Ceann 2 Ceann: 10 gcarr i ngaráiste Jay Leno agus na 10 dturas is measa ag Floyd Mayweather

Nuair a thagann sé le meáchain throma na ngluaisteán, is féidir le Jay Leno agus Floyd Mayweather Jr builleanna a thrádáil an lá ar fad. Tá rogha níos leithne de charranna ag Jay a théann siar go dtí tús thionscal na ngluaisteán, agus cuireann Floyd Jr. i gcoinne bailiúchán iontach de charranna móra nua-aimseartha. Is annamh a dhíol Jay ceann dá charranna, agus tá lucht leanúna mór ag Floyd Mayweather Jr. as carr a dhíol ar mhaithe le brabús nó uasghrádú go rud éigin níos tapúla fós.

Seans go bhfuil seanchnuasach ag Jay, ach is lucht leanúna mór de charranna nua é freisin. Níl fonn air ach a sheanchlasaic a nuashonrú chun an láimhseáil a fheabhsú. D’fhéadfadh cur chuige an-difriúil a bheith ag an dá thrommheáchain feithicle seo maidir le gluaisteáin a roghnú agus a bhailiú, ach tá rud amháin cinnte: tá paisean dÚsachtach, do-mhúnaithe acu araon do ghluaisteáin.

Breathnóimid ar chuid de na gluaisteáin is fearr ó gach bailitheoir agus ligfimid duit cinneadh a dhéanamh cé a thabharfaidh an punch knockout. Geallaimid freisin go gcoimeádfar tagairtí don dornálaíocht chomh beag agus is féidir as seo amach. Mar sin déanaimis dul go dtí an chéad bhabhta...

20 Jay Leno

Tá bailiúchán gluaisteán i bhfad níos mó ag Jay sa chomparáid seo. Tá sé seo go páirteach mar gheall ar an bhfíric nach maith leis scaradh le carr tar éis dó é a cheannach, agus tá sé ag bailiú gluaisteáin le fiche bliain freisin. Thug slí bheatha thar a bheith rathúil an deis dó a chuid aislingí feithicle is fiáine a chomhlíonadh, agus cuirfimid tús le carr nach bhfaightear ach go hannamh i ngaráiste il-mhilliúnóir.

Is é an carr beag bídeach seo ná Fiat 500, an carr is lú agus is lú cumhachtach inár lineup iomlán, ach tá áit aimsithe aige i gharáiste Jay mar gheall ar a thábhacht stairiúil agus a charachtar spraoi-le-tiomáint. Cé gur beag duine a d’fheicfeadh an carr beag Iodálach seo mar ghluaisteán faoi leith, bhí an-tóir air ina lá. Le breis agus 3.8 milliún aonad díolta idir 1957 agus 1975, rinneadh an Fiat 500 comhionann leis an Volkswagen Beetle.

Bhí leagan nua-aimseartha den charr ag Jay freisin, Fiat 500 Prima Edizione, a bhí ar an dara carr a rinneadh i SAM. Díoladh é ar ceant ar $350,000 siar in 2012, agus chuaigh formhór na bhfáltas chuig carthanacht. Ócáid annamh a bhí ann do Jay ceann dá charranna a scaoileadh, ach bhí sé ar chúis mhaith. Rinne sé athbhreithniú freisin ar an leagan pionta den Abarth agus thaitin a nádúr spraíúil agus a luas iontach. Anois le haghaidh an stuif níos spicy.

19 1936 Cord 812 Sedan

Dóibh siúd nach raibh cur amach acu ar na sean-chlasaicí, bhí Cord ar cheann de na dearaí is ceannródaí i Meiriceá sna 30í. Dírithe ar an gceannaitheoir saibhir a bhí ag lorg carr só níos lú a sholáthair feidhmíocht roghanna eile níos mó fós.

Tháirg an V4.7 8-lítear 125 hp an-suntasach. agus tháinig sé le cinn alúmanaim agus giarbhosca ceithre luas. Níos déanaí i dtáirgeadh, mhéadaigh supercharger roghnach an chumhacht go 195 hp.

Chuir tiomáint roth tosaigh agus fionraí tosaigh neamhspleách leis an gcastacht teicneolaíochta; Ar an drochuair, chiallaigh an t-am a scaoileadh (tar éis an Spealadh Mór) agus easpa forbartha cuí go raibh an Corda 812 teip tráchtála. Níor chabhraigh an chlib ardphraghais ach an oiread. Ar ndóigh, tar éis 80 bliain, ní hionann rudaí den sórt sin, mar a thugann bailitheoirí "fads" orthu. Agus fiú ina sheasamh, is saothar iontach ealaíne feithicleach é an sean-sedán seo.

