Infiniti Q60 2.0t – Roth Mór Camchuairte

Is féidir linn a rá go bhfuil Infiniti níos daoire ná Nissan, ach ní féidir a shéanadh go bhfuil a dearthóirí iontach. Breathnaíonn an Q60 go deas, ach an bhfuil níos mó i gceist leis? Tá tástáil déanta againn air.

Tá laghdú suntasach tagtha ar mhargadh na ngluaisteán le fiche bliain anuas. Ar thaobh amháin, tá feithiclí praiticiúla againn do gach duine – SUVanna, hatchbacks, sedans agus vaigíní stáisiúin. Ar an láimh eile, gluaisteáin spóirt ard-deireadh an-daor - Porsche, Ferrari, Lamborghini agus mar sin de.

Cad faoi coupes a chosnaíonn beagán níos lú? Cá mbaineann siad? Ar thit a n-éileamh mar gheall ar chustaiméirí nó mar gheall ar infheistíochtaí neamhbhrabúsacha i bhfianaise laghdú dosheachanta ar dhíolacháin?

Go fortunately, tá rud éigin ar siúl san ábhar seo le roinnt blianta anuas. Tá an GT86 tugtha isteach ag Toyota, an tríréad só Gearmánach de shraith 4, C, E agus S rang coupe agus A5. Tá RC ag Lexus. Cad mar gheall ar an gcuid eile? Chuaigh Infiniti isteach sna céimeanna le déanaí le múnla póstaer amháin, an Q60. Ach cad atá faoin bhlaosc? Conas a dhéanann sé marcaíocht? Tá tástáil déanta againn air.

Snámhaí matáin

Ag féachaint ar fhir a chleachtann go leor, is féidir linn a fheiceáil conas a théann cineálacha éagsúla oiliúna agus aiste bia i bhfeidhm ar a struchtúr coirp. Beidh cosúlachtaí idir tógálaithe coirp agus fir láidre leis an Hulk nuair a thaispeánfaidh sprinters agus snámhóirí a gcruthanna coirp idéalach. Tá dearadh an Infiniti Q60 níos mó ag teacht leis an ngrúpa deiridh.

Tá dromchla an ghluaisteáin an-tonntach. Tá sé cosúil le matáin aimsir, ach ní rófhorbartha. Is leor é a dhéanamh deacair do shúile a bhaint de. Álainn.

Tá an comhlachtlíne féin an-caol, tá an líne dín íseal, agus is é an t-aon rud a d'fhéadfadh nach bhfuil iompaithe amach chomh maith leis an gcuid eile ná an taobh cúil beagán ar an taobh mór. Tá uillinneacha ann ina bhfuil cuma an-mhaith air, agus tá uillinneacha ann, mar nuair a bhreathnaítear air ón taobh, áit a bhfuil cuma míbhuntáisteach air.

Ag féachaint ón taobh thiar, b'fhéidir go bhfaighidh tú an tuiscint go bhfuil an Infiniti ar fionraí chomh hard sin. Níl sé seo ach illusion, toisc go bhfuil an fionraí spórtúil íseal, ach is é an mothú cad é. Mar sin féin, tá fiosracht sa chúl. Bhuel, níl aon áit le teacht ar chnaipe ar chlúdach an trunc a d’osclófaí é. Réir dealraimh toisc go bhfuil an cnaipe chrome leabaithe sa lampa chlé.

Ag caint ar chrome. Tá go leor de anseo, rud a thugann cuma an-galánta don Q60. Galánta go leor chun a dtugtar Gran Turismo. Breathnaíonn an Infiniti coupe freisin i bhfad níos costasaí ná mar atá sé i ndáiríre. Mar sin féin, fillfimid ar phraghsanna níos déanaí.

Maidin mhaith, Q50!

Taobh istigh gheobhaidh muid réidh le seachmaill. Roimhe seo, d'fhéadfadh sé a bheith cosúil nach bhfuil aon rud ag an múnla seo leis an gcuid eile den bhranda. Taobh istigh, tá sé comhionann go bunúsach leis an Q50.

