Infiniti Q30 Sport Premium díosail athbhreithniú 2017

Tiomáineann Peter Anderson aiséirín Infiniti bunaithe ar Mercedes-Benz faoi thiomáint Renault. Áiríonn a thástáil bóthair agus a athbhreithniú ar inneall díosail nua Infiniti Q30 Sport feidhmíocht, ídiú breosla agus fíorasc.

Tá Infiniti Q30 cheana féin ina hatchback préimhe faoi ainm difriúil - Mercedes A-Rang. Is dócha nach féidir leat insint trí bhreathnú a dhéanamh air, agus tá súil ag Infiniti cinnte nach bhfuil. Is bogadh suimiúil é ó Infiniti, a bhfuil fonn orthu gan carr Gearmánach eile a tháirgeadh.

TUILLEADH: Léigh athbhreithniú iomlán 30 Infiniti Q2017.

Tá hataí préimhe tábhachtach do mhonaróirí só - meallann siad imreoirí nua, tá súil againn níos óige, iontas orthu le só, agus ansin tá súil acu miotail níos brabúsaí a dhíol amach anseo. D'oibrigh sé do BMW (sraith 1), Audi (A3 agus anois A1) agus Mercedes-Benz (aicme A). Mar sin is í an cheist a chaithfidh tú a chur - an bealach maith é carr deontóra a úsáid ó cheann de d’iomaitheoirí chun ceannaitheoirí nua a mhealladh?

Infiniti Q30 2017: Préimh Spórt 2.0T
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	6.3l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$25,200

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

Is ceist dheacair í. Go seachtrach, tá sé go hiomlán difriúil ón gcarr ar a bhfuil sé bunaithe, le cuma go hiomlán aonair. Is í an t-aon fhadhb atá ann, go háirithe ón taobh tosaigh, go ndéanann daoine botún faoi Mazda. Níl sé go dona (Breathnaíonn Mazda go hiontach), ach is dócha nach bhfuil sé ag teastáil ó Infiniti.

Iad siúd ar leataobh, chuir gach duine a chonaic an stíliú Q30 fáilte mhór roimh, fiú amháin sa bhailchríoch ór rósaí (Copar Leachtach). Cuidíonn na rothaí móra, agus fágann na creathanna láidre coirp sin go bhfuil sé uathúil i measc na n-ais hatchback préimhe.

Taobh istigh, mothú taitneamhach - cluthar, ach ní plódaithe.

Taobh istigh is féidir leat bunús an ghluaisteáin a bhraitheann. Tá go leor páirteanna ó Mercedes, lena n-áirítear an chuid is mó den lascthrealamh, ach tá dearadh an deais nuashonraithe. Tá dearthóirí intí Infiniti tar éis an cuma níos saoire, miotalach a thruaillíonn roinnt samhlacha As agus CLA a ghlanadh le buíochas. Déantar barr an dash a ordú le Infiniti, le scáileán ar leith in ionad touchpad comhtháite agus scáileán 7.0-orlach Infiniti féin, agus córas fuaime agus loingseoireachta dhiailiú rothlach.

Tá mothú deas sa chábán - cluthar ach gan a bheith cramped, ábhair deas i ngach áit, agus rinneadh an cinneadh ceart ceann consól a chur in ionad an luamhán fearas. Rinneadh an cinneadh mícheart (cé nach dócha go raibh rogha eile ann) coinneáil leis an táscaire uilíoch Merc / ceannsoilse / lasc cuimilteora.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Is carr beag é an Q30, ach is féidir leat méid iontach rudaí a chur isteach ann. Tá spás lasta réasúnta 430 lítear, atá i gcomparáid go fabhrach le roinnt gluaisteáin atá ar aon mhéid níos mó. Gheobhaidh tú sealbhóirí cupáin úsáideacha tosaigh agus cúl, ceithre cinn san iomlán, agus sealbhóirí buidéal sna doirse tosaigh i seilbh 500 ml de Coca-Cola, ach coimeádfaidh buidéal fíona an cairdeas ag imeacht.

Tá na suíocháin tosaigh, atá deartha le coincheap "nialais-mheáchanlár" Infiniti, ionadh compordach agus, ar an gcéad amharc, ní ó Mercedes. Tá na suíocháin cúil compordach go leor freisin, cé go n-aontaíonn an gnáthphaisinéir. Tá spás cúil gann, ach fiú leis an díon gréine ollmhór, tá neart spás cloiginn ann chun tosaigh agus ar chúl. Mar sin féin, is féidir le paisinéirí suíocháin chúil mothú claustrophobic a bhuíochas leis an líne gloine ag ardú agus líne an dín ag titim.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Is é an Q30 an chéad Infiniti neamh-Seapánach agus tá sé tógtha ag monarcha Nissan's Sunderland sa RA. Tairgeann sé trí leibhéal Baile Átha Troim - GT, Spórt agus Préimh Spórt.

Is féidir leat a roghnú as trí inneall - GT-amháin 1.6-lítear turbocharged ceithre-sorcóir peitril, inneall peitril turbocharged ceithre-sorcóir 2.0-lítear agus turbodíosal 2.2-lítear (níl ar fáil le haghaidh GT). Tosaíonn praghsanna ag $38,900 le haghaidh GT 1.6 agus téann siad suas go $54,900 don charr a bhí againn, an Préimh Spórt Díosail 2.2.

Áirítear le trealamh caighdeánach córas fuaime Bose 10-chainteoir le cealú torainn gníomhach (roghnach ar GT agus Spóirt), rothaí cóimhiotail 19-orlach, rialú aeráide dé-chrios, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, ceamara rearview, ceamaraí tosaigh agus taobh, iontráil gan eochair. , pacáiste sábháilteachta cuimsitheach, suíocháin tosaigh leictreacha le trí shuíomh cuimhne, díon gloine panoramic, loingseoireacht satailíte, ceannsoilse stiúir oiriúnaitheach, ceannsoilse uathoibríoch agus cuimilteoirí, páirceáil uathoibríoch, rialú gníomhach cúrsála agus taobh istigh leathair Nappa.

Tá an scáileán 7.0-orlach suite ar an deais agus ritheann sé ar bhogearraí agus crua-earraí Nissan. Tá caighdeán fuaime na gcainteoirí Bose go maith, ach tá na bogearraí go domhain mediocre. Níl an Mercedes COMAND i bhfad níos fearr, ach nuair a bhíonn tú san iomaíocht i gcoinne iDrive BMW agus MMI Audi, ag screadaíl faoi do chumais theicniúla, tá sé beagán annoying. Méadaíonn an easpa Apple CarPlay/Android Auto é seo, go háirithe ag smaoineamh go bhfuil sé ar fáil ar dhá cheann de na trí iomaitheoirí Gearmánacha.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Forbraíonn an turbdhíosal 2.2-lítear, a fhaightear ó chol ceathrar corparáideach Renault, 125kW/350Nm de chumhacht chun an 1521kg Q30 go 0kph a thiomáint i 100 soicind (tógann peitreal tonna in 8.3 soicind). Seoltar cumhacht chuig na rothaí tosaigh trí tharchur dé-bearta seacht-luas.

Maidir le tiomáint, soláthraítear córas stad-tús ionsaitheach sách ionsaitheach chun cabhrú le hídiú breosla a laghdú.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Éilíonn Infiniti 5.3L/100km ar an timthriall comhcheangailte, agus fuaireamar amach go raibh sé 7.8L/100km, cé gur úsáideadh beagnach go heisiach é sna bruachbhailte agus le linn buaicuaireanta i Sydney.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10

Cosúil leis an dearadh taobh amuigh, tá a charachtar féin ag an Q30 taobh thiar den roth. Is inneall iontach é an turddhíosal 2.2-lítear, a phéireálann go maith leis an tarchur dé-bearta seacht-luas. Sleek agus láidir, mothaíonn sé níos tapúla ná an figiúr fógraithe 0-100 msu agus is ar éigean a chloiseann tú taobh istigh é. Is é an t-aon rud is tábhachtaí dá phost dó ola ná dearglíne íseal.

