Hyundai Tucson Mild Hybrid - an dtabharfaidh tú an difríocht faoi deara?
Ábhar
Rinneadh athchóiriú ar an Hyundai Tucson le déanaí agus inneall Hibrid Éadrom ina dhiaidh sin. Céard is brí leis? Mar a tharla sé, níl gach hibrideach mar an gcéanna.
Hyundai tucson le tiomáint den sórt sin, is hibrideach é go teicniúil, toisc go bhfuil mótar leictreach breise aige, ach go ndéanann sé feidhmeanna an-difriúla ná i hibridí traidisiúnta. Ní féidir leis na rothaí a stiúradh.
Sonraí i nóiméad.
Tucson tar éis cuairt a thabhairt ar áilleacht
Hyundai tucson níl aon athrú suntasach tagtha air. Tá na feabhsuithe a tháinig chun cinn mar gheall ar an athchóiriú thar a bheith caolchúiseach. Is cinnte go dtaitneoidh daoine a thaitin lena cuma cheana féin é.
Tá na ceannsoilse athraithe agus anois tá teicneolaíocht LED in éineacht le gríl nua acu. Bhuail soilse ar chúl freisin. Tá tuairteoirí agus píopaí sceite nua againn freisin.
Anseo tá sé - cosmaidí.
Tucson leictreonaic uasghrádú
Painéal le haghaidh athrú aghaidhe Tucson fuair modúl córais infotainment nua le scáileán 7-orlach agus tacaíocht do CarPlay agus Android Auto. Sa leagan níos sine den trealamh, gheobhaidh muid scáileán 8-orlach, a mbeidh loingseoireacht aige freisin le léarscáileanna 3D agus síntiús 7 mbliana le monatóireacht tráchta fíor-ama.
D'athraigh na hábhair freisin - anois tá siad beagán níos fearr.
Gcéad dul síos, i Hyundai tucson nua tá pacáiste níos nua-aimseartha de chórais slándála Smart Sense curtha leis. Áiríonn sé Cúnamh um Sheachaint Imbhuailte Ar Aghaidh, Cúnamh Coinneála Lána, Córas Airde Tiománaithe agus Rabhadh Luasteorann. Tá sraith ceamaraí 360 céim ann freisin agus rialú gníomhach ar chúrsáil.
Tucson Nua tá urrann mhór bagáiste fós ann le toilleadh 513 lítear. Agus an suíochán cúil fillte síos, faigheann muid beagnach 1000 lítear níos mó spáis.
Agus arís - tá athruithe ann, go háirithe i réimse na leictreonaice, ach níl aon réabhlóid anseo. Mar sin déanaimis féachaint ar an tiomáint.
Conas a oibríonn "hibrideach éadrom"?
A ligean ar bogadh ar aghaidh go dtí na sonraí a luadh cheana. hibrideach bog. Cad é, conas a oibríonn sé agus cad chuige é?
Is córas é hibrideach éadrom atá deartha chun ídiú breosla a laghdú. Ní hibrideach é seo sa réasúnaíocht Prius nó Ioniq - Hyundai tucson ní féidir leis rith ar mhótar leictreach. Ar aon nós, níl aon mhótar leictreach ann chun na rothaí a thiomáint.
Tá córas leictreach 48-bholta ann le ceallraí 0,44 kWh ar leith agus inneall beag ar a dtugtar gineadóir tosaithe hibrideach éadrom (MHSG) a nascann go díreach leis an bhfearas ama. A bhuí leis seo, is féidir leis feidhmiú mar ghineadóir agus mar thosaitheoir d’inneall díosail 185 hp.
Cad a fhaighimid uaidh seo? Ar an gcéad dul síos, ba cheart don inneall céanna, ach leis an gcóras hibrideach éadrom breise, 7% níos lú breosla a ithe. Is féidir an t-inneall dócháin inmheánaigh leis an gcóras Tosaigh & Stop a mhúchadh níos luaithe agus níos faide, ansin tosóidh sé níos tapúla. Agus tú ag tiomáint, ag luasghéarú íseal, díluchtóidh an córas MHSG an t-inneall, agus má luasaítear go láidir é, féadfaidh sé suas le 12 kW, nó thart ar 16 hp a chur leis.
