Hyundai Ioniq 5: TÁSTÁIL, tiomáint mhórbhealaigh 130 km / h Droch-choinníollacha, tomhaltas garbh: 30+ kWh / 100 km
Rinne an cainéal Battery Life tástáil ar Thionscadal Eagrán Teoranta Hyundai Ioniq 5 45. Is crosbhealach é an carr sa deighleog D-SUV le ceallraí 72,6 kWh, tiomáint ceithre roth agus 225 kW (306 hp). Agus é ag tiomáint ar an mhórbhealach ar luas 130 km / h i ndroch-choinníollacha, féadfaidh sé suas le 220 ciliméadar a chlúdach gan athmhuirearú.
Clúdach fíor ar Ioniqa 5 “Project 45”
Tairgeadh "Tionscadal 5" Hyundai Ioniq 45 le rothaí 20-orlach mar chaighdeán, rud a laghdaíonn raon na feithicle cúpla faoin gcéad. Laghdaigh aimsir neamhfhabhrach an raon freisin faoi dhosaen go dtí roinnt deich faoin gcéad.: báisteach throm agus 12-13 céim Celsius. Mar sin, is féidir linn a thabhairt i gcrích go marcálann an tástáil seo réigiún raon níos ísle an Ioniq 5 ag 130 km / h, cé go mbeidh sé níos measa sa bhfuacht ar ndóigh mar is dócha go gcaithfear an caidéal teasa a fhorlíonadh le téitheoirí.
Baineadh an carr ón charger agus gearradh an ceallraí 98 faoin gcéad. Socraíodh an téamh ag 22 céim, bhí an carr ag bogadh i mód geilleagair, le hinneall cúil gníomhach agus inneall tosaigh faoi mhíchumas (tá an rogha seo ar fáil i bhfeithiclí ar an ardán E-GMP). Meán-ídiú fuinnimh ar láithreán tástála le fad 204,5 km. bhí 30,9 kWh / 100 km (309 Wh / km) ag meánluas 120,3 km / h, mar sin má scaoiltear an ceallraí go nialas, beidh an raon 222 ciliméadar.
Ar ndóigh, ní sceitheann aon duine go nialas de ghnáth. Mar sin, ar thuras tipiciúil beidh orainn:
- Raon 200 ciliméadar go dtí an chéad stad (100-> 10 faoin gcéad),
- Is é an stad is gaire ná 156 ciliméadar (85-15 faoin gcéad).
Seo an dara deimhniú go Ní bheidh Ioniq 5 Hyundai chomh héifeachtúil ó thaobh breosla leis an Ioniq Electric... Ar dtús, is é raon oifigiúil an ghluaisteáin ach 478 aonad WLTP, mar a shonraíonn an monaróir. tiomáint cúil, is é sin, 409 ciliméadar comhchineáil i mód measctha.
D'ól an t-aonad cumhachta (92 faoin gcéad) an chuid is mó den fhuinneamh, leictreonaic beagán níos lú (5 faoin gcéad), ba é oiriúntóir aer téite (3 faoin gcéad) an méid ba lú a theastaigh:
Ar an láimh eile: má mheasann muid go gcoinníonn an tiománaí cuntar 120-130 km / h (ní GPS 130 km / h), agus go bhfuil an aimsir beagán níos fearr, is féidir linn glacadh leis gur chóir don charr taisteal thart ar 290 ciliméadar. ar aon mhuirear amháin (tugaimid faoi deara go luathaíonn Bjorn Nyland go 290-310 km ag 120 km / h). Agus le linn sosanna, déanann sé fuinneamh a athlánú go tapa ag stáisiún luchtaithe ultra-ghasta a thacaíonn le gluaisteáin le suíomhanna 800 volta (cosúil leis an Ionity).
Le linn na tástála, thugamar faoi deara fiosracht. Bhuel, agus an carr ag druidim leis an líne ar an mbóthar, léirigh na cuntair réamhamhairc ceamara ag tuairisciú na fírinne seo. Fuair sé amach freisin nach bhfuil aon rud le feiceáil sa bháisteach tríd an bhfuinneog chúl, in ainneoin an "sreabhadh aer atá múnlaithe go speisialta." Ní raibh cuimilteoir ann.
Iontráil iomlán:
D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:
