Léirmheas ar Hyundai Kona N 2022

Tá an Hyundai Kona ag forbairt go tapa ar roinnt pearsantachtaí. Ach ní miondealú meabhrach é, ach mar thoradh ar leathnú seasta ar an líne dhlúth SUV ó seoladh an tsamhail bhunaidh peitril agus díosail in 2017. 

Tháinig Kona Electric astuithe nialasach i 2019, agus anois tá an tsamhail uile-bhabhta seo tar éis lámhainní lása a chaitheamh chun dul isteach sa mhargadh feidhmíochta leis an leagan seo, an leagan nua Kona N. 

Is é seo an tríú samhail N a tugadh isteach i margadh na hAstráile. Tá sé ar fáil ar dhá leibhéal Baile Átha Troim, le hinneall turbocharged 2.0-lítear agus fionraí spóirt sofaisticiúla araon tiúnta le hionchur díreach ó speisialtóirí táirgí áitiúla Hyundai. Agus chuireamar trí chlár seolta fada é.

Hyundai Kona 2022: N Préimh
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	9l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$50,500

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Breathnaíonn an Kona cheana féin cosúil le gníomhaire rúnda amhrasach ag faire amach duit ó na scáthanna, ach cuireann an N seo ar súil spórtúil trí nostril. Ach ná bí amú, is plocóidí plaisteacha iad seo chun críocha cosmaideacha amháin.

Ach iad a iompú bogtar an lógó Hyundai “Lazy H” díreach os comhair an chochall go dtí lár an ghríl dhubh N.

Tá bun an ghearrthóg tosaigh athchóirithe go hiomlán chun freastal ar cheannsoilse LED agus DRLanna, chomh maith le gaothairí móra le haghaidh coscán breise agus fuarú innill.

Tá TN ag dul i ngleic le spórt agus trí shrón ina shrón.

Tá na rothaí cóimhiotail cúig-labhartha 19-orlach uathúil don Kona N, tá na caipíní scátháin taobh amuigh dubh, ritheann na sciortaí taobh le buaicphointí dearga ar feadh na painéil leac taobh, is gnách go bhfuil na flares fender plaisteach liath péinteáilte i dath comhlacht, agus ann. is spoiler pronounced ar an tosaigh. barr an tailgate, agus tá an diffuser timpeallaithe ag eireabaill cúpla tiubh.

Tá seacht dathanna ar fáil: "Atlas White", "Cyber ​​Grey", "Ignite Flame" (dearg), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (Neamhlonrach) agus síniú "Performance Blue" N.

Ar chúl tá diffuser a bhfuil cúpla eireaball tiubh ar gach taobh.

Taobh istigh, tá suíocháin tosaigh spórtúla buicéad bearrtha in éadach dubh ar an N agus teaglaim suede/leathair ar an N Premium. 

Tá an roth stiúrtha spóirt clúdaithe go páirteach le leathar, mar aon leis an luamhán coscáin aistrithe agus páirceála, le fuála codarsnachta gorm ar fad, agus bearrtar na pedals le alúmanam Baile Átha Troim. 

Tá an cuma foriomlán sách traidisiúnta, cé go bhfuil braisle ionstraimí digiteacha saincheaptha 10.25-orlach os cionn an chonsóil ionaid agus scáileán tadhaill ilmheán den mhéid céanna.

Taobh thiar den roth tá braisle ionstraimí digiteacha 10.25-orlach.

Agus is breá liom mar a thugann Hyundai faoi deara go gcuirtear an coscán láimhe i bhfeidhm ionas gur féidir leis an tiománaí sleamhnú a bhrú i gcoirnéil níos déine.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Níl aon rud níos fearr ná an SUV beag dinimiciúil seo atá dírithe ar fheidhmíocht agus atá dírithe ar fhreagra gar dá $47,500 roimh chostais bóthair.

Tá cúpla rud ann ar féidir cur síos a dhéanamh orthu go soiléir mar iomaitheoirí: tá an barr VW Tiguan 162 TSI R-Line ($ 54,790) ag teacht níos gaire, agus beidh an tiomáint uile-roth VW T-Roc R níos dlúithe fós, ach is dócha 10k níos daoire ná an Hyundai nuair a thiocfaidh sé an bhliain seo chugainn.

N доступен в цветах «Atlas White», «Cyber ​​​​Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» agus «Performance Blue».

Is féidir leat an líne Audi Q3 35 TFSI S Sportback ($ 51,800) agus an BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($ 50,150) a chur leis an liosta, cé go bhfuil siad beagán níos costasaí freisin. 

Fós féin, is wad soladach airgid é $47.5 do SUV beag. Ar an méid sin, beidh ciseán torthaí réasúnta uait, agus déanann an Kona N go han-mhaith é.

