Hyundai i30 N-líne - cosúil le lucht leanúna a bhfuil aithne aige ar gach rud faoi spóirt

Tá Hyundai i30 tar éis teacht ar bhealach fada, leordhóthanach go dtí na chéad chéimeanna eile d'fhorbairt branda. Thosaigh sé amach mar charr meánchríoch álainn. Tháinig dlúth gan coimpléisc. Agus anois tá sí in acmhainn leaganacha níos dána.

An leagan níos dána seo, ar ndóigh, Hyundai i30 N. Toisc nuair nach bhfuil mórán taithí agat, ní bhíonn sé éasca leagan iomlán nua a thabhairt chuig an margadh - agus leagan a mheasfaidh gach duine go han-ghéar ó thaobh taithí tiomána. Agus fiú dá mbeadh sé éasca, níl an fhorbairt saor.

Tá carr cruthaithe ag Hyundai a bhfuil meas ag beagnach gach duine a thiomáineann é. Is é seo an phóirse fíor te, seachas, glacann sé láithreach chun tosaigh sa deighleog seo.

Agus cé go bhfuil an praghas maith freisin, ní leomhfaidh gach duine an oiread sin a íoc as Hyundai. Níl gach duine ag lorg mothúcháin mhóra tiomána. Ach is maith le go leor daoine gluaisteáin spóirt, agus dá mbeadh cúpla níos mó acu, ba bhreá leo iad a cheannach. Féach ar an rath a bhí ar na pacáistí S-líne agus AMG le Audi agus Mercedes. Ní thugann siad ach cuma difriúil agus b'fhéidir fionraí difriúil uaireanta agus tagann siad amach ar nós cácaí te.

Rinne sé mar an gcéanna Hyundai Z i30ag moladh leaganacha N-líne.

Ciallaíonn N-líne go príomha stíl dhifriúil. Thiomáin muid leaganacha Fastback agus Hatchback. Bhí tuairteoirí eile, rims 18-orlach agus píopaí sceite dé - ar thaobh an fastback, agus ar thaobh amháin den hatchback. Bhí lógó nua "N-líne" ar an gcarr freisin.

Ina theannta sin, tá an Fastback difriúil ón hatchback i líne beagán difriúil de shoilse reatha stiúir lae.

Tá Hyundai i30 níos "tapa"

Ar an taobh istigh, tá gabhálais spóirt ag fanacht linn arís. Go roghnach, faigheann muid suíocháin suede le tacaíocht cliathánach níos fearr agus - níos tábhachtaí fós - an lógó N-líne. Déanann an roth stiúrtha leathair bréifneach tuiscint an-taitneamhach. Tá an knob shift cosúil leis an knob "N" agus ar ndóigh tá an lógó freisin.

N-líne leagan stripped síos é seo, ní pacáiste. Agus i dtéarmaí leibhéal Baile Átha Troim, tá sé inchomparáide leis an Chompord lár-leibhéal le roinnt difríochtaí. Áirítear ar an bpraghas, mar shampla, córas iontrála gan eochair sa charr agus taillights LED, ach gan soilse ceo tosaigh.

Tá an taispeáint dath ríomhaire ar bord 4,2-orlach saor in aisce. Faighimid tacaíocht ceathar intarraingthe freisin sa chathaoir agus pillíní troithe miotail. Tá raidió le taispeáint 8-orlach agus an cumas chun nascadh le fóin Android agus iOS san áireamh freisin, ní gá duit ach PLN 2000 breise a íoc le haghaidh loingseoireachta. Ní dóigh liom gur costas fiúntach é, ar a laghad má tá fón iOS á úsáid agat mar níor úsáid mé Android Auto.

Dála an scéil, Córas Hyundai tá feidhmeanna an-uathúil aige. Is é ceann acu, mar shampla, taifeadán gutha. Agus muid ag tiomáint, is féidir linn nótaí gutha a dhéanamh chun éisteacht leo níos déanaí. B'fhéidir dá n-éireodh linn cleachta lena úsáid, go bhféadfadh sé a bheith úsáideach fiú?

Chomh maith le míreanna speisialta, Hyundai i30 N líne Breathnaíonn sé cosúil le i30 gnáth. Ciallaíonn sé sin go bhfuil barr an dash bog, go bhfuil na hábhair go deas, agus go bhfuil go leor spáis sa chábán do cheathrar daoine fásta. Tá 450 lítear sa stoc.

Leanann an t-athrú ar aghaidh

N-líne díoltar é le hinneall amháin, 1.4 T-GDI le 140 hp. Is é 242 Nm an chasmhóimint uasta ag 1500 rpm. Tá rogha againn de dhá tharchur 6-luas - uathoibríoch agus láimhe.

Is ábhar iontais dom, tá níos mó ná cúpla rud deas curtha leis an N-líne. Tá na coscáin beagán níos mó anseo, tá an fionraí curtha ar ais chun breathnú níos spóirt a thabhairt dó, agus tá na rothaí feistithe le boinn den scoth Michelin Pilot Sport 4.

Is cosúil go bhfuil an t-aistriú deireanach seo ach seiftiúil ina simplíocht. Trí fheabhas a chur ar an greim i dteagmháil le asfalt, is féidir linn a chuid maoine go léir a fheabhsú. Ag marcaíocht ar an N-rópa, is féidir leat a charachtar beagán sporty a mhothú.

Tá sé tapa go leor. Leis an uathoibríoch, buaileann sé 100 km/u i 9,4 soicind, agus measann go leor go bhfuil sé mall, ach sin an fáth a rá liom go leor. Is leor é seo chun scoitheadh ​​go héifeachtach agus taitneamh a bhaint as cúinneáil.

Mothaíonn an tiománaí níos spórtúla anseo, agus tá socrú fionraí beagán níos spórtúla aige, ach an bhfuil difríochtaí suntasacha ann? Murab ionann agus láithrithe, tá. Hyundai i30 N líne marcálann sé go díreach cosúil le "póirse te" den sórt sin - ní radacach, agus níl an suíochán dented, ach i gcoirnéil tugann sé go leor pléisiúir.

Fós cosúil le droichead idir gnáthdhaoine i30 agus oibríonn an leagan N sách maith.

Rogha eile níos suimiúla

amháin Hyundai i30 N líne ní earrach. Ní carr spóirt ná haiste te é. Is é seo an carr de lucht leanúna spóirt nach bhfuil ag iarraidh a thabhairt go léir is fearr.

Tá sé cosúil le lucht leanúna agus lúthchleasaithe. Tá a fhios ag lucht leanúna rialacha an spóirt, tá a fhios acu cén chuma a bheadh ​​ar chluiche maith, tá a fhios acu go litriúil gach rud - ach amháin nach seasann siad ar an bpáirc, agus tar éis an chluiche fillfidh siad abhaile le haghaidh borgaire. Le linn an ama seo, beidh lúthchleasaithe ag ithe béilí ó aiste bia a roghnaíodh go cúramach agus smaoineamh ar an gcéad chluiche nó comórtas eile.

I Hyundai i30 N líne tá sé ina lucht leanúna den sórt sin. Tá a fhios aige go léir faoi cad ba cheart go mbeadh haiste te, ach níl sé. Mar sin féin, is féidir le haiste te maith a bheith "spraoi".

Hyundai i30 N-líne fiú an t-airgead PLN 94. Le haghaidh tarchur uathoibríoch, ní mór duit PLN 900 breise a íoc, agus le haghaidh comhlacht Fastback, PLN 6 eile.