Níor chomhlíon taobh istigh na ngluaisteán seo na caighdeáin

Gach bliain, tá automakers ag infheistiú iarracht níos mó agus níos mó i aeistéitic na ngluaisteán. Sa lá atá inniu ann tá taobh istigh iontach ag formhór na ngluaisteán nua-aimseartha atá líonta le hábhair mhionsonraithe, ardteicneolaíochta agus gnéithe coimhthíocha. Mar sin féin, ó am go chéile bíonn claonadh againn teacht ar mhionsonraí sonracha a mhilleann an taobh istigh iomlán.

Sa lá atá inniu ann, tá sé thar a bheith tábhachtach do lucht déanta na ngluaisteán cuimhneamh go bhfuil an taobh istigh de ghluaisteán chomh tábhachtach lena chuma. Ní fiú díriú ar chuma agus dearmad a dhéanamh ar an bhfíric go gcaithfidh tú an chuid is mó de do chuid ama taobh istigh den charr, seachas lasmuigh, agus tú ar an mbóthar. Seo iad na seomraí taispeántais carranna is measa dá bhfaca muid riamh!

Lean ort ag léamh chun a fháil amach cén fáth a ndearna an Chevy Camaro an liosta seo!

1996 Mercedes-Benz F200 (samhlaíocht)

Nocht an Mercedes-F-Sraith gluaisteáin coincheapa iontach, ach bhí an Samhlaíocht F200 ar cheann de na taobh istigh aisteach agus coolest ar fad. Is é an rud is tábhachtaí a thabharfaidh tú faoi deara faoin gcarr ná nach raibh pedals nó roth stiúrtha air. Ina áit sin, tá luamhán stiúrtha suiteáilte i lár an chonsóil agus an dorais chun an fheithicil a rialú.

Chomh maith leis an tacamhéadar agus an luasmhéadar, tá an carr feistithe freisin le ceamaraí amhairc cúil ar dheis agus ar chlé den taispeáint. Tá an leagan amach is praiticiúla ag consól an ionaid agus tá cuma beagán aisteach air, go príomha toisc go bhfuil sé múnlaithe cosúil le sféar.

Hypnos Citron 2008

Is SUV meánmhéid préimhe é Citroën Hypnos. Tá an taobh istigh is neamhghnách agus is ildaite riamh ag an gcarr seo le suíocháin cúil gorm-corcra, painéal dearg geal agus suíocháin tosaigh oráiste-uaine-buí. Tá struchtúr na suíochán sách corr freisin, le slait feadh an bhoinn agus triantáin mar dhromchla na suíochán.

Rud aisteach eile faoin gcarr seo ná go bhfuil na headrests ar crochadh ón tsíleáil. Ní hamháin sin, ón roth stiúrtha, ag aistriú fearas chuig na pedals - níl aon rud gnáth sa charr seo.

1998 Fiat Multipla

Meastar go bhfuil an Fiat Multipla ar cheann de na gluaisteáin is gránna riamh. Arna léiriú ó 1998 go 2010 ag an uathdhéantóir Iodálach Fiat. Bhí trí chumraíocht suíocháin aige i ndiaidh a chéile, rud a cheadaigh na suíocháin chúl a bhogadh agus a bhaint, chomh maith leis na suíocháin tosaigh a choigeartú, rud a fhágann go bhfuil an carr an-phraiticiúil. Mar sin féin, rinne na ceannsoilse leis na súile bulging agus an bulge ag bun na bpiléir-A cuma ar an gcarr cosúil le ceannpholl ionradaithe. Ina theannta sin, bhí cockpit gloine toirtiúil sa chúl, agus roinnt réad aisteach protruding ón tosaigh.

Athdhearadh an dara glúin Multipla agus cuireadh i dtáirgeadh é i 2004. Tá cruth corr an chochall, an tuairteora agus an ghaothscáth réidh ag Fiat, ach níl aon athruithe déanta ar chúl an chairr.

BMW 7 SRAITH E 65

Tugann an t-ainm BMW tuiscint ar aicme agus ar elegance - is carr James Bond é, tar éis an tsaoil. Tá gach rud mar gheall ar an E65 fíorálainn ach amháin ar an taobh istigh, a raibh fadhb mhór ann. Tá an carr seo imithe ó shimplí ach galánta go báirse só-ghránna agus sofaisticiúla.

