachóirithe. Fuair ​​an tsamhail teideal an ghluaisteáin álainn is gasta ar domhan.

Tháinig an Alfetta 158 amach i 1937 le corp agus dearadh bunaidh. Ghnóthaigh sí idirdhealú speisialta freisin a bhuíochas leis an aonad cumhachta beag agus bhuaigh sí comórtais rásaíochta ar domhan F1 faoi dhó. (Tharla an dara huair mar gheall ar an leagan nuachóirithe seo den 159).

Chruthaigh na 50idí agus an Guiletta a n-acmhainneacht ollmhór spóirt freisin. 1900, feistithe le haonad cumhachta 1900-sorcóir, agus ba é freisin an chéad charr ag an gcuideachta le líne cóimeála iomlán.

Feithicil easbhóthair tiomána uile-roth ab ea an AR 51 agus scaoileadh saor í i 1951.

Táirgeadh an Guiletta ardluais i dhá mhúnla carr spóirt, an SS agus SZ, a raibh powertrain cumhachtach acu.

Gluaisteán spóirt le corp sedan ab ea an Alfa 75 agus chonaic sé an domhan i 1975.

Ba é an 156 an tsamhail standout nua a bhuíochas dá stíliú is nua agus aithníodh é mar mheaisín bliain ina dhiaidh sin.

Ceisteanna agus Freagraí:

Conas a aistríonn Alfa Romeo? Ní hé Alfa an chéad litir den aibítir Ghréagach, ach giorrúchán (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) - Lombardy Automobile Joint Stock Company.

Cad a chiallaíonn comhartha Alfa Romeo? Is siombail de ríshliocht Viscontia (cosantóir ó naimhde) nathair a itheann fear, agus is í an chros dhearg armas Milano. Tugann an teaglaim de shiombailí leid ag an bhfinscéal faoi dhúnmharú Saracen (Bedouin) ag duine de bhunaitheoirí Theach Viscontia.

Cén carr atá Alfa Romeo? Is cuideachta Iodálach é Alfa Romeo a bunaíodh i 1910 (24 Meitheamh) i Milano. I láthair na huaire, baineann an branda le himní na hIodáile FCA (Fiat Chrysler Automobiles).