HRT, slán le F1 – Foirmle 1
La HRT Ní ghlacfaidh siad páirt i gCraobh Domhanda F1 2013. Ní bhfuair foireann na Spáinne, a áitíonn ceannaireacht dhosháraithe foirne a chuaigh isteach sa rian arís agus arís eile gan pointí a fháil, ceannaitheoirí nua agus dá bhrí sin bhí orthu slán a fhágáil leis an Sorcas. Cuirfimid aithne air níos giorra le chéile Stair.
Bunaíodh an chéad fhoireann (agus go dtí seo amháin) Foirmle 1 Iberian faoin ainm an Spáinn iar-tiománaí Valencian Adrian Campos (toradh is fearr - 14ú háit le Minardi i 1987), duine cumasach ar an bhfoireann Meta Kampos dhá theideal F3 a bhuachan i gCraobh na Spáinne agus i gCraobh Oscailte na hEorpa.
Díoltar an stábla láithreach leis an bhfiontraí. Jose Ramon Karabantea athainmníodh é Foireann Rásaíochta Hispania (mar sin an giorrúchán HRT): Déantar teagmháil le Dallara faoi dhearadh an fhráma, i Innill Cosworth agus roghnaíodh an Bhrasaíl mar an chéad marcach Bruno Sennais fearr aithne air mar gheall ar a ghaolta (ba é Ayrton deartháir a mháthar) agus a urraitheoir (La Embratel, an dara cuideachta teileafóin i dtír Mheiriceá Theas) agus as a feidhmíocht sna mionchatagóirí.
Tosaíonn an chéad séasúr, in 2010, go dona: i mí Eanáir, fógraíonn an fhoireann nach féidir leo páirt a ghlacadh i dtástálacha an gheimhridh, agus i mí Feabhra ceaptar í mar stiúrthóir spóirt. Colin Kolles (díreach ó thaithí trí fhoireann nár éirigh leo, Jordan, Midland agus Spyker), agus gan ach an 4 Márta, seachtain roimh an gcéad Grand Prix, fógraíodh ainm an dara marcach. Indiach Karun Chandhok is rookie eile é ach tá crainn pailme níos saibhre aige (beagán) ná a chomrádaí foirne ó bhuaigh sé Formula Renault V6 Asia ceithre bliana ó shin.
Seomra singil F110 Ritheann sé a chéad lapaí le linn saorchleachtadh an chéad rása i Bairéin: Críochnaíonn Senna cáiliú níos mó ná 9 soicind taobh thiar de Pole Vettel, agus déanann Chandok níos measa fós é, beagnach 11 soicind taobh thiar de. Tá dhá áit déag ag an Indiach (an toradh is fearr ar an bhfoireann go dtí seo) i Melbourne agus i Monte Carlo, agus cuirtear na Seapánaigh in áit Senna. Sakon Yamamototar éis dhá dhrochshéasúr le Super Aguri agus Spyker.
Meabhraítear Bruno ag an gcéad Grand Prix eile sa Ghearmáin agus glacann Yamamoto áit Chandok go dtí go gcaithfidh sé géilleadh don Ostair. Christian Klien i Singeapór mar gheall ar nimhiú bia. Filleann Sakon ar thástálacha rása sa bhaile i Suzuka agus sa Chóiré (áit a bhfuil Senna fós sa 14ú háit, atá úsáideach chun fanacht chun tosaigh ar na Virgin World Rankings), ach tá Klien ar ais mar úinéir sa dá rás dheireanacha.
Críochnaíonn 2010 le go leor geallúintí nár comhlíonadh: tá caint ann faoi innill Ferrari (nach raibh ar fáil roimhe seo), trialacha le curadh GP2, an sagart Maldonado (a bhí i dteagmháil le Williams cheana féin), agus fiú comhaontú le Toyota chun an TF110 (nár úsáideadh riamh) a sholáthar. bliain roimhe sin. Séideann teach Seapánach, gan aon airgead aige, gach rud. Ach ní hé sin go léir: tá HRT ag tabhairt suas GRIANGHRAF (Formula Teams Association, an cumann a thionólann na stáblaí Sorcais) séanann an easpa measa ar fhoirne beaga, ach is é an chúis is mó ná an táille clárúcháin don bhliain seo gan íoc.
Ar an láimh eile, tá cáilíocht na bpíolótaí ag feabhsú: Indiach Narain Kartikeyan (18ú háit ag Craobh an Domhain 2005 leis an Iordáin) agus ár Vitantonio Liuzzi (15ú háit bliain roimhe sin i Force India) tá torthaí suimiúla bainte amach i rith an tséasúir. Dhá charr aonair F111 níor cháiligh siad don chéad rás den bhliain san Astráil, ach i gCeanada cheana féin, tugann bailchríoch an tríú háit déag Liuzzi (is fearr i stair na foirne) deis dó dúnadh don dara bliain dhíreach roimh Virgin.
Ag Silverstone, cuirtear Astrálach in áit Kartikeyan, atá ciontach as a bheith níos moille ná Liuzzi. Riccardo (buaiteoir Chraobh iomráiteach Formula 3 na Breataine dhá bhliain roimhe sin). Le linn na tréimhse céanna, rinne an chuideachta Príomhchathair Thesan faigheann an chuid is mó den fhoireann. Faigheann an rásaí óg thar lear níos cumasaí láithreach ná Liuzzi, nach dtugann ach an roth do Kartikeyan le haghaidh tástála san India.
Ag deireadh 2011, fágann Colin Colles an droichead agus is gearr go mbeidh iar-tiománaí Spáinneach ina áit. Luis Perez-Sala (28ú i gCraobh Domhanda F1 1989 le Minardi). Maidir le séasúr 2012, roghnaítear an marcach is cumasaí riamh don fhoireann seo: an Iberian Pedro de la Rosa (11ú háit ag Craobh an Domhain 2006 le McLaren), a tharlaíonn a bheith in aice le Kartikeyan.
Sa chéad rás den séasúr san Astráil, ní cheadaítear do dhá F112 rásaíocht a dhéanamh mar cháilíonn siad ró-mhall agus bhí díomá ar an bhfoireann le hionchais ísle cheana féin i rith an tséasúir. Dúnann HRT go deireanach sna standings den chéad uair agus tá sé rangaithe sa 15ú háit ag Kartikeyana i Monte Carlo mar an áit is fearr.