Tógann sé go leor iarracht an Q30 a bhaint de chomhardú.

Ar Cruise agus ar fud na cathrach, tá sé chomh ciúin agus meaisín socair. In ainneoin na rothaí ollmhóra sin, is beag an torann bóithre atá ann (tá cealú torainn gníomhach) agus, chomh hiontach céanna, ní raibh an chuma ar an scéal gur scrios na fonsaí móra cáilíocht an taistil.

Tógann sé go leor iarracht an Q30 a chur isteach, agus tá an taobh tosaigh dírithe go deas, agus cuidíonn stiúrtha dea-ualaithe é a dhéanamh nimble agus dearfach.

Mar hatchback spóirt, tá sé cothromaíocht mhaith, agus leis an gcumas a d'oirfeadh méid réasúnta bagáiste agus daoine ar airde gnáth sa chúl, is féidir é a fónamh go sona sásta mar charr teaghlaigh.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

4 bliana / 100,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

I measc na ngnéithe sábháilteachta gníomhacha agus éighníomhacha tá seacht mála aeir (lena n-áirítear málaí aeir glúine), ABS, cobhsaíocht agus rialú tarraingthe, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, ceamara amhairc cúil, rabhadh imbhuailte ar aghaidh, coscánaithe uathoibríoch éigeandála, dhá phointe ISOFIX, dáileadh fórsa coscáin, cosaint coisithe bonnéad agus rabhadh imeachta lána.

I mí Lúnasa 30, bronnadh cúig réalta ANCAP ar Q2016, an ceann is airde atá ar fáil.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Cuireann Infiniti barántas ceithre bliana 100,000 km ar fáil agus ceithre bliana de chúnamh cois bóthair. Plean cothabhála sceidealta a chlúdaíonn na chéad trí bliana nó 75,000 612 km ar chostas $2.2 le haghaidh díosail 25,000-lítear. Áirítear leis seo trí sheirbhís sceidealta agus scuaine cuairte déileálaí oifigiúil gach 12 míle nó XNUMX mí, cibé acu is túisce.

Níl an oiread sin déileálaithe Infiniti ann, mar sin ba chóir d’aon cheannaitheoir ionchasach é sin a chur san áireamh.

Diúltú

Tá ceannaitheoirí gluaisteán na hAstráile tar éis éirí as scoffing ag díonta gréine posh le fada, agus mar sin d'fhéadfadh gurb é an Q30 an carr a chuireann deireadh le samhlaíocht an mhargaidh áitiúil. Is meascán corr de SUVanna an chuid eile de lineup Infiniti (ceann amháin gleoite ach sean, an ceann eile clunky agus olc), sedan meánmhéide le rogha corr teicneolaíochta (Q50) agus coupes móra agus sedan is cosúil nach bhfuil aon duine faoi chúram. faoi.

Thóg sé tamall, ach ar deireadh d’eisigh Infiniti carr a shílim go mbeadh suim ag daoine ann. Tá an phraghsáil ionsaitheach, nuair a bhacann tú an tsonraíocht a léamh, tá sé mór go húsáideach agus éagsúil go leor ón A-Rang nach dtabharfaidh an chuid is mó daoine an nasc faoi deara. Tá leagan SUV dlúth QX30 ann freisin má tá níos mó airgid agat le caitheamh.

Agus sin é plean Infiniti chun go gceapfá go bhfuil rud éigin eile déanta acu. B'fhéidir gur chóir go mbeadh sé beagán difriúil, ach má tá sé mar chuid de straitéis níos cliste don bhranda, d'fhéadfadh sé a bheith ag obair.

Cliceáil anseo le haghaidh tuilleadh praghsanna agus sonraíochtaí le haghaidh Préimh Spórt Infiniti Q2016 30.

An é an Infiniti Q30 Sport Premium do shó hatchback? Cuir in iúl dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.