Dhear Holden carr Buick só don tSín agus don domhan
B'fhéidir go bhfuil Holden ag dúnadh a ghléasra gluaisteán agus inneall, ach tá a fhoireann deartha ag obair ar ghluaisteáin don tSín agus do thíortha eile.
Ghlac dearthóirí Holden aird seó carranna Detroit fiú sular ardaíodh an imbhalla go hoifigiúil.
Nochtadh an carr coincheap Buick nua-aimseartha ag imeacht réamhamhairc ar an oíche roimh an seó carranna is mó i Meiriceá Thuaidh oíche Dé Domhnaigh sna Stáit Aontaithe, timpeall 11 am Dé Luain EST.
An teagmháil deiridh: nocht iar-cheannaire Holden, Mark Reuss, an carr.
Ba chomhthionscadal é Buick Avenir - Fraincis don "todhchaí" - idir stiúideonna dearaidh Holden i Port Melbourne agus ionaid deartha General Motors in Detroit.
Mar sin féin, thóg Holden an carr de láimh sular aeriomparadh go SAM é díreach roimh an Nollaig.
“Tá an Astráil an-mhaith ag déanamh roinnt carranna móra só,” a dúirt Reuss.
"Tógadh an carr san Astráil ag Holden, ina ceardlanna, agus bhí an taobh istigh agus taobh amuigh iarracht chomhoibritheach idir (Astráile agus Mheiriceá) stiúideonna."
Faoi láthair, áfach, tá an Buick Avenir díreach ag spochadh as dealership gluaisteán. Níor dhúirt an chuideachta cén cineál innill atá faoin gcochall, ach dheimhnigh an tUasal Reuss gur tiomáint roth cúil é, cosúil leis an sedan só Holden Caprice atá ann faoi láthair.
“Níl aon phleananna táirgthe againn faoi láthair… ba mhaith linn a fháil amach cad a cheapann daoine,” a dúirt Reuss.
Mar sin féin, dúirt insiders Holden le News Corp Australia gur dócha go dtógfar an Buick Avenir sa tSín agus go ndíolfar ar fud an domhain é.
D’fhéadfadh sé a thaispeáint san Astráil freisin mar athsholáthar féideartha don Holden Caprice a luaithe a dhúnann monarcha carranna Elizabeth ag deireadh 2017.
Má théann an Avenir isteach i dtáirgeadh, ní bheidh ann ach an dara carr de dhéantús na Síne a fhorbairt san Astráil; ba é an chéad cheann an Ford Everest SUV, a tugadh isteach go déanach anuraidh.
Ní dhéanfaidh an Buick Avenir cinneadh GM chun gléasra Holden a dhúnadh a aisiompú, ach leagfaidh sé béim ar chlaochlú na hAstráile go mol innealtóireachta agus innealtóireachta seachas mar mhol déantúsaíochta do thionscal na ngluaisteán.
Mar shampla, fostaíonn Ford Astráil níos mó dearthóirí agus innealtóirí ná oibrithe monarchan.
Ní raibh feidhmeannaigh GM ag tuairimíocht cén áit a bhféadfaí an Buick Avenir a thógáil, ach d'fhreastail cathaoirleach agus uachtarán chomhfhiontar GM sa tSín, SAIC, ar an oscailt.
Ina theannta sin, as na 1.2 milliún Buicks a díoladh ar fud an domhain anuraidh - taifead do bhranda 111 bliain d'aois - rinneadh 920,000 sa tSín.
Réitíonn oscailt an Buick Avenir i Detroit rúndiamhair amháin. Nuair a d'fhógair Holden go dúnadh an mhonarcha, bhí tuairimíocht ann go bhféadfadh an chéad Commodore eile a bheith sa tSín.
Mar sin féin, tá sé soiléir anois go bhfuil dearthóirí Holden ag obair ar leagan Síneach den só Buick nua seo.
Ina áit sin, gheobhaidh an chéad ghlúin eile Holden Commodore ó Opel sa Ghearmáin anois, ag dul i gciorcal iomlán ar bhunleagan 1978, a bhí bunaithe ag an am ar an sedan Gearmánach.
Seans go bhfuil íomhá as dáta ag Buick thar lear, ach tá téarnamh ag teacht air i SAM; an cúigiú bliain fáis in 2014, méadú 11 faoin gcéad ar an mbliain roimhe sin. Ina theannta sin, tá sé anois ar an dara branda is mó de GM tar éis Chevrolet.
