Hyundai Sonata 2.4 Uathoibríoch GLS Top-KU
Ábhar
An ndearna muid mearbhall ort? Tá bláthfhleasc na sonraíochtaí comhdhéanta sa chaoi is go gcríochnaíonn an sonnet roimhe seo ar an mbealach céanna a thosaíonn an chéad cheann eile, agus ar an gcaoi sin 14 sonna a aontú ina n-iomláine amháin. Ina theannta sin, tugann suim na gcéad litreacha go léir le tuiscint, ós rud é go ndearna Preseren an t-inscríbhinn “Primicovi Julji” a cheangal sa téacs.
Dá bhrí sin, ní mór an Sonnet Wreath a mheas ina iomláine, ar shlí eile caillfidh muid an méid a bhí Presheren ag iarraidh béim a chur air. I ngluaisteán, tá an íomhá, mar atá i ngach meaisín meicniúla, cosúil leis: ní mór iad a mheas ina n-iomláine, ós rud é go bhfuil an carr "is láidre" áit a bhfuil a nasc is laige. Tá an ghlúin nua Hyundai Sonata an-dul chun cinn, ar a laghad do na hEorpaigh a bhí in intinn dearthóirí an ghluaisteáin seo.
Ó fhoirm atá beagáinín dochreidte, d'iompaigh sorcerer fíor nach gá dó éad a chur ar ghluaiseachtaí dearaidh na n-iomaitheoirí. Cruthúnas? Téann sé go maith os comhair foirgneamh árasáin, os comhair comórtais nó ceoldráma rathúil. Ach arís, is meicneoir é seo a thabharfaidh tart duit ar fud an uisce. Mar sin is féidir a rá go bhfuil an taobh amuigh an-taitneamhach, tá an taobh istigh só, fairsing agus déanta go maith, ach is é an teaglaim innill-tarchuir-chassis pointe lag an ghluaisteáin seo fós.
Bhuel, is féidir linn a rá go bhfeidhmíonn an t-inneall i bhfad níos fearr le tarchur láimhe, agus le uathoibríoch ceithre luas níl sé ach deacair éisteacht leis an gcaoi a ndéanann sé a dhícheall luasanna atá beagáinín grinn don chomórtas a bhaint amach. Lig dúinn a mhíniú. Faoin gcochall bhí inneall peitril sraith Theta 2-lítear, 4-chileavata, a fholaíonn fiú oscailt na comhla inathraithe os cionn an bhloc alúmanaim mar nár chuireamar an milleán air as aon rud seachas ídiú breosla méadaithe (féach 119 lítear de pheitreal gan luaidhe ag 13 lítear). ciliméadar). Mór.
Go dtí go ndearna muid tástáil ar an tarchur uathoibríoch ceithre luas, a bhfuil cumas aistrithe láimhe aige freisin (modh seicheamhach mar a thugtar air, rud a chiallaíonn go ndéanann tú an luamhán fearas a bhrú i dtreo an tsleachta chun bogadh suas), agus chun bogadh suas íseal, ba cheart duit an luamhán a tharraingt i dtreo tú), agus fuair tú amach nach ndéileálann siad ach go coinníollach leis an mótar. Chomh fada agus a bhíonn tú ag tiomáint go ciúin, ritheann an tarchur go réidh agus go ciúin, díreach mar a theastaigh ó stiúrthóir ar bith ar mhaith leis tiomáint.
Mar sin féin, más mian leat beagán níos aclaíocht ó theaglaim tarchuir innill, cuirfidh an teicníc seo díomá ort. Ní athraíonn an t-inneall ach go mall (cosúil le giaranna a aistriú ar bhusanna cathrach nua-aimseartha nuair a bhraitheann tú an duillín clutch), rud a fhágann go bhfuil sé ard agus dá bhrí sin míthaitneamhach do phaisinéirí. Ansin, ar ndóigh, d’aistríomar láithreach go mód aistrithe “láimhe” chun aclaíocht an mhótair a mhaolú beagán, ach níor chabhraigh aon rud leis.
Ag an throttle iomlán, tharlaíonn sé go raibh géarghá leis an Sonáid ar a laghad cúigiú fearas eile, cé go n-aontaímid le roinnt nach bhfuil líon na giaranna an t-aon chritéar le haghaidh giarbhosca maith. Bhuel, rinne an tarchur cheana féin dúinn an chos dheas a dhéanamh i bhfad níos éadroime, níos ciúine agus gan a bheith ag éileamh ar chor ar bith, agus ansin tháinig an fionraí i dtír orainn. Chomh fada agus a thiomáineann tú go socair, beidh gach rud go breá.
Déanfaidh sé tú a threorú go réidh freisin trí na claiseanna sin a chruthaigh na trucailí, nó iad siúd a ndearna Jože dearmad ar an tógálaí bóthair iad a phaisteáil tar éis an gheimhridh seo caite. Agus beidh fuaimdhíonadh ann freisin, rud a fhágfaidh torann lasmuigh den chábán. Ar turas beagáinín níos dúshlánaí, tosaíonn an Sonata an damhsa, rud nach mbíonn taitneamhach don tiománaí i gcónaí, mar bíonn sé gasta go hiomlán ó chasadh gasta an roth stiúrtha. Mura raibh a fhios agat faoin am sin go raibh tú ag tiomáint 1 tonna de mhiotal leatháin, braithfidh tú go soiléir anois é.
Má chuimhnímid ar an gcaoi ar fhreagair an ghlúin roimhe seo de Sonata, is féidir linn a rá go sábháilte go bhfuil an ceann nua i bhfad níos fearr, níos intuartha agus níos compordaí, ach nuair a bheidh iomaitheoirí tar éis dul chun cinn freisin. Agus tá Hyundai sa tóir ar an gcuideachta arís le sedan nua.
