Honda Accord Cineál-S - seachrán ón domhan
Anseo, áit a bhfuilim, tarlaíonn aimsir bhreá chomh minic le comhaontú agus aontoilíocht sna leaschathaoirleach ar Shráid Wiejska. Is radharc chomh hannamh é spéartha glan agus eite an deilf a léimeann as aigéan slaghdán, gheal… Mar sin féin, bronntar ciúnas ar spéartha scamallacha agus báisteach níos troime nó níos troime beagnach gach lá.
Ciúnas fíor. Is é an ceann inar féidir le duine a chloisteáil i ndáiríre smaointe ag bualadh idir cealla nerve, jumps de ríoga idir synapses bhraitheann, buille a chroí féin agus piocadh suas an fhuaim na fola a scaiptear sa veins eatarthu.
Tá sé go hálainn, nach ea. Agus tá rud éigin eile faoin gciúnas seo a chuireann spéis mhór orm beagnach gach uair a fhaighim taithí air. Íonacht agus foirfeacht fuaimeanna. Is féidir le fuaimeanna a shroicheann tú níos tapúla ná do shúile teacht ar a bhfoinse.
Chuala mé ar dtús í. Bhí sé fós i bhfad ar shiúl, ní fhaca mé é, ach bhí a fhios agam cheana féin gur mhaith liom é. Ag siúl feadh chósta an Atlantaigh, ag éisteacht le fuaim na dtonn agus an fhuaim ag teacht ó chian, rugadh na céadta smaointe agus fuair siad bás ag an am céanna cén carr a raibh an fhuaim seo ag teacht uaidh faoin gcochall. Bhí a fhios agam gur mhaith liom an carr seo - tá sé dodhéanta gan grá a thabhairt do charr a thugann breith ar nótaí den sórt sin. Chonaic mé í - Honda, nó in áit Honda Accord Cineál S. Nuair a stop sí sa charrchlós, chuaigh mé suas go dtí an t-úinéir gan leisce agus d'iarr mé an mbeadh sé ar aon intinn dá d'fhéach mé ar an carr. Ina theannta sin, ní hamháin gur inis Mark, úinéir gluaisteán le paisean don mharcáil Seapánach, stair an chairr áirithe seo dom, ach chuir sé le m'eolas freisin le taithí eimpíreach do-dhearmadta le linn tiomána leathuaire ar feadh na mbóithre casta sa Tuaisceart. -Iarthar na hAlban. Le bheith macánta, ní raibh mé in ann fiú an carr seo a thiomáint ar feadh soicind, ach is dóigh liom go bhfuair mé níos mó de bhua Honda i suíochán an phaisinéara.
0,26. 2002. Tá an Comhaontú i Láthair, a tháirgtear sa tréimhse ó 2008 go XNUMX, bródúil as a leithéid de chomhéifeacht tarraing aerdinimiciúil Cx, atá in aon chás ar cheann de na torthaí is fearr ina rang. Ach ní hé an luach Cx íseal an t-aon tréith atá ag samhail iomráiteach imní na Seapáine.
Tugann inneall 2.4-lítear le níos lú ná 200 hp, i mo thuairim, go leor mothúchán. Deir go leor daoine 192 hp, mar is é sin cumhacht an Accord Type S, is "amháin" 192 hp é. Agus roimh an draíochta "200" beagán, admittedly, beagán, ach fós ní leor.
Mar sin féin, is é an rud is mó a mheallann mé faoin gcarr seo ná an stíl, atá i bhfad ó clichéd. Ionsaitheach, dána agus i bhfad ó measartha. Is cosúil go dtugtar gach rud, go litriúil gach rud beag, chun foirfeachta. Ó cheannsoilse daite geala, gríl chrome trom, cabhradh caolchúiseach ar an bhoinéid, taobhlíne caol agus dinimiciúil, agus ag críochnú le rothaí alúmanaim álainn. Is cosúil go bhfuil gach rud faoin gcarr seo foirfe.
Níl an dearadh intí freisin i bhfad difriúil ón leagan caighdeánach, atá feistithe leis an inneall céanna. Bhuel, b'fhéidir ach amháin i gcás gabhálais subtle. Cé acu? Mar shampla, is comhdhéanamh neamhghnách é an upholstery suíocháin, bearrtha le leathar agus Alcantara, ach gan choinne rathúil. Ar bhealach amháin nó ar bhealach eile, is é an phróifíliú an-de na cathaoireacha an quintesss an mana an branda - Cumhacht na aisling - fiú rudaí idéalach a bhaint amach, más rud é amháin go bhfuil sé go leor chun é a iarraidh agus go leor chun a dícheall. Tá cuma spórtúil ar na variant snáithíní carbóin ar an deais, ach ar an drochuair bíonn boladh cosúil le junk orthu. Roth stiúrtha trí-labhartha a bhreathnaíonn ní hamháin ionsaitheach, ach a luíonn freisin i lámh an tiománaí cosúil le péint dhearg le haghaidh Ferrari spóirt.