Tá ceallraí an chórais 48-bholta sách beag, ach ní thacaíonn sé ach leis an gcóras a thuairiscítear. Gearrtar é le linn coscánaithe agus bíonn go leor fuinnimh aige i gcónaí chun luasghéarú a fheabhsú nó chun an córas Tosaigh & Stop a reáchtáil níos míne.
Ba cheart go mbeadh tomhaltas breosla sa timthriall uirbeach 6,2-6,4 l / 100 km, sa timthriall seach-uirbeach 5,3-5,5 l / 100 km, agus ar an meán de thart ar 5,6 l / 100 km.
An mbraitheann tú é agus tú ag tiomáint?
Mura bhfuil a fhios agat cad ba cheart duit a chuardach agus cad ba cheart duit féachaint air, níl.
Nuair a thiomáinimid timpeall na cathrach, áfach, múchann an t-inneall beagán níos luaithe, fiú sula stopaimid, agus nuair a theastaíonn uainn bogadh, dúisíonn sé láithreach. Tá sé seo an-mhaith, mar gheall ar ghluaisteáin le córas stad tosaithe clasaiceach, is minic a fhaigheann muid féin i gcás ina dtiomáineann muid suas go dtí crosbhealach, stop, ach bearna a fheiceáil láithreach, dul isteach sa ghluaiseacht. I ndáiríre, ba mhaith linn dul ar, ach ní féidir linn, toisc go bhfuil an t-inneall díreach ag tosú - ach soicind nó dhó, ach is féidir é seo a bheith tábhachtach.
I gcarr le córas hibrideach éadrom, ní tharlaíonn an éifeacht seo toisc gur féidir leis an inneall múscail níos tapúla agus láithreach go dtí rpm beagán níos airde.
Gné eile de thiomáint den sórt sin "hibrideach" Mo Tucson Tá 16 hp breise ann freisin. Sa ghnáthshaol, ní bhraithfimid iad - agus más amhlaidh, ansin amháin mar éifeacht phlaicéabó. Mar sin féin, is é an smaoineamh freagra gáis a chur leis an inneall díosail, i gcuimhne ar hibridí clasaiceacha.
Mar sin, ag luas íseal, cuir gás, Hyundai tucson luasghéaraíonn láithreach. Coinníonn an mótar leictreach freagairt throttle agus oibriú innill sa raon rpm níos ísle níos mó ná ag 185 hp, go tobann a fháil againn os cionn 200.
Mar sin féin, níl mé cinnte faoi thionchar an chórais seo ar gheilleagar breosla. Labhair an monaróir féin thart ar 7%, i.e. ag, abair, 7 l / 100 km gan an córas MOH, ba cheart go mbeadh tomhaltas breosla thart ar 6,5 l / 100 km. Le bheith macánta, níor bhraitheamar aon difríocht. Dá bhrí sin, ba cheart an formhuirear le haghaidh "hibrideach éadrom" den sórt sin a fheiceáil mar fhormhuirear le haghaidh feidhmíocht Tosaigh&Stop níos fearr agus freagairt throttle, agus ní mar sprioc le haghaidh barainneacht breosla níos fearr.
Cé mhéad a íocfaimid sa bhreis ar hibrideach? Hyundai Tucson praghas Hibrideach Éadrom
Hyundai tugann sé deis duit a roghnú ó 4 leibhéal trealaimh - Clasaiceach, Compord, Stíl agus Préimh. Níl an leagan den inneall atá á thástáil againn ar fáil le ceannach ach leis an dá rogha is fearr.
Tosaíonn praghsanna ó PLN 153 le trealamh Stíl. Tá Préimh cheana féin thart ar 990. Tá PLN níos costasaí. Córas Hibrid éadrom éilíonn íocaíocht bhreise PLN 4 PLN.
Athchóiriú milis Hyundai Tucson, athruithe subtle
W Hyundai Tucson níor tharla aon réabhlóid. Breathnaíonn sé beagán níos fearr ar an taobh amuigh, tá an leictreonaic ar an taobh istigh beagán níos fearr, agus is dócha go leor chun an tsamhail seo a choinneáil ag díol go han-mhaith.
Leagan MHEV go teicniúil is athrú mór é seo, ach ní gá go fisiciúil. Is fiú íoc breise mura dtaitníonn an córas Tosaigh&Stop leat, mar ní bheidh aon chur isteach ort anseo. Má dhéanann tú go leor tiomáint sa chathair, seans go dtabharfá roinnt coigilteas faoi deara freisin, ach cén fáth a roghnófá díosal?