Ba é an BMW E 65 Series an chéad ghluaisteán le iDrive, a cáineadh go mór ar fud an domhain. Ar ámharaí an tsaoil, shocraigh BMW an fhadhb seo i gceann cúpla bliain. Ach ní bheidh cuimhne go deo ar an tsraith E 65. Ar an iomlán, is mór an náire é go bhfuil BMW tar éis dul suas go dtí an áit is fearr leis an gcarr seo ar an liosta.

Fiat 500

Maidir le taobh istigh, tá an Fiat 500 ar gcúl. Ar an gcéad dul síos, níl cnaipe scaoilte trunc ag an gcarr, mar sin beidh ort fob eochair a úsáid chun an hatchback a oscailt. Chomh maith leis sin, ní oibreoidh an cnaipe fob eochair ach amháin nuair a bhainfidh tú an eochair as an adhainte.

Níl cnaipe glas dorais istigh ar an bhfo-dhlúth seo freisin, rud a fhágann gur núis níos mó é. Más mian leat an doras a oscailt, beidh ort é a oscailt leis an láimhseáil. Agus chun doras taobh an phaisinéara a dhíghlasáil, beidh ort é a shíneadh amach agus a oscailt. Is cúiseanna maithe iad sin gan an carr seo a cheannach.

Chevrolet trua eile amach romhainn!

1985 Renault 5

Fillfimid ar an am nuair a scaoileadh Renault i 1985. Rinneadh an carr fo-dhlúth seo a phacáistiú go saineolach agus bhí an-tóir air in am ar bith. Ó thosaigh an táirgeadh 24 bliain ó shin, díoladh 5.5 milliún aonad. Bhí taobh istigh an ghluaisteáin aisteach, le gnéithe uathúla Fraincise agus visceral.

Ba í an ghné ba shuntasaí den taobh istigh ná póca ar thaobh an phaisinéara a thug rochtain ar léarscáileanna, ar threoirleabhair nó ar mhíreanna beaga eile. Bhí an taobh istigh den Renault 1985 5 ar fáil i raon dathanna agus le raon leathan de upholstery. Bhí sé ar fáil i beige bog, dorcha dubh agus dearg geal.

An fhírinne iomlán a insint faoin Chevy Camaro - seo chugainn!

Chevrolet Camaro (5ú glúin)

I gcábán an chúigiú glúin Camaro, tá plaisteach trom agus saor. Ach is é an rud a fhágann go bhfuil an carr níos uafásach ná an droch-infheictheacht. Dar le Chevrolet, bhí siad ag iarraidh an carr a dhéanamh sábháilte agus firinscneach, agus mar sin chríochnaigh siad ag crapadh na fuinneoga síos go boscaí litreach.

Cuireadh síos ar an Camaro i gcónaí mar ghluaisteán matán Meiriceánach mar gheall ar a dhearadh uathúil agus a thomáint shainiúil, ach tá laghdú tagtha ar a luach mar gheall ar rogha corr istigh Chevrolet. Cé go mbaineann taobh amuigh an ghluaisteáin le firinscneach, tá gá le nuashonrú mór ar an taobh istigh.

2006 Cadillac XLR

Tugadh an Cadillac XLR isteach sa bhliain 2006 agus tá an-tóir air mar gheall ar a dhearadh tarraingteach, a ghnéithe caighdeánacha, a bharr crua compordach agus a cháilíocht turas maith. Mar sin féin, ag féachaint ar an taobh amuigh, tá stíliú i bhfad níos fearr agus níos clasaiceach tuillte ag taobh istigh an ghluaisteáin. Tá an oiread sin liath laistigh den charr go bhfuil sé éasca é a dhearmad mar leathán miotail gharbh.

Ina theannta sin, ní hionann an taobh istigh leis an bpraghas agus níl sé chomh spórtúil le samhlacha eile. Ina theannta sin, tá spás lasta an-bheag aige, rud a d'fhéadfadh a bheith míchompordach do thiománaithe arda.

