Finscéal Honda - Finscéal Finscéal
Dá n-iarrfaí orm riamh ar chúis amháin fiú cén fáth ar chóir duit an Finscéal Honda a roghnú thar an BMW 5 Series nó Audi A6, bheadh fadhbanna tromchúiseacha agam leis an bhfreagra. Dá bhfiafródh duine an bhfuil Finscéal níos fearr ná “cúig” nó “sé”, ní bheinn in ann freagra soiléir a thabhairt ach an oiread. Mar sin féin, ar an gceist cén carr a bhraithfimid níos aonair, d’fhreagróinn gan leisce: “Sa Finscéal”. Cén fáth?
Toisc gur fíorbheagán gluaisteáin den sórt sin ar shráideanna chathracha na Polainne, agus tá siad, cosúil le limisíní Gearmánacha, in ann imprisean iontacha a sheachadadh.
Tá an-ainm an tsamhail an-dearfach agus fiúntach. Spreagann “finscéal”, is é sin, scéal a úsáideann gnéithe uathúlachta agus míorúilt, aitheantas agus meas ionainn go huathoibríoch. Ní bhíonn meas níos lú ar charr a bhfuil corp beagnach cúig mhéadar air, a bhfuil ainm den sórt sin air. Mar sin féin, is é an rud is mó a dhéanann idirdhealú idir an Finscéal Honda agus iomaitheoirí seanbhunaithe Gearmánacha ná an rúndiamhair a chruthaíonn an carr seo timpeall air féin. Cén fáth rúndachta? Toisc gur annamh a fheictear iad ar na sráideanna agus go bhfuil sé deacair go leor faisnéis a fháil faoin gcarr seo, ach amháin an ceann is mó. Agus fós féin bíonn an finscéal i gcónaí intrigues sa tóir ar...
Táirgeadh Finscéal tríú glúin i 1995-2004. Le linn na tréimhse seo, níor tharla ach aon athruithe beaga stíle ar an gcarr. I 2004, cuireadh deireadh le táirgeadh an mhúnla, agus bhí an comharba le feiceáil i ndíolacháin charranna ... ach amháin i 2006.
De réir úsáideoirí, cuireann an Honda go díreach cad a mbeifeá ag súil uaidh i dtéarmaí cuma. Ní carr é seo le rith ó sholas tráchta go solas tráchta. Ní carr é freisin do lucht leanúna na limisín tiomána rotha cúil cosúil le BMW, Audi nó Mercedes toisc go bhfuil an Finscéal ... tiomáint roth tosaigh. Ní carr é ach an oiread do dhaoine ar breá leo bualadh bos agus aird gach duine a théann thart. Gan ainm, fós galánta agus dínit - is é seo an cur síos is giorra ar Limisín Seapánach a thairgeann turas an-chompordach, go háirithe nuair a bhíonn tú ag tiomáint go mall ar mhórbhealaigh cothrom.
Léirigh Honda go leor misnigh (nó gealtachta, más maith leat) trí mhúnla Finscéal tríú glúin a thabhairt isteach. Is smaoineamh an-dána é aonad cumhachta aonair a thairgtear sa aicme seo de charranna, nach bhfuil ach go leor chun carr dhá thonna a thiomáint, más rud é nach bhfuil sé áiféiseach. Trí go leith lítear V6 le 212 hp. go leor chun carr a thiomáint, cé gur cinnte nach ndearna sé sin curadh sprint air. Níl 9 soicind go 100 km / h agus uasmhéid de 215 km / h ach luachanna “leordhóthanach” do charr den chineál seo. Ní dhéanfaidh aon ní níos mó. Ag an am céanna, is féidir fiú 15-16 lítear in aghaidh an 100 km a chaitheamh le dócháin sa trácht cathrach le láimhseáil níos deacra ar an gcos luasaire (thart ar 13-14 lítear in aghaidh an 100 km de ghnáth). Ligeann tiomáint réidh ar an mbóthar duit ídiú breosla a laghdú go dtí an leibhéal 9-10 lítear, a bhfuil, ag cur san áireamh toisí an ghluaisteáin, luach inghlactha.
“Ní thiomáineann an carr seo ar an mbóthar, ach beagnach sreabhann,” a deir úsáideoirí. Ba cheart go teoiriciúil go mbeadh tionchar diúltach ag toisí cuí, meáchan folamh a chuireann an carr i ngluaisteán trom, agus tiomáint acastóra tosaigh ar chruinneas stiúrtha. Níl aon cheann de na rudaí sin, áfach, d'éirigh le dearthóirí an chassis a saintréithe a mhionchoigeartú ionas go soláthraíonn sé an comhréiteach foirfe idir cruinneas stiúrtha, flex ar bumps, cobhsaíocht cúinne tapa agus compord tipiciúil limisín. I bhfocal, foirfe!
Mar sin féin, ní mór an sásamh a bhaineann le húinéir finscéal Honda teacht ar chostas. Agus ní hé an praghas ceannaigh é, cé go bhfuil sé fós ard i bhfianaise aois an ghluaisteáin, ach na costais chothabhála. Is carr an-dul chun cinn teicniúil é Honda Legend agus is annamh a bhriseann sé síos (mion-mhífheidhmeanna an ghlais lárnach, an leictreonaic ar bord agus an rialú cúrsála), ach má tharlaíonn miondealú de chineál éigin, is féidir leis an gcostas a bhaineann le socrú a bheith ollmhór - na praghsanna le haghaidh spártha. tá páirteanna an-ard, agus tá seirbhís ASO ag iarraidh go leor airgid. Chomh maith leis sin, ciallaíonn an fonn breosla, go háirithe i dtrácht na cathrach, gur féidir le gach ciliméadar atá á thiomáint ag Finscéal Honda gearradh siar go mór ar bhuiséad tí. Mar sin féin, mar a deir an chuid is mó de thiománaithe, is praghas beag é seo le híoc as an sásamh a bhaineann le cumarsáid a dhéanamh leis an finscéal. Finscéal Honda.
