Léirmheas ar Honda Civic Type R 2021

Tá hataí te go maith ar go leor bealaí, agus déanann a n-ardfheidhmíocht agus a n-inacmhainneacht choibhneasta iad mar chomhcheangal buaiteach don díograiseoir príomhshrutha.

Ach is beag duine atá níos deighilte ná an Honda Civic Type R mar gheall ar a stíliú fiáin, rud atá ina náire mar go bhféadfaí a mhaíomh go socraíonn sé an tagarmharc dá chuid.

Ach ós rud é go bhfuil an tsamhail 10ú glúin ar díol le breis agus trí bliana anois, tá sé in am athnuachan lár-saoil. An bhfuil feabhas tagtha ar an bpór? Léigh ar aghaidh chun a fháil amach.

Honda Civic 2021: Cineál R
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	8.8l / 100km
Tuirlingthe	4 suíochán
Praghas na	$45,600

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 10/10

A ligean ar a fháil díreach go dtí an pointe: nach bhfuil an Cineál R do gach duine, agus tá sé faic a dhéanamh leis an gcaoi a mharcaíochta sé, mar má bhí sé (ar an airdeall spoiler), bheadh ​​​​gach duine é a cheannach.

Ina áit sin, roinneann an Cineál R tuairimí mar gheall ar an gcuma atá air. Ní gá a rá, is leanbh fiáin é seo agus an sainmhíniú an-ar "buachaill rásaíochta". Má chuireann tú ceist orm, is grá é ar an gcéad amharc, ach tá seans maith ann nach n-aontóidh tú.

Ar aon nós, tá roinnt athruithe déanta ag Honda ar an taobh amuigh de Chineál R, ach ní fhágann sin go seasann sé amach ón slua. Go deimhin, tugann siad níos mó buntáistí dó - i dtéarmaí feidhmiúlacht.

Péinteáladh ár gcarr tástála i "Racing Blue" ar $650 sa bhreis.

Mar shampla, déanann grille níos mó agus grille níos tanaí an fuarú inneall a bharrfheabhsú, meascán a sholáthraíonn méadú 13% ar iontógáil aeir, agus cuidíonn croí radaitheora athdheartha freisin le teocht an chuisnithe a laghdú 10% i gcásanna ard-éilimh.

Cé go laghdaíonn na hathruithe seo an brú tosaigh beagán, déanann siad suas don mhíbhuntáiste tríd an damba aeir tosaigh a athdhearadh, atá beagán níos doimhne agus a bhfuil achair iomaireach ann anois chun brú diúltach na mbonn a chruthú.

Cuidíonn an grill mór le fuarú inneall.

I measc na n-athruithe dearaidh eile tá colbhaí lampa ceo siméadracha le dromchlaí mín agus peitil dhathanna coirp, gné a dhéantar a mhacasamhlú ar an tuairteora cúil.

Is gnó mar is gnách ar shlí eile, rud a chiallaíonn go bhfaigheann tú ceannsoilse stiúir, soilse reatha lae agus soilse ceo, chomh maith le cochall feidhmiúil agus scoilteoir tosaigh.

Ar na taobhanna, tá rothaí cóimhiotal dubh 20-orlach curtha i mbonn 245/30 ceangailte le sciortaí taobh ardaithe, agus téann dath dearg na n-calipers coscáin Brembo ceithre loine tosaigh tríothu.

Caitheann an Cineál R rothaí cóimhiotail 20-orlach.

Mar sin féin, beidh gach súl ar chúl, áit a bhfuil spoiler sciathán ollmhór á chomhlánú ag gineadóirí vortex ar imeall an díon. Nó b'fhéidir go bhfaighidh na píopaí eireabaill thrí-phléacha den chóras sceite láraithe taobh istigh den diffuser an aird is mó?

Agus más mian leat i ndáiríre go mbeadh an taobh amuigh flashy, roghnaigh an "Racing Blue" sizzling (mar atá le feiceáil ar ár gcarr tástála), a tháinig isteach "Rally Red", "Crystal Black" agus "Championship White" mar roghanna péinteála. Is fiú a thabhairt faoi deara gurb é Rally Red an t-aon dath nach dteastaíonn préimh $650 air.

Faigheann cúl na Cathartha an aird is mó mar gheall ar an milleán sciatháin ollmhór.

Taobh istigh, tá roth stiúrtha spóirt bun-réidh ag Cineál R anois in Alcantara dubh agus dearg. Áiríonn an t-aistriú nua cnapán alúmanaim teardrop-chruthach ag an mbarr agus tosaithe Alcantara dubh ag an mbonn. Leis an gcéad cheann, tá frithmheáchan inmheánach 90g curtha leis ar mhaithe le mothú agus cruinneas níos fearr.

Tá córas meán nuashonraithe ann freisin le scáileán tadhaill 7.0-orlach níos lú, le cnaipí aicearra fisiceacha agus cnap toirte anois mar chuid den phacáiste, rud a chuireann feabhas mór ar inúsáidteacht fiú má tá an fheidhmiúlacht iomlán fós beagán teoranta.

Tá Alcantara dubh agus dearg scaipthe ar fud an chábáin.

Mar sin féin, dóibh siúd ar mian leo súil a choinneáil ar a gcuid sonraí tiomána, tá bogearraí nua "LogR" ar bord ar féidir leo feidhmíocht a rianú, amanna lap a logáil, agus iompar tiomána a mheas. Tá “racer boy” luaite againn cheana, nach bhfuil?

Seachas sin, is é an Cineál R atá ar eolas againn agus grá againn, le cumhdaitheoireachta Alcantara dearg agus dubh a chlúdaíonn na suíocháin spóirt tosaigh a d'oirfeadh foirm agus a bhfuil headrests comhtháite acu, chomh maith le Baile Átha Troim snáithíní carbóin brushed ar a ndroim. fleasc.

Tá taispeáint ilfheidhm an-úsáideach agus mór suite os comhair an tiománaí, idir an teocht ola agus léamha leibhéal breosla, agus tá na pedals spóirt cóimhiotail ar do láimh ag bun an leathanaigh.

Os comhair an tiománaí tá taispeáint mór ilfheidhm.

Ach sula dtosaíonn tú ag tiomáint, déan cinnte go bhfuil gach paisinéir ag caitheamh criosanna sábhála dearga agus go bhfuil paisinéirí cúil ina suí ar bhinse dhá shuíochán (tá, Cineál R ceithre shuíochán) upholstered i fabraic dubh le fuála dearg. .

Is cinnte go mothaíonn Cineál R níos speisialta ná an gnáth Cathartha, le variant dearg ar fud agus Alcantara dubh le fuála dearg ar na ionchuir dorais agus na lámhainní, agus críochnaíonn an pláta uimhir sraitheach Cineál R faoin aistriú go léir go han-deas. .

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Ag tomhas 4557mm ar fhad (le bonn roth de 2700mm-1877mm), 1421mm ar leithead agus XNUMXmm ar airde, tá an Cineál R beagán mór le haghaidh hatchback beag, rud a chiallaíonn rudaí maithe le haghaidh praiticiúlacht.

Mar shampla, is é 414L an toilleadh lasta an-chompordach, ach má dhéantar an tolg cúil 60/40 a fhilleadh (ag baint úsáide as laistí le hoscailt láimhe an dara sraith) cruthaítear méid stórála breise nach bhfuil nochta mar aon le crónán míloighciúil ar an urlár trunk. .

Tá liopa ard-ualaigh ann freisin le dul i ngleic leis, cé go bhfuil ceithre phointe ceangail in aice le hook mála amháin a éascaíonn láimhseáil míreanna scaoilte. Ina theannta sin, sleamhnaíonn seilf na mbeartán amach agus stórálann sé ar shiúl.

Cé go dtugann sé timpeall ceithre orlach de sheomra cos (tá 184cm/6ft 0″ taobh thiar de shuíochán mo thiománaí) chomh maith le dhá orlach de spás cloiginn, níl an dara sraith ach leathan go leor do bheirt daoine fásta, rud atá iontach ag cur san áireamh gur ceithre cinn é Cineál R. suíocháin. -áitiúil.

Tá na suíocháin cúil díreach i gceart do bheirt daoine fásta.

Ar ndóigh, tá i bhfad níos mó spáis ag leanaí le haistriú, agus ní fadhb í fiú "tollán tarchurtha" mór dóibh. Agus má tá siad níos óige, tá dhá phointe ceangail cábla barr agus dhá phointe ceangail suíochán linbh ISOFIX ar láimh.

Ó thaobh taitneamhachtaí de, áfach, tá Cineál R chun deiridh, agus tá easpa aerbhealaigh ag paisinéirí cúil, nascacht de chineál éigin, nó armrest fillte síos. Níl aon phócaí cártaí ar chúl na suíochán tosaigh freisin, agus is féidir leis na boscaí bruscair dorais buidéil rialta a choinneáil i bpionós.

Mar sin féin, tá an scéal i bhfad níos fearr sa tsraith tosaigh, áit a bhfuil sealbhóir cupáin agus port USB-A ag an urrann lár dhomhain, a bhfuil ceann eile acu suite faoin urrann B-philéar “snámh” in aice leis an asraon 12V agus HDMI. port.

Ar an taobh tosaigh tá port USB, asraon 12V, agus port HDMI.

Tá an bosca glove ar an taobh níos mó, rud a chiallaíonn gur féidir leat níos mó ná lámhleabhar an úinéara a fheistiú ann, agus is féidir leis na tarraiceáin dorais buidéal rialta amháin a shealbhú go compordach gach ceann.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Ag tosú ag $54,990 móide costais taistil, tá an Cineál R nuashonraithe $3000 níos daoire ná an réamhtheachtaí, agus mar sin tá éileamh ag teacht ar an tsamhail go tapa, cé nach bhfágfar an iomarca uait.

I measc na dtrealamh caighdeánach nár luadh go fóill tá braiteoirí dusk, braiteoirí báistí, gloine príobháideachta cúil, coscán páirceála leictreach le feidhm uathoibríoch-choinneála, agus iontráil agus tosú gan eochair.

Taobh istigh, tá córas fuaime 180W ocht gcainteoir, tacaíocht Apple CarPlay agus Android Auto, nascacht Bluetooth agus raidió digiteach, chomh maith le rialú aeráide dé-chrios agus scáthán rearview auto-dimming.

Níl sat-nav ionsuite ag an gcóras ilmheán le scáileán tadhaill 7.0-orlach.

Cad atá ar iarraidh? Is easnaimh shuntasacha iad sat nav ionsuite agus charger do ghutháin chliste gan sreang agus ba cheart iad a áireamh ag an bpointe praghais seo.

Tá go leor iomaitheoirí ag Cineál R, agus is iad na cinn is tábhachtaí ná Feidhmíocht Hyundai i30 N ($41,400), Ford Focus ST ($44,890) agus Trófaí Renault Megane RS ($53,990).

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 10/10

Níl aon athruithe déanta ar an inneall ceithre-sorcóir turbo-peitril VTEC 2.0-lítear Cineál R, cé go neartaíonn an Rialú Fuaime Gníomhach (ASC) a tugadh isteach le déanaí a torann le linn tiomána ionsaitheach i modhanna Spórt agus + R, ach feabhsaítear é i gCompord. socruithe.

Seachadann an t-inneall ceithre-sorcóir turbocharged 2.0-lítear 228 kW/400 Nm.

Cuireann an t-aonad 228kW mórthaibhseach amach fós ag 6500rpm agus 400Nm de chasmhóiminte ó 2500-4500rpm, agus na haschuir sin seolta chuig na rothaí tosaigh trí tharchur láimhe sé-luas atá gar-chóimheas le hathmheaitseáil.

Sea, níl aon tiomáint uile-roth agus roghanna uathoibríocha anseo, ach más é sin a bhfuil tú tar éis, tá neart hatchbacks te eile a bhfuil siad.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Is é 81 l/02 km ídiú breosla de Chineál R i dtástáil chomhthimthriallta (ADR 8.8/100) agus 2 g/km astuithe dé-ocsaíd charbóin (CO200). Ag cur san áireamh an leibhéal feidhmíochta a thairgtear, tá an dá ráiteas réasúnta go leor.

Ar fud an domhain, áfach, bhíomar 9.1L/100km ar an meán thar an scoilt 378km idir bóithre móra agus bóithre cathrach. Maidir le haiste te láimhe tosaigh-roth-tiomáinte atá tiomáinte le hintinn, is toradh iontach é seo.

Le haghaidh tagartha, tá 47 gásailín ochtáin ar a laghad in umar breosla 95-lítear an Chineál R, mar sin bí réidh le níos mó a íoc le haghaidh athlíonta.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Cé gur bhronn ANCAP uasrátáil sábháilteachta cúig réalta ar an gcuid eile den ghlúin reatha Civic lineup in 2017, tá an Cineál R le tástáil fós.

Síneann córais cúnaimh tiománaithe chun cinn go dtí Coscánú Éigeandála Uathrialach, Cúnamh Coinneála Lána, Rialú Cúrsála Oiriúnaitheach, Teorantóir Luas Láimhe, Cúnamh Ard-Beam, Cúnamh Tosaigh Cnoc, Monatóireacht ar Bhrú na mBonn, Ceamara Amharc Cúil, agus braiteoirí páirceála Tosaigh agus Cúil.