TVR Sagaris

Tá Sagaris ar cheann de na gluaisteáin spóirt is cáiliúla sa Bhreatain. Tá go leor gnéithe le tairiscint aige, ach ar an drochuair tá an taobh istigh ar cheann de na cinn is measa. Breathnaíonn an taobh istigh den charr tuirseach, agus ní hionann dath an taobh istigh agus dath iarbhír an ghluaisteáin ar chor ar bith.

Dealraíonn sé nach raibh an buiséad ag monaróir an ghluaisteáin chun cábáin den scoth a dhéanamh. Míníonn sé freisin sonraí ar nós cén fáth a raibh an cnaipe chun an doras carr a oscailt suite in aice leis an steirió. Ní dhéanann sé aon chiall. Is é an t-aon rud a leagann an TVR Sagaris seachas an comórtas ná a dhearadh spórtúil agus stylish; tá gach rud eile teip iomlán.

1983 Citroen GSA

1983 Tá an taobh istigh carr is aisteach riamh ag Citroën GSA. Bhí an carr seo aisteach ar go leor bealaí - bhí stíl fastback aige agus comhlacht caol, bhí rothaí cúil an ghluaisteáin leathchlúdaithe le haghaidh éifeachtúlacht aerdinimiciúil níos fearr. Ina theannta sin, thug fionraí hidropneumatic an ghluaisteáin deis dó marcaíocht ar an mbóthar le níos mó cobhsaíochta ná a chuid iomaitheoirí.

Bhí scairdeanna trodaire spreagtha ag dearadh intí an Citroën GSA, rud a fhágann go raibh sé deacair rialuithe an ghluaisteáin a thuiscint. A chuid codanna scaipthe go randamach áit ar bith; mar shampla, cuireadh an raidió sa chonsól láir agus bhí cuma ar an luasmhéadar cosúil le druma a léirigh an luas i bhfuinneog féachana beag bídeach.

Ní bheadh ​​James Bond sásta dá gcuirfimid an chéad charr eile san áireamh!

1976 Aston Martin Lagonda sraith 2

Ní raibh aon taobh istigh den charr eile chomh aisteach leis an Aston Martin Lagonda. Ní raibh aon chiall ag baint le taobh istigh an ghluaisteáin seo i dtéarmaí dearaidh agus ba rogha aeistéitiúil amhrasach é. Mar sin féin, bhí an Martin Lagonda sách uaillmhianach ina lá - bhí cnaipí tadhaill aige le haghaidh soilsiú, aerchóirithe, glais chumhachta agus rialuithe suíocháin, agus ba é an chéad ghluaisteán é a raibh painéal rialaithe digiteach ann le taispeántais stiúir.

Sna 1970í, measadh go raibh córas leictreonach an ghluaisteáin casta ag go leor. Ar an gcúis seo, níor táirgeadh ach 645 Aston Martin Lagondas ó 1974 go 1990.

Honda Civic (9ú glúin)

Má cheapann tú go bhfuil níos mó cnaipí annoying, ansin tá tú mícheart. Is féidir le níos mó scáileáin a bheith annoying freisin. Nuair a thug Honda isteach an 9ú glúin Civic, ghlac sé céim sa treo mícheart lena taobh istigh líonta. Bhí an oiread sin scáileáin dhigiteacha sa charr seo go mb’fhéidir gur shíl duine gur stáisiún craolacháin a bhí ann. Bhí dhá scáileán aige freisin ar thaobh na láimhe deise den tiománaí agus ceann don chóras faisnéise.

Má tá tú ag smaoineamh ar an gcuma atá ar dhlúth istigh, ba cheart duit féachaint ar an taobh istigh Mazda 3, a bhfuil taispeáint ceann-suas (HUD), scáileán nascleanúna curtha san áit cheart, agus braisle simplí uirlisí.

Cluiche Líne Dodge Avenger

Ba é an Dodge Avenger an carr istigh ba mheasa i lár na 2000í. Ag féachaint ar an taobh istigh shabby, is dócha nach dteastaíonn uait dul isteach i gcarr riamh. Cé go ndearna na monaróirí a ndícheall chun roinnt gimmicks a chur leis an gcarr agus é a dhéanamh go hiomlán nua-aimseartha, theip orthu go dona agus dar críoch an carr ag breathnú níos leadránach lena taobh istigh liath.

Chomh maith leis sin bhí na hábhair a úsáideadh sa charr déanta as plaisteach saor. Níor cheart go mbeadh aon duine ag smaoineamh ar an gcarr seo a cheannach, go háirithe má tá tú ag lorg turas tarraingteach agus compordach.

Cluiche Chevrolet Cavalier

Caithfidh tú a bheith tugtha faoi deara faoin am seo go bhfuil cáil ar General Motors as taobh istigh nach bhfuil tarraingteach a dhéanamh, agus ní haon eisceacht é an Chevrolet Cavalier. Ar an gcéad dul síos, tá an iomarca cnaipí teasa, aerála agus aerchóirithe taobh istigh, rud atá mearbhall. Chomh maith leis sin, déanann dearadh neamhghnách an ghluaisteáin deacair an teas a choigeartú nó deoch a chur sa sealbhóir cupán.

Chomh maith leis sin, rinne GM jab eisceachtúil chun tomhasairí glowing a chur leis, ach is cinnte nach smaoineamh maith é glas. Níl aon suíocháin chompordacha sa charr freisin, rud a fhágann go bhfuil tiomáint thar a bheith míthaitneamhach.

Ford Focus ST

Fócas ST - ní cruthú Ford is fearr. Tá droch-chaighdeán istigh aige agus an iomarca cnaipí ar an deais. Déanann na cnaipí seo sa charr casta go mór ar an bpróiseas rialaithe. Ina theannta sin, in ainneoin an spás leordhóthanach taobh istigh den charr, is cúis le claustrophobia.

Is é dearadh an ghluaisteáin atá ualaithe le cnaipí an ceann is measa i bhfad. Mar sin féin, thar na blianta táirgthe, tá céim mhór chun cinn glactha ag cáilíocht agus teicneolaíocht an Ford ST araon. Ó shin i leith, rinneadh roinnt athruithe cosmaideacha air, agus inniu tá cuma i bhfad níos tarraingtí ar an taobh istigh.

Toyota Corolla 1990í

Is carr beag é Toyota a mhonaraigh Toyota. Dearadh go dona Toyota Corolla sna 90idí, go háirithe an taobh istigh. Is beag spás cloiginn atá ann, rud a fhágann go bhfuil sé deacair dul isteach agus amach as an gcarr.

Tá an Corolla deas néata agus simplí nuair a thagann sé chun tiomáint. Mar sin féin, ní a mhéid a dhéanann an gearrtha. Mar sin, má tá turas fada á phleanáil agat le do chara lúthchleasaí, ba chóir duit a bheith ullamh don mhíchaoithiúlacht a chruthóidh sé.

Toyota Prius

Nuair a fheiceann tú an Toyota Prius ón taobh istigh, gheobhaidh tú go bhfuil beagnach gach rud mícheart taobh istigh. Ar dtús, tabharfaidh tú faoi deara an t-aistriú fearas, rud nach bhfuil go hiontach. Agus ansin má dhéanann tú iarracht an carr a aisiompú, béarfaidh sé thú ar nós rotha ocht mbliana déag. Níos measa ar fad, is ar éigean atá duine ar bith in ann an bíp a chloisteáil ón taobh amuigh.

Ar deireadh, tá an plaisteach a úsáidtear sa charr uafásach. Má shocraíonn tú dlús a chur leis, déanfaidh sé fuaim ard a chuirfidh i gcuimhne duit an torann is dócha a chuala tú ag an zú.

Toyota Yaris

Déanann tú an chéad tuiscint ar ghluaisteán trí bhreathnú ar an taobh amuigh, ach is é an taobh istigh a chinneann nó a bhriseann an margadh. Gan amhras, is carr buiséid é Toyota Yaris, agus b'fhéidir gurb é sin an fáth nach bhfuil taobh istigh an-álainn aige.

Cosúil le gluaisteáin buiséid eile, tá an taobh istigh den Yaris déanta as ábhair shaor, lena n-áirítear an doras agus an painéal. Ach is é an rud a dhéanann an taobh istigh níos measa ná socrúchán an luasmhéadair - díreach i lár an chonsóil. Ina theannta sin, níl córas siamsaíochta amhairc ann, rud a fhágann go mbraitheann an carr níos dlúithe ón taobh istigh.

