HSV Maloo R8 2013 Léirmheas
Mo chéad turas ar an VF nua a bhfuil grá ag gach duine: Maloo ute. Agus ní hamháin Maloo ar bith, ach an leagan barr den WIZ R8 SV Feabhsaithe le 340 kW faoi chois - níos mó ná an sean-GTS. Ón tús, ba léir gur beithíoch i bhfad níos scagtha agus níos sofaisticiúla é seo. Ní hamháin go bhfuil sé i gceist é a chromadh, é a athmhúscailt agus éisteacht le roar an V8.
LUACH
Níl aon athrú ar phraghas Maloo ag $58,990 don lámhleabhar, agus cosnaíonn an lámhleabhar R8 $68,290. Cuireann an R8 leathar, cóimhiotail meaisínithe, córas fuaime BOSE, sceite dé-mhódúil, comhéadan tiománaí HSV chun cinn agus go leor teicneolaíochtaí eile, chomh maith le cruas comhlacht-go-chorp.
Cuireann an carr $2000 leis an bpraghas, agus cosnaíonn uasghrádú SV Feabhsaithe, atá ar fáil leis an R8 amháin, $4995 eile. Áiríonn sé seo treisiú cumhachta agus chasmhóiminte go 340kW/570Nm, SV Feidhmíochta níos éadroime 20-orlach rothaí cóimhiotail brionnaithe agus variant dubh ar na gaothairí fender agus scátháin.
INNEALTÓIREACHT AGUS TARCHURTHA
Is dócha gur chuala tú faoin LSA 430kW sár-mhuirearaithe sa GTS. Faigheann an chuid eile LS6.2 3-lítear asúite nádúrtha le 317kW agus 550Nm de chasmhóiminte mar chaighdeán, agus tá 8kW/325Nm ag an R550 agus tá an leagan feabhsaithe SV uasghrádaithe go 340kW/570Nm.
Tá tarchur láimhe sé-luas caighdeánach, agus tá uathoibríoch sé-luas roghnaithe go gníomhach roghnach. Is é an rud go maith faoin lámhleabhar ná go dtagann sé le rialú seolta, agus is é an droch-chuid ná na cramps a gheobhaidh tú ag brú agus ag scaoileadh an clutch i dtrácht trom.
FEIDHMEANNA AGUS GNÉITHE
Tagann rothaí fiche orlach caighdeánach, chomh maith le coscáin ceithre loine AP agus fionraí ardfheidhmíochta. Tá roinnt gnéithe eile ag an R8 freisin cosúil le dhiailiú rogha an tiománaí agus taispeáint ceann-suas a theilgeann pictiúr de luas na feithicle agus faisnéis úsáideach eile ar bun an windshield.
Soláthraíonn an córas Comhéadan Feabhsaithe Tiománaithe (EDI) éagsúlacht faisnéise don tiománaí mar éifeachtúlacht breosla, dinimic feithiclí, agus faisnéis a bhaineann le feidhmíocht. Tá páirceáil chúil uathoibríoch, ceamara cúlamhairc agus braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil caighdeánach freisin.
Dearadh
Ná lig tú féin a fooled. Is é Bottom an meaisín céanna leis an VE. Ach faigheann an Gen-F Maloo taobh istigh uile-nua le suíocháin nua, fabraicí, braisle uirlisí, tomhasairí, consól lár, Baile Átha Troim agus Baile Átha Troim.
Aistríodh tomhasairí ó bharr an phainéil ionstraim go dtí an bun, agus in ionad trí cinn, taispeánann dhá cheann brú ola agus voltas ceallraí anois.
Ach ní sholáthraíonn an córas loingseoireachta satailíte rabhaidh a thuilleadh maidir le ceamaraí luais nó criosanna scoile. Cailleadh an ghné seo leis an aistriú ó iQ go dtí an córas siamsaíochta nua American Mylink, agus ar chúis mhaith.
SÁBHÁILTEACHT
Cúig Réalta. Tagann sé leis na gnáthchórais sábháilteachta ar fad, mar aon le réamhrabhadh imbhuailte, feasacht ar spotaí dalla agus rabhadh imeacht ó lána.
TIOMÁNA
Gan iontas ar bith. Ritheann sé go crua agus stopann sé go tobann, ach tá an fhuaim sceite beagán báite mar is maith linn - fiú leis na comhlaí sceite démhódacha. Tá marcaíocht agus láimhseáil ar fheabhas, fiú ar na lánaí biotúman potholed a théann thar bóithre tuaithe, cé gur fearr ord a choinneáil. Is ábhar díomá é an t-uathoibríoch iomlán, ach tá rialú láimhe níos spreagúla, cé go gcaillimid fós an easpa aistrithe paddle.
Beidh 91, 95 nó 98 breosla ochtáin ag teastáil uait, ach beidh laghdú ar chumhacht mar thoradh ar an gcéad dá cheann. Glactar leis go n-ídeoidh an carr 12.9 l/100 km d'ídiú breosla. Ba é ár dtomhaltas thart ar 14.0 lítear in aghaidh an 100 km. Níos mó má chuireann tú ort an tosaithe, níos lú má choinníonn tú seasta é.
Le déanaí thug Holden an SS ute go dtí an Nürburgring cáiliúil sa Ghearmáin, áit ar shocraigh sé an taifead lap do charr "tráchtála", rud a chuir iontas na nGearmánach agus gach duine a bhí i láthair i láthair. Meaisín 270 kW a bhí ann. Nuair a thosaigh mé ar Maloo den chéad uair, ní raibh a fhios agam cén fhad a mhairfeadh Maloo 340kW?
IOMLÁN
Más rud é nach raibh Maloo ina ghluaisteán roimhe seo, is carr spóirt dhá shuíochán lán-chuimsitheach é anois. Is breá leis na guys é, beidh fuath ag a gcailíní don chomórtas, toisc gurb é an Yut a bhuaigh an argóint gach uair.
VPG Maloo R8 SV
costas: ó $68,290 (Lámhleabhar)
Inneall: Peitreal 6.2-lítear V8 325 kW/550 Nm
Tras-seoladh: Lámhleabhar 6 huaire
tart: 12.6 l / 100 km; 300 g / km CO2
