Honda e - céad tuairimí úsáideoirí YouTube [físeán]

Le linn IAA 2019 in Frankfurt, bhí deis ag Bjorn Nyland agus ag foireann Autogefuehl aithne a chur ar leictreoir uirbeach suimiúil: an Honda e. Díoltar an carr trom seo, atá cosúil le stíl na sean Honda Civic and Golf I. sa Ghearmáin.

Honda e: fad agus sonraíochtaí

Honda i ma fad 3,92 méadar, tá sé 6-13 ceintiméadar níos giorra ná ionadaithe clasaiceach an deighleog B: Mini Electric (3,98 cm), BMW i3 (4 m), Ford Fiesta nó Renault Clio. Cuireann sé seo áit éigin ar theorainn na codanna A agus B, ach i bhfad níos airde ná an Fiat 500e. Dearadh an carr go príomha le haghaidh tiomána cathrach agus tá sé deacair cur i gcoinne an mothú go chomh luath agus a aimsíonn sé a chéad cheannaitheoirí, beidh sé an-fheiceálach ar an tsráid.

Tá cumas 35,5 kWh ag cadhnraí Honda e.atá, de réir an mhonaróra, go leor ar feadh 220 ciliméadar (WLTP). Sa chathair, ba cheart go bhfreagródh an luach seo níos mó nó níos lú don réaltacht, ach amháin i modh measctha beidh sé beagán níos measa, inár dtuairim, thart ar 185-205 km. De réir urlabhraí Autogefuel, tacaíonn an carr le cumhacht muirir suas le 50 kW, de réir na faisnéise a sholáthraíonn Honda, is luach beagán níos airde é seo.

Honda e: péarla beag nó ... péarla beag?

Beidh an carr ar fáil i leaganacha le dhá inneall: bonn. Honda i Ba chóir go mbeadh cumhacht 100 kW (136 hp), Honda agus Advance - 113 kW (154 hp)... Tá gnéithe tipiciúla an ghluaisteáin suite faoin hatch ag an tosaigh. Murab é an damper calafoirt luchtaithe ar leithligh sa lár é, d’fhéadfaí smaoineamh orainn mar charr dócháin inmheánaigh.

> AN tSUALAINN. Tá Tesle as liosta na ngluaisteán is sábháilte. Bhuail siad ... róbheagán timpistí

Osclaíonn an flap thuasluaite aníos agus osclaíonn sé le cnaipe ar an grille radaitheora. Tá súil againn nach mbeidh aon fhadhbanna ann leis an gcarr a nascadh le luchtú sa bháisteach ...

Tá an trunk beag sa chúl, beidh sé oiriúnach backpacks agus ceannach beag. Beidh ort rudaí níos mó a chur nó a phróiseáil chun iad a mheaitseáil:

Honda e: taobh istigh agus praghsanna

Thaitin na scáileáin a thagann in ionad na scátháin go mór le Nyland, dar leis, go gcuirtear iad ar bhealach níos cliste ná mar a bhí in Audi e-tron. Bhí na scáileáin ar an deais go hiontach freisin. Leáigh Autogefuehl fiú na hábhair a úsáideadha thagraíonn do stíl an tseomra suí san árasán - ag pointe éigin, chinn an YouTuber fiú nach bhfaca sé Honda dea-dheartha agus tuisceanach le hábhair chomh maith ar an taobh istigh.

Nuair a fhaigheann tú taobh thiar den roth, luíonn na taispeántais ingearacha go compordach isteach sa réimse radhairc agus ní cosúil go gcuireann siad isteach chomh mór agus a fheictear iad ón taobh. Tá gach rud gar ar láimh, fanann roinnt cnaipí agus cnaipí traidisiúnta. Ní dhearna Honda dearmad an leibhéal urláir, póca an fhóin chliste, calafoirt USB chun an fón a luchtú a choinneáil, agus fiú soicéad 230V chun ríomhaire glúine a nascadh:

Níl mórán spáis sa suíochán cúil, ach leis an suíochán tosaigh (1,86 cm) feistithe go hard an Youtuber, luíonn sé sa chúl freisin ar bhealach éigin - ina thuairim, tá go leor spáis ann le haghaidh turais ghearra cathrach. , fiú do dhuine fásta;

Mar a luadh cheana, tá an Honda e ar fáil sa Ghearmáin anois. Ar an drochuair, seasann an monaróir an carr mar tháirge préimhe - praghas sé níos daoire ná an Honda CR-V, ag 33 euro. Dá n-úsáidfí straitéis dá samhail sa Pholainn, Honda agus Ba chóir tús a chur leis ó thart ar PLN 144 [réamhríomh www.elektrowoz.pl]:

> Honda e: PRAGHAS ó 33 euro - níos daoire ná an CR-V Hibrid. Sa Pholainn ó 850 zlotys? [Acht.]

Is fiú breathnú (tá Bjorn Nyland gearr, tá Autogefuehl fada agus an-mhionsonraithe):

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: