Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 8AT 4WD Imprisean // Buaiteoir

Ach ansin murab ionann agus an tástáil seo Santa feyem ní carr seacht suíochán amháin a bhí ann, dhírigh muid níos mó ar é a chur i gcomparáid le hiomaitheoirí ná ar an tástáil clasaiceach. Agus ar ndóigh: sa Spáinn ní raibh muid in ann é a mhealladh isteach inár ngnáthchiorcal. Mar sin cén chuma atá ar Santa Fe nuair a chuireann muidne, cosúil lenár gcarranna tástála uile, é faoi mhicreascóp?

Is fearr tosú leis an taobh amuigh: i bhfianaise a mhéid, tá sé 4 mhéadar agus 77 ceintiméadar ar fhad, oibríonn sé go dlúth agus ní ró-ollmhór. Tá teanga deartha nua Hyundai gruama agus ionsaitheach go leor, agus is é sin an fáth go bhfuil an Santa Fe an-spórtúil freisin, go háirithe sa tosaigh. Thug roinnt tuairimí uathu siúd a chonaic é le tuiscint go mb’fhéidir go raibh na dearthóirí rud beag róchúiseach, ach fós féin: seasann dearadh Santa Fe amach, agus mar is ceart. Ach cén fáth a gcaithfidh tú a bheith caillte i sruth na n-iomaitheoirí? Agus más mian leat dearadh níos ócáideach, ach an teicníc chéanna fós, is féidir leat dul chuig comhbhranda an ghrúpa ó An Chóiré.

Agus cad mar gheall ar an taobh istigh? Tá sé seomra - agus is cinnte go bhfuil an Santa Fe ar cheann de na cinn is fearr ina rang. Tá soghluaisteacht fadaimseartha an bhinse cúil, inroinnte ar an tríú cuid, caighdeánach freisin, rud a chiallaíonn gur féidir leat an stoc atá ollmhór cheana féin a mhéadú gan é a fhilleadh. Go deimhin, tá neart seomra glúine sa chúl, agus níl sé sin ag cur as do shoghluaisteacht ró-theoranta na suíochán tosaigh. Taobh thiar den roth, beidh tiománaí ceintiméadar 190 (agus b'fhéidir, i bhfianaise cé mhéad a bhfuil taithí aige ar shuí, fiú níos mó) oiriúnach go maith freisin, agus tá na suíocháin compordach go leor. Tá fiú an lárionad cúil, nach bhfuil ann ach bulge idir dhá shuíochán fíor, deas (agus compordach) bog go leor le bheith inúsáidte ar turais beagán níos faide. Is é an t-aon lúide amháin a fhaigheann Santa Fe ná fuaimdhíonadh. Tá séideán na gaoithe timpeall an choirp (chomh maith leis an torann faoi na rothaí) ró-ard ag luasanna níos airde (téama mótarbhealaigh na Gearmáine), mar a deirtear.

Tá tomhasairí digiteacha ag Santa Fe freisin ag tosú le trealamh sraith XNUMX (bhí an tsraith is airde de threalamh Imprisean ag an tástáil), agus is cinnte gur rud mór é sin. Maidir le solúbthacht, b’fhéidir nach bhfuil siad ar leibhéal roinnt brandaí eile, ach tá siad níos soláimhsithe ná na comhghleacaithe clasaiceacha, tá siad inléite go leor agus tairgeann siad dóthain faisnéise don tiománaí. Gach rud eile a aimsíonn sé ar scáileán mór i lár an phainéil agus, níos tábhachtaí fós, ar scáileán teilgean, agus ceann fíor, a dhéanann sonraí a theilgean ar an ngaoth-ghaoth, agus ní ar fhuinneoga breise os a chomhair. Tá an córas sármhaith toisc go dtugann sé foláireamh an-iomasach freisin d’fheithiclí sa láthair dall, soláthraíonn sé faisnéis faoi chórais chúnaimh, nascleanúint agus a leithéidí, ach tá sé solúbtha agus eagraithe go grafach go leor gan an tiománaí a shárú le sonraí agus le ró-shreabhadh. Bíonn an luasmhéadar (atá an-tábhachtach dúinn ó thaobh mhéid na bhfíneálacha) chun tosaigh i gcónaí.