Tá N feistithe le rothaí cóimhiotail 19-orlach.

Seachas an fheidhmíocht chaighdeánach agus an teicneolaíocht sábháilteachta, is iad na príomhghnéithe ná rialú aeráide, iontráil agus tús gan eochair, ceannsoilse LED, DRLs agus taillights, agus rothaí cóimhiotail 19-orlach atá fillte i rubar ardteicneolaíochta Pirelli P Zero.

Tá córas fuaime Harmon Kardon ocht gcainteoir ann freisin lena n-áirítear nascacht Apple CarPlay agus Android Auto, chomh maith le raidió digiteach, cradle luchtaithe gan sreang, braiteoirí báistí uathoibríocha, gloine príobháideachta cúil agus córas logála agus léitheoireachta sonraí Track Maps.

Ansin le haghaidh $3k breise, cuireann an Kona N Premium ($50,500) suíocháin tiománaithe agus paisinéirí le cumhacht téite agus aeraithe, roth stiúrtha téite, suede agus cumhdaitheoireachta leathair, taispeáint ceann in airde, soilsiú taobh istigh, agus díon gloine.

Taobh istigh tá scáileán tadhaill ilmheán 10.25-orlach.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Clúdaíonn Hyundai an Kona N le barántas cúig bliana, míleáiste gan teorainn, agus cuimsíonn an clár iCare "Plean Cothabhála Saoil" chomh maith le cúnamh cois bóthair 12-mí 24/XNUMX agus nuashonrú bliantúil léarscáil sat-nav (an dá cheann deiridh leathnaithe ). saor in aisce gach bliain, suas go dtí XNUMX bliana d’aois má tá an carr seirbhísithe ag déileálaí údaraithe Hyundai).

Tá cothabháil sceidealta gach 12 mhí/10,000 km (cibé acu is túisce) agus tá rogha réamhíoctha ann, a chiallaíonn gur féidir leat praghsanna a ghlasáil agus/nó costais chothabhála a áireamh i do phacáiste airgeadais.

Tá rochtain ag úinéirí freisin ar thairseach ar líne myHyundai, áit ar féidir leat faisnéis mhionsonraithe a fháil faoi oibriú agus saintréithe an ghluaisteáin, chomh maith le tairiscintí speisialta agus tacaíocht do chustaiméirí.

Socróidh cothabháil don Kona N $355 ar ais duit do gach ceann de na chéad chúig bliana, rud nach bhfuil go dona ar chor ar bith. 

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Le fad níos mó ná 4.2 m, is SUV an-dlúth é an Kona. Agus mothaíonn an tosach compordach, ach luíonn sé sin le carachtar an N, agus tá an cúl thar a bheith seomra, go háirithe i bhfianaise líne dín an chairr atá ag fána ar chúl.

Ag 183 cm ar airde, bhí go leor seomra cos, cloigeann agus ladhar agam chun suí taobh thiar de shuíochán an tiománaí a bhí socraithe do mo shuíomh gan cheist. Beidh triúr daoine fásta sa chúl míchompordach gar do rud ar bith ach turais ghearra, cé go mbeidh na páistí ceart go leor.

Ó thaobh tosaigh, mothaíonn an Kona N snug.

Taobh istigh, tá dhá shealbhóir cupáin sa chonsól lárionad tosaigh, feidhmíonn bosca bruscair luchtaithe gan sreang mar limistéar stórála áisiúil, tá bosca lámhainní réasúnta, stóráil cuimsithí / armrest lár idir na suíocháin, sealbhóir spéaclaí gréine anuas, agus freisin doras. boscaí bruscair, cé go bhfuil spás an dara ceann teoranta ag cur isteach na gcainteoirí. 

Ar chúl, tá dhá sealbhóir cupáin níos mó sa armrest lár fillte síos, seilfeanna dorais (le cainteoirí ionradh arís), chomh maith le pócaí mogalra ar chúl na suíocháin tosaigh agus tráidire stórála beag ar chúl an consól lár. . Ach níl aon poill aerála ann.

Beidh sé deacair triúr daoine fásta a chur sa chúl.

Déantar nascacht trí dhá chónaisc USB-A (ceann amháin le haghaidh meáin, ceann amháin le haghaidh cumhachta) agus soicéad 12V ar an gconsól tosaigh, agus cónascaire USB-A eile ar chúl. 

Is é an toilleadh tosaithe ná 361 lítear, agus na suíocháin fillte scoilte sa dara sraith fillte síos agus 1143 lítear fillte síos, rud atá iontach do charr den mhéid seo. Cuimsíonn an trealamh ceithre ancaire gléasta agus líon bagáiste, agus tá cuid spártha suite faoin urlár chun spás a shábháil.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tá an Kona N á thiomáint ag inneall ceithre-sorcóir turbocharged dé-scrollaithe uile-chóimhiotail (Theta II) 2.0-lítear a thiomáineann na rothaí tosaigh trí tharchur uathoibríoch dé-luas ocht-luas agus difreálach leictreonach duillín teoranta.

Tá sé feistithe le instealladh díreach ardbhrú agus uainiú comhla dé-athraitheach, rud a ligeann dó cumhacht 206 kW a fhorbairt ag 5500-6000 rpm agus 392 Nm ag 2100-4700 rpm. Treisíonn an ghné Feabhsaithe Buaic-chumhachta, a dtugann Hyundai "N Grin Shift" air, cumhacht go 213kW laistigh de 20 soicind.

Seachadann an t-inneall ceithre-sorcóir turbocharged 2.0-lítear 206 kW/392 Nm.

Is féidir é a úsáid go minic, ach teastaíonn faoiseamh 40 soicind idir pléascanna chun fuarú.

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Is é figiúr oifigiúil geilleagar breosla Hyundai don Kona N, de réir ADR 81/02 - uirbeach agus seach-uirbeach, ná 9.0 l/100 km, agus astaíonn na ceithre lítear 2.0-lítear 206 g/km CO02.

Is é an stad/tús caighdeánach, agus chonaiceamar an meánphreas, sea, cathair 9.0L/100km, B-bhóthar agus bóthar mór ag rith ar thús “preabach” uaireanta.

Le umar líonta 50 lítear, comhfhreagraíonn an uimhir seo do raon 555 km.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Tá uasghrádú ANCAP cúig réalta ag an Kona (bunaithe ar chritéir 2017) le teicneolaíochtaí atá deartha chun cabhrú leat timpiste a sheachaint, lena n-áirítear liosta fada cúnaimh, agus is é an príomhcheann ná Forward Collision Avoidance Assist.

Sin é a deir Hyundai is AEB, ag feidhmiú ar luasanna cathrach, cathrach agus idirchathrach le braite carranna, coisithe agus rothaithe cumasaithe.

Tabharfar cúnamh duit ansin le gach rud ó do láthair dall agus bíomaí arda go coinneáil lána agus trasthrácht cúil.

Déantar monatóireacht ar bhrú na mbonn agus d’aird taobh thiar den roth le go leor foláireamh eile, lena n-áirítear rialú cúrsála oiriúnaitheach agus ceamara cúlaithe ar an liosta sábháilteachta.

Mura bhfuil comhéadan miotail leatháin dosheachanta, tá sé mhála aeir ar bord, chomh maith le trí chábla lastuas agus dhá shuíomh suíochán linbh ISOFIX sa dara sraith.      

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Éiríonn an Kona seo láithreach mar an tsamhail is tapúla sa líne áitiúil Hyundai N, ag baint úsáide as an gcóras rialaithe seolta caighdeánach chun 0 km/u a bhaint amach i 100 soicind.

Is leor buaic-chasmhóiminte 392Nm le haghaidh SUV beag a mheá díreach os cionn 1.5 tonna, agus tá sé níos airde de ardchlár ná buaic, agus an uimhir sin ar fáil sa raon 2100-4700rpm. 

Gabhann an chumhacht uasta de 206kW ansin ar láimh lena tábla tábla beag féin ó 5500-6000rpm, ionas gur féidir leat a fháil i gcónaí go leor punch má squeeze tú do chos dheas. Maíonn Hyundai go mbuaileann sé 80-120 km/u i díreach 3.5 soicind, agus mothaíonn an carr chomh tapa céanna ag an lár-raon.

Tá an rian N níos leithne ná an gnáth-Kona.

Roghnaíonn an fheidhm treisithe cumhachta, arna ghníomhachtú ag an gcnaipe geal dearg comhfhreagrach ar an roth stiúrtha, an trealamh is ísle go huathoibríoch agus cuireann sé an tarchur agus an sceite i mód Sport+. Comhaireamh an clog digiteach ar an mbraisle uirlisí síos 20 soicind.  

Tá an tarchur dé-bearta ocht-luas péireáilte le léarscáiliú innill a íoslaghdaíonn caillteanas an chasmhóiminte idir giaranna, agus tá an t-aistriú dearfach agus tapa nuair a bhíonn sé ag athrú nó ag aistriú síos, go háirithe nuair a bhíonn na paddles brúite i mód láimhe.

Tá sé oiriúnaitheach freisin sa chiall go bhfoghlaimíonn an giarbhosca do stíl tiomána agus go n-oiriúnaíonn sé dá réir i mód Spóirt nó N. Má thagann leis an bhfíric go dtosaíonn tú ag cnagadh air, tosóidh sé ag athrú níos déanaí agus síos níos luaithe.

