Socraíonn Hyundai KONA Electric taifead míleáiste

Socraíonn trí mhúnla KONA Electric, de réir fhís Hyundai Motor do EVanna, míleáiste is airde in aghaidh an mhuirir do EVanna na cuideachta. Bhí an tasc simplí: le muirear ceallraí amháin, bhí ar gach carr taisteal níos mó ná 1000 ciliméadar. D'éirigh leis na trasrianta subcompact uile-leictreacha an tástáil, ar a dtugtar "hipear-mhuirearú" a dhéanamh go héasca chuig ceallraí lán-urscaoilte tar éis 1018 km, 1024 km agus 1026 km. Maidir le toilleadh ceallraí 64 kWh, leagann gach feithicil tástála taifead eile, toisc go bhfuil tomhaltas fuinnimh feithiclí ag 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km agus 6,24 kWh / 100 km i bhfad níos ísle. is é an luach caighdeánach 14,7 kWh / 100 km, arna shocrú ag an WLTP.

Bhí na trí fheithicil tástála KONA Electric ina SUVanna táirgeachta go hiomlán nuair a shroich siad Lausitzring, arb ionann é agus raon WLTP de 484 km. Ina theannta sin, trí SUV uirbeacha le 150 kW / 204 hp. thiomáin comh-thiománaithe iad le linn a dtástála trí lá, agus níor úsáideadh córais chúnaimh feithiclí. Is réamhriachtanais thábhachtacha iad an dá fhachtóir seo freisin maidir le tábhacht líneáil Hyundai. Cinntíonn Dekra, an eagraíocht shaineolach a bhí i gceannas ar Lausitzring ó 2017, go dtéann gach rud de réir an phlean in iarracht rathúil éifeachtúlacht a uasmhéadú. Rinne innealtóirí Dekra cinnte go ndeachaigh gach rud go rianúil trí fheithiclí athúsáidte a rianú agus taifead a choinneáil de gach ceann de na 36 athrú tiománaí.

Is dúshlán é tiomáint coigilte fuinnimh

Ó tharla nach ndearna aon mhonaróir eile tástáil phraiticiúil den sórt sin, tá réamhmheastacháin coimeádach dá réir. Rinne teicneoirí Hyundai, ag obair le Thilo Klemm, ceann an Ionaid Oiliúna Iarmhargaidh, raon teoiriciúil idir 984 agus 1066 ciliméadar a ríomh chun meánluas tiomána laistigh de chathair a insamhail. Ba thasc dúshlánach é seo do na foirne toisc go raibh tiúchan agus foighne ag teastáil i rith an tsamhraidh chun tiomáint ar bhealach fuinnimh. I Lausitzring, bhí trí fhoireann san iomaíocht i gcoinne a chéile: foireann tiománaithe tástála ón iris cháiliúil tionscail Auto Bild, ceann le speisialtóirí teicniúla ó roinn díolacháin Hyundai Motor Deutschland agus foireann eile ar a raibh foireann preasa agus margaíochta na cuideachta. Cé nár cuireadh cosc ​​ar aerchóiriú a úsáid, níor theastaigh ó cheachtar den dá fhoireann go bhféadfadh turas aer-oiriúnaithe agus teochtaí lasmuigh suas le 29 céim Celsius ciliméadar cinntitheach a leá. Ar an gcúis chéanna, d'fhan córas infotainment KONA Electric faoi mhíchumas ar fud, agus níor úsáideadh an chumhacht a bhí ar fáil ach le haghaidh tiomána. Ní fhanann ach na soilse reatha i rith an lae de réir mar a éilíonn dlíthe tráchta ar bhóithre. Boinn chaighdeánacha ísealfhriotaíochta a bhí sna boinn a úsáideadh.

Ar an oíche roimh an tástáil nua-aoiseach, rinne innealtóirí Dekra riocht na dtrí mhúnla KONA Electric a sheiceáil agus a mheá. Ina theannta sin, rinne na speisialtóirí comparáid idir na odraiméadair agus ghreamaigh siad an comhéadan diagnóiseach ar bord, chomh maith leis an gclúdach cosanta faoin bpainéal ionstraime agus os cionn an chlúdaigh trunk sa tuairteoir tosaigh, chun aon ionramháil ar an toradh a eisiamh. Ansin thosaigh an turas beagnach 35 uair an chloig. Ansin bhog cabhlach leictreach Hyundai feadh air go cúramach, ag cogarnaigh go ciúin. Le linn athrú tiomána, éiríonn rudaí níos beoga nuair a bhíonn ábhair mar shuíomhanna rialaithe turais, taispeáint ídiú breosla reatha ar bord agus an chuid is fearr, i.e. Is é an bealach is éifeachtaí le dul chuig lúbadh rian 3,2 ciliméadar ná a bheith gnóthach. Go luath tráthnóna an tríú lá, bhí na chéad rabhaidh ó ghluaisteáin le feiceáil ar an taispeáint. Má thiteann acmhainn na ceallraí faoi bhun ocht faoin gcéad, molann ríomhaire ar bord Hyundai KONA Electric an fheithicil a nascadh leis an bpríomhlíonra. Má thiteann an acmhainn ceallraí atá fágtha go trí faoin gcéad, rachaidh siad i mód éigeandála, ag laghdú lánchumhachta innill. Mar sin féin, níor chuir sé seo isteach ar na tiománaithe, agus le hacmhainn iarmharach 20%, d’éirigh leis na feithiclí níos mó ná XNUMX ciliméadar a chlúdach agus iad ag tiomáint go héifeachtúil.

Tá custaiméirí ag brath ar KONA Electric

“Léiríonn an misean míleáiste go dtéann cadhnraí ardvoltais agus leictreonaic ardchumhachta KONA Electric lámh ar láimh,” a dúirt Juan Carlos Quintana, ceannaire Hyundai Motor Deutschland, ag preasagallamh. "Tá sé tábhachtach freisin go gclúdódh na trí fheithicil tástála beagnach an líon céanna ciliméadar." Toradh tábhachtach eile le linn na tástála ná go bhfuil táscaire leibhéal muirir Hyundai KONA Electric an-iontaofa agus tomhaiseann sé céatadáin ag brath ar an stíl tiomána. Ag náid faoin gcéad, leanann an carr ar feadh cúpla céad méadar, ansin ritheann sé as cumhacht agus ar deireadh a thagann chun stop a chur le shake beag toisc go bhfuil an coscán páirceála leictreach i ngníomh ar chúiseanna sábháilteachta. “Tréaslaím le gach duine atá páirteach sa mhisean seo, a chruthaigh go bhfuil ár KONA Electric inacmhainne agus an-éifeachtach,” a dúirt Michael Cole, Uachtarán agus POF Hyundai Motor Europe. “Ceanglaíonn an fheithicil seo atá dírithe ar stíl mhaireachtála dearadh tarraingteach SUV dlúth leis na buntáistí a bhaineann le feithicil atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. Ciallaíonn sé seo go gceannóidh gach custaiméir KONA Electric feithicil le raon teicneolaíochtaí atá oiriúnach lena n-úsáid ó lá go lá.

Is é Hyundai KONA Electric an tsamhail leictreach is mó díol Hyundai san Eoraip

Deimhnítear an toradh trí leathnú ar tháirgeadh KONA Electric ag gléasra Déantúsaíochta Mótair na Seice Hyundai (HMMC) i Nošovice, Poblacht na Seice. Tá HMMC ag táirgeadh leagan leictreach den SUV dlúth ó Mhárta 2020. Ligeann sé seo do Hyundai na hamanna feithimh do EVanna nua a laghdú go suntasach. Agus tá luach saothair tugtha ag ceannaitheoirí dó seo cheana féin. Le beagnach 2020 aonad díolta in 25000, tá sé ar cheann de na samhlacha uile-leictreacha is mó díol agus an SUV leictreach is mó díol san Eoraip.