Tá an nascacht ag leibhéal measartha ard: is féidir ceithre chalafort USB a bheith ann, tá an fheidhm seo ag córas infotainment Santa Fe. Apple CarPlay cat Auto Android (agus luchtaire gan sreang d’fhóin phóca) agus tá an córas trédhearcach agus iomasach go leor. Ar ndóigh, níl aon ghanntanas córais sábháilteachta ann: tá an Santa Fe feistithe go saibhir ag na leibhéil trealaimh is ísle, agus ag an leibhéal is airde tá beagnach gach rud aige, agus tá pacáiste roghnach, lena n-áirítear tarchur uathoibríoch (2.800 euro), tarchur uathoibríoch. rialú turais mhara, ceamaraí 360 céim, monatóireacht ar spot dall agus cúnamh páirceála droim ar ais. Tá Smart Sense, lena n-áirítear Foláirimh Tailgate Sábháilte, Coscánaithe Éigeandála Uathoibríoch (le braite coisithe agus rothaithe) agus Cúnamh Coinneála Lána, caighdeánach, agus cuimsíonn Impression ceannlampaí dé-bhanda uathoibríoch-choigeartaithe den scoth. Le coinneáil ó reo sa gheimhreadh, téitear na suíocháin chúl sheachtracha, córas fuaime an bhranda. Krell áfach, go sraitheach agus go maith. Tá nascleanúint ag an gcóras infotainment freisin, ach níl sé sin riachtanach fiú mar gheall ar nascacht mhaith.

Fonnadh: Tagann compord ar dtús. Mar sin féin, ní bád rocála é an Santa Fe, toisc go bhfuil fionraí beagán cothromaithe agus gníomh maolaithe aige, rud a chiallaíonn níos lú preabadh ar thonnta fada agus nuair a bhíonn treo á athrú. Is ar éigean gur féidir Lego ar an mbóthar a ghairm mar spórtúil, ach fós féin: beidh ionadh ar éinne atá ag súil le SUV anemic a bhfuil cúinneáil ina tromluí. Láimhseálann an Santa Fe é féin go han-mhaith sna coinníollacha seo - beagán understeed, le rolla coirp agus caol rialaithe go réasúnta maith. Tá sé mar an gcéanna le tiomáint uile-roth: deartha le haghaidh sábháilteachta, fós dinimiciúil go leor chun aon mhian le dinimic tiomána níos fearr a shásamh.

Tá an Santa Fe maith go leor ar an tír-raon easbhóthair (beagnach), tá rialú luais aige freisin agus é ag dul síos, ach is fiú súil a choinneáil ar dhul isteach agus imeacht mar go bhfuil imeall íochtarach a shrón gar go leor don talamh chun "céachta" ó am go chéile.

Tá oll-inneall Santa Fe aibithe go hiomlán. Turbodiesel 2,2-lítear le 147 cileavata nó 200 "each-chumhacht".péireáilte le tarchur uathoibríoch ocht luas caol, is furasta an Santa Fe a thiomáint. Caitheamh? Timpeall an norm Lítear 6,3mura bhfuil, ríomh é a bheith idir seacht agus naoi lítear, ag brath ar an gcineál úsáide. Sa chathair, níl an-tóir ar an mótar seo, ach ar an mhórbhealaigh is féidir leis a bheith measartha.

Tá an Santa Fe comhchiallach le SUV teaghlaigh le neart trealaimh ar phraghas réasúnta. Féadann an ghlúin nua an dea-cháil seo ar dhigitiú agus ardteicneolaíocht chúnta a choinneáil, chomh maith leis an bhfonnadh mar a éiríonn sí níos Eorpach. Praghas ... Níl an ceann seo chomh híseal sin. Is é $ 52k go hoifigiúil Tástáil Santa Fe, ach is fíor gurb é seo Santa Fe ó bharr an tairiscint Santa Fe.... An trealamh is fearr, an t-inneall is cumhachtaí, tarchur uathoibríoch agus an trealamh is breise. Cosnaíonn sé go bunúsach beagnach 20 míle níos lú, tá an bealach lár (i dtéarmaí trealaimh agus mótair), ar ndóigh, áit éigin idir eatarthu. Ach ná déan dearmad: sa chás seo, gheobhaidh tú carr ollmhór ar feadh 52 míle.

Hyundai 2.2 CRDi 8AT 4WD (2019) - Praghas: + RUB XNUMX

Máistir sonraí

Díolacháin:	HAT Liúibleána
Bunphraghas an mhúnla:	€ 48.500 XNUMX €
Costas samhail tástála:	€ 52.120 XNUMX €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála:	€ 52.120 XNUMX €
Cumhacht:	147kW (200 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	9,8 leis
Luas uasta:	205 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	6,3l / 100km
Ráthaíocht:	Barántas ginearálta 5 bliana gan aon teorannú míleáiste, barántas frith-meirge 12 bliana.
Athbhreithniú córasach	30.000 KM / dhá bhliain

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Seirbhísí, saothair, ábhair rialta:	808 €
Breosla:	7.522 €
Boinn (1)	1.276 €
Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana):	17.093 €
Árachas éigeantach:	5.495 €
ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO +	8.920 (
Ríomh costas árachas carranna
Ceannaigh suas	€ 41.114 0,41 (costas km: XNUMX )

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - gléasta trasna tosaigh - tolladh agus stróc 85,4 × 96 mm - díláithriú 2.199 cm3 - comhbhrú 16,0:1 - cumhacht uasta 147 kW (200 hp) ag 3.800 rpm - meánluas loine ag cumhacht uasta 12,2 m / s - cumhacht ar leith 66,8 kW / l (90,9 hp / l) - chasmhóiminte uasta 440 Nm ag 1.750-2.750 rpm min - 2 camshafts sa cheann - 4 comhlaí in aghaidh an sorcóir - instealladh breosla díreach.
Aistriú fuinnimh:	thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 8-luas - cóimheas giair I. 4,808; II. 2,901. 1,864; III. 1,424 uair an chloig; IV. 1,219 uair an chloig; v. 1,000; VI. 0,799; VII. 0,648; VIII. 3,320 - difreálach 8,0 - rims 19 J × 235 - boinn 55/19 / ​​​​R 2,24 V, imlíne rollta XNUMX m.
Cumas:	barrluas 205 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 9,4 s - meánídiú breosla (ECE) 6,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 165 g/km.
Iompar agus fionraí:	crossover - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, tras-ráillí trí-labhartha, cobhsaitheoir - acastóir il-nasc cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean) , dioscaí cúil, ABS, coscán páirceála leictreacha ar na rothaí cúil (ag aistriú idir suíocháin) - roth stiúrtha le raca agus pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 2,5 casadh idir pointí foircneacha.
Maise:	feithicil fholamh 1.855 kg - Meáchan comhlán incheadaithe 0 kg - Meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 2.407 kg, gan coscán: 2.000 kg - Ualach dín incheadaithe: np
Toisí seachtracha:	fad 4.770 mm – leithead 1.890 mm, le scátháin 2.140 1.680 mm – airde 2.766 mm – wheelbase 1.638 mm – rian tosaigh 1.674 mm – cúil 11,4 mm – imréiteach talún XNUMX m.
Toisí istigh:	tosaigh fadaimseartha 890-1.110 mm, cúil 700-930 mm - leithead tosaigh 1.570 mm, cúil 1.550 mm - airde ceann tosaigh 900-980 mm, cúil 960 mm - fad suíocháin tosaigh 540 mm, suíochán cúil 490 mm - urrann bagáiste 625 - 1.695. 375 l – trastomhas an bharra láimhe 71 mm – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = 2 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Boinn: Spórt Geimhridh Dunlop 5 235/55 R 19 V / Stádas Odometer: 1.752 km
Luasghéarú 0-100km:	9,8s
402m ón gcathair:	17,1 bliana ( 136 km / h)
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	6,3 l / 100km
Achar coscánaithe ag 130 km / h:	69,4m
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	42,3m
Tábla AM:	40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	59dB
Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas	62dB
Earráidí tástála:	unmistakable.

Rátála foriomlán (469/600)

• Is céim mhór chun cinn é an Santa Fe óna réamhtheachtaí SUV mór.
  
  
  a dhéanann níos fearr ná (agus a bhuaileann) an comórtas.

• Cab agus stoc (85/110)

  Tá go leor spáis ann, mar is féidir seacht suíochán a bheith ag Santa Fe freisin.

• Compord (95
  
  
  / 115)

  D’fhéadfadh fuaimdhíonadh a bheith beagán níos fearr

• Tarchur (63
  
  
  / 80)

  Is maith liom an díosal mór cumhachtach, ach ní an ceann is saoire agus ní an ceann is mó
  
  
  rogha éiceolaíoch

• Feidhmíocht tiomána (76
  
  
  / 100)

  Maidir le Hyundai agus SUVanna, is ionadh go bhfuil lúthchleasaíocht sa Santa Fe i gcúinneáil.
  
  
  tá an chuid eile den chassis tiúnta go príomha le haghaidh chompord.

• Slándáil (95/115)

  Níl aon ghanntanas córais chúnta ann, tá toradh tástála EuroNCAP go maith

• Geilleagar agus timpeallacht (58
  
  
  / 80)

  Ní í an tomhaltas an ceann is ísle, ach i dtéarmaí méide, meáchain, feidhmíochta agus tiomána uile-roth.
  
  
  tá súil leis seo.

Pléisiúr tiomána: 2/5

• Ní lúthchleasaí ná fíor-SUV é. Mar sin féin, tá sé socair agus compordach agus is féidir leat taitneamh a bhaint as beagán.

Molaimid agus náire sinn

spás oscailte

fóntais

nascacht

Trealamh