Hyundai Ioniq 5: TÁSTÁIL ar an mhórbhealaigh. 338 km do 72,6 kWh ar aghaidh, 278 km do 58 kWh ar aghaidh. Tá sé seo 100 km / h freisin.

Rinne Reliable Nextmove tástáil ar Hyundai Ioniq 5 i dtrí cinn de na cumraíochtaí is réasúnta. Rinneadh tástáil ar raon na ngluaisteán ag 100 agus 130 km / h, agus chun an turgnamh a dhéanamh níos brí, cuireadh Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) leis, ag marcaíocht ar rothaí sraitheacha 17-orlach.

Hyundai Ioniq 5 - raon tástála i gcoinníollacha idéalach

Is crosbhealach é Hyundai Ioniq 5 sa deighleog D-SUV. Mar a gheallann an monaróir, tairgeann sé:

• 384 aonad WLTP Leagan 58 kWh le hinneall 125 kW (170 hp) ag tiomáint na rothaí cúil; tosaíonn praghas na rogha seo ag PLN 189,
• 481 aonad WLTP Leagan 72,6 kWh le hinneall 160 kW (218 hp) ag tiomáint na rothaí cúil; praghas ó PLN 203,
• 430 aonad WLTP Leagan 72,6 kWh le dhá mhótar 225 kW (306 hp) ag tiomáint an dá acastóir (1 + 1); praghas ó 239 zlotys.

Bhí na rothaí 19-orlach is lú ag an athróg leis an gceallraí is mó agus an tiomáint roth cúil - agus dá bhrí sin go teoiriciúil an raon is fearr. Ba cheart go gcabhródh sé seo leis taifid a bhriseadh ar chúiseamh amháin. Ina dhiaidh sin, is féidir an leagan 5 kWh RWD den Ioniq 58 a mheas mar choibhéis fheidhmiúil an Skoda Enyaq iV 60 (58 kWh, 150 kW, RWD). Ba é cruthaitheoir cainéal Nextmove an rogha is cumhachtaí.

Rinneadh an tástáil faoi dhálaí a bhí beagnach oiriúnach le teocht seachtrach 22 céim Celsius. Roghnaíodh na luasanna 100 agus 130 km / h toisc gur lig an chéad cheann dóibh dul níos gaire do luach WLTP (ba cheart go mbeadh na raonta mar thoradh air sin gar don mhodh tiomána i mód measctha), agus go bhfreagraíonn an dara ceann do ghnáthluasanna mórbhealaigh. Sa dá chás, ba é “Déanaim iarracht x km / h” a choinneáil, i.e. trácht mótarbhealaigh fíor lena srianta.

Raonta suntasacha, amanna ualaigh iontacha

Bhí sé uamhnach go leor torann agus macalla aisteach sa chábán, le cloisteáil ar luas 130 km / h... Seo a leanas raon na bhfeithiclí:

• Tiomáint roth chúl Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh – 436 km ar 100 km / h, 338 km ag 130 km / h,
• Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh gach tiomáint roth – 416 km ar 100 km / h, 325 km ag 130 km / h,
• Tiomáint roth chúl Hyundai Ioniq 5 58 kWh – 371 km ar 100 km / h, 278 km ag 130 km / h,
• Kia e-Niro 64 kWh (tagairt) – 450 km ag 100 km / h, 366 km ag 130 km / u.

Nuair a bhí sé ceangailte leis an charger ultra-tapa 350 kW, is é an Ioniqi 5 72,6 kWh a rinne an chuid is fearr. Ó 17-20 faoin gcéad déanann suas le 80 faoin gcéad a gcuid fuinnimh a athlánú i thart ar 16 nóiméad 25 soicind, agus is toradh iontach é sin... Ba é an ceann is moille an Hyundai Ioniq 5 58 kWh, a ghearr ó 2 go 80 faoin gcéad i 20:05 nóiméad (fós iontach). Ag an am céanna, measaimid go bhfuil thart ar 50 faoin gcéad bainte amach ag an Kia e-Niro.

Mar sin nuair a cheannaímid an Ioniq 5 thar an Kii e-Niro, faighimid:

• ceallraí níos mó (don rogha 72,6 kWh),
• tiomáint níos nua-aimseartha,
• Suíomh 800 V ag ligean léim thar 200 kW ar stáisiúin luchtaithe HPC (muirearú ardchumhachta, 350 kW),
• sosanna taistil an-ghearr le haghaidh muirir má úsáidimid luchtairí gasta,
• taobh istigh níos fairsinge agus carr níos mó in aghaidh an teascáin.

Íocfaimid as seo go léir le raon beagán níos measa agus praghas níos airde. Is fiú a chur leis freisin gur cheart go mbeadh fíor-raon an Kii EV6 níos mó mar gheall ar an gceallraí níos mó, mar sin má tá suim againn go príomha i dteicneolaíocht an ardáin E-GMP, stadfaidh an ceann is giorra is féidir a mhuirearú leis an raon uasta ar an ceallraí. , Ba cheart go mbeadh Kia EV6 ina rogha níos fearr ná Hyundai Ioniq 5.

Is fiú é a fheiceáil:

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: