Honda CR-V - seasamh láidir

Go litriúil nóiméad ó shin, chonaic an ghlúin is déanaí den Honda CR-V an solas trasna an aigéin. Sa tsonraíocht Eorpach, ba cheart go mbeadh sé le feiceáil ag Seó Mótair na Ginéive Márta. Mar sin tá seans deireanach amháin againn breathnú ar an tsamhail reatha ag fágáil an ardán, a bhfuil tóir unflagging ag baint leis le blianta fada anuas.

Stair

I 1998, ní raibh ach SUV amháin san Eoraip - tugadh an Mercedes ML air. Bliain ina dhiaidh sin, tháinig an BMW X5 isteach ann. Bhí go leor suime sna gluaisteáin seo mar thairg siad fóntais shuntasach agus ní raibh iontu ach rud éigin nua. Níos déanaí, thosaigh na chéad fheithiclí áineasa agus easbhóthair níos lú a tháirgeadh, mar an CR-V, atá á thástáil inniu. Sa lá atá inniu ann tá thart ar 100 uair níos mó SUVanna ná mar a bhí tráth, agus tugtar cibé rud is mian leat le tiomáint uile-roth orthu. Mar shampla, tugadh SUV ar an dara glúin Subaru Forester, agus le déanaí chuala mé go bhfuil an Skoda Octavia Scout beagnach ina SUV. Maidir lenár Honda, cruthaíodh a chéad leagan go deimhin sa bhliain 4, ach ansin níor tugadh an leasainm air chomh coitianta inniu.

eochaircheist

Gan na cuma cearta, ní bheadh ​​an-tóir ar an CR-V. I gcás go leor ceannaitheoirí, tá sé seo ina phríomhcheist nuair a roghnaíonn sé carr, fiú níos tábhachtaí ná feabhas teicniúil nó praghas. Thug SUV na Seapáine scáthchruth discréideach dá chustaiméirí, ní gan variant stíle suimiúla. Tháinig an carr tástála chugainn ar rothaí alúmanaim 18-orlach le dearadh stylish, a luíonn a mhéid go foirfe isteach sna háirsí rotha móra. Tá gné eile tipiciúil do go leor samhlacha Honda - lámha álainn, chrome-plated - cosúil le trifle, ach riachtanach agus ag cur chic. Cruthaíonn na heilimintí seo go léir scáthchruth gan bhriseadh a bhí mar chos ar rath Honda ó 2006, nuair a thosaigh táirgeadh an dara glúin CR-V.

Trealamh

Is é an chóip a chuirtear i láthair ná an tríú leagan den chumraíocht ar a dtugtar Stíl Mhaireachtála Elegance agus cosnaíonn sé 116 míle rúbal. zloty. Lasmuigh de, déantar idirdhealú a dhéanamh air ach na rothaí alúmanaim thuasluaite agus solas xeanón ag stealladh ó cheannsoilse déconvex. Ar an láimh eile, tarraingíonn an upholstery, atá ina meascán de leathar agus Alcantara, agus córas fuaime Préimh an-mhaith le changer 6-diosca isteach sa chonsól lár, aird i lár an aird. Tá custaiméirí níos déine a íoc breise 10. PLN don leagan feidhmiúcháin is fearr-fheistithe - ar an airgead a fhaigheann siad go deas, cumhdaitheoireachta leathair iomlán ar shuíocháin chumhachta, ceannsoilse barra torsion agus rialú gníomhach ar chúrsáil.

Caithfidh an t-ordú a bheith

Ní sampla de só é an taobh istigh den CR-V, ach ina áit sin daingneacht agus eirgeanamaíocht. Tá uigeacht suimiúil ag an plaisteach, ach tá sé deacair agus ar an drochuair seans maith go scratches. Mar sin féin, tá siad go léir gléasta go daingean agus ní dhéanann siad aon fhuaim le linn gluaiseachta nó nuair a bhrúitear go láidir de láimh. Sílim gurb é seo an t-oideas atá ag Honda maidir le fad saoil.

Tá sé iomasach oibriú le heilimintí trealaimh agus beidh gach tiománaí anseo go han-tapa. Ní bheidh fadhbanna ag éinne an raidió a úsáid ón roth stiúrtha agus ón gconsól láir. Is é an t-aon mhíbhuntáiste a bhaineann le carr a oibriú ná an gá atá leis an solas a chur ar siúl agus a mhúchadh de láimh. Is mór an trua nár chuaigh siad amach leo féin tamall tar éis don charr bac a chur air. Dá bhfaighfinn pointe amháin do gach turas gan soilse, is dócha go gcaillfinn mo cheadúnas tiomána ag deireadh na tástála mar gur choinnigh mé dearmad air. Tá súil agam go mbeidh solas an lae ag an nglúin nua. Ag leanúint leis an téama - tá an léas tumtha ar an luamhán comhartha cas marcáilte le siombail bhíoma ard - aontaímid gur joke Seapánach é seo.

Tá an taobh istigh den CR-V an-mhór le haghaidh SUV meánmhéide. Tá raon an-mhór de choigeartú ingearach ag na suíocháin tosaigh, ionas gur féidir leat suí beagnach i hata ag an leibhéal is ísle. Is í an fhadhb, áfach, nach bhfuil coigeartú lumbar acu, agus san alt seo tá siad ró-dhona sainmhínithe agus tar éis turas gearr braitheann tú do dhroim. Ní fios cén fáth nach bhfuil an socrú seo ach ag suíocháin leathair ar Bhaile Átha Troim an Fheidhmeannais. Tá uillinn backrest inchoigeartaithe ag an suíochán cúil, a bheidh úsáideach ar thurais fhada. Is féidir é a bhogadh go fadaimseartha faoi 15 cm freisin, rud a mhéadaíonn an urrann bagáiste (556 lítear caighdeánach).