Tá dhá scáileán ag an consól. Tá ceann amháin deartha chun faisnéis a thaispeáint, tá teagmháil ag an gceann eile agus tá sé freagrach as rud éigin cosúil le roghchlár a thaispeáint. Tá an taifeach ard go leor, tá an inléiteacht an-mhaith.

D'fhéadfadh go mbeadh beagán uaisleachta ag an uaireadóir féin, ach ní gá cloí leis. Tá siad an-álainn. Tá an roth stiúrtha an-chompordach sna lámha, tá na cnaipí ar an consól dlúth, sealbhóirí an cupáin freisin. Is féidir leat dul.

Bhuel, ní leor. Sula dtéann muid, ní mór dúinn fós gearán a dhéanamh beagán. Socraítear na suíocháin ard go leor le haghaidh coupe den sórt sin. Tá a fhios againn freisin cad as a tháinig an líne díon álainn. Oibríonn sé an-íseal. Mar thiománaí 1,86 cm, d'fhéadfainn dearmad a dhéanamh ar aon stíl gruaige. Déanaim iarracht marcaíocht de réir an teicníc - ag an achar ceart ón roth stiúrtha agus leis an gcúl beagnach go hingearach. Agus sa phost seo, tuirlingíonn an ceann ar an díon, caithfidh tú a stoop. Bhí an carr, áfach, feistithe le spéirléasach - gan é, is dócha go mbeadh sé níos fearr.

Ní mian leat a shamhlú cad é mar atá sé taisteal sa suíochán cúil. Ní cuma leis ar chor ar bith. Níl sé compordach. Ó seomra cosa diomaibhseach go spás neamhbhríoch. Níor cheart ach beirt taisteal sa Q60 - ní úsáidimid ach an dá shuíochán eile nuair is gá.

Is féidir linn breathnú isteach sa trunk le pléisiúr. Tá 342 lítear toilleadh agus spás beag sa suíochán cúil níos mó ná go leor do bheirt atá ag iarraidh dul áit éigin i bhfad ar shiúl.

Ní hé seo an raon iomlán féidearthachtaí.

Cé gur féidir leat leagan an-suimiúil a ordú le hinneall 3.0t uainn, i.e. V6 le míleáiste chomh mór le 405km, fuair muid 2.0t níos ciúine le haghaidh tástála. Is inneall gásailín dhá lítear é seo a fhorbraíonn 211 hp. ag 5500 rpm. agus 350 Nm ó 1250 go 3500 rpm. Luasghéaraíonn sé ó 100 go 7,3 km/u i 235 soicind, mar sin tá sé spórtúil go leor cheana féin. Ba chóir go mbeadh an t-uasluas de XNUMX km/u go leor d’fhormhór na dtiománaithe.

Mar sin féin, ní thuigim go hiomlán polasaí Infiniti. Is féidir an sedan Q50 a cheannach uainn le hinneall 3.0tiz le tiomáint rotha cúil. Níl an Q60, ina dhiaidh sin, ar fáil leis an inneall seo ach le tiomáint uile-roth. Nár cheart go mbeadh an bealach eile thart uaireanta? Nár cheart go mbainfeadh coupe taitneamh as spórt na dtraenála tiomána clasaiceach, agus as cobhsaíocht thraein tiomána? Ní gá dúinn cinneadh gach déantóra a thuiscint, b'fhéidir go bhfuil réasúnaíocht éigin taobh thiar de.

B'fhéidir lá éigin go ndéanfaimid tástáil ar an 3.0t arís, mar sin díreoimid ar an 2.0t. I dteannta le giarbhosca 7-luas, láimhseálann sé an bóthar go breá. Níl aon fadhbanna le scoitheadh. Chomh maith leis an tiomáint féin - tá an Q60 an-neodrach. Fiú má theastaíonn uainn go gcuideoidh an tiomáint roth cúil "scriú" isteach sa chas, ní chuideoidh sé i bhfad linn.

Cé gur léir nach sárfhear spóirt é, tá drochscéala faighte ag na daoine sin ar mhaith leo an domhan a fheiceáil trí fhuinneog ar thaobh na rotha cúil. Úsáideann an cúl difreálach caighdeánach. Má thosaíonn aon cheann de na rothaí tiomána ag sleamhnú, aistreofar an chuid is mó den chasmhóimint chuig an roth nach bhfuil aon tarraingt aige nuair a bhíonn an rialú tarraingthe as. Bíonn iompar nach mbíonn intuartha i gcónaí mar thoradh air seo. Chomh luath agus a bheidh an sciorradh ar an acastóir cúil níos mó, uaireanta níos lú. Braitheann go leor ar an luas a théann muid isteach sa chasadh.

Níl sé i gceist i Gran Turismo, áfach, an ceann is fearr a fháil ar Zakopiánka ar an taobh eile. Is é an rud is mó anseo a fháil, mar shampla, ó Krakow go Barcelona nó Páras agus taitneamh a bhaint as an turas féin. Is cinnte go gcuirfidh an Infiniti Q60 aoibh gháire beag ar aghaidh an tiománaí, fiú leis an inneall níos laige seo. Ní bheidh ort ach eolas a chur ar an gcóras stiúrtha ar leith, atá thar a bheith cruinn ach an-neamhfhaisnéiseach freisin. Tá sé níos cosúla le hionsamhlóir a thiomáint ná le fíorfheithicil.

Níl Infiniti Q60 le hinneall 2.0t an-eacnamaíoch, cé go bhfuil sé infhulaingthe do chumhacht den sórt sin. Éilíonn an monaróir 6,8 l / 100 km ar an meán, 5,4 l / 100 km ar an mhórbhealaigh agus 9,2 l / 100 km sa chathair. Ina theannta sin, sa chathair is gá a chur san áireamh thart ar 11-12 l / 100 km, ar an mhórbhealaigh níos gaire do 7-8 l / 100 km.

Gran Turismo praghas leath

Mhúin an stair dúinn go gcosnaíonn gluaisteáin a luíonn isteach i gcanóin an Gran Turismo álainn iad - de ghnáth leathmhilliún zlotys ar a laghad. Díolfaidh Infiniti carr den sórt sin dúinn go sásta ar feadh níos lú ná leath an méid sin - cosnaíonn sé PLN 184 sa leagan bunúsach. Mar sin féin, níl an cumróir an-fhairsing, mar sin is fiú díriú níos mó ar an leibhéal trealaimh agus ansin smaoineamh ar roinnt rudaí breise. Cosnaíonn a leithéid de Infiniti Q600 le hinneall 60t agus sraith an-saibhir thart ar 2.0 míle. zloty - agus nach bhfuil níos mó.

Tá an scéal difriúil leis an 405-horsepower 3.0t. Tá praghas an leagain seo i bhfad níos gaire do 300 . zloty.

Ar ndóigh, ní thugann Infiniti an carr ar shiúl saor in aisce, toisc go bhfuil na praghsanna iomaíochta cosúil go leor. Mar sin féin, gheobhaidh an comórtas go leor rudaí breise goirt dúinn, agus in Infiniti faigheann muid beagnach gach rud ag an am céanna. Níl ach Lexus ag leanúint an chosáin chéanna le Infiniti.

Níl amhras orm ach go rachaidh an carr seo chuig an mais. Tá sé álainn, ach thar a bheith praiticiúil - mar sin ní dócha go nglacfaidh sé áit an chéad charr nó fiú an dara carr sa teaghlach. Beidh sé a roghnú ach amháin ag iad siúd atá ag iarraidh coupe, a bhfuil go leor neamhghnách do bhóithre na Polainne.

Agus sin draíocht an Infiniti Q60. Tá sé inrochtana, ach ag an am céanna an-coimhthíocha. Breathnóimid air ar feadh i bhfad.