Hino 300 2011 Léirmheas

Is mór an spraoi é sleamhnú leataobh i trucail i dtimpeallachtaí rialaithe cosúil le corp Mt Cadás le díosail, ach níor mhaith liom é sin a fháil ar an mbóthar riamh. Ar an dea-uair, tá cuideachtaí cosúil le Hino ag obair chun an dóchúlacht go gcaillfidh tiománaithe smacht ar a gcuid trucailí a laghdú, ag tosú leis an tsraith nua 300 ar dhleacht íseal.

Bhí Working Wheels in ann an carr nua a thástáil ag ionad oiliúna tiománaithe ar Mount Cotton i Queensland. Ba é an taithí tiomána is drámatúla ar an lá taispeáint rialaithe cobhsaíochta leictreonach sa fhliuch. Tá dul chun cinn mór á dhéanamh ag Hino ó thaobh sábháilteachta de leis an tsraith 300 agus áirítear ESC mar chaighdeán ar gach samhail. 

Bhí fonn orthu a bpointe a chur in iúl, d'fhostaigh siad rally Ace Neil Bates chun cabhrú le haíonna taithí a fháil ar an tSraith 300 a thiomáint ar dhromchlaí an-sleamhain le ESC agus gan iad. Is cinnte gur turas fiáin a bhí ann leis an ESC as.

Bhí sé an spraoi a bheith ag sleamhnú i dtimpeallacht rialaithe, gan mórán brú ar do dhroim, agus ní raibh an casadh i gceist toisc go raibh go leor carranna ag teacht isteach. Ar an mbóthar, is féidir iarmhairtí marfacha a bheith ag fiú corkscrew den sórt sin.

Bhí tionchar mór ag an gcóras ESC a luaithe a cuireadh san áireamh é. Choscáin an trucail ar rothaí aonair agus balbhaigh sé an pedal luasaire chun fanacht ar an mbóthar. Bhí sé go hiontach. Agus bhí, bhí Neil in ann an cúrsa figiúr-ocht a chríochnú níos tapúla le ESC ar aghaidh ná nuair a bhí sé ag fánaíocht gan é.

Ar ghnáthlúbaí bóthair, tosaíonn an ESC isteach beagán níos luaithe ná mar a bheifeá ag súil leis. Glacaim leis go bhféadfadh sé seo a bheith ag cur isteach ar roinnt tiománaithe toisc go bhfuil an córas ag gníomhú go gasta chun eachtra a chosc.

Dearadh

Is é an ESC buaicphointe an chláir nua, ach is dócha go mbeidh níos mó tarraingte ag an gcábán leathan nua do thiománaithe. Déanta na fírinne, dhear Hino an cábán seo le daoine sách ard i gcuimhne, in ionad é a mhúnlú go heisiach do chustaiméirí Seapáine níos giorra. Tá an cábáin ionadh mhór.

Tá sé níos éasca dul isteach agus amach a bhuíochas le hoscailt níos leithne agus doirse a oscailt, agus neart spás cos agus lastuas, rud is buntáiste mór do dhaoine móra nach mbeadh aon amhras ach go mbeadh fulaingt orthu sa tsamhail is déanaí.

Is féidir leat a bheith compordach leis an roth stiúrtha is féidir a choigeartú isteach agus amach chomh maith le suas agus síos. Is féidir le suíochán an tiománaí sleamhnú siar agus amach freisin 240mm chun a chinntiú go bhfuil tú

post maith a fháil. Tá fionraí air freisin, rud a bhí go maith le linn ár dtiomáint tástála agus is dócha go ndéanfadh sé an saol i bhfad níos éasca do thiománaí a oibríonn uaireanta fada ar bhóithre neamhfhoirfe.

Feabhsaíodh an infheictheacht le piléir A nua níos tanaí. Níl ach mionathruithe faighte ag an gcábán caighdeánach, tá an suíochán fionraí agus go leor uasghrádú cabanna eile in easnamh mar gur buiséad é.

múnla comhfhiosach. Tá an cockpit uasghrádaithe freisin.

Tá oiriúntóir aer cúil ar leith acu don chúl, rud atá áisiúil, ach tá cúl na suíochán cúil chomh míchompordach sin go mbeidh troideanna ann maidir le cé a fhéadfaidh suí sa tosach.

TEICNEOLAÍOCHT

Tá mionathruithe déanta ag innealtóirí ar an inneall díosail ceithre-sorcóir turbocharged 4.0-lítear, a shroicheann 121 kW de chumhacht agus 464 Nm de chasmhóiminte. Níl aon tarchur láimhe uathoibrithe anseo, úsáidtear tarchur iomlán uathoibríoch ina ionad. Tá sé ceart go leor, ach níl aon áit in aice chomh maith leis an tarchur uathoibríoch dé-beart sa Canter Mitsubishi Fuso.

Thóg sé tamall orm dul i dtaithí ar an lámhleabhar, ach d’fhéadfadh gur fabht tiománaí a bhí ann agus go bhfuil sé úr as an mbosca. Is í an fhíor-thástáil do na trucailí seo ná a n-oibriú, ach is cinnte go ndéanann an taobh istigh de chábáin leathan feabhsaithe go mór agus na leibhéil sábháilteachta méadaithe an chéad tuiscint mhaith.