18 Mercedes 300SL Gullwing

Is ábhar díospóireachta é an carr a bhí mar an chéad charrcharr fíor mar go bhfuil go leor iomaitheoir fiúntach ann. Níl an teideal seo tuillte ag 1954 300SL mar aon teideal eile. Ag am nuair ba mhór an éacht é luas 100 míle san uair a choinneáil ar bhóthar cothrom, d’fhéadfadh an roicéad Gearmánach seo luasanna suas le 160 míle san uair a bhaint amach. Ba é an t-inneall inlíne 218 lítear sé le 3.0 hp. le córas insteallta breosla, a bhí mar an chéad charr táirgeachta.

Ba iad na doirse faoileáin an ghné sheachtrach is spreagúla, agus níor tógadh ach 1,400 díobh. Baineann an leagan roadster a rinneadh leis na doirse oscailte traidisiúnta, ach bhí dearadh crochta cúil treisithe aige a bhain leas as láimhseáil an choupe uaireanta go bealaigh. Is coupe é carr Jay, seancharr rásaíochta a d'athchóirigh sé go cúramach, ach ní le haghaidh coinníollacha plódaithe, mar is breá le Jay a charranna a thiomáint. Ar ais in 2010, nuair a chuir an iris Popular Mechanics agallamh air faoina charr, dúirt sé, “Táimid ag athchóiriú na meicniúla agus na hionstraime ar mo Gullwing, ach ag fágáil an taobh istigh agus an taobh amuigh caite ina n-aonar. Is maith liom é nuair nach gá dom a bheith buartha faoi phéint úr-spraeálach. Tá sé an-fhuascailte má thiteann an scriúire ar an fender agus má fhágann sé marc. Ní théann tú, 'Aaarrrggghhh! An chéad sliseanna! Smaointeoireacht phraiticiúil úrnua.

17 1962 Maserati 3500 GTi

Mar sin, ó thaobh éileamh a bheith mar an chéad charr ar domhan, is iomaitheoir an-láidir eile é an Maserati 3500 GT. Cé nach é an 300SL an "rásaí bóthair" a dúradh a bheith, cuireann an 3500GT feidhmíocht den chineál céanna le fócas níos láidre ar shó. Díoladh é ó 1957 go 1964, agus is é sampla Jay carr 1962 gan teagmháil.

B'fhéidir go dtabharfaidh tú "i" beag faoi deara ag deireadh an ainm. Tá sé seo amhlaidh toisc go bhfuil instealladh breosla ar fáil ó 1960 i leith ar an inlíne 3.5-lítear.

B'ionann an t-aschur cumhachta agus 235 hp inchreidte, ach bhí na carburetors triarach Weber a úsáidtear i gcarranna caighdeánacha níos lú i ndáiríre agus tháirg siad níos mó cumhachta. Ní raibh Jay ag iarraidh dul ar ais chuig carburetors, agus mar sin bhí instealladh iomlán athdheartha ar a cheann gorm dubhghorm.

B'fhéidir nach raibh an 3500GT chomh forbartha ó thaobh na teicneolaíochta de agus a bhí an 300SL, ach d'fhéach sé, d'fhuaim agus thiomáin sé cosúil le carr folaíochta Iodálach agus is meabhrúchán foirfe é ar ré órga Maserati.

16 1963 Tuirbín Chrysler

Go dtí seo, tá trí thuirbín Chrysler san iomlán fós i mbun seirbhíse. Tá Jay ar cheann acu. Ar dtús, tógadh 55 carr, agus cuireadh 50 díobh sin chuig teaghlaigh réamhroghnaithe le haghaidh tástála ar domhan fíor. Samhlaigh an sceitimíní a bhaineann le bheith in ann taithí a fháil ar rud chomh ceannródaíoch le carr turbocharged sna 60í. Bhí na radharcanna díreach ón todhchaí freisin, bheadh ​​sé iontach fós a fheiceáil inniu. In ainneoin freagairt dhearfach ó thástálaithe agus clúdach forleathan sna meáin, cuireadh deireadh leis an tionscadal ar deireadh.

Ardchostas, an gá atá le breosla díosail ar chaighdeán íseal a reáchtáil (d'fhéadfadh samhlacha níos déanaí a bheith ag rith ar beagnach aon bhreosla, lena n-áirítear tequila) agus ídiú breosla ollmhór na príomhchúiseanna lena meath. Mar sin féin, bhí an smaoineamh ar ghléasra cumhachta ultra-réidh gan beagnach aon pháirteanna ag gluaiseacht agus cothabháil íosta an-tempting, agus ar deireadh d'éirigh le Jay ceann de na gluaisteáin neamhchoitianta seo a fháil ó Mhúsaem Chrysler in 2008. Agus ní hea, ní leáfaidh sé. tuairteoir an chairr taobh thiar de; D'fhorbair Chrysler fuaraitheoir gáis sceite athghiniúna a d'ísligh teocht an gháis sceite ó 1,400 céim go 140 céim. Rudaí genius.

15 Lamborghini miura

Ceart. Mar sin leanann an argóint "an chéad charr ar domhan" ar aghaidh, agