Léirmheas Honda CR-V 2021

Is ansa le Honda CR-V in oifigí CarsGuide le fada an lá, ach bhí uafás beag i gcónaí ar crochadh thar raon meánmhéide SUV - is é an chúis atá leis sin ná easpa teicneolaíochta sábháilteachta gníomhach.

Le hathchóiriú Honda CR-V 2021 tá sé sin réitithe de shaghas éigin, agus san athbhreithniú seo clúdóimid na hathruithe atá déanta, ó leathnú sraith teicneolaíochta sábháilteachta Honda Sensing go dtí athruithe stíle laistigh. agus tagann sé amach le haghaidh lineup nuashonraithe. 

Sa deireadh, déanfaimid iarracht a mheas cibé an gcuireann nuashonrú líne Honda CR-V 2021 an tsamhail seo ar ais in iomaíocht leis an Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan agus Toyota RAV4. 

Níl raon Honda CR-V 2021 ró-dhifriúil ón gceann roimhe seo, ach tá roinnt athruithe móra anseo. Sa phictiúr tá an VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 Suíochán
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.5 L turbo
Cineál breosla	Gásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	7.4l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$41,000

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Mar chuid de líne athnuaite 2021, rinneadh roinnt athruithe ainm ar an CR-V, ach tá sé fós ar fáil i seacht leagan, ó chúig go seacht suíochán, tiomáint roth tosaigh (2WD) nó tiomáint uile-roth (uile- tiomáint rotha). Tá samhlacha inchaite imithe ó $2200 go $4500 - léigh ár mbunscéal praghsála le fáil amach cén fáth.

Is é an Vi a osclaítear an líne, agus is é an tsamhail neamh-turbo amháin atá fós sa líne (léiríonn aon CR-V le VTi san ainm turbo), agus is é an t-aon CR-V gan Honda Sensing freisin. lux. Tuilleadh faoi seo sa rannán slándála thíos.

Is iad na praghsanna a thaispeántar anseo ná praghas liosta an mhonaróra, ar a dtugtar MSRP, RRP, nó MLP freisin, agus ní áirítear costais taistil. Téigh ag siopadóireacht, tá a fhios againn go mbeidh lascainí ar imeacht. 

Tá praghas an tsamhail Vi ag $30,490 móide speansais taistil (MSRP), níos daoire ná an tsamhail réamh-ardú, ach tá scáileán tadhaill 17-orlach anois sa leagan seo le rothaí cóimhiotail 7.0-orlach agus Baile Átha Troim suíochán éadach. córas le Apple CarPlay agus Android Auto, chomh maith le rialú aeráide dé-chrios. Tá fón Bluetooth agus sruthú fuaime ag an leagan seo freisin, calafoirt USB, braisle ionstraimí digiteacha le luasmhéadair digiteach, agus córas fuaime ceithre chainteoir. Tá ceannsoilse halaigine aige agus soilse reatha stiúir i rith an lae, chomh maith le taillights LED. Tá ceamara cúil suite ann freisin.

Agus CR-V ag Apple Carplay agus Android Auto.

Céim suas go dtí an VTi ar $33,490 (MSRP) agus gheobhaidh tú inneall turbocharged (sonraí thíos) móide iontráil gan eochair agus tús cnaipe a bhrú, ceithre chainteoir breise (ocht iomlán), 2 phort USB breise (ach ceithre). , clúdach trunc, Baile Átha Troim an sceithphíopa, rialú cúrsála oiriúnaitheach agus Trealamh Sábháilteachta Gníomhach Honda Sensing (sonraí thíos).

Tá iontráil gan eochair ag an CR-V agus brúigh cnaipe tosaigh. Sa phictiúr tá an VTi LX AWD.

Tá an VTi 7 nua don línelíne agus go bunúsach is leagan níos eacnamaí é den sean VTi-E7, ar phraghas faoi láthair $35,490 (MSRP). I gcomparáid leis sin, d'úsáid an VTi-E7 Baile Átha Troim leathair, suíochán tiománaí cumhachta, agus rothaí cóimhiotail 18-orlach. Cosnaíonn an VTi 7 nua $1000 níos mó ná an seancharr, níl na míreanna sin go léir ann (Baile Átha Troim éadach anois, rothaí 17-orlach, coigeartú suíochán láimhe), ach tá trealamh sábháilteachta ann. Cuireann sé suíocháin tríú sraith le gaothairí aeir, chomh maith le dhá shealbhóir cupán breise agus mála aeir cuirtíní, chomh maith le crúcaí cábla barr tríú sraith san urlár tosaithe. Mar sin féin, cailleann sé an cuirtíní lasta.

Is é an chéad mhúnla eile sa chrann praghsála ná VTi X, a chuirtear in ionad VTi-S. Cuireann an tairiscint $35,990 (MSRP) seo leis an teicneolaíocht slándála agus geata tailgate lámha, chomh maith le ceannsoilse uathoibríoch, bíomaí arda uathoibríoch, roth stiúrtha leathair, agus ag tosú sa rang seo gheobhaidh tú Honda's LaneWatch córas ceamara taobh in ionad monatóireachta traidisiúnta dall. córas agus insuite i Garmin GPS nascleanúint. Is é an chéad scoth sa líne rothaí 18-orlach a fháil, agus tá braiteoirí caighdeánacha páirceála cúil aige chomh maith le braiteoirí páirceála tosaigh.

Tá díon gréine panoramic mór ar an VTI L7. Sa phictiúr tá an VTi LX AWD.

Is é VTi L AWD an chéad chéim i líne na bhfeithiclí tiomána uile-roth. Tagann sé go bunúsach in ionad ár rogha roimhe seo, an VTi-S AWD, ach cosnaíonn sé níos mó. Is é $40,490 (MSRP) an VTi L AWD, ach cuireann sé cúpla buntáistí leis na samhlacha thíos, lena n-áirítear suíocháin bearrtha leathair, coigeartú suíochán tiománaí cumhachta le dhá shocrú cuimhne, agus suíocháin tosaigh téite.

Faigheann an VTi L7 (MSRP $43,490) fáil réidh le tiomáint uile-roth ach faigheann sé an tríú sraith suíochán, chomh maith leis na rudaí maithe a luaitear sa VTi L, chomh maith le gloine príobháideachta, díon gréine panoramic mór, ceannsoilse stiúir, agus soilse ceo LED. charger fón gan sreang. Faigheann sé cuimleoirí uathoibríocha agus ráillí dín, chomh maith le aistrithe paddle. 

Is tairiscint daor go leor é an VTi LX AWD barr-an-líne ar $47,490 (MSRP). Déanta na fírinne, tá sé $3200 níos mó ná riamh. Is feithicil cúig shuíochán í agus i gcomparáid leis an VTi L7 míreanna breise cosúil le scátháin taobh amuigh téite, fuinneoga suas / síos uathoibríoch do na ceithre doirse, scáthán rearview auto-dimming, cumhacht coigeartú suíochán tosaigh do phaisinéirí, leathar-fillte shift knob, digiteach DAB. raidió agus rothaí cóimhiotail 19-orlach.

Tá rothaí cóimhiotail 19-orlach ag an VTi LX AWD.

Chun a bheith cothrom, tá na meastacháin mearbhall go leor, ach ar an drochuair ní ghearrann Honda táille bhreise ar na dathanna atá ar fáil sa líne CR-V. Tá dhá shades nua ar fáil - Ignite Red mhiotalacha agus Cosmic Blue miotalach - agus braitheann an rogha a thairgtear ar an rang. 

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Is beag go leor athruithe stílithe i gcomparáid leis an tsamhail réamh-athchóirithe. Bhuel, is cinnte gurb é seo an cás mura ndéanann tú ach breathnú ar Honda CR-V 2021.

Ach féach níos dlúithe agus tuigfidh tú go raibh go leor notches agus fillteacha anseo agus ansiúd, agus an éifeacht iomlán a bheith caolchúiseach ach fiú go mór é i dtéarmaí uasghráduithe amhairc.

Tá feabhsuithe caolchúiseacha ach úsáideacha ag baint leis an CR-V. Sa phictiúr tá an VTi LX AWD.

Faigheann an tosaigh dearadh tuairteora nua a bhfuil an chuma air beagnach go bhfuil mustache airgid ag bun an tuairteora, agus os a chionn tá gríl tosaigh nua dubhaithe freisin.

I bpróifíl, beidh tú faoi deara an dearadh roth cóimhiotail nua - ó 17 ar an meaisín bonn go 19 ar an leagan barr - ach ar shlí eile tá an taobh-amharc an-chosúil, ach amháin i gcás Baile Átha Troim beag ag an mbun. doirse.

Ag an tosach tá gríl nua dorcha.

Ar chúl, tá mionathruithe tuairteora comhchosúla le cur leis na variant ag bun an éadain, agus tá scáthláin tinted níos dorcha anois agus Baile Átha Troim an Gheata Dhorcha chrome. Faigheann múnlaí a bhfuil an réimír VTi acu cruth nua sceithphíopa freisin a bhreathnaíonn beagán níos soladach ná mar a bhí roimhe.

Níl go leor athruithe móra taobh istigh, ach níl sé ró-olc. Bhí cábáin CR-V ar cheann de na cinn is praiticiúla ina rang i gcónaí, agus níor athraigh sé sin leis an nuashonrú seo. Breathnaigh ar na grianghraif taobh istigh thíos le feiceáil duit féin. 

Ar chúl, tá mionathruithe tuairteora den chineál céanna.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

Ceann de na príomhchúiseanna a raibh muid i gcónaí ina lucht leanúna den ghlúin reatha Honda CR-V in CarsGuide ná a taobh istigh praiticiúil. D’fhéadfaí a mhaíomh gurb é seo an SUV meánmhéide is fearr do theaghlaigh óga sa chuid seo den mhargadh.

Is é sin toisc go dtugann sé tosaíocht do spás agus do chompord, do phraiticiúlacht agus áisiúlacht cábáin, thar rudaí cosúil le spleodar agus an fachtóir wow. 

Ar ndóigh, tá fadhb bheag leis seo - cruthaíonn iomaitheoirí ar nós an RAV4 gur féidir leat an dá rud a dhéanamh go maith. Ach tá an CR-V unabashedly taitneamhach agus dea-sórtáil i dtéarmaí praiticiúlacht. Is rogha pragmatach é i ndáiríre sa chuid seo den mhargadh.

Chun tosaigh, tá cuid de chonsól lárionad cliste atá athshamhlaithe don nuashonrú seo, le calafoirt USB atá níos éasca le teacht agus, ar trims atá feistithe leo, charger teileafóin gan sreang. Tá sealbhóirí cupáin meánmhéide fós ann agus cuid tráidire inbhainte a ligeann duit stóráil an chonsóil a shaincheapadh, cibé acu is mian leat - seiceáil cé mhéad a fuair mé ann san fhíseán thuas.

Tugann Honda tosaíocht do spás agus do chompord taobh istigh, praiticiúlacht agus áisiúlacht. Sa phictiúr tá an VTi LX AWD.

Tá pócaí dorais meánmhéide maith ann freisin le sealbhóirí buidéal agus bosca lámhainní réasúnta. Tá sé deartha go han-mhachnamhach, agus tá na hábhair go maith freisin - bhí doras stuáilte agus Baile Átha Troim Padded ag múnla VTi LX I rode, agus tá na suíocháin leathair compordach agus inchoigeartaithe go maith. Tá CR-V tiomáinte agam freisin le suíocháin éadach agus tá an caighdeán i gcónaí den scoth.

Tagann lochtanna sa roinn "oooo". Tá scáileán meáin beag 7.0-orlach fós ag an CR-V - tá taispeántais i bhfad níos mó ag roinnt iomaitheoirí - agus cé go bhfuil Apple CarPlay agus Android Auto aige, chomh maith le knob toirte, tá sé fós beagán hectic i dtéarmaí feidhmíochta. Agus ó am go ham, freisin, imoibríonn go mall.

Ina theannta sin, cé go bhfuil cnaipe aeráide agus cnaipe luas lucht leanúna ann, chomh maith le dials chun an teocht a choigeartú, beidh ort fós swipe ar fud an scáileáin chun a rialú an bhfuil an t-oiriúntóir aer ar siúl nó as, chomh maith le cén aeráil atá gníomhach. . Aisteach. 

Tá cleas iontach néata sa suíochán cúil. Osclaíonn na doirse beagnach 90 céim, rud a chiallaíonn go mbeidh tuismitheoirí atá ag lódáil a bpáistí isteach i suíocháin leanaí in ann rochtain a fháil ar an tsraith cúil i bhfad níos éasca ná roinnt iomaitheoirí (táimid ag féachaint ort, an tUasal RAV4, le do dhoirse insí daingean). Go deimhin, tá na hoscailtí ollmhór, rud a chiallaíonn go bhfuil rochtain éasca go leor do dhaoine de gach aois.

Agus tá an suíochán dara sraith iontach freisin. Tá go leor spáis ag duine éigin a bhfuil m'airde (182 cm/6'0") le suí i suíochán an tiománaí agus a dhóthain spáis glúine, ladhar agus ghualainn le bheith compordach. Níl ach an airde os cionn do chinn i gceist, má ghlacann tú CR-V le díon gréine, agus fiú nach bhfuil sé sin scanrúil.

Tá an spás sa dara sraith ar fheabhas. Sa phictiúr tá an VTi LX AWD.

Má tá páistí agat, tá pointí ancaire suíocháin leanaí ISOFIX agus trí phointe ancaire teaghrán barr ag na suíocháin lasmuigh, ach murab ionann agus formhór na n-iomaitheoirí, suiteálann siad go dtí an tsíleáil os cionn an trunk, ní ar chúl an suíochán dara sraith. Rogha le haghaidh seacht suíochán agus beidh an fhadhb chéanna agat, ach cuireann na suíocháin tríú sraith cúpla pointe cábla barr atá suiteáilte san urlár trunk ar chúl. 

Tá pointí ancaire suíochán leanaí ISOFIX ag na suíocháin sheachtracha.

Tá suíocháin sleamhnáin dara sraithe ag leaganacha seacht suíochán den CR-V, rud a fhágann go bhfuil an spás cloigeann teoranta fiú. Tá dara sraith ag CR-Vanna cúig shuíochán a fhillteann 60:40. Tá armrest fillte síos agus sealbhóirí cupáin ag gach múnla sa dara sraith, chomh maith le pócaí dorais atá mór go leor le haghaidh buidéil mhóra agus pócaí léarscáil ar chúl na suíochán tosaigh.

Má roghnaíonn tú an CR-V trí-shraith, gheobhaidh tú gaothairí as a chéile cúil agus sealbhóirí cupáin. Sa ghrianghraf VTi L7.

Thástáil mé CR-V seacht suíochán roimh an athrú agus fuair mé amach go raibh an suíochán tríú sraith in áirithe níos fearr do phaisinéirí níos lú. Má roghnaíonn tú an CR-V trí-shraith, gheobhaidh tú gaothairí líne cúil agus sealbhóirí cupáin freisin.

Faigh carr seacht suíochán agus úsáidtear na trí shraith suíochán, tá 150 lítear (VDA) de stoc. Sa ghrianghraf VTi L7.

Braitheann an méid bagáiste a thairgtear don CR-V ar chumraíocht na suíochán freisin. Má roghnaíonn tú feithicil le cúig shuíochán mar an tsamhail VTi LX, gheobhaidh tú 522 lítear de thoirt lasta (VDA). Faigh carr seacht suíochán agus tá spás tosaithe cúig shuíochán 50L níos lú (472L VDA) agus nuair a bhíonn na trí shraith suíochán á n-úsáid, is é 150L (VDA) an spás tosaithe. 

Tá toirt lasta de 522 lítear (VDA) ag múnla VTi LX.

Mura leor sin le haghaidh raca dín - agus ní bheidh sé má tá tú ag fágáil le gach ceann de na seacht suíochán - b'fhéidir gur mhaith leat catalóg gabhálais a mheas le haghaidh ráillí dín, racaí dín, nó bosca dín.

Braitheann an méid bagáiste a thairgtear don CR-V ar chumraíocht na suíocháin. Taispeánann an grianghraf VTi LX AWD cúig shuíochán.

Ar an dea-uair, tagann gach CR-V le bonn spártha cóimhiotal lán-mhéid folaithe faoin urlár tosaithe.

Tagann gach CR-V le bonn spártha cóimhiotal lánmhéid faoin urlár tosaithe.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Tá dhá inneall ar fáil i línelíne Honda CR-V, ceann don bhunsamhail Vi agus ceann do gach samhail le suaitheantas VTi. 

Is inneall peitril ceithre-sorcóir 2.0-lítear é an t-inneall Vi le 113 kW (ag 6500 rpm) agus 189 Nm de chasmhóiminte (ag 4300 rpm). Is tarchur uathoibríoch atá inathraithe go leanúnach (CVT) agus tiomáint roth tosaigh (2WD/FWD) amháin an tarchur don Vi.

Tá na samhlacha VTi sa líne feistithe le hinneall turbo. De réir Honda, is é seo a seasann an "T" anois sa domhan CR-V. 

Tá na samhlacha VTi sa líne feistithe le hinneall turbo. Sa phictiúr tá an VTi LX AWD.

Is aonad turbo-peitril ceithre-sorcóir 1.5-lítear é an t-inneall seo le 140 kW (ag 5600 rpm) agus 240 Nm de chasmhóiminte (ó 2000 go 5000 rpm). Tá sé ar fáil cúpláilte le tarchur uathoibríoch CVT, agus rogha de thiomáint FWD/2WD nó uile-roth (AWD).

Más mian leat leagan hibrideach díosail, hibrideach nó plug-in den CR-V, níl an t-ádh ort. Níl aon samhail EV/Leictreach ann ach oiread. Tá sé ar fad faoi pheitreal anseo. 

Is é an toilleadh tarraingthe don CR-V ná 600kg do leantóirí gan choscán, agus is é 1000kg an toilleadh tarraingthe coscánaithe do leaganacha seacht suíochán agus 1500kg do mhúnlaí cúig shuíochán.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Athraíonn tomhaltas breosla comhcheangailte ag brath ar an tsamhail a roghnaíonn tú as an raon CR-V.

Tá an-chumhacht ar inneall 2.0-lítear asúite nádúrtha an Vi, agus ídíonn sé 7.6 lítear éilithe in aghaidh an 100 ciliméadar.

Athraíonn ídiú breosla inneall VTi de réir múnla, suíocháin agus tarchurtha (2WD nó AWD). ídíonn an VTi FWD leibhéal iontrála 7.0L/100km éilithe, agus ídíonn na VTi 7, VTi X agus VTi L7 7.3L/100km agus an t-éileamh VTi L AWD agus VTi LX AWD 7.4L/100km.

Tagann gach samhail CR-V le umar breosla 57 lítear. Sa phictiúr tá an VTi LX AWD.

Agus an tsamhail barr VTi LX AWD á thástáil - i dtiomáint cathrach, mhórbhealaigh agus bóithre oscailte - chonaic muid gurb é 10.3 l / 100 km an tomhaltas breosla ag an gcaidéal. 

Tagann gach samhail CR-V le umar breosla 57 lítear. Is féidir fiú samhlacha turbocharged a reáchtáil ar ghásailín rialta 91 ochtán gan luaidhe.

Is féidir le fiú samhlacha turbocharged rith ar ghásailín rialta ochtáin gan luaidhe 91. Sa phictiúr tá VTi LX AWD.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Oiriúnach don fheidhm. Tugann sé seo achoimre ar an taithí a bhí ag tiomáint an Honda CR-V 2021, ar carr teaghlaigh gan náire é agus a thiomáineann mar ghluaisteán teaghlaigh.

Is é sin, níl sé chomh spreagúil nó chomh cumhachtach le roinnt iomaitheoirí. Más mian leat an sult tiomána, b'fhéidir nach mbeadh tú ag iarraidh fiú breathnú sa deighleog seo, ar a laghad ní ag an bpointe praghas seo. Ach cuirfidh mé ar an mbealach seo é: ar an iomlán, cuireann an CR-V eispéireas tiomána SUV meánmhéide iomaíoch má chuireann tú luach ar do chompord agus ar an éascaíocht tiomána san iomlán.

Thiomáineann an CR-V mar ba chóir do ghluaisteán teaghlaigh. Sa phictiúr tá an VTi LX AWD.

Seachadann inneall turbo an CR-V cumhacht tarraingthe réasúnta thar raon rev leathan, agus cé go gcáinimid go minic tarchuir atá feistithe le CVT, baineann an córas uathoibríoch a úsáidtear anseo úsáid mhaith as raon chasmhóiminte an turbo, rud a chiallaíonn go luasghéaraíonn sé go réasúnta réidh agus go bhfreagraíonn sé go réasúnta tapa. nuair a chuireann tú do chos síos. Is beag moille chun déileáil leis agus an rolla á luasghéarú, ach tosaíonn sé go maith ó stad.

Seachadann an t-inneall turba CR-V cumhacht tarraingthe réasúnta thar raon rev leathan. Sa ghrianghraf VTi L AWD.

Tá an t-inneall beagán noisy faoi luasghéarú crua, ach ar an iomlán tá an CR-V ciúin, scagtha, agus taitneamhach - níl an iomarca torann bóthair ann (fiú ar rothaí VTi LX AWD 19-orlach) agus tá roar gaoithe íosta, freisin. 

Ar an iomlán, tá an CR-V ciúin, scagtha agus taitneamhach. Sa ghrianghraf VTi L7.

Bhí an stiúradh sa CR-V rud éigin speisialta i gcónaí - tá gníomh an-tapa aige, tá sé ualaithe go maith agus cuireann sé cruinneas maith ar fáil gan gá a lán mothúcháin agus aiseolais a thabhairt don tiománaí. Is iontach an rud é seo nuair a pháirceálann tú mar is beag iarracht a dhéanann sé an roth a chasadh.

Bíonn an stiúradh ar fheabhas nuair a pháirceálann tú. Sa phictiúr tá an VTi LX AWD.

Tá athruithe déanta ar fhionraí Honda CR-V 2021, ach beidh tú faoi bhrú crua chun iad a phiocadh suas - téann sé go compordach fós agus ní bhíonn sé frustrachas ar chor ar bith thar bumps (ní bhíonn ach imill ghéar ar luasanna níos ísle ina chúis le roinnt clunkiness, agus sin é bunaithe ar an tiomáint VTi LX AWD le rothaí móra 19" agus boinn ísealphróifíle Michelin Latitude Sport 255/55/19).

Tá an fionraí tiúnta le haghaidh bog mar thosaíocht. Sa ghrianghraf VTi X.

Ná lig dom dul amú - tá an fionraí socraithe a bheith bog mar thosaíocht, mar sin caithfidh tú dul i ngleic le rolla an choirp sna coirnéil. I gcás ceannaitheoirí teaghlaigh, tá an taithí tiomána go maith, cé go mb'fhéidir gur mhaith leo siúd atá ag lorg pléisiúir tiomána smaoineamh ar Tiguan nó RAV4.

Féach ar an Honda CR-V i 3D.

Amharc ar an CR-V ar eachtra fánaíochta.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Bronnadh rátáil tástála tuairteála ANCAP cúig réalta ar an Honda CR-V in 2017, ach i bhfianaise an athraithe tapa ar phrótacail mhaoirseachta sábháilteachta, ní bhfaigheadh ​​sé sin inniu - fiú le glacadh níos leithne le pacáiste sábháilteachta Honda Sensing. siúd.

Tá múnlaí ag tosú leis an leagan VTi feistithe anois le sraith teicneolaíochtaí gníomhacha sábháilteachta Honda Sensing. Roimhe seo, ní raibh ach samhlacha tiomáint uile-roth cúig suíochán incháilithe don teicneolaíocht, ach anois tá leibhéal áirithe daonlathú ar an tsonraíocht sábháilteachta, le samhlacha 2WD agus CR-Vanna seacht suíochán ag fáil na teicneolaíochta anois. 

In 2017, fuair an Honda CR-V rátáil tástála tuairteála ANCAP cúig réalta.

Tá gach samhail CR-V le VTi san ainm feistithe anois le Córas um Sheachaint Imbhuailte Ar Aghaidh (FCW) le Córas um Sheachaint Imbhuailtí (CMBS) a chomhcheanglaítear i bhfoirm Coscánaithe Éigeandála Uathrialach (AEB) a fheidhmíonn ag luasanna os cionn 5 km/u agus is féidir le coisithe a bhrath freisin. Is féidir le Lane Keeping Assist (LKA) cabhrú leat fanacht i lár do lána trí úsáid a bhaint as ceamara chun na marcálacha bóthair a leanúint - oibríonn sé ar luasanna ó 72 km/u go 180 km/u. Tá córas Rabhaidh Imeachta Lána (LDW) ann freisin a fhéadfaidh an roth stiúrtha a chreathadh má cheapann sé go bhfuil tú ag fágáil do lána sula gcasann tú an carr ar ais (go réidh) agus na coscáin a chur i bhfeidhm - oibríonn sé ar na luasanna céanna le córas LKA.

Tá rialú cúrsála oiriúnaitheach ann freisin a oibríonn idir 30 agus 180 km/u, ach faoi bhun 30 km/u, luasghéaraíonn an córas dílseánaigh Ísealluais Leanúna agus coscáin agus achar sábháilte á choinneáil. Mar sin féin, ní atosóidh sé go huathoibríoch má thagann tú chuig stad iomlán.

Cé gur feabhas é an liosta fearas sábháilteachta ar an líneáil CR-V sa chiall is leithne, fágann an nuashonrú seo fós go bhfuil sé i bhfad taobh thiar den teicneolaíocht sábháilteachta is fearr sa rang. Níl sé deartha chun rothaithe a bhrath, agus níl córas monatóireachta spota dall traidisiúnta ann - ina ionad sin, níl ach roinnt samhlacha sa líne ag baint le córas ceamara LaneWatch (VTi X agus níos airde), rud nach bhfuil chomh maith le fíorchóras spota dall. . Níl aon rabhadh trasthráchta cúil agus aon AEB cúil ann freisin. Níl ceamara timpeall / 360 céim ar fáil in aon rang.

Tá an nuashonrú seo fós i bhfad taobh thiar den teicneolaíocht slándála is fearr sa rang. Sa ghrianghraf VTi X.

Is ábhar mearbhaill agus díomách é nár thapaigh Honda an deis córas sábháilteachta a shuiteáil ar gach múnla sa líne CR-V. Bhí tú chomh gar, Honda Astráil. Chomh gar. 

Ar a laghad tá neart málaí aeir ag an CR-V (dé-aghaidh, taobh tosaigh, agus cuirtíní fad iomlán), agus tá, faigheann samhlacha seacht suíochán clúdach ceart mála aeir tríú sraith freisin.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tagann an Honda CR-V le barántas branda cúig bliana, míleáiste gan teorainn, atá comhionann leis an gcúrsa sa mhír seo.

Tá rogha ann an plean baránta a shíneadh go seacht mbliana, lena n-áirítear cúnamh cois bóthair le linn na tréimhse sin, ach ní mór duit íoc as. Ní má cheannaíonn tú Kia nó SsangYong.

Tá barántas cúig bliana/ciliméadar gan teorainn ag an mbranda. Sa phictiúr tá an VTi LX AWD.

Iarrann Honda ar úinéirí a gcuid gluaisteán a sheirbhísiú gach 12 mhí/10,000 km, rud atá níos giorra ná go leor iomaitheoirí (go bliantúil nó 15,000 km). Ach tá costas cothabhála íseal, ag $312 in aghaidh na cuairte don chéad 10 bliain/100,000 km - tabhair faoi deara nach bhfuil roinnt earraí inchaite san áireamh sa mhéid seo. 

Buartha faoi shaincheisteanna Honda CR-V - bíodh sé iontaofacht, saincheisteanna, gearáin, saincheisteanna tarchurtha, nó saincheisteanna innill? Téigh chuig ár leathanach saincheisteanna Honda CR-V.

Diúltú

Is cinnte gur feabhas ar an tsamhail a chuirtear ina áit é an líne nuashonraithe Honda CR-V, mar go bhfágann glacadh níos leithne na teicneolaíochta sábháilteachta é ina rogha níos inmharthana do níos mó custaiméirí féideartha.

Ach is é fírinne an scéil, ní leathnaíonn nuashonrú Honda CR-V 2021 go leor gnéithe sábháilteachta an SUV meánmhéide go leor, agus tá go leor iomaitheoirí tar éis é a fheabhsú ar go leor bealaí. Agus más siopadóir teaghlaigh tú, is cinnte go bhfuil sábháilteacht ríthábhachtach, ceart? Bhuel, más é sin tú, b'fhéidir seiceáil ar na hiomaitheoirí thuasluaite - an Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan, agus Subaru Forester - agus iad ar fad níos fearr ná an CR-V ar bhealach amháin nó ar bhealach eile.

Mura gceapann tú go bhfuil na gnéithe sábháilteachta breise sin de dhíth ort, nó gur breá leat dearadh intí praiticiúil agus tuisceanach an CR-V, is cinnte go bhfuil rud éigin le rá maidir le leagan 2021 i gcomparáid le samhlacha níos luaithe. Agus sa raon sin, déarfainn gurb é an VTi 7 an rogha má tá trí shraith uait, nó an VTi dóibh siúd nach bhfuil ach cúig shuíochán de dhíth orthu.