Hyundai Ioniq 5: REAL RANGE 460 km @ 90 km / h, 290 km @ 120 km / h. ID níos measa.4 GTX ar an mbóthar
Thástáil Bjorn Nyland an Hyundai Ioniq 5 le tiomáint uile-roth 72,6 kWh. Bhí raon an ghluaisteáin sa leagan seo ag 90 km / h 461 ciliméadar, agus ag 120 km / h - 289 ciliméadar. Nuair a bhí sé ag tiomáint níos moille, thit an carr amach cosúil le samhlacha Volkswagen Group, ar an mhórbhealaigh d'éirigh sé níos measa i míleáiste. Ach nuair a bhíonn cinneadh ceannaigh á dhéanamh agat, ní mór duit luas luchtaithe na ngluaisteán a chur san áireamh.
ест: Hyundai Ioniq 5
Tá an carr feistithe le níos lú 19" rims (20" rims ar fáil freisin). Bhí an aimsir an-mhaith, bhí an teocht lasmuigh 26 céim Celsius, agus laghdaigh sé de réir a chéile. Fíric suimiúil a bhí le feiceáil ag an tús ná an mheicníocht coimeád lána, tiomáint leath-uathrialach Leibhéal 2. Bhuel, d'fhéadfaí é a iompú go neamhspleách ar an rialú cúrsála, ionas gur féidir leis an tiománaí a chinneadh go bhfuil an carr ag tiomáint féin, ag cothabháil a luas, nó ag rialú an dá fheidhm seo ag an am céanna.
Meáchan Hyundai Ioniq 5 mar aon leis an tiománaí a rinneadh 2,2 toni, an oiread agus an Tesla Model S P85 agus beagán níos lú ná an Volkswagen ID.4 1ú. Bhí fuinneoga glued (dúbailte) sa charr chun tosaigh agus ar chúl, Mhol Nyland dó as an gciúnas ag 90 agus 120 km / h araon..
Bhí luchtú gluaisteán ag stáisiún Ionity iontach.: le 1 faoin gcéad (!) de chadhnraí, luasghéaraigh an Ioniq 5 go 130 kW, agus lean an chumhacht ag ardú go 200 kW. Dá bhrí sin, glacaimid leis an Hyundai Ioniqu 5 agus an Kii EV6 (chun cinn), go mbeidh raonta á ríomh againn ní ar feadh 70, ach i gcás 75 faoin gcéad d’acmhainn na ceallraí, is é sin, ag glacadh le hurscaoileadh go 5 seachas 10 faoin gcéad.
Raon Ioniqa 5 ag 90 km / h
Torthaí Turgnamh? Ag luas 90 km / h (ag rith 93 km / h) thiomáin Nyland 454,4 km agus scaoil sé an ceallraí go 1,5 faoin gcéad. Mar thoradh air sin, ba é lineup Hyundai Ioniq 5:
- 461 ciliméadar le urscaoileadh ceallraí suas le 0 faoin gcéad,
- 438 ciliméadar le urscaoileadh ceallraí suas le 5 faoin gcéad,
- 348 ciliméadar agus tú ag tiomáint i mód 80-> 5 faoin gcéad [ríomhanna www.elektrowoz.pl].
mheán ídiú cumhachta tá an carr ar an mbóthar 15,3 kWh / 100 km (153 Wh / km), toradh an-mhaith ag smaoineamh go bhfuilimid ag caint faoi thrasnú ón deighleog D-SUV. Bhí tomhaltas níos airde ag an mbeirt acu Audi Q4 e-tron 40 cúil, Mise freisin Volkswagen ID.4 GTX AWD – comhlánaíonn an dá mhúnla an teascán C-SUV, tá an Ioniq 5 níos mó ná iad (ach tá stoc níos lú aige).
Ioniq 5 agus cúlchiste cumhachta ag 120 km / h
Ag 120 km / h, bhí raon an Hyundai Ioniq 5 i bhfad níos laige, eadhon:
- 289 ciliméadar le urscaoileadh ceallraí suas le 0 faoin gcéad,
- 275 ciliméadar le urscaoileadh ceallraí suas le 5 faoin gcéad,
- 217 ciliméadar agus tú ag tiomáint i mód 80-> 5 faoin gcéad.
Ba é an meán-ídiú fuinnimh ná 24,4 kWh/100 km (244 Wh/km) – ag an luas seo, bhí an Ioniq 5 níos déine ó thaobh fuinnimh de ná an dá iomaitheoir de chuid an Ghrúpa Volkswagen. Mar a léirigh Nyland amháin, rinneadh tástáil ar an dá mheaisín ag teochtaí níos ísle. Dá mbeadh sé mar an gcéanna le tástáil Ioniq 5, bheadh a dtorthaí comhchosúil.
Bhí sé ag cur báistí ar chuid bheag den rian.
Le linn an turgnaimh, bhíothas in ann 70,6 kWh de chadhnraí a úsáid, atá níos lú ná 72,6 kWh a dhearbhaigh an monaróir. Mar thoradh Thaistil Hyundai Ioniq 40 ciliméadar níos lú ar cheallraí ná iomaitheoirí ó Volkswagen... Mar sin féin, tá sé sábháilte glacadh leis má ritheann an bealach níos faide ná 330 ciliméadar agus má tá luchtaire ultra-ghasta ar an mbealach, rithfidh an Ioniq 5 níos gasta mar gheall ar an bpróiseas luchtaithe i bhfad níos gasta.
Comhcheangailte le feithiclí Volkswagen Group (lena n-áirítear Skoda Enyaq iV), Mar sin féin, roghnódh Nyland Hyundai Ioniq 5 na Cóiré Theas.... Is fiú féachaint air:
Nóta don eagarthóir www.elektrowoz.pl: is fiú é sin a thabhairt faoi deara Tá torthaí Nyland an-difriúil le torthaí Nextmove.lena mbeidh an Ioniq 5 in ann taisteal 325 ciliméadar ar luas 130 km / h. Cá bhfuil na neamhréireachtaí sin? Bhuel, tá Nyland tar éis an ceallraí a urscaoileadh beagnach i dtástáil amháin ar a laghad agus fíoraigh sé gurb é 70,6 kWh a toilleadh. Nextmove ar a seal ríofa tá raonta bunaithe ar thomhaltas cumhachta agus cumas ceallraí luaite an mhonaróra 72,6 kWh.
D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:
