Préimh Hyundai ix20 1.6 CRDi HP
Tá éilimh ó cheannaitheoirí gluaisteán ag dul i méid: is cosúil go bhfuil an pointe bainte amach againn nuair a éilímid pacáiste iomlán ó mhonaróirí ar aon nós. Cibé an spórt é atá measctha le hinúsáidteacht, dlúth agus fairsinge, chuir éilimh iallach ar mhonaróirí na comhréitigh cheart a chumadh. Tá an Ix20 deartha do chustaiméirí atá ag iarraidh feithicil bheag dhlúth atá furasta a thiomáint timpeall an bhaile ach a bhfuil go leor spáis ann fós do phaisinéirí agus do bhagáiste.
Tá an tasc deacair, agus d’éirigh le Hyundai. Bhuel, in éineacht le Kia, atá ag seoladh an Venga ón líne táirgeachta chéanna. Cé chomh mór is atá an kid seo i ndáiríre? Seachas taisteal fadaimseartha na suíochán tosaigh atá beagán níos giorra, tá go leor seomra sa chúl. Ní amháin do leanaí, fiú má tá tú ag tabhairt duine fásta ar thuras fada, níor cheart duit gearáin a chloisteáil ón gcúl. Ní bheidh imní ort ach nuair a shuiteálfaidh tú suíocháin leanaí ISOFIX, toisc go bhfuil na hancairí i bhfolach áit éigin domhain san upholstery.
Tá an stoc 440-lítear níos mó ná, abair, an Astra nó an Fócas, ach má dhéantar an suíochán cúil a leagan síos tá urrann 1.486-lítear ann. B’fhéidir nach bhfuil an rogha ábhar ar an taobh istigh den chéad scoth, ach is ar chostas an phacáiste Préimhe a thagann an trealamh. Mar sin, ar laethanta fuara d’fhéadfaimis úsáid den scoth a bhaint as na suíocháin tosaigh téite agus an roth stiúrtha, a oibríonn go gasta agus gan locht, ach le himeacht ama, fiú ag an leibhéal is ísle, éiríonn sé ró-láidir. Murab ionann agus roinnt déantúsóirí atá ag iarraidh eochair chliste a dhíol dúinn nach gá ach an carr a thosú, is féidir le Hyundai an carr a dhíghlasáil gan é a thógáil as a phóca. Níor chaill muid ach na lasca ar an péire doirse cúil beagán.
Tá spás oibre an tiománaí an-éasca le húsáid, tá amhras orainn go mbeadh treoracha ag teastáil ó dhuine ar bith maidir le conas é a úsáid. Níor ghéill an Ix20 fós don treocht atá ann cnaipí a stóráil i bhfeistí ilmheán, mar sin tá consól an ionaid fós clasaiceach, ach fós trédhearcach. B’fhéidir nach dteastaíonn uait ach go ndéanfadh an ríomhaire turais beagán a nuashonrú, mar shampla, ní féidir leis an luas reatha a thaispeáint go digiteach, agus tá nascleanúint roghchláir fós aon-bhealach le cnaipe amháin.
Feistíodh an tástáil ix20 le turbodiesel 1,6-lítear i leagan níos cumhachtaí, a gcaithfidh tú 460 euro breise a íoc ina leith. Beidh 94 cileavata níos mó ná go leor do pháiste, tá amhras orainn go mbeidh níos mó marcra uait faoin gcochall tráth ar bith. In ainneoin an turas réidh, is féidir leis an inneall éirí ard go leor, go háirithe ar maidin fhuar. Fiú amháin gan an ix20 a thiomáint, tá an chassis tiúnta le haghaidh turas compordach, tá an aclaíocht in ionaid uirbeacha scríofa ar an gcraiceann. Tuigfidh tiománaithe infheictheacht den scoth na feithicle freisin toisc go bhfuil an suíomh tiomána socraithe beagán níos airde agus go bhfuil na piléir A roinnte agus go bhfuil gaoth-chomhtháthú comhtháite acu.
Cé gur léim praghas na tástála ix20 go deas 22k a bhuíochas leis an inneall is cumhachtaí agus na crua-earraí is fearr, is fiú fós féachaint ar an liosta praghsanna thíos agus an ceann a bhfuil pacáiste níos réasúnta á lorg aige. Agus ná déan dearmad go dtugann Hyundai barántas míleáiste neamhtheoranta XNUMX bliana den scoth fós.
Grianghraf Саша Капетанович: Саша Капетанович
Préimh Hyundai ix20 1.6 CRDi HP
Máistir sonraí
| Bunphraghas an mhúnla: | 535 € |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 1.168 € |
| Cumhacht: | 94kW (128 KM) |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.582 cm3 - cumhacht uasta 94 kW (128 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 260 Nm ag 1.900 - 2.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na rothaí tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 R 16 H (Kugho I'Zen KW27). |
| Cumas: | barrluas 185 km/u - luasghéarú 0-100 km/u i 11,2 s - meán-ídiú breosla comhcheangailte (ECE) 4,4-4,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 117-125 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.356 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.810 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.100 mm – leithead 1.765 mm – airde 1.600 mm – wheelbase 2.615 mm – trunk 440–1.486 48 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| Coinníollacha tomhais: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 65% / odóiméadar: 1.531 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,0 bliana ( 126 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 9,4s (IV) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 12,2s (V) |
| tomhaltas tástála: | 7,3 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 6,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,5m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 61dB |
Molaimid agus náire sinn
spás oscailte
compord
solúbthacht an bhinse cúil
stoc
praghas
gan taispeáint luais dhigitigh
mótar gloine
imthacaí ISOFIX a bheith ar fáil