Cad atá ar iarraidh? Bhuel, níl aon mhonatóireacht dall nó foláireamh tras-tráchta ann, cé go bhfuil an chéad cheann i bpáirt mar gheall ar shocrú Honda's LaneWatch, a chuireann fotha físe beo de láthair dall an phaisinéara ar taispeáint an ionaid nuair a bhíonn an solas clé ar siúl.

Áirítear le trealamh sábháilteachta caighdeánach eile coscáin frithghlasa (ABS), dáileadh leictreonach fórsa coscáin (EBD), cúnamh coscánaithe éigeandála (BA), agus córais leictreonacha traidisiúnta tarraingthe agus rialaithe cobhsaíochta.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Cosúil le gach múnla Honda Astráil, tagann an Cineál R caighdeánach le barántas cúig bliana míleáiste gan teorainn, dhá bhliain gearr ar thagarmharc Kia "gan aon teaghráin ceangailte". Agus níl cúnamh cois bóthair san áireamh sa phacáiste.

Is ionann eatraimh seirbhíse gach 12 mhí nó 10,000 km (cibé acu is túisce), cibé acu is giorra. Mar sin féin, iniúchadh saor in aisce tar éis an chéad mhí nó 1000 km.

Tá seirbhís phraghas teoranta ar fáil don chéad chúig bliana nó 100,000 míle agus cosnaíonn sé $1805 ar a laghad, rud atá maith go leor gach rud a mheastar.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 10/10

Deir cuid acu nach bhfuil a leithéid de rud ann agus an iomarca cumhachta, ach b'fhéidir go n-aontaíonn an Cineál R ...

Mar phóirse tosaigh-roth-tiomáint te, bhí an Cineál R ag dul i gcónaí chun na teorainneacha tarraingthe a thástáil, ach tá an oiread sin cumhachta aige gur féidir leis tarraingt a bhriseadh (agus tús a chur le casmhóiminte a iompú) sa tríú fearas faoi luasghéarú crua. Antics gluaisteán muscle inchúlaithe, go deimhin.

É sin ráite, déanann Cineál R jab thar a bheith iontach ag cur a 228kW síos má bhrúitear an throttle go cuí, agus é ag éirí níos géire de réir a chéile i modhanna Spórt agus + R.

Ag cabhrú leis an bpróiseas cúinneála seo tá difreálach duillín teoranta helical ar an acastóir tosaigh, a oibríonn go crua chun tarraingt a uasmhéadú agus an chumhacht a theorannú don roth is mó a stopann. Go deimhin, tógann sé go leor iarracht.

Slí amháin nó slí, agus tú ag cinneadh conas an leas is fearr a bhaint as ardfheidhmíocht Cineál R, is léir cé chomh deacair is atá sé. Tar éis an tsaoil, ritheann sé ó neamhshuíomh go 100 km/u i 5.7 soicind a éilítear, rud atá go dona le haghaidh hoirse te tarchurtha láimhe-tiomáinte tosaigh.

Agus cé go bhfuil an buaic-chasmhóiminte 400Nm sa lárréimse, tá an t-inneall seo fós le rang VTEC, agus mar sin tagann an obair chun cinn de réir mar a thagann tú níos gaire don bhuaicchumhacht agus ansin dearglíne, rud a chruthaíonn luasghéarú iontach.

Sea, tá an brú breise sna raonta uachtaracha i ndáiríre faoi deara agus cuireann sé go bhfuil tú ag iarraidh an Cineál R a athnuachan i ngach ceann dá ghiaranna, agus tá an chéad chúpla ceann acu go deas ar an taobh is giorra.

Ag labhairt di ar, tá an giarbhosca díreach chomh iontach leis an inneall. Tá an clutch ualaithe go maith agus tá pointe scaoilte foirfe aige, cé go mothaíonn an luamhán aistrithe go hiontach sa lámh agus mar gheall ar a thaistil ghearr bíonn sé i bhfad níos éasca athruithe tapa agus íosshifteanna a bhaint amach.

Cé go bhfuil sé sin go maith agus go maith, is é an cárta trump de Chineál R a thiomána agus a láimhseáil réidh.

Is éard atá sa fhionraí neamhspleách ná acastóir tosaigh strut MacPherson agus acastóir cúil il-nasc, agus déanann a dampers oiriúnaitheacha measúnú ar choinníollacha bóthair 10 n-uaire níos tapúla ná mar a bhí roimhe seo a bhuíochas le nuashonrú bogearraí a bhfuil sé mar aidhm aige cáilíocht láimhseála agus marcaíochta a fheabhsú.

