Tiomáint tástála Hyundai i30 Fastback vs Mazda 3: cúrsaí dearaidh

Iomaíocht idir dhá mhúnla dlúth galánta

Tá dhá mhúnla nua ag ullmhú chun ionsaí a dhéanamh ar an rang dlúth lena stíliú tarraingteach, agus tá an Mazda 3 ag cur teicneolaíocht hibrideach éadrom leis. Tá sé in am di aghaidh a thabhairt ar an Fastback galánta Hyundai i30.

Chun a bheith ina mhúnla sa rang gailf, tá dhá oidis níos bunúsaí ann do rath. Ar a laghad, is é seo an staid sa mhargadh Eorpach: chuige seo, ní mór don tsamhail a bheith chomh gar agus is féidir ó thaobh cáilíochta do cheannaire an mhargaidh, nó, os a choinne sin, gach rud a dhéanamh ar bhealach éagsúil. Gan amhras, tá traidisiún iontach ag an gcuideachta Seapánach Mazda maidir le faisean a sheasamh agus rudaí a dhéanamh ar a bealach féin - lena n-áirítear an chuideachta Hiroshima ag dul i gcoinne an treocht laghdaithe méide, agus go rathúil. Agus freisin i dtéarmaí dearadh - tá cuma thar a bheith saintréithe ag an gceathrú glúin nua den "troika", cosúil leis an chuid is mó de na samhlacha eile den bhranda. De réir preasráiteas Mazda, is léiriú nua é dearadh an ghluaisteáin ar líne dearadh Kodo.

Tabhair aird chuí ar an leagan nua sa líne Hyundai i30. Tá deireadh cúil speisialta ag an leagan Fastback, rud a chruthaíonn comhlachais le roinnt samhlacha Sportback. Audi - Is cosúil go bhfuil an i30 uaillmhianach freisin chun a áit a ghlacadh i measc na samhlacha dearaidh ina deighleog. Ina theannta sin, atá feistithe le inneall turbo peitril 1,4-lítear, díoltar é ar phraghas an-réasúnta.

Tá Mazda 3 inacmhainne go leor

Mazda 3 le hinneall gásailín Skyactiv 122 hp dhá lítear. agus tá bunphraghas suntasach ag an tarchur láimhe. Cuimsíonn an pacáiste sábháilteachta ceamara 360 céim, subh tráchta agus cúnamh páirceála leis an gcumas an carr a stopadh go hiomlán, agus tá príomhghnéithe eile sa phacáiste Stíl, lena n-áirítear ceannlampaí maitrís LED.

Le haghaidh Fastback i30 i leagan Préimh daor, tá sé inmhianaithe infheistíocht a dhéanamh i gcóras loingseoireachta an-bhrabúsach. Is féidir suíocháin tosaigh chompord le upholstery leathair, inchoigeartaithe leictrigh agus aeráilte a ordú i bpacáiste roghnach. Ní cosúil go bhfuil an formhuirear leva beagnach 4000 le haghaidh tarchur dé-bearta sa Hyundai riachtanach go háirithe, cé nach bhfuil an t-aistriú i múnla na Cóiré chomh beacht agus chomh taitneamhach agus atá sé sa Mazda. Maidir le samhlacha gásailín de bhranda na Seapáine, tairgtear sé-luas uathoibríoch le tiontaire chasmhóiminte mar rogha, rud a mholtar, áfach, ach amháin do dhaoine nach bhfuil ag iarraidh carr a thiomáint le tarchur láimhe ar aon chostas. Tar éis an tsaoil, is fíor go bhfuil sé deacair go leor dinimic a chur ina luí orainne fiú gan tarchur uathoibríoch inneall dhá-lítear asúite nádúrtha - go háirithe ag am nuair a bhíonn brú cumhachtach na dturbaluchtairí sáite orainn. I gcomhthéacs na gcomórtas luchtaithe éigeantais, is cosúil go bhfuil méadú réidh ar chumhacht inneall Skyactiv taitneamhach, ach níl sé an-suntasach. Is díol spéise é, de réir na dtomhas fíor, nach bhfuil an difríocht oibiachtúil an-suntasach, mar gheall ar an sprint idirmheánach ó 80 go 120 km / h, tá an i30 níos tapúla ná 3 faoi soicind amháin. Sea, is méid suntasach é, ach níl sé in aice leis an mothúchán suibiachtúil a bhaineann le seó a thiomáint. Níl aon difríochtaí móra idir ídiú breosla, in ainneoin go bhfuil an dá choincheap innill chomh difriúil sin.

Tá Mazda níos eacnamaíche

I bhformhór na ndálaí oibriúcháin ó lá go lá, tá an t-inneall Mazda a astaítear go nádúrtha níos eacnamaíche agus ídíonn sé thart ar leath lítear in aghaidh an chéad ciliméadar níos lú ná an i30 ar an meán lena inneall turbocharged. Ní mhothaítear beagnach aon rud ón teicneolaíocht hibrideach éadrom, ach amháin an oibríocht tosaigh éadrom ionadh. Tá 18 hp ag turbocharger Hyundai. agus 29 Nm níos mó, freagraíonn sé níos gasta do luasghéarú agus tugann sé deis duit tiomáint le níos lú athruithe fearas. Is smaoineamh amháin é a chuid oibre nach féidir coarser a bhunú ach trí chomparáid dhíreach a dhéanamh idir an dá mhúnla.

Seachas sin, is é an Hyundai go ginearálta an carr níos compordaí sa chomparáid seo. Rollaíonn sé thar bumps níos réidh ná Mazda aon-phíosa, tá suíocháin níos fearr, agus mothaíonn seomra taobh istigh. Tá socrú an chassis sách righin ag 3, agus go háirithe ar bhóithre cnapánacha, preabann an taobh cúil go leor do-rialaithe. Is cúis mhór imní freisin d'iompar Mazda acomhail thrasnacha droichid agus mhórbhealaí. Ar an gcúis seo, tá taisteal leisurely agus compordach mar thosaíocht an i30 Fastback, a bhfuil a trunk freisin níos mó agus níos compordaí ná an 3. Go deimhin, taobh thiar den ainm Fastback trendy luíonn coincheap-aitheanta go maith a chomhcheanglaíonn praiticiúlacht wagon stáisiúin. le elegance seachtrach fhuaimnithe.

Ní thaispeántar sa mhéid istigh go bhfuil bonn rotha 7,5cm níos faide ag Mazda ar feadh an fhaid choirp chéanna. Mar sin féin, braitear buntáistí samhail na Seapáine den ghné seo agus í ag tiomáint go gasta i gcoirnéil. Tá sé i bhfad níos fuinniúla agus é ag athrú treo, tá sé thar a bheith cruinn agus iompraíonn sé ar bhealach neodrach muiníneach. Níl na disciplíní seo ar fheabhas don Fastback i30. Mothaíonn a cheann tosaigh i bhfad níos troime, tá a ghnúis níos awkward, agus tá a láimhseáil i bhfad ó dhinimiciúil. Ar a laghad, is iad seo na tuiscintí suibiachtúla atá taobh thiar de roth an dá charr. Taispeánann tomhais oibiachtúla go dtéann an i30 isteach idir na piolóin beagán níos minice ná an Mazda 3.

Eirgeanamaíocht iomasach i30

Is coincheap eirgeanamaíochta é úrscéal Mazda a dhíríonn ar iomaitheoirí na Gearmáine lena rialú brú agus cas. Tá sé thar a bheith áisiúil oibriú le formhór na n-eilimintí, ní fhágann scáileán beag an chórais faisnéise agus na cnaipí iomadúla ar an roth stiúrtha le tuiscint an-mhaith. Tá coincheap iomlán difriúil ag an i30, cosúil le formhór na múnlaí de chúram na Cóiré Theas: a lán de na cnaipí atá sainmhínithe go soiléir le haghaidh feidhmeanna aonair agus an eirgeanamaíocht is simplithe in ionad tochailt gan deireadh isteach i biachláir agus fo-roghchláir de touchscreen distracting. Tuilleann sé seo cúpla pointe breise do Hyundai sa scór rialaithe feidhme, rud a thugann buntáiste soiléir dó thar Mazda i rátálacha deiridh na tástála comparáide seo, in éineacht le compord cothromaithe agus inneall níos punchy.

Téacs: Heinrich Lingner

Grianghraf: Ahim Hartmann

Baile" Ailt" Bánna » Hyundai i30 Fastback vs Mazda 3: Cúrsaí Dearaidh