Ach ní bheidh drochbhail ar an tiománaí nuair a líonfaidh sé an spás páirceála os comhair a chuideachta leis an Sonata go hiomlán. Tá an Sonata nua 55 milliméadar níos faide ná a réamhtheachtaí, agus tá méadú 30 milliméadar ar an roth roth freisin. Mar sin ní iontas ar bith é go bhfuil go leor spáis istigh (i gcomparáid leis an nglúin roimhe seo, 10 milliméadar níos mó seomra cos chun tosaigh agus 30 sa chúl!). Déanann sé an stoc a mhilleadh freisin le poll dubh "omnivorous", mar is féidir leis suas le 462 lítear bagáiste a fháscadh.
Mar sin féin, ní féidir rochtain ar an urrann bagáiste ach amháin le cabhair an ghlais lárnach (ar an bhfionraí), an eochair adhainte nó an luamhán i doras an tiománaí, mar gheall ar Hyundai dearmad ar an dea-sean - agus fós úsáideach - hook. Chomh maith leis sin, ní bheidh an tiománaí blush as an trealamh saibhir. An Sonáid tástála millte dúinn le suíocháin leathair, gabhálais cumhachta d'fhuinneoga agus scátháin, aerchóirithe uathoibríoch, raidió le CD agus caiséad, rialú Cruise, ríomhaire ar bord, málaí aeir iolrach, ESP switchable, etc. Sea, tiománaí calma Beidh go breá sa Sonáid!
Sa deireadh, d'fhéadfá a rá go bhfuil Hyundai ag déanamh dul chun cinn mór (tá Tucson agus Getz ar chuid de na cinn is fearr ina gcatagóirí), ach tá siad fós ag foghlaim sa Sonáid. Ligean le rá go bhfuil sé amhail is dá scríobh Presheren réamhrá iontach ach deireadh dona dá Sonnet Wreath. Nó, má smaoiníonn tú air beagán, b'fhéidir nach bhfuil ag teastáil ó Hyundai ach an spreagadh agus an inspioráid a spreag Presheren ó Julia? Mar sin, beidh orthu glúin eile Sonáid a thabhairt isteach chun na tiománaithe Eorpacha is déine a shásamh.
Ach creid uaimse, ansin le trealamh den sórt sin ní chosnóidh sé beagán níos mó ná cúig mhilliún tolars a thuilleadh!
Alyosha Mrak
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Hyundai Sonata 2.4 Uathoibríoch GLS Top-KU
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 22.992,82 € |
| Costas samhail tástála: | 23.172,26 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 119kW (162 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,0 leis |
| Luas uasta: | 200 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 13,3l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 2359 cm3 - cumhacht uasta 119 kW (162 hp) ag 5800 rpm - chasmhóiminte uasta 219 Nm ag 4250 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur uathoibríoch 4-luas - boinn 215/60 R 16 V (Dunlop SP Sport 270). |
| Cumas: | luas barr 202 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 10,4 s - ídiú breosla (ECE) 12,3 / 7,0 / 8,8 l / 100 km. |
| Iompar agus fionraí: | sedan - 4 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féinchothaithe - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, dhá thrasráillí triantánach, cobhsaitheoir - fionraí aonair cúil, tras-ráillí, ráillí fadaimseartha, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh ( dioscaí éigean) ), ríl cúil - scátáil 11,2 m. |
| Maise: | feithicil fholamh 1538 kg - ollmheáchan incheadaithe 2130 kg. |
| Toisí istigh: | umar breosla 70 l. |
Ár dtomhais
| T = -13 ° C / p = 1010 mbar / rel. Úinéir: 55% / Coinníoll an mhéadair km: 6061 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,6 bliana ( 131 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 31,8 bliana ( 168 km / h) |
| Luas uasta: | 200km / h (D) |
| Ídiú íosta: | 12,6l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 14,0l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 13,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 37,5m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 54dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 53dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 52dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 63dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 62dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 61dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 65dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 64dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
Rátála foriomlán (286/420)
Más tiománaí dinimiciúil tú, tabhair aird ar do chuid iomaitheoirí. Ach más Sonata atá uait, níl leid agat: fan go dtosóidh an turbodiesel dhá lítear ag díol. Is dócha gur inneall oiriúnach a bheidh ann don charr seo!
Taobh amuigh (14/15)
Tá an sonáid ag éirí níos a fheictear, ach thar aon rud eile, déanta go maith.
Taobh istigh (110/140)
Tá go leor spáis ann, tá an stoc mór, níl na heirgeanamaíocht is fearr.
Inneall, tarchur (20
/ 40)Is é an giarbhosca an príomh- culprit i ngráid níos ísle. Tá lámhleabhar ag teastáil uainn!
Feidhmíocht tiomána (59
/ 95)Cuirfidh an chassis bog ina luí ar chuid acu agus cuirfidh sé daoine eile neirbhíseach.
Feidhmíocht (16/35)
Is iad na roghanna is fearr ná tarchur láimhe agus turbodiesel XNUMX-lítear amach anseo.
Slándáil (36/45)
A bunch de shábháilteacht ghníomhach agus éighníomhach, achar coscánaithe beag.
Geilleagar
Barántas maith, praghas réasúnta íseal, ídiú breosla atá áibhéil.
Molaimid agus náire sinn
Trealamh
compord
stoc mór
go leor spáis sna suíocháin chúil
giarbhosca ceithre luas amháin
ídiú breosla
níl aon hook aige ar an doras cúil