Tá sé sin tuar dóchais inti, go háirithe ag smaoineamh go raibh Cineál R cheana féin chun tosaigh ar an gcuar nuair a tháinig sé chun cáilíocht a thiomána. Go deimhin, tá sé sách sublime i mód Chompord.

Ar ndóigh, má tá tú ag lorg clocha cobble, beidh tú ceart go leor, ach ar an gcosán, tá an Cineál R chomh livable agus is féidir le haiste te a bheith. Is maith liom go háirithe cé chomh tapa agus a phreabann sé cnapáin den bhóthar mar phoillíní chun smacht a choinneáil.

Ach ná déan an botún ag smaoineamh go bhfuil an Cineál R ró-bhog, mar is cinnte nach bhfuil. Athraigh idir modhanna Spórt agus + R agus teannann na dampers oiriúnaitheacha suas le haghaidh turas níos spóirt.

Cé go bhfuil dampers oiriúnaitheacha tar éis éirí beagnach ina cliche toisc go n-athraíonn go leor leaganacha an t-eispéireas tiomána ach fíorbheagán, is beithíoch difriúil é an Cineál R, le héagsúlacht chomh barántúil agus atá fíor.

Chomh luath agus a théann tú amach as modh Comfort, treisíonn gach rud, tagann na coinníollacha faoi chois chun cinn, agus éiríonn rialú coirp níos láidre fós.

Tríd is tríd, tá níos mó muiníne ann: bíonn an Cineál R i gcónaí ag dúil go mór dul isteach sna coirnéil, ag bainistiú a leibhéal coirp 1393-cileagram a choinneáil, gan ach leid de understeer nuair a bhrúitear go crua.

Ar ndóigh, ní hé an láimhseáil gach rud, tá ról lárnach ag stiúradh cumhachta leictreach Cineál R freisin. 

Cé go bhfuil cóimheas inathraithe giaranna aige, tá a nádúr guaise le feiceáil láithreach: déanann Cineál R a dícheall a chur in iúl mar a shonraítear tráth ar bith.

Maítear go bhfeabhsaítear braistint stiúrtha, go bhfeabhsaítear láimhseáil agus go bhfeabhsaítear bushings tosaigh agus cúil níos doichte, chomh maith le hailt nua, liathróid cuimilte níos ísle, feabhas a chur ar láimhseáil, agus feabhas a chur ar fheidhmíocht ladhar agus cúinneáil.

Tá an t-aiseolas tríd an roth stiúrtha iontach, feiceann an tiománaí i gcónaí cad atá ag tarlú ar an acastóir tosaigh, cé go bhfuil ualú an chórais ar phraghas maith, ag dul ó thaitneamhach agus éadrom i gCompord go dtí níos déine sa Spórt (ár rogha) agus trom i + R.

Is fiú a lua freisin go bhfuil córas coscánaithe níos cumhachtaí ag Cineál R anois le dioscaí tosaigh aeráilte 350mm nua dhá phíosa a laghdaíonn meáchan unsprung thart ar 2.3kg.

Tá siad feistithe le pillíní úra déanta as ábhar níos céimnithe-resistant, agus deirtear go bhfeabhsaítear éifeachtúlacht theirmeach leis an gcomhcheangal, go háirithe le linn tiomána spiorad.

Céard atá níos mó, laghdaíodh an taisteal coscáin thart ar 17 faoin gcéad (nó 15mm) faoi ualaí troma, rud a fhágann go mbraitheann pedal níos tapúla. Sea, tá an Cineál R beagnach chomh maith ag coscánaithe agus atá sé ag luasghéarú agus ag casadh...

Diúltú

Is é an Cineál R pléisiúir tiomána íon. Murab ionann agus roinnt hataí te eile, is féidir é a athrú go deimhin ina chúrsálaí compordach nó ina chat feiliúnach agus é ag flickáil lasc.

Is é an raon féidearthachtaí seo a fhágann go bhfuil Cineál R chomh tarraingteach do dhíograiseoirí géarchúiseacha - chomh fada agus is féidir leo maireachtáil lena gcuma.

Is féidir linn, agus mar sin tá súil againn nach dtéann an chéad ghlúin eile de Chineál R, a shroichfidh sa chúpla bliain amach romhainn, rófhada ón bhfoirmle. Sea, ar an iomlán tá an phóirse te seo go maith go leor.