Ní hé an clog féin agus a chumraíocht an ceann is sofaisticiúla. Seans nach bhfuil siad leadránach, ach is cinnte nach ndéanann siad peaca le nuálaíochtaí neamhghnácha. Ní chuireann an backlight bán tuirseach ar na súile agus ó thaobh feidhmiúlacht dhian oibríonn sé go han-mhaith, ach tá an leagan amach beagán freisin i gcomhthéacs éachtaí an bhranda le siombail na litreach ollmhór "H" ar an gcochall. Honda áitigh áit ar an dath dearg ionsaitheach na dials a gluaisteáin spóirt. Idir an dá linn, i gcás an Accorda Cineál S seo, roghnaíodh straitéis go hiomlán difriúil. B’fhéidir gur lúthchleasaí d’athair an teaghlaigh é Accord Type S?
Thug na 30 nóiméad a bhí orm a chaitheamh i suíochán paisinéara an ghluaisteáin seo freagraí ar go leor ceisteanna. Ar an gcéad dul síos, ní raibh mé ag súil go gcuirfí deireadh le fisic mar sin. Conas? Bhuel, ní hamháin go ndéanann an dearadh fionraí il-nasc neamhrialtachtaí dromchla a mhaolú go héifeachtach agus go do-airithe, ach freisin go leor righin chun an carr a bhaint den rian atá ag teastáil a éilíonn go leor iarracht. Agus casadh daingean á dhéanamh ar luasanna atá i bhfad níos airde ná na cinn a mholtar ar chomharthaí rabhaidh, creidimid fós go bhfuil gach rud faoi smacht. Níor cheart fiú tiománaithe atá míchompordach i ról na bpaisinéirí, cosúil liomsa, taithí a fháil ar aon míchompord - tugann an fionraí mothú iontach slándála.
Agus anois an t-inneall: atmaisféir, DOHC, sé-chomhla déag, níos lú ná 2.4 lítear. A fhuaim tar éis an pas 3.5 km. rpm tugann sé goosebumps. Tá an giarbhosca sé-luas éadrom agus beacht, rud a spreagann athruithe giaranna go minic. Mar sin féin, bhí an spraoi is mó ag Mark agus mé féin ag baint úsáide as na chéad trí ghiar amháin. Cén fáth? Toisc go ngníomhaíonn fuaim an aonaid atá ag obair sa chuid uachtarach den tachometer ar an Chonaic an duine cosúil le druga - tá a fhios agat go dtiocfaidh deireadh leis go dona (ag an dáileoir), ach tugann tú suas fós, toisc go bhfuil sé níos láidre ná tú.
Ar bhealach amháin nó ar bhealach eile, ní hé na fuaimeanna a dhéanann 192 KM gach rud - tá tábhacht ag baint leis an sá a théann lámh ar láimh leo freisin. Léiríonn sonraí tástála, nár seiceálamar de bharr easpa ama, níos lú ná 8 soicind go 100 km/u agus luas barr beagnach 230 km/u. Níl tástáil déanta againn ach an oiread, ach cuireann taithí fhisiciúil in iúl dúinn nach luíonn na huimhreacha ar pháipéar. Ag suí i gcathaoir a luíonn go foirfe leis an gcorp, mothaímid an fórsa a luíonn an carr isteach i asfalt míchothrom. Teaghrán iontach. Thairis sin, tá an chasmhóimint 223 Nm ar fáil ag 4.5 míle rpm fhágann aon seachmaill - is féidir le carr sa lámha mícheart a bheith an-chontúirteach.
Is mian le beagnach 200 hp ní féidir a mheas faoina luach. Mar sin féin, tháinig tuiscint iomlán ar iontas - is toradh maith gan choinne é meán-ídiú breosla de 10 lítear le turas an-dinimiciúil i dtéarmaí cumais an ghluaisteáin. Nuair a dhéantar an pedal luasaire a láimhseáil go han-chrua, taispeánann an ríomhaire luachanna le "2" os comhair gan fadhbanna. Mar sin féin, de réir Mark, tá an carr meán sásta le 8 - 9 lítear in aghaidh gach 100 km.
Rud eile is ea an costas maireachtála. Sea, is annamh a éilíonn an meaisín idirghabháil speisialtóra, ach má dhéanann sé, féadfaidh an bille do chroí a bhuilleadh níos tapúla. Go háirithe má shocraíonn muid a dheisiú ag stáisiún seirbhíse údaraithe - is féidir leis na praghsanna le haghaidh codanna áirithe cur as do lucht leanúna is stuama an bhranda fiú.
Ní leor i ndáiríre 30 nóiméad. Tá sé seo thart ar an oiread agus is gá duit a dhéanamh casserole de zucchini, oinniúin agus bagún. An uair seo tógfaidh sé níos mó ama nó níos lú dúinn anraith trátaí simplí a ullmhú. I leath uair an chloig, ag luas leisurely, is féidir linn siúl 3000 m Ba leor 30 nóiméad chun titim i ngrá le carr eile - Honda Accord. Honda Accord Cineál S.
