Dul chun cinn na hoibre ar atógáil Siren 607

Большое удовольствие для автолюбителей – возможно, единственная сохранившаяся Syrena 607 в Польше, которая никогда не производилась серийно, восстанавливается в одной из мастерских в Мазанцовицах недалеко от Бельско-Бялы! Смотрите другие модели польского производства, которые не поступили в производство.

– Это большое событие, – говорит Яцек Балицкий, вице-президент Automobilklub Beskidzki по старинным автомобилям. – В Польше при коммунах, если опытный образец не запускали в производство, его ликвидировали. Но зная предприимчивость поляков, такие машины спасали, — добавляет он.

Сирена 607 была построена как прототип. Отличается от традиционной сирены другим корпусом. В нем используются революционные по тем временам решения.

Дверь багажника открывается, задние сиденья раскладываются для увеличения вместимости багажного отделения, а двери открываются по ходу движения. Яцек Балицкий подчеркивает, что линия этой модели была немного похожа на Renault R16.

– Спина русалки была отрезана, поэтому мы назвали ее “R 16 Mermaid”. Я знаю, что этих моделей вышло очень мало, сейчас они вообще исчезли, — признается он.

Однако в серийное производство машина не пошла. Причиной, вероятно, были слишком большие затраты, но не исключено, что и политические соображения сделали свое дело.

До сих пор считалось, что ни одна из этих моделей не сохранилась. Тем временем он неожиданно оказался в одной из мастерских на Мазурах. Его реставрирует Бронислав Бучек, известный своим мастерством в обновлении исторических вагонов.

– Машину должны были отправить на слом, но хозяин решил ее спасти. Когда он приехал и показал фото этой модели, спросив, возьмусь ли я за ремонт, я не поверил своим глазам. Не думал, что сохранилась какая-то модель этой сирены, — признается жестянщик. Владелец автомобиля пожелал остаться неизвестным. Известно, что машина долго лежала в гараже. Когда он попал в руки Бронислава Бучека, он был в плачевном состоянии.

– Я понял, что это работа не на несколько дней, а гораздо дольше, – говорит механик. После тщательного осмотра, выявления элементов, которые нуждаются в обновлении в первую очередь, приступил к работе. Некоторые элементы необходимо было воссоздать вручную, в том числе всю плиту перекрытия или перегородку. Самой большой проблемой было воссоздание крыльев и заднего фартука. Задняя часть автомобиля существенно отличается от любых моделей сирен. Шаблонов нет. Полагаться можно было только на фотодокументацию. Но благодаря высокой точности и увлеченности удалось кропотливо воссоздать элементы, известные только по фотографиям.

На сегодняшний день работы по обработке листового металла завершены практически на 607%. В скором времени ждет сирена XNUMX: антикоррозийная защита, лакировка, обивочные работы и те, что связаны с механикой. А потом? Возвращение в салоны и участие в показах.

Foinse: Dzennik Western.