Stair na boinn gluaisteáin

Ó tháinig boinn aeroibrithe rubair i 1888 ar ghluaisteán Benz faoi thiomáint gásailín, tá dul chun cinn iontach déanta in ábhair agus sa teicneolaíocht. Tháinig borradh ar bhoinn aer-líonta i 1895 agus is gnách iad a bheith ann ó shin i leith, cé gur dearadh raon leathan iad.

Forbairtí luatha

Sa bhliain 1905, don chéad uair, tháinig tread ar bhoinn aeroibrithe. Paiste teagmhála níos tiús a bhí ann a dearadh chun caitheamh agus damáiste do bhoinn bhog rubair a laghdú.

I 1923, baineadh úsáid as an gcéad bhoinn balún, cosúil leis an gceann a úsáidtear inniu. Chuir sé seo feabhas mór ar thiomána agus ar chompord an ghluaisteáin.

Tharla forbairt rubair shintéiseach ag an gcuideachta Mheiriceánach DuPont i 1931. D'athraigh sé seo tionscal na ngluaisteán go hiomlán mar go bhféadfaí boinn a athsholáthar go héasca anois agus d'fhéadfaí cáilíocht a rialú i bhfad níos cruinne ná rubar nádúrtha.

Ag fáil tarraingt

Tharla an chéad fhorbairt thábhachtach eile i 1947 nuair a forbraíodh an bonn aeroibrithe tubeless. Ní raibh feadáin istigh ag teastáil a thuilleadh toisc go n-oireann coirnín an bhoinn go snugly in aghaidh imeall an bhoinn. Tharla an chloch mhíle seo mar gheall ar chruinneas déantúsaíochta méadaithe ag monaróirí boinn agus rotha araon.

Go gairid, i 1949, rinneadh an chéad bonn gathacha. Roimh an mbonn gathach bhí bonn claonta le corda ag rith ar uillinn leis an treo, a bhí de ghnáth ag fánaíocht agus paistí réidh a dhéanamh nuair a bhí sé páirceáilte. D'fheabhsaigh an bonn gathacha láimhseáil go mór, mhéadaigh caitheamh tráchta agus tháinig sé ina chonstaic thromchúiseach ar oibriú sábháilte an ghluaisteáin.

Boinn RunFlat gathacha

Lean déantúsóirí bonn ag leasú agus ag feabhsú a gcuid tairiscintí sna 20 bliain amach romhainn, agus tháinig an chéad mhórfheabhsú eile i 1979. Táirgeadh bonn gathacha rite cothrom a d'fhéadfadh taisteal suas le 50 msu gan brú aeir agus suas le 100 míle. Tá taobh-bhalla treisithe níos tiús ag na boinn ar féidir leo meáchan na mbonn a sheasamh thar achair theoranta gan brú boilscithe.

Éifeachtúlacht a mhéadú

Sa bhliain 2000, d'iompaigh aird an domhain ar fad ar mhodhanna agus ar tháirgí éiceolaíochta. Cuireadh tábhacht nach bhfacthas riamh cheana maidir le héifeachtúlacht, go háirithe maidir le hastaíochtaí agus ídiú breosla. Tá monaróirí boinn ag lorg réitigh ar an bhfadhb seo agus tá siad tar éis tosú ag tástáil agus ag tabhairt isteach boinn a laghdaíonn friotaíocht rollta chun éifeachtacht breosla a fheabhsú. Tá gléasraí déantúsaíochta ag lorg bealaí freisin chun astuithe a laghdú agus gléasraí déantúsaíochta a bharrfheabhsú chun astuithe gáis cheaptha teasa a laghdú. Mhéadaigh na forbairtí seo freisin líon na mbonn a d'fhéadfadh an mhonarcha a tháirgeadh.

Forbairtí amach anseo

Bhí monaróirí bonn i gcónaí ar thús cadhnaíochta i bhforbairt feithiclí agus teicneolaíochta. Mar sin cad atá i ndán dúinn amach anseo?

Tá an chéad mhórfhorbairt eile curtha i bhfeidhm cheana féin. Tá gach mór-mhonaróir bonn ag obair go fiabhrasach ar bhoinn gan aer, a tugadh isteach ar dtús in 2012. Is struchtúr tacaíochta iad i bhfoirm gréasáin, atá ceangailte leis an imeall gan seomra aeir le haghaidh boilscithe. Gearrann boinn neamh-aeroibrithe an próiseas déantúsaíochta ina dhá leath agus déantar iad as ábhar nua is féidir a athchúrsáil nó b'fhéidir fiú a aisghabháil. Ag súil le húsáid tosaigh chun díriú ar fheithiclí atá neamhdhíobhálach don chomhshaol amhail feithiclí leictreacha, hibridí, agus feithiclí faoi thiomáint hidrigine.