Dúshlán Féidearthachtaí Nua Hyundai - trí cinn de tháirgí nua

Hyundai ag forbairt i gcoinne na treochtaí ginearálta sa mhargadh. Ligeann feabhas suntasach ar cháilíocht agus sealbhú stíl tharraingteach aonair duit níos mó agus níos mó leanúna a fháil. Tá branda na Cóiré ag caitheamh i dtrí mhúnla nua chun ár sparán a shárú.

Bhí an chéad Hyundais le feiceáil san Eoraip i 1977, ach thar na blianta d'fhorbair siad dearcadh na ngluaisteán a chomhcheanglaíonn an caighdeán céanna le praghas íseal. Mar sin féin, le blianta beaga anuas, tá Hyundai tar éis tosú go tapa ag teacht suas le monaróirí seanbhunaithe. Rinneadh idirdhealú ar ghluaisteáin an raon múnla nua ag a n-ardchaighdeán nua. Chuir athruithe ar an raon múnla agus tús le táirgeadh gluaisteán san Eoraip i 2008 dlús le dul chun cinn an bhranda. I mí na Bealtaine na bliana seo, dhíol Hyundai 6443 22,4 gluaisteáin sa Pholainn, is é sin, b'ionann díolacháin an bhranda seo inár dtír agus 3,7 faoin gcéad. níos airde ná sa mhí chéanna anuraidh, agus shrank an margadh ar fad Polainnis ag 9 faoin gcéad. San Eoraip, tháinig méadú faoin gcéad ar dhíolacháin Hyundai.

Tá trí mhúnla nua den bhranda seo ag dul isteach sa mhargadh Polainnis, a raibh deis againn tiomáint timpeall an aerfoirt i Ulenzh. Tá scáthchruthanna éadroma mar thréith ag na trí cinn, agus ní thugann na línte géara an oiread sin dinimiciúil agus fiú léiriú ionsaitheach, ceannsoilse suimiúla le soilse reatha LED i rith an lae agus barántas cúig bliana.

Uilíoch le haghaidh fear gnó

Cuirimis tús lena bhfuil nua sa mheánrang uachtarach. Ní raibh feithicil mhaith deighleog D ar líne Hyundai. Cabhróidh an tsamhail nua le sciar an bhranda i ndeighleog an chabhlaigh a mhéadú ó 35 faoin gcéad go 45 faoin gcéad.

Tá comhréireanna taitneamhacha ag comhlacht an ghluaisteáin, rud a chumhdaíonn beagán ar an taobh istigh mhór. Taobh istigh, tá painéal uirlisí nua-aimseartha le línte troma, cúl fairsing ar féidir freastal ar phaisinéirí arda fiú, agus urrann bagáiste 553-lítear ar féidir a ordú le córas cosúil le Audi de bhacainní sleamhnáin a scarann ​​bagáiste. scaradh i limistéir níos lú, rud a chuireann cosc ​​​​ar bhagáiste níos lú a aistriú.

Tairgeann Hyundai i40 Estate ceithre leagan innill. Tá instealladh breosla díreach GDI ag dhá aonad peitril. Is inneall 1,6-lítear é seo le 135 hp. agus aonad dhá lítear le toilleadh 177 hp. Tá turbodiesel 1,7-lítear ar fáil freisin i dhá rogha cumhachta: 115 hp. agus 136 hp Is é an t-inneall peitril níos lú bunaonad an raoin, a thairgtear sa leagan tosaigh ar phraghas PLN 84. Áirítear le trealamh caighdeánach an ghluaisteáin seo: 900 mála aeir, aerchóiriú láimhe agus córais chobhsaithe agus rialaithe tarraingthe leictreonacha. I measc na roghanna tá, mar shampla, suíocháin cúil téite ag cúlú, roth stiúrtha téite, díreoite gaothscáth uathoibríoch, greim rian uathoibríoch.

Tá súil ag Hyundai go gcuirfidh an fheithicil seo é sna cúig fheithicil is mó díol sa deighleog.

Sedan ag ligean air gur coupe é

Úrscéal eile is ea an sedan dlúth Elantra. Tá leithead níos mó ná méadar go leith ag an gcás ceithre mhéadar go leith. Is féidir leis freastal ar 5 duine (4 go compordach), a mbeidh a mbagáiste oiriúnach san urrann bagáiste 485 lítear.

Níl ach leagan amháin den inneall beartaithe - aonad 1,6 GDI le cumas 132 hp. Áirítear ar leagan bunúsach an trealaimh, i measc rudaí eile, 6 mhála aeir, aerchóiriú láimhe agus córais rialaithe tarraingthe agus cobhsaithe leictreonacha.

Tugann díon cruinn cruinn an tsamhail seo cuma coupe dó. Go deimhin, tá cuma mhaith ar an gcarr freisin ón taobh thiar den roth. Marcaíocht mé é níos fearr ná an Veloster is déanaí a tugadh isteach.

Coupe ag ligean air a bheith ina hatchback

Is samhail an-neamhghnách é seo. Tá an comhlacht cosúil go láidir le coupe - tá sé dlúth agus caol. Ar a laghad nuair a bhreathnaítear air ón taobh clé. Ar dheis, tá patrún na ndoirse beagán difriúil, mar gheall ar an taobh seo tá doras cúil breise ag an gcarr, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca rochtain a fháil ar an suíochán cúil. De réir mar a oireann do spiorad coupe, tá láimhseáil an gheata rúb i bhfolach i bhfráma na fuinneoige. Go ginearálta, tá sé deacair dom a chinneadh cé acu an whim nó riachtanas é seo. Tá sé níos éasca dul isteach sa suíochán cúil dhúbailte, ar ndóigh, ach le socrú den sórt sin, cén fáth go raibh sé díobhálach an réiteach céanna a úsáid ar an taobh eile? Cinnte, trí úsáid a bhaint as na doirse cúil ar thaobh amháin, tá rud amháin bainte amach ag Hyundai - is carr uathúil é an Veloster, agus tá luach suntasach ag baint leis seo cheana féin i saol nua-aimseartha na n-iarrthóirí indibhidiúlachta.

Tá inneall 1,6 GDI feistithe ag an gcarr freisin, ach le cumhacht 140 hp, tá an leagan bunúsach feistithe le 6 mála aeir, aerchóiriú leictreonach le scagaire aer, córais chobhsaithe leictreonacha agus rialaithe tarraingthe, rialú leictreach agus scátháin téite le cas. comharthaí. sa chabhail. Tosaíonn praghsanna ó PLN 83.

téann an teaghlach isteach le haghaidh spóirt

Ciallaíonn an difríocht bheag cumhachta idir an dá charr go mbuaileann an Elantra, atá 70kg níos éadroime agus níos troime, 100 msu i 10,7 soicind, agus tá an Veloster soicind amháin níos tapúla. Dóíonn an Elantra 6,4 l / 100 km ar an meán, agus tá an Veloster 0.3 l níos lú.

Rinne mé mo chéad turas i Veloster. Thaitin láimhseáil an ghluaisteáin ar an mhórbhealaigh liom, ach ansin chuaigh mé isteach san Elantra agus d'ith an sedan teaghlaigh seo spraoi an choupe. Thaitin sé níos fearr liom agus mé ag tiomáint. Bhí an chuma air níos lúfar, níos cruinne, agus fuair mé an tuiscint go raibh sé níos dinimiciúla freisin.

Dealraíonn sé go dtugann an triúr a chuirtear i láthair ag Ulenge ionchais mhaithe do Hyundai, go háirithe ós rud é go gcuirtear feabhas ar a mbuntáistí ag Triple Care, is é sin, córas baránta cúig bliana, cúnamh cúig bliana agus iniúchadh riocht teicniúil saor in aisce chomh fada céanna.