Ansin, téann Volkswagen isteach sa "spraoi"!

Sean Volkswagen Passat

Má cheannaíonn tú seanleagan den VW Passat, is cinnte nach dtaitneoidh an t-athrú fearas leat. Mar sin féin, má tá tú ag tiomáint an carr ar an mhórbhealaigh, beidh tú faoi deara go bhfuil sé ionadh go tapa.

Tá an mheicníocht suite ar bhealach a fhágann go bhfuil sé an-míchompordach don tiománaí. Tá sé seo an-frustrachas. Bhí córas suíocháin ag leaganacha roimhe seo den Passat freisin le bolstairí a d'fheidhmigh mar bhac, go háirithe agus iad ag aistriú go crua. Seachas an tsaincheist seo, bhí gach rud sa chábán réasúnta go leor.

Jaguar XFR-S

Is míthuiscint é go bhfuil taobh istigh maith ag gach carr só. Titeann an Jaguar XFR-S isteach i gcatagóir na ngluaisteán só le taobh istigh corrach.

Tá an carr seo líonta le páirteanna chrome taobh istigh. Breathnaíonn sé stylish, ach nuair a bhuaileann an ghrian ar uillinn áirithe, tá glare ón dromchla a d'fhéadfadh dall a chur ort agus tú ag tiomáint. Is cinnte nach bhfuil sé seo oiriúnach do shárcharr le 550 hp de chumhacht coscánaithe.

Skoda Octavia VRS

Tá clú agus cáil ar Skoda as gluaisteáin throma agus marthanacha a tháirgeadh a sheas le tástáil ama - tá an Octavia VRS ar cheann acu. Tairgeann an carr seo turas mín, ach tá locht mór ar an taobh istigh a fhágann gur flop mór é - tá sé comhdhéanta de shnáithín carbóin falsa Baile Átha Troim.

Ag am amháin, baineadh úsáid as snáithín carbóin chun siúlbhealaí mímhaiseacha a cheilt. Úsáidtear é faoi láthair chun cuma na ngluaisteán a fheabhsú. Go hionraic, tá cuma saor air agus ní bhíonn an carr chomh tarraingteach.

Mercedes S Rang

Gan amhras, tá an Mercedes C Rang ar cheann de na feithiclí só le feidhmíocht eisceachtúil. Mar sin féin, níl an taobh istigh den charr chomh maith mar go bhfuil sé feistithe le plaisteach dubh pianó. Tá sé deacair a fháil amach cad a bhí an monaróir Gearmánach ag smaoineamh nuair a d'úsáid sé ábhar uafásach olc agus saor le haghaidh gluaisteán só-ard.

Tá go leor den stuif seo ag Rang C Mercedes ar an gconsól ionaid. Scrios an botún mór seo an taobh istigh iomlán den charr iontach seo.

Buick Reatta

Ní haon ionadh é gur chuir Buick isteach ar an liosta feithiclí seo le taobh istigh nach bhfuil tarraingteach. Ar dtús, molaimid iarrachtaí GM an scáileán tadhaill a thabhairt isteach sna 1980í le haghaidh HVAC agus rialú raidió. Mar sin féin, bhí an Buick Reatta flop mór mar gur ar éigean a d’oibrigh a scáileán tadhaill agus cáineadh go forleathan é ar fud an domhain.

Is léir go raibh monaróir na feithicle ag iarraidh a bheith futuristic, ach tá an fhíric fós ann go raibh an dearadh i bhfad chun tosaigh ar a chuid ama.

Pontiac Grand Prix (5ú glúin)

Má tá tú sa chatagóir daoine ar mhaith leo cnaipí, ba chóir duit dul chuig Grand Prix Pontiac. Sna 1990í, casadh mór a bhí sa charr seo toisc go raibh cnaipí ann le haghaidh beagnach gach rud.

Bhí ceithre chnaipe aige do na cuimleoirí agus ansin sraith eile de cheithre chnaipe do na soilse amháin. Bhí roinnt cnaipí ar an roth stiúrtha aige freisin, gach ceann acu ar chúis eile. Ina theannta sin, ní raibh aon rud tarraingteach faoin raidió - bhí sé insipid agus leadránach!

Outback Subaru 2010

Maidir leis an taobh istigh, ní Subaru Outback an rogha is fearr. Tá sé tuilte le plaisteach (brushed miotail falsa), mothaíonn flimsy agus tá cuma dull. Tá a fhios againn go léir go bhfuil cáil ar Subaru as a bheith beagán spartan agus garbh, ach i bhfianaise an phraghais, is mór an díomá é seo.

Ceann de na míbhuntáistí is mó a bhaineann leis an gcarr seo ná an luamhán aistrithe, atá clúdaithe le plaisteach briste agus a bhfuil cuma saor air. Agus ansin, chun cur leis sin, níl an tosaithe idirmhalartaithe padded tarraingteach ar chor ar bith. Ar an iomlán, is cosúil le carr bréagán raidió-rialaithe an Subaru, lena CVT.

2001 Pontiac Axtec

Tugadh isteach an Pontiac Aztek ar ais sna 2000í agus bhí sé i gcónaí ag barr an liosta foriomlán "Carranna is Measa a Rinneadh Riamh". Ní hamháin go raibh cuma ghránna air, ach bhí a chuid istigh thar a bheith neamhtharraingteach.

Mothaíonn gach rud taobh istigh den charr leochaileach, lena n-áirítear na rialuithe teochta, a bhfuil an chuma orthu go bhfuil siad log. Chomh maith leis sin, má bhuaileann tú poll-pholl trí dhearmad, cloisfidh tú ruaimín lonrach plaisteach dubh atá an-chorraithe. Go ginearálta, tá an carr seo lán de lochtanna.

1979 AMC Pacer

Ní haon ionadh é gluaisteáin a fheiceáil le taobh istigh agus taobh amuigh gránna - tagann an Pacer isteach sna catagóirí sin freisin. Thóg AMS automaker Meiriceánach é agus bhí sé cosúil le aquarium inverted ar rothaí.

Laistigh den charr, gheobhaidh tú go leor de vinil donn lonracha, stiúrtha awkward-look, agus leaca veiníre adhmaid dull. Ní hamháin sin, cuireadh an ionstraim cruth cearnach isteach go míchúramach i spás dorcha ar an deais, rud a fhágann nach raibh sé inléite. Ina theannta sin, cuireadh aerchóiriú agus rialú raidió go simplí in áit ar bith.

Cluiche Nissan rompu 2004

Minivan lánmhéide a bhí i Nissan Quest 2004 le trí shraith suíochán. Bhí taobh istigh neamhghnách ag an gcarr agus torpedo ar chuaille tacaíochta, cosúil leis an R2-D2 díchaipitlithe.

Ina theannta sin, níor fhéach an Baile Átha Troim dubh agus dearg go maith agus bhí sé míchompordach. Ina theannta sin, cuireadh an luasmhéadar díreach os comhair suíochán an phaisinéara, rud nach bhfuil aon chiall leis. Tríd is tríd, maidir le cáilíocht an taobh istigh, ba chúis díomá an carr seo agus níor chomhlíon sé a chuspóir.

Ciúb Nissan 2011

Bhí sonraí dearaidh aisteach ag an Nissan Cube, lasmuigh agus laistigh. Ar an taobh amuigh, bhí taobh cúil neamhshiméadrach le feiceáil ann, fuinneoga fadréagacha, sléibhtinne díreach os cionn an tuairteora cúil, agus cruth ciúbach ina seasamh a mhill cuma iomlán an chairr.

Tá sé deacair a fháil amach cad a bhí ag smaoineamh ar an ngluaisteán Seapánach agus an carr seo á dhearadh. Bhí an taobh istigh chomh whimsical leis an taobh amuigh, le scéim dathanna neamhchoitianta agus spás dlúth. Chomh maith leis sin, níorbh fhéidir leat cuidiú leis an gcarn de chairpéad shaggy i lár an deais a thabhairt faoi deara. Bhí an carr seo ina nightmare iomlán.

1997 Ford Aspire

Tá taobh istigh aisteach ag Ford Aspire 1997 le plaisteach gorm ar an deais. Bhí roth stiúrtha rialta aige freisin gan aon sonraí ná seams. Ina theannta sin, thug an bosca lámhainní íseal agus an stoc leathair iomaireach mothú caolchúiseach don chábán.

Ar an iomlán, ba ghluaisteán iontaofa agus inacmhainne é Ford Aspire 1997, ach thairg gluaisteáin eile taobh istigh agus cumhacht i bhfad níos fearr. Is féidir leat a fheiceáil conas a ghearr an t-uathoibritheoir costais chun an praghas tomhaltóra a choinneáil chomh híseal sin!

Buick Skylark 1992

Is carr é an Buick Skylark a thiomáinfeadh seanmháthair. Déanann painéil dorais vinil sleamhain, suíocháin chrua veilbhit dearg agus painéil adhmaid lonracha tubaiste iomlán don charr. Níl aon rud taitneamhach taobh istigh den charr, ní fiú an roth stiúrtha.

Ina theannta sin, breathnaíonn an veinír adhmaid gaudy saor agus tugann sé cuma dullach don charr. Bhí cáil ar Buick mar gheall ar a dhraíocht sean-scoile, ach le teacht an Uisleáin tá a áilleacht ar fad caillte aige.

1983 Nissan NRV-II

Ar an gcéad amharc, d'fhéadfadh sé cosúil nach bhfuil aon rud aisteach faoi Nissan NRV-II. Tá gach rud is féidir leat a fháil i gcarr nua-aimseartha, lena n-áirítear braisle tomhasairí digiteacha, sat-nav sa chonsól lár, agus roth stiúrtha ilfheidhm.

Mar sin féin, rud amháin nach mór duit cuimhneamh faoin gcarr seo ná go mbaineann sé leis na 1980í. Mar sin, rinne an iomarca feidhmeanna le cnaipí a bhí suite go randamach deacair do thiománaithe foghlaim conas tiomáint. Chomh maith leis sin, ba é an rud is mearbhall faoin gcarr seo ná an cnaipe toirt suas, a bhí chomh mór leis an gcnaipe tosaithe innill.

1982 Lancia Orca

Is sedan aerdinimiciúil é an Lancia Orca a bhreathnaíonn go fionnuar ar an taobh amuigh ach atá ina praiseach ar an taobh istigh. Tá braisle de thomhasairí digiteacha atá praiticiúil agus thar a bheith casta ann le barraí geala a thaispeánann RPM (réabhlóidí in aghaidh an nóiméid) agus luas. Ina theannta sin, bhí go leor cnaipí ar a roth stiúrtha le haghaidh aerchóirithe, soilsiú, cuimilteoirí agus comharthaí cas, rud a fhágann go raibh sé deacair foghlaim conas carr a thiomáint.

Ar thaobh na láimhe clé den ghrúpa braiteoirí gheobhaidh tú cad a thaispeánann an tarchur ina bhfuil tú agus ar an taobh dheis feicfidh tú aonad raidió Sony. Ar ndóigh, tá an taobh istigh is toirtiúla ag an gcarr seo.

2008 Renault Ondelios

Is carr Francach é Renault Ondelios a táirgeadh sna 2000í. Tá struchtúr seachtrach aisteach aige, agus tá taobh istigh den charr fiú crazier. Téann painéal trédhearcach an ghluaisteáin amach agus tá sé suite díreach taobh thiar den roth stiúrtha, rud a bhfuil cuma aisteach air freisin.

Tá teilgeoir aige freisin a thaispeánann faisnéis loingseoireachta satailíte ar an deais. Is é an rud is neamhghnách faoin gcarr seo ná an eochaircheap, a úsáidtear chun feidhmeanna ríthábhachtacha an ghluaisteáin a rialú. Is gné an-phraiticiúil é seo le húsáid laethúil.

1971 Maserati Boomerang

Eisíodh an Maserati Boomerang i 1971. Níl an carr seo chomh neamhghnách sin ar an taobh amuigh mar bhí an-tóir ar ghluaisteáin i gcruth dingeanna sna 1970í. Is é an taobh istigh a leagann an carr amach ón gcomórtas.