Honda clasaiceach

Tá an monaróir Seapánach ag dul i dtaithí ar ghluaisteáin atá i dteagmháil le ionsaitheacht le blianta fada, go príomha trí innill gásailín ard-réabhlóideacha, a bhfuil máistreacht aige ar a dtáirgeadh chun foirfeachta. Baineann ár gcuid tástála SUV leas as saineolas na Seapáine sa réimse, le hinneall peitril VTEC 2-lítear faoin gcochall a athróidh go héasca i bhfearas ard. Tar éis dó dul thar uimhir 4 ar an tacaiméadar, méadaíonn an carr móiminteam sna seolta agus iompaíonn sé go lúcháireach i bpáirc dhearg. Tá an fhuaim a shroicheann an cábáin ansin glórach ach ní tuirse. Is féidir go mbraitheann tú mar go bhfuil tú i gcarr spóirt seachas i vaigín stáisiún teaghlaigh ar fionraí níos airde. Cé go labhraíonn sonraí an mhonaróra ó 10,2 soicind go 100 km / h, tá na braiteanna níos dearfaí. Tá sé péireáilte freisin le tarchur láimhe gearr-raoin 6-luas. Níl sé chomh foirfe, mar shampla, sa Accord, ach tá sé oiriúnach le haghaidh inneall agus carachtar an ghluaisteáin. Ag luas 80 km / h, tá sé éasca marcaíocht i bhfearas deireanach. Anseo, freisin, tá moladh tuillte ag an inneall, a mhothaíonn go maith cheana féin ó 1500 rpm agus spreagann sé turas ciúin agus ag an am céanna sábhálann sé breosla. Tá tomhaltas breosla an-réasúnta - ag luas leanúnach suas le 110 km / h, is féidir leat toradh 8 lítear in aghaidh an 100 km a bhaint amach gan mórán íobairt. Beidh thart ar 2 lítear níos mó ag an gcathair - rud atá suimiúil, beagnach beag beann ar an stíl tiomána. Tá éileamh réasúnta ar bhreosla freisin mar gheall ar an beag, don deighleog seo de ghluaisteáin, meáchan carr, nach bhfuil ach 1495 kg.

Tá innill díosail feistithe ar thart ar 75% de na SUVanna a dhíoltar sa Pholainn. I gcarranna den sórt sin, tá buntáistí gan shéanadh acu. A bhuíochas dá solúbthacht agus an chasmhóimint mhórthaibhseach, láimhseálann siad mais na gcomhlachtaí móra go maith. Thug Honda isteach leagan buiséid freisin, ag tairiscint inneall 2.2-lítear leis an gcumhacht céanna leis an inneall gásailín (150 hp). Fíor, beagán níos tapúla, níos eacnamaí agus le cultúr oibre dochreidte, ach cosnaíonn sé an oiread agus 20. níos mó zlotys. Mar sin tá sé níos fearr a ríomh cé acu an ndéanfaidh an coigilteas ní hamháin le feiceáil agus cibé an bhfuil sé níos fearr a stopadh ag an leagan gásailín.

Tá láimhseáil muiníneach ag an Honda CR-V agus ligeann sé duit dul trí choirnéil níos tapúla más mian leat. Ní cheadaíonn an fionraí tilt coirp contúirteacha, ach is féidir leis an gcarr preabadh beagán ar bumps. Le linn gnáththráchta bóthair, tiomáintear na rothaí tosaigh. Mar sin féin, nuair a chailltear tarraingt, tagann na rothaí cúil isteach sa súgradh - bíonn siad ag sníomh go deimhin, toisc go ndéanann siad é le moill shuntasach. Ar ndóigh, le haghaidh an gheimhridh agus snowdrifts, tá tiomáint den sórt sin nach bhfuil an-ghéar ar dhá acastóir níos fearr ná díreach ar an tosaigh.

Áit seasta sa geall

Tá seasamh láidir ag Honda CR-V ar an margadh le roinnt blianta anuas agus tá sí ar cheann de na SUVanna is mó díol sa Pholainn. D’aimsigh sé breis agus 2009 ceannaitheoir in 2400, an dara ceann amháin ag an Mitsubishi Outlander, agus an VW Tiguan, Ford Kuga agus Suzuki Grand Vitara ina dhiaidh sin. Chomh maith le solúbthacht an ghluaisteáin, tá tionchar ag an staid chúrsaí seo ar íomhá branda saor ó thrioblóid a tógadh thar na blianta. Cé nach dtosaíonn na clibeanna praghais ar an CR-V ach ag 98. PLN, ní chuireann sé seo eagla ar cheannaitheoirí, toisc go bhfuil an laghdú ar luach an mhúnla seo ar an margadh tánaisteach beag.

Agus an Honda CR-V tríú glúin ag druidim go tapa, is fiú súil a choinneáil ar an tsamhail reatha mar go bhfuil seans maith ann go mbeidh lascainí ann. Ina theannta sin, is é deireadh na bliana an tréimhse inar féidir leat brath ar lascainí a bhaineann le díol seanré seanré.