Hyundai i30 - dlúthdhiosca Cóiré

Hyundai? Agus cad é? Bhuel, b'fhéidir nach bhfuil an branda cáiliúil inár dtír mar is fearr linn Mercs agus BMW fásta a cheannach. Mar sin féin, má fhéachann tú ar thairiscint an mhonaróra seo, tar éis éirí as gluaisteáin phlaisteacha do thimpeallacht bábóg Barbie, thosaigh siad ag táirgeadh rud éigin is féidir a thiomáint.

Ba é an i30 an chéad charr i raon Hyundai a thug isteach an coinbhinsiún ainmniúcháin nua. Agus leis - cáilíocht nua, dearadh nua ... bhí gach rud nua agus aisteach i gcomparáid leis na gluaisteáin a táirgeadh go dtí seo. Aisteach go leor a rá gur tháirg Hyundai rud éigin ar deireadh a d’fhéadfainn féin a bheith agam dá mbeinn i mo chónaí i saol ciúin ceann tí. Mar sin féin, nach bhfuil an carr oiriúnach do na restless, ach amháin ag an am.

Le déanaí, tá an monaróir i mbun polasaí arb é a phríomh-mana: “Tá sé seo feicthe agam áit éigin cheana féin.” Díreach cosúil leis na Sínigh miongháire a cheapann i gcónaí go bhfuil siad cliste. Cuireann an i30 bailiúchán de smaointe dearaidh éagsúla i láthair freisin, ach ar bhealach beagán níos géire. Ar an taobh tá BMW chonaic 1. Ar a chúl tá sé chomh maith mar gheall ar cabhradh brúidiúil. Ar an láimh eile, bhí tosaigh an ghluaisteáin go leor bunaidh ar feadh tamaill, ach ní raibh aon rud níos mó. Táirgeadh an sampla sna grianghraif roimh an athchóiriú le déanaí. Anois tugann foirceann tosaigh an ghluaisteáin an tuiscint go ndeachaigh stylists Hyundai agus Ford chuig clubanna piocadh le chéile agus gur thaitin siad lena chéile. Déantar an gríl radaitheora ar an tuairteora a chóipeáil go dlúth ó mhúnlaí beaga Ford - Focus, Fiesta, Ka…. B’fhéidir go bhfuil “blas na Síne” ag baint leis seo go léir, ach tá cuma iontach ar an rud ar fad, agus tá aitheantas tuillte ag na meicnicí.

Tagann an tsamhail seo le barántas 7 mbliana Kia Cee. Ciallaíonn sé seo go bhfuil sé deartha le haghaidh na nEorpach, tá sé durable go leor agus, in ainneoin na polaitíochta stíle, tá an oiread i bpáirt le gluaisteáin na Síne mar coimeádán Euro le heachtrannaigh. Agus is é an praghas is fearr atá aige ná 49 zlotys don leagan bunúsach den Bhonn agus le trealamh maith? Sea, ach ní chiallaíonn sé sin gurb é an carr barr an mhargaidh. Buntáiste gan amhras ná nach ndéanann an monaróir skimp ar shábháilteacht agus tá málaí aeir tosaigh agus cuirtíní san áireamh mar chaighdeán cheana féin. Is é an rud atá suimiúil ná nach gá duit fiú íoc breise as glasáil doras uathoibríoch tar éis tosaithe. Is é seo an stíl Mercedes. Mar sin féin, tá míbhuntáistí ann freisin. Cé go dtairgtear an córas ABS mar chóras caighdeánach, toisc go bhfuil an ceart againn é sin a dhéanamh, ní féidir córas rialaithe tarraingthe an ESP a cheannach fiú ar mhilliún euro. Tá sé seo suimiúil mar ní dhéanfainn faillí dá leithéid. Níl aon rogha ag ESP agus beidh ort beagnach PLN 200 a bhlaosc amach don leagan Stíl chun é a fháil. Cé gur i gcoinne milliún euro tá sé fós saor in aisce. Ina theannta sin, níl suíochán an tiománaí sa leagan bunúsach inchoigeartaithe airde; níl aon armrest lárnach sa chábán, ní fiú oiriúntóir aer láimhe, córas aláraim nó braiteoirí comhéadan, a shuiteálann Skoda san Octavia saor in aisce. Conas atá tú? Tá leagan Base Plus ann. Cosnaíonn sé 69 zlotys níos mó, agus má tá tú ag lorg carr saor atá feistithe le gach rud a mheasfadh fear fíor mar só, is fiú a ghlacadh. Ón leagan rialta Base ghlac mé raidió CD le mp000 agus aschur USB, ríomhaire ar bord, sciatháin gaoithe leictreacha, glasáil lárnach agus cúpla gabhálais bhunúsacha eile. Ina theannta sin, áirítear leis freisin aerchóiriú, bosca glove fuaraithe, scátháin inchoigeartaithe cumhachta agus téite, agus rialtáin fuaime roth stiúrtha. Mar sin tá sé seo go maith, cé nach bhfuil a leithéid de “junk” úsáideach mar shoilse ceo tosaigh, pócaí i ndroim na suíochán, córas aláraim, eochair fillte nó lampaí sa scáthlán gréine ar fáil ar tháille bhreise agus caithfidh tú an leagan Stíl a cheannach ar feadh beagnach 5 zlotys le bheith acu... Ina dhiaidh sin, cosnaíonn an príomhthionscadal i000 - Préimh le hinneall díosail faoin gcochall níos lú ná PLN 3 agus cuireann sé go leor. Ag tosú le leictreachas iomlán, cuimilteoirí téite agus suíocháin, agus ag críochnú le aerchóiriú uathoibríoch, braiteoir báistí, taobh istigh leath-leathair agus monatóireacht a dhéanamh ar bhrú na mbonn. Níl sé róphraghas, ach ní íocfainn an oiread sin ar aon nós. Ní le haghaidh gluaisteán dlúth.

Chomh maith le trealamh, tá leaganacha aonair éagsúil freisin in innill. Agus is iad na rothair a dhéanann an i30 oiriúnach do dhaoine óga agus dinimiciúla, cosúil le rásaíocht bád luais do Sophia Loren. Sea, tá siad bríomhar go leor, ach go hiomlán leadránach i gcomparáid le dioscaí iomaíocha. Níl aon leagan nach bhfuil chomh dinimiciúil leis an GTI Gailf nó an Cineál-R Cathartha, ach is féidir a ráthú 100 km/u i níos lú ná 10 soicind agus atmaisféar níos uaillmhianaí ná tiomáint aerach chun na farraige chun an rithim de “ Déan deifir! Is saoire é seo!" Bonny M. Ina theannta sin, téann an fionraí go fonnmhar i ngleic le gach ainliú deacair agus déanann sé go maith é. Sna leaganacha is saoire, níl ach dhá inneall ar fáil: Base, Base Plus agus Classic. Tá peitril 1.4 l 109 km agus díosail 5 CRDI 000 km 1.6 zlotys níos costasaí. Cé go sásóidh an chéad cheann tiománaithe calma gan éileamh, sáróidh siad na cinn is athléimní fiú. Tá sé salach agus cuireann sé le tuiscint go ndéanann sé iarracht gan an iomarca a dhó in ionad díriú ar conas tiomáint. Cinnte, tá sé measartha, ach tá rothair rásaíocht aon spraoi. Tairgeann leaganacha níos costasaí níos mó faoin gcochall cheana féin. Forbraíonn inneall peitril 90 lítear cumhacht 1.6 hp, agus táirgeann inneall díosail den chumhacht chéanna 126 hp. Moltar an dá inneall, cé go n-ardaíonn praghas an ghluaisteáin go suntasach. Ní mór duit PLN 115 ar a laghad a íoc le haghaidh peitril agus PLN 58 le haghaidh díosail. Ní dona do dhlúthdhioscaí nua-aimseartha. Mar sin féin, is Hyundai é seo agus tá sé ag troid ar son a cháil. Tagann an i400 le trí ghiarbhosca. Tá giarbhosca láimhe 65-luas mar chaighdeán ag innill pheitril. Cá bhfuil an séú fearas? Ceist mhaith, is dócha go bhfuil meas fós ag a dearthóir ar dheochanna Frugo agus Wielka Gry - sin an fáth ar shocraigh sé fanacht sa 400ú. Tá sé ghiar sa ghiarbhosca in innill díosail. Chomh maith leis na hinnill is cumhachtaí, is féidir leat tarchur uathoibríoch a ordú. Go greannmhar, tá 30 giar ann agus is sampla iontach é de conas is féidir leat 5 zlotys a chaitheamh chun an chuid eile d'fhuinneamh an innill a lull agus cur leis an tomhaltas ola is tapúla ar domhan. Maidir le hinneall díosail, méadaíonn tomhaltas breosla na catalóige faoi bheagnach 90l/4km! Is dócha go bhfuil a fhios ag na daoine uaisle ó Hyundai nach bhfuil aon ionchais ag an mbosca giarbhosca seo, ó thug siad toradh den sórt sin ar an liosta praghsanna gan smaoineamh ... Agus ní bheadh ​​aon ionadh orm má tharlaíonn sé go bhfuil sé íseal ar aon nós.

Cad atá istigh? Iontas taitneamhach, ach fós ní oibríonn gach rud amach. Breathnaíonn na fuinneoga beaga sa cholún cúil go deas, ach tá siad beagnach chomh úsáideach go praiticiúil le fuaraitheoir iniompartha san Artach. Ina theannta sin, tá an sruth aeir níos noisier ná pléascadh, is turgnamh eolaíochta é an upholstery suíocháin agus roinnt plaistigh, agus tá taispeántais roghnaithe swirl i do shúile le backlighting gorm. Mar sin féin, i ndáiríre is cúisimh i bhfad níos tromchúisí iad seo. Tá dearadh an deais suimiúil agus taitneamhach, agus tá a chuid uachtarach críochnaithe le hábhar bog le uigeacht suimiúil. Ina theannta sin, tá go leor urranna éagsúla ag an gcarr chun earraí beaga a stóráil, lena n-áirítear pócaí i ngach doras agus urrann le haghaidh spéaclaí. Tá sé suimiúil ar an tolg freisin, mar... tá cúl chúl an suíocháin tosaigh clúdaithe le plaisteach crua - ní dhéanfaidh glúine an tiománaí teagmháil le duáin an phaisinéara, agus go teoiriciúil ní bheidh siad sásta faoi seo, mar gheall ar stróic amach iad. Sin ceart - ach go teoiriciúil, toisc go bhfuil go leor spáis sa chúl. Is fiú cuimhneamh freisin go bhfuil an i30 ar fáil i stíleanna comhlacht eastáit 5-doras hatchback agus CW. Mar sin má tá an tosaithe 340-lítear ró-bheag duit, níl gach rud caillte. CW 415l agus ní cosúil leis an leagan tiubh 5d ar chor ar bith. Thairis sin, níl an i30 ar fad cosúil le cacamas na Cóiré atá fós smuigleáilte ar ár mbóithre. Bhí amhras orm go mbeadh Hyundai in ann carr a scaoileadh go deo nach gcuirfeadh a gcuma sa chathair náire orm, ach ó bhuel. Ní luíonn sé síos mo scornach, ach tá, rinne mé botún tríd an alt.

Cruthaíodh an t-alt seo a bhuíochas le caoinchead TopCar, a chuir carr ar fáil ón tairiscint reatha le haghaidh tástála agus grianghraf shoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevskaya 70

54-117 Wroclaw

Ríomhphost seoladh: [ríomhphost cosanta]

teil: 71 799 85 00