Tá roth stiúrtha an ghluaisteáin ingearach agus imrothlaíonn sé timpeall ar bhraisle ionstraimí seacht-braiteoir, lena n-áirítear sraith soilse rabhaidh agus roinnt cnaipí. Tríd is tríd, carr coincheap an-fheidhmiúil a bhí sa Maserati Boomerang, ach bhí a fhios ag na daoine a thiomáin é nach raibh sé an-phraiticiúil.

2004 Acura EL

Bhí cáil ar Acura EL 2004 mar gheall ar a inacmhainneacht, a luas agus a chompord. Mar sin féin, ba é an chuid ba mheasa den ghluaisteán seo ná an taobh istigh, a bhí stílithe go pathetically. Bhí sé leadránach agus tairgeadh beag.

Bhí na hábhair a úsáideadh taobh istigh den charr subpar, gan panache agus bua i gcomparáid le sedans só iomaíoch eile. Ar an iomlán, tá an Acura EL feidhmiúil, ach níl an taobh istigh an-luxurious.

Chevrolet Impala 2005 bliain

Mar cheann de na gluaisteáin sé shuíochán beag ar an margadh, tá an Chevrolet Impala eol do chuid inneall V6 éifeachtach agus iontaofa, gnéithe sábháilteachta caighdeánach agus níos mó. Mar sin féin, nuair a thagann sé chuig an taobh istigh, tá dearadh neamhghlan aige agus úsáideann sé plaisteach saor.

Ina theannta sin, tá stiúrtha fuzzy agus fionraí amh ar mhúnlaí LS agus bonn. I gcomparáid lena iomaitheoirí Chrysler agus Toyota, níl mórán le tairiscint ag an Impala. Ní dhearnadh aon athrú stíle fiú ar leagan SS an ghluaisteáin seachas cúpla lógó “SS” agus sraith nua tomhsairí. Ar an iomlán, tá taobh istigh saor in aisce ag Chevrolet Impala 2005.

2002 KIA Sportage

Is carr inacmhainne é an KIA Sportage le leibhéal ard taitneamhachtaí agus fionraí lotus-tiúnta. Ón ainm "Sportage" táimid ag súil le cuma géar agus spórtúil. Mar sin féin, ní thairgeann an carr seo aon rud den sórt sin. Ba é príomhchuspóir KIA gluaisteáin neamhchostasach a tháirgeadh le cuma agus mothú carr daor, ach theip air.

Tá cábáin an Sportage déanta as ábhair shaor agus tá spás suíocháin chúil teoranta aige, rud a fhágann go bhfuil sé thar a bheith míchompordach suí sa charr, go háirithe le linn turais fhada.

1999 Ford Comhrian

Mothaíonn formhór na n-úinéirí Ford Contour go ndearna siad jab iontach leis na rialuithe agus na cnaipí a shocrú sa charr. Le bheith macánta, seachas na cnaipí agus na rialuithe, breathnaíonn gach rud sa charr cothrom. Fágann na tomhasairí teirmeastat láimhe go leor le bheith inmhianaithe, agus tá an iomarca plaisteach ar an dash.

Níl sealbhóirí cupán atá suiteáilte sa charr in ann deochanna a shealbhú, go háirithe agus iad ag tiomáint. Ina theannta sin, tá an raidió suite díreach os cionn sealbhóir an cupáin, rud a chiallaíonn nach féidir leat aon rud ró-mhór a chur ann. Ina theannta sin, tá na suíocháin neamhtharraingteach agus simplí ar gach bealach.

Mini Cooper 1994

Bhí roinnt fadhbanna inmheánacha ag samhlacha Mini Cooper níos luaithe, go háirithe leagan 1994. Bhí an iomarca de gach rud - cairpéad dearg, roth stiúrtha disgusting, doras beige agus dearg - ní smaoineamh maith ar chor ar bith. Rinne na dearthóirí iarracht é a dhéanamh gleoite agus retro, ach chríochnaigh siad ag déanamh tubaiste. Ina theannta sin, ba mhíbhuntáiste mór é socrúchán an luasmhéadair sa lár.

Thar na blianta táirgthe, tá an Mini Cooper tar éis a chuid fadhbanna inmheánacha go léir a cheartú. Sa lá atá inniu ann, tá an Mini Cooper ar cheann de na gluaisteáin is fearr agus ar cheann de na gluaisteáin is taitneamhaí le tiomáint.