Ineos Grenader Léirmheas 2022

Is cuma cad a deir d'inchinn ólta, is beag smaointe maithe a thagann ó thithe tábhairne. Mar sin féin, b'fhéidir gurb é an Ineos Grenadier SUV an t-aon eisceacht.

Is é an scéal gur ghin Sir Jim Ratcliffe, cathaoirleach billiúnaí na Breataine ar an fathach peitriceimiceach INEOS, an carr le linn seisiún ina theach tábhairne is fearr leat i Londain tar éis dó bearna a thabhairt faoi deara i margadh hardcore SUV tar éis dul i léig an Land Rover Defender bunaidh. .

Tá sé tugtha le tuiscint go raibh an ghlúin díograiseach "fágtha taobh thiar" de réir mar a tháinig laghdú ar mhargadh SUV i dtéarmaí aeistéitic agus cáilíocht an turas. Ba mhian leis na ceannaitheoirí seo capall oibre garbh uile-tír-raon, ach le teicneolaíocht nua-aimseartha agus innealtóireacht den scoth.

Go tapa ar aghaidh sé bliana agus anseo tá muid: cuideachta neamhcharr ag iarraidh a líonadh nideoige a d'fhéadfadh nó nach bhfuil ann, ag seoladh breosla-guzzling XNUMXxXNUMX agus an chuid eile den domhan dul ar mire le haghaidh fuinnimh eile. , a bhuíochas le whim fiontraí billiúnaí féin-déanta a thaitníonn go soiléir le fadhbanna casta a réiteach.

An féidir le Ineos an stunt cairr dána seo a tharraingt siar tríd an áit a cheapann siad atá idir an Jeep Wrangler agus an Mercedes-Rang a thógáil?

Le fáil amach, thugamar cuairt ar shuíomh tástála easbhóthair na cuideachta i Hambach, an Fhrainc, chun fréamhshamhail Grenadier a thiomáint sular seoladh an carr san Astráil sa ráithe dheireanach de 2022.

Seiceáil freisin réamhamharc na hAstráile ar Ineos Grenadier le David Morley.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Deimhneofar praghsanna agus sonraíochtaí deiridh i mí Aibreáin, ach is dócha go gcosnóidh an Grenadier $84,500 móide costais taistil. 

Maidir leis an dá mhúnla a bhfuil an Ineos suite eatarthu, a chuireann sé beagán os cionn an $53,750 Jeep Wrangler, ach níl sé in aice leis an $246,500 réalteolaíoch atá Mercedes ag iarraidh an G-Rang.

Ós rud é go bhfuil ceithre phríomh-mhargaí aitheanta ag Ineos - stíl mhaireachtála (tiománaithe amaitéaracha), utilitarian (feirmeoirí, tírdhreachaithe, ceardaithe, etc.), corparáideach (áirithintí cabhlach), agus díograiseach (criú hardcore 4x4) - is dócha go n-itheann an Grenadier Toyota Land Cruiser. Píosa pióg na 70í freisin. Tá sé níos saoire fós ag $67,400.

Ar dtús, seolfar trí leagan ar an bpraghas céanna - wagon stáisiún cúig shuíochán a ndearna muid tástáil orthu, feithicil tráchtála dhá shuíochán, agus múnla tráchtála cúig shuíochán leis na suíocháin ar aghaidh beagán ar aghaidh chun freastal ar ualach níos mó. Dearbhaíodh dúinn go raibh leagan cab dúbailte "á fhorbairt".

Is dócha go gcosnóidh an Grenadier $84,500 móide costais taistil.

Toisc go raibh ár gcarr tástála fós ina fhréamhshamhail go docht, cé go raibh sé ag ardchéim den táirgeadh, níorbh fhéidir an tacar iomlán gné a dhearbhú. Ach seo an méid is féidir linn a rá le cinnteacht éigin ...

Tá dhá rogha boinn ar fáil, an dá cheann deimhnithe ag Trí-Buaic Cháithnínísneachta Sléibhe - ceachtar Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 nó BF Goodrich All-T/A K02, chomh maith le cruach 17-orlach agus 18-orlach agus rothaí cóimhiotail.

Rogha ocht ndath atá ann tráth scríofa na tuarascála seo, ach tar éis na dathanna éagsúla i ngnáthóg nádúrtha an ghreanadóir a fheiceáil, is iad na dathanna monacrómacha gan frills (dubh, bán, liath) a dhéanann an tuiscint is mó.

Taobh istigh, tagann tiomantas Ineos d'ionchais an 21ú haois ar an saol, ag tosú le suíocháin Recaro téite thar a bheith compordach.

Tá dhá rogha boinn ar fáil, an dá cheann deimhnithe ag an gcáithnínísneachta Trí Bhuaic Sléibhe.

Is féidir an scáileán tadhaill ilmheán 12.3-orlach ó BMW a oibriú freisin ag baint úsáide as an knob rothlach in aice leis an luamhán giair nuair a bhíonn an dul garbh.

In ionad nascleanúint ar bord, tagann an córas le Apple CarPlay agus Android Auto chun faisnéis a thabhairt cothrom le dáta i gcónaí. Agus má théann tú amú riamh san aischéimniú, ligeann an ghné Pathfinder d’úsáideoirí bealach a ríomhchlárú, a leanúint agus a thaifeadadh ag baint úsáide as pointí bealaigh fiú in éagmais comharthaí bóthair agus rianta boinn.

Tógtar an Grenadier freisin leis an iarmhargadh i gcuimhne, le go leor réamh-sreangaithe le haghaidh winches, dé-óid zener, soilsiú LED, painéil ghréine agus a leithéidí.

Is mionsonra suaibhreosach é, ach thaitin an cnaipe adharc rotha linn, atá deartha chun rothaithe a chur ar an eolas go réidh faoi do láithreacht nó chun aon eallach lingering a mhúscailt.

Is féidir an scáileán tadhaill ilmheán 12.3-orlach ó BMW a oibriú freisin ag baint úsáide as an knob rothlach.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

B'fhéidir tuiscint ró-mhór ar deja vu? 

Ar an gcéad amharc ag saoráid táirgthe Ineos sa Ghearmáin, atá suite díreach trasna na teorann ó pholagáin na Fraince, tá na comhthreomhar leis an sean gCosantóirí buailte: go háirithe na coirnéil cearnacha, ceannsoilse cruinn, windshield beagnach árasán, cochall clamshell-chruthach, doras oscailte. insí, lámha an dorais ar thaobh an chnaipe, ar an gcúl réidh… caithfidh tú leanúint ar aghaidh.

Má tá tú ar an chineál leath-lán, beidh tú glaoch orthu "ómós". Más ciniceach tú, tabharfaidh tú "robáil" orthu.

Cibé slí, agus é ina sheasamh in aice leis ar urlár na monarchan, tá cuma iontach ar an Grenadier - garbh dathúil agus gan a shéanadh - le dathanna G-Wagon agus Jeep Wrangler.

B'fhéidir tuiscint ró-mhór ar deja vu?

Ní filleadh ar an ré atá thart, ach leagan nuashonraithe dá raibh cheana. Ní haon ionadh é a láithreacht mar gheall ar a mhéid; Is é 4927mm an fad, is é 2033mm an airde agus is é 2922mm an bonn roth, rud a d'fhéadfadh imní áirithe a bheith ann do cheannaitheoirí uirbeacha.

Tá sé boxy ón uillinneacha is mó, ach tá macántacht laconic áirithe leis an stíl Grenadier. Braitheann tú go hintuigthe nach é seo an carbad a bhaineann le poseur éigin, tuigeann tú gur cruthaíodh an carr seo go príomha mar uirlis oibre.

Ar ndóigh, tá baint ag roinnt stílithe leis an Grenadier, mar shampla tuairteora tosaigh trí phíosa, soilse ceo sa lár, fuinneoga safari in-aistarraingthe go hiomlán, dhá dhoras scoilte 30/70 (ceann amháin le staighre rochtana dín) agus iarnród fóntais taobh.

I ndeireadh na dála, baineann sé seo síos: déanfar an Grenadier a mheas mar gheall ar níos mó ná a chosúlacht le carr nach bhfuil á tháirgeadh a thuilleadh.

Tá sé boxy ón uillinneacha is mó, ach tá macántacht laconic áirithe do stíl Grenadier.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Moladh Cosantóirí atá chomh sean agus nach féidir a mharú as a gcuid úinéirí a fhágáil níos faide amach anseo, tá Ineos ag iarraidh go seasfadh an Grenadier tástáil ama - suas le 50 bliain, a deir sé.

Go dtí seo, tá tástáil déanta ag an bhfoireann deartha ar os cionn 1.8 milliún ciliméadar de mharthanacht i gcuid de na tírdhreacha is géire ar domhan, lena n-áirítear an Astráil.

Tá neart aeistéitiúil an Grenadier ó thaobh an bhóthair (nó ó thaobh na páirce) aistrithe go foirfe chuig taobh istigh an ghluaisteáin. Tá na hurláir críochnaithe le rubar agus is féidir iad a phíobánú i gceart a bhuíochas do phlocóidí draein agus do dhromchlaí splascdhíonach an lascthrealaimh agus an deais. Tá na suíocháin Recaro seo stain agus resistant uisce freisin.

Baineadh úsáid as an teicneolaíocht ina saothraítear rónta is déanaí chun an cogadh i gcoinne deannaigh, uisce agus gáis a bhuachan, rud nach mbíonn i gcónaí i gcás SUVanna sa rang seo.

Tá neart aeistéitiúil an Grenadier ó thaobh an bhóthair (nó ó thaobh na páirce) aistrithe go foirfe chuig taobh istigh an ghluaisteáin.

Ná bac leis an gcnaipe tosaigh a chuardach. Úsáideann Grenadier eochair fhisiciúil sean-aimseartha mar aon leis an luamhán coscáin láimhe. Tá sé ar fad mar chuid d'uaillmhian Ineos an Grenadier a dhéanamh chomh meicniúil agus is féidir.

Níl ann ach leath de na haonaid rialaithe leictreonacha a fhaightear i bhfeithiclí coibhéiseacha, agus go teoiriciúil bheadh ​​sé níos éasca é a shocrú dá dteipfeadh air go tobann sa chúlchlós.

Tá an scríbhneoir seo 189 cm ar airde, le réise sciatháin aerárthach beag tráchtála, ach fós féin bhí go leor seomra uillinn agus cosa agam.

Is féidir le triúr daoine fásta meánmhéide oiriúnach go deas sa chúl, a bhuíochas sin do chruth na suíochán tosaigh, a thugann go leor seomra glúine do phaisinéirí cúil. Is féidir leis na leaganacha tráchtála dhá shuíochán agus cúig shuíochán freastal ar phailléid Euro (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Is féidir le trí dhaoine fásta saolré oiriúnach go foirfe sa chúl.

Maidir le fórsa brute, is é 3500kg an cumas tarraingthe (gan coscáin: 750kg) agus cé nach bhfuil meáchan deiridh an ghluaisteáin deimhnithe go hoifigiúil, in éineacht leis an ualach pá, deirtear go bhfuil an Ineos dírithe ar 2400kg, cé gur dócha go raibh ár fhréamhshamhail. níos troime . Want a ghlacadh ar snámh? Doimhneacht wade 800 mm.

Agus ar ndóigh, tagann an Grenadier leis na gnéithe praiticiúla riachtanacha ar fad ar chóir a bheith ag meaisín easbhóthair mairteola, lena n-áirítear ceangail lasta ionsuite, ráillí lasta, crúcaí barrach tosaigh agus cúil, agus plátaí sciorrtha tromshaothair.

Go ginearálta, ansin réidh le haghaidh gnímh.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tá leaganacha peitril agus díosail ar fáil le 210kW/450Nm agus 183kW/550Nm faoi seach, ag baint úsáide as an inneall inlíne sé-turbocharged cúpla 3.0-lítear den scoth céanna leis an BMW X5, ach tiúnta le haghaidh tuilleadh chasmhóiminte. 

Tá an t-inneall cúpláilte le tarchur uathoibríoch ZF ocht-luas le tiomáint buan uile-roth, agus tá cás aistrithe downshift so-aistrithe ar leith le difreálach lár-ghlais a oibrítear de láimh. Tá na difreálaithe tosaigh agus cúil faoi ghlas go leictreonach.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Cá mbeidh ort dul le seachtar as 10 gcinn san iomlán anseo, ós rud é nach bhfuil sonraí oifigiúla eisithe fós. Ach an rud atá suimiúil, ag cur san áireamh cé mhéad is dócha go n-ídeoidh an fheithicil ollmhór seo, tá Ineos ag fiosrú an fhéidearthacht cealla breosla hidrigine a úsáid chun leaganacha amach anseo den Grenadier a chumhachtú. Áitíonn an chuideachta go bhfuil an teicneolaíocht seo níos oiriúnaí le haghaidh iompair fad-achair ná cadhnraí litiam-ian. 

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Tá meastachán ginearálta eile anseo, ach beidh tuilleadh eolais ar fáil i mí Iúil. Moladh cheana féin go bhféadfadh na Ineos grinnscrúdú ó chláir charranna nua na hEorpa agus na hAstráile a sheachaint mar go bhfuiltear ag súil go ndíolfar an Grenadier i méideanna measartha beag, agus mar sin ní haon sárú é rátáil sábháilteachta tuairteála cúig réalta.

Ach go dtí seo, is é an líne oifigiúil ná go bhfuil an carr deartha chun caighdeáin sábháilteachta áitritheoirí agus coisithe a chomhlíonadh i ngach margadh agus go mbeidh roinnt ardchórais sábháilteachta ann.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tá ráflaí ar an Grenadier gur dócha (ach ní gá) a bheith clúdaithe ag barántas cúig bliana, míleáiste gan teorainn, chomh maith le tacaíocht iar-díolacháin fiú in áiteanna iargúlta sa tír a bhuíochas do chomhpháirtíocht le Bosch.

Tá sé mar aidhm ag Ineos 80 faoin gcéad de dhaonra na hAstráile a bheith laistigh d’achar réasúnta ó phointí díolacháin agus seirbhíse ag an seoladh, agus an figiúr sin ag ardú go 98 faoin gcéad faoin tríú bliain.

Tá sé mar aidhm ag an mbranda "múnla gníomhaireachta" ina gceannaítear gluaisteáin go díreach ó Ineos Astráil seachas déileálaí, rud a ligeann dóibh praghsanna seasta a choinneáil.

Deirtear gur dócha (ach ní gá) go mbeidh an Grenadier clúdaithe ag barántas cúig bliana gan teorainn míleáiste.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

In ár hangout gearr ach ildaite 20-nóiméad, láimhseáil an Grenadier gach rud a tháinig a bhealach le muinín ócáideach.

Is iontach an tarraingt ar ghiaranna ísle nuair a bhíonn tú ag dreapadh nó ag ísliú cnoic, fiú ar thír-raon atá faoi uisce ridiculous. Go háirithe alt amháin atá gar-ingearach agus admhaigh briseadh croí a léirigh cén fáth go bhfuil uillinn cur chuige 35.5-céim chomh áisiúil sin.

Fionraí - acastóirí soladacha tosaigh agus cúil - le caoinchead ón speisialtóir talmhaíochta Carraro, in éineacht le spriongaí corna forásacha agus taiseoirí dea-tiúnta, turas compordach thar tír-raon neamh-chomhréireach.

Láimhseáil an grenadier gach rud a tháinig a bhealach le muinín nonchalant.

Tá bumps agus cnapáin ionsúite go maith. Fiú agus tú ag sníomh suas cnoic géara, agus na boinn ag obair go dian sa láib le haghaidh tarraingt, níl rolladh an choirp chomh fiáin agus is féidir sna cásanna seo. Taithí beagnach saor ó strus gan a bheith ró-dhínasctha ón timpeallacht lasmuigh.

Taispeánann sé freisin luach an chassis alt fráma bosca dréimire Grenadier diana, tromshaothair.

Toisc gur fréamhshamhail é, ní raibh ár gcarr tástála réidh don bhóthar, ach thug an rian gearr gairbhéil tuiscint dúinn ar cad a d'fhéadfadh an Grenadier a dhéanamh i líne dhíreach.

Bhí an luasghéarú thar a bheith réidh agus ár dtreoraí tiománaithe Ostarach ag screadaíl “Wow!”. Tá sé fós le feiceáil cé mhéad rolla coirp atá le feiceáil ar ghnáthbhóithre.

Fiú nuair a bhíonn claonta géara á sreapadh, níl rolla an choirp chomh fiáin agus atá sé i gcásanna mar seo.

Tá tagairt ar leith tuillte ag an leagan amach agus dearadh intí, atá mar chuid lárnach d'atmaisféar easbhóthair an Grenadier.

In ainneoin na teicneolaíochta nua-aimseartha a úsáidtear sa charr seo, mothaíonn an lascthrealamh analógach simplí, ollmhór, tarraingteach don tseanscoil agus oiriúnach do thasc an Ghranádóra.

Le linn an taighde, bhreithnigh Ineos modhanna éagsúla iompair, lena n-áirítear héileacaptair, agus tugadh roinnt de na smaointe sin anonn go dtí na rialuithe lastuas ar stíl na heitlíochta a úsáidtear nuair a bhíonn an fheithicil ag gluaiseacht easbhóthair, rud a chuireann le mothú na drámaíochta.

Taithí beagnach saor ó strus gan a bheith ró-dhínasctha ón timpeallacht lasmuigh.

Diúltú

Agus béim á cur ar phraiticiúlacht agus ar chobhsaíocht easbhóthair, ní tairiscint só é an Ineos Grenadier cosúil leis an gCosantóir nua, agus is rud maith é sin.

Cuimhnigh, bhí an Cosantóir bunaidh íocónach ar chúis mhaith, agus tá an charm earthy de clasaiceach mór-rá ag an Grenadier, chomh maith le sraith iomlán de theicneolaíocht nua-aimseartha agus forbairtí ardteicneolaíochta.

Cé go bhfuil roinnt tomhaltóirí ag éirí amach i gcoinne an domhain ró-digitithe, ag athfhionnachtain na dtaifead vinil, leabhair pháipéir agus taitneamhachtaí analógacha eile, agus go leanann tionscal na ngluaisteán ag breathnú níos faide ná na spéire teicneolaíochta, mothaíonn an Grenadier, go paradoxigeach, cosúil le anáil aer úr. . - cineál frith-charr ... ach ar bhealach maith.

Meallfaidh sé seo go cuí do raon leathan ceannaitheoirí.

Ba leor an t-am gairid a bhí againn i gcuideachta an Grenadier chun a chur ina luí orainn go bhféadfadh aisling píb spreagtha Sir Jim Ratcliffe an margadh XNUMXxXNUMX a mhilleadh i ndáiríre. Fáiltím roimh seo.

Nóta: D’fhreastail CarsGuide ar an imeacht seo mar aoi an déantóra, ag soláthar iompair, lóistín agus béilí.