Éiríonn an Kona seo láithreach mar an tsamhail is tapúla i lineup áitiúil Hyundai N.

Bhí an cleas seo ag gluaisteáin i stíl Tiptronic ar feadh 30+ bliain, agus coigeartaíonn an t-aonad Kona N go tapa agus go subtly, agus na táscairí aistrithe sa phríomhaonad ar an N caighdeánach agus ar an taispeáint ceann-suas sa N Préimh add. Íosluchtaigh drámaíocht i stíl F1. . 

Tá trí shuíomh ann le haghaidh sceite gníomhach (a bhaineann le modhanna tiomána) agus déanann sé an comhla inmheánach a choigeartú i gcónaí chun toirt agus sreabhadh a mhodhnú bunaithe ar shuíomh an throttle agus RPM an innill. Cuidíonn an “gineadóir fuaime leictreonach” freisin, ach ardaíonn an ton iomlán sa chlár uachtarach go taitneamhach.

Arna fhorbairt ar thalamh cruthaithe Hyundai Namyang (ó dheas de Seoul) agus arna scagadh ag ionad innealtóireachta Hyundai ar Nordschleife Nürburgring (tá siad i gcroílár an bhranda N), tá treisithe struchtúracha breise ag an Kona N agus níos mó pointí ceangail do phríomhchodanna fionraí.

Bíonn go leor punches ar fáil i gcónaí trí fháscadh cos dheas.

Ag labhairt dó, tá an fhionraí ar aghaidh strut, cúil il-nasc, cuirtear spriongaí suas chun tosaigh (52%) agus cúil (30%), agus tá taiseoirí oiriúnaitheacha á rialú ag G-braiteoirí atá tiúnta go háitiúil do choinníollacha na hAstráile. Tá an rian tar éis éirí níos leithne freisin: 20 mm ag an tosaigh agus 7.0 mm ar chúl.

De réir Tim Roger, bainisteoir forbartha táirgí Hyundai Astráil, a rinne an chuid is mó den obair láimhe mionchoigeartaithe, tugann taisteal fionraí sách fada an Kona go leor spáis dó chun teacht ar chomhréiteach inghlactha idir compord taistil agus freagairt dhinimiciúil.

Táimid fós ag tabhairt aghaidh ar an tasc frith-iomasach a bhaineann le láimhseáil SUV ard-slung cosúil le carr spóirt íseal-slunga, ach i modhanna spóirt, mothaíonn an Kona N go maith i gcoirnéil agus turais go maith i gceann níos compordaí. socruithe.

Soláthraíonn stiúradh cumhachta leictreachais mothú bóthair maith.

Tá ceithre mhodh tiomána réamhshocraithe ar fáil (Eco, Normal, Sport, N), agus déanann gach ceann díobh calabrú an innill, tarchur, rialú cobhsaíochta, sceite, LSD, stiúrtha agus fionraí a choigeartú.

Is féidir dhá shuíomh saincheaptha a shaincheapadh agus a mhapáil freisin chuig na cnaipí Feidhmíochta Blue N ar an roth stiúrtha.

I mód Spóirt nó N ar an slí amach cúinne, gearrann an LSD leictreonach cumhacht gan leid ar an taobh istigh den roth tosaigh a scratáil, agus soláthraíonn an rubar Pirelli P-Zero 235/40 (lipéadaithe "HN" don Hyundai N) buíochas flex breise. chuig a bhalla cliathánach beagán níos airde.

Mothaíonn Kona N go maith i gcoirnéil.

Soláthraíonn an stiúradh cumhachta leictreach mothú bóthair maith agus dea-threo, tá na suíocháin tosaigh spóirt grippy fós compordach, agus tá leagan amach na bpríomhrialtáin sách simplí.

Is dioscaí aeraithe iad na coscáin timpeall (360mm tosaigh/314mm ar chúl), agus má roghnaítear modh N le ESC as is féidir an coscán agus an scóig a chur i bhfeidhm go comhuaineach gan an fiús ECU a shéideadh. Tá mothú pedal go maith agus tá feidhmiú forásach, fiú i lár seisiún B-bóthair "díograiseach".

Diúltú

Tá an Hyundai Kona N uathúil i margadh gluaisteán nua na hAstráile. Feidhmíocht ceart hatch te i SUV uirbeach le praiticiúlacht, sábháilteacht agus gnéithe a mheaitseáil lena cuma racy agus dinimic ghéar. Ideal do theaghlaigh bheaga ag taisteal ... go tapa.

Nóta: D'fhreastail CarsGuide ar an imeacht seo mar aoi an mhonaróra, ag soláthar seomra agus bord.