Hummer H2 - colossus do dhuine cáiliúil
Tá tionscal gluaisteán Mheiriceá lán de dhearaí neamhréasúnach. Bhí an Hummer H1 ar cheann acu, leagan sibhialtach den Humvee míleata - carr a bhí thar a bheith praiticiúil le haghaidh tiomáint sa chathair, ag caitheamh breosla, agus freisin nach raibh an-dinimiciúil agus míchompordach. In ainneoin líon mór póstaí, fuair sé tóir agus táirgeadh i mbaisceanna beaga ar feadh ceithre bliana déag. Tá a chomharba, a tugadh isteach i 2000, beagán níos sibhialta, ach tá sé fós ina ghluaisteán le haghaidh grandeurs, ní lovers praiticiúlacht.
Sa bhliain 1999, fuair General Motors na cearta don bhranda Hummer agus thosaigh sé ag obair ar an H2, carr a bhí ceaptha a bheith i bhfad níos lú i gcoiteann le feithicil mhíleata ná mar a bhí roimhe. Ullmhaíodh an chassis mar thoradh ar thiomsú réitigh a úsáideadh i veaineanna an ghrúpa, agus bhí an tiomáint á thiomáint ag inneall Vortec 6-lítear a d'fhorbair uaschumhacht 325 hp. agus thart ar 500 Nm d'uaschasmhóimint. Ba chéim mhór chun cinn é seo, ag cur san áireamh go raibh an tsamhail H1 feistithe le díosail nach raibh an-chumhachtach suas le 200 hp ar feadh blianta fada.
Tá cath-thástáil déanta ar an aonad cumhachtach le blianta anuas - chuir sé na gluaisteáin ba mhó a bhí ina n-imní ar aghaidh - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban agus Chevrolet Silverado. In 2008, suiteáladh inneall 6,2-lítear níos cumhachtaí le 395 hp faoin gcochall. (565 Nm d'uaschasmhóiminte), a tháinig freisin ón teaghlach Vortec. Tá an dá inneall péireáilte le tarchur uathoibríoch. Rith leagan 6.0 le 4-luas uathoibríoch, agus fuair an t-aonad níos mó sé-luas.
Agus an Hummer H2 á dhearadh, bhí éascaíocht úsáide mar thosaíocht thar acmhainn easbhóthair. Ní raibh an carr a d’fhág monarcha Mishawaka oiriúnach do thiomáint easbhóthair cosúil leis an gceann a chuaigh roimhe. Ar bhoinn bóthair, ní bheidh an ollphéist seo chomh revving sa pháirc leis an Land Rover Defender nó Hummer H1. Tá an carr in ann cnoc a dhreapadh ar uillinn de thart ar 40 céim. Tá fionraí ardaithe ar fáil mar rogha, ag méadú an uillinn ionsaí go 42 céim. Tá Hummer H1 in ann dreapadh suas an cnoc ar uillinn 72 céim. De réir an mhonaróra, tá doimhneacht fording an H2 60 ceintiméadar, atá 16 ceintiméadar níos lú ná a réamhtheachtaí. Mar sin féin, ag féachaint ar an mastodon lonracha trí tonna, níl aon seachmaill ann - is carr é seo le haghaidh ardú céime; Ideal chun aird a tharraingt agus tú ag tiomáint timpeall na cathrach.
I bhfeidhmiú uirbeach, beidh an H2 i bhfad níos dinimiciúla ná a réamhtheachtaí trom. Tógann an luasghéarú go 100 km / h 7,8 soicind (leagan 6.2), cé nach bhfuil an luas uasta sonraithe ag an monaróir, ach is féidir glacadh leis nach mbeidh an carr ar an mbóthar ina bhac den sórt sin mar a réamhtheachtaí, a sháraigh ar éigean 100 . km / h.
Cé go stíliúil is féidir leat tagairtí don leagan H1 a fheiceáil, tá iontas taitneamhach taobh istigh - níl aon tollán ollmhór ann a chuir srian suntasach ar an spás istigh. Ina áit sin, aimsímid dhá (nó trí) sraitheanna de shuíocháin leathair téite agus neart gabhálais chun an turas a dhéanamh níos taitneamhaí.
Dhíol an Hummer H2, in ainneoin a ardphraghas (ó 63 1,5 dollar), go maith - le beagnach an tréimhse táirgthe iomlán, d'fhág ar a laghad na mílte cóip den fathach seo an mhonarcha. Le linn na géarchéime amháin, thit díolacháin na SUVanna costasacha agus mí-éifeachtacha seo go dtí na mílte. píosaí in aghaidh na bliana.
Iad siúd nach raibh eagla ar an gcor chun donais eacnamaíoch, d'fhéadfadh siad a gcuid SUV (nó SUT) a ordú i dtrí leibhéal Baile Átha Troim (H2, H2 Adventure agus H2 Luxury). Bhí an trealamh caighdeánach fiú an leagan is boichte i bhfad níos fairsinge ná mar a bhí a réamhtheachtaí: Bluetooth, aerchóirithe, raidió le changer CD agus cainteoirí Bose, rialú tarraingthe, tosaigh téite agus suíocháin cúil, málaí aeir, etc. I leaganacha níos feistithe , bhíothas in ann DVD, suíocháin tríú sraith nó nascleanúint touchpad a aimsiú.
Ag deireadh na táirgeachta, tháinig eagrán teoranta H2 Silver Ice le feiceáil, ar fáil i leaganacha SUV agus SUT (le pacáiste beag) ó níos lú ná cóipeanna 70 20. dollar. Bhí rothaí uathúla 5.1-orlach aige, loingseoireacht, ceamara rearview, córas DVD, pacáiste cainteoir Bose 2008, agus díon gréine. Ar ndóigh, ní raibh an carr ar fáil ach in airgead miotalach. Ar 2 Meán Fómhair freisin tugadh isteach an H22 Black Chrome, le rims 1300-orlach, go leor eilimintí chrome, agus cabhalra donn agus upholstery. Bhí líon na bhfeithiclí teoranta do .
Is fearr leis an Hummer H2 tiúnóirí ar mian leo rims níos mó a fheistiú gach uair agus córas fuaime a shuiteáil a fhéadfaidh níos mó deicibeil a ghiniúint ná carr an iomaitheora. Maidir le méid an roth, is cosúil gurb é Geiger's Hummer H2 an chéad áit, atá feistithe le rothaí 30-orlach. Ina theannta sin, cruthaíodh cheana féin H2 trí acastóir, Bomber H2 rianaithe agus leagan inchomhshóite, atá le fáil in Aontas na nÉimíríochtaí Arabacha.
Ar an drochuair, choinnigh an tóir a bhí ar an Hummer H2 i measc rappers, cáiliúla, agus imreoirí cispheile (suíonn an H2 i gharáiste réalta Miami Heat LeBron James) an branda ó fanacht beo. Tháinig deireadh le díolacháin an H2 go cinnte i 2009, agus bhí bliain eile ag teastáil ón H3, a thosaigh ag táirgeadh i 2005.
Sa bhliain 2010, tháinig deireadh le scéal Hummer. Ar dtús, bhí príomhchathair na cuideachta Síneach Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines ceaptha chun tacú lena saol, ach níor tháinig aon rud as. Chuaigh Hummer síos sa stair mar íospartach na géarchéime agus an treocht comhshaoil i dtionscal na ngluaisteán.
Grianghraf. GM Corp., ceadúnaithe. SS 3.0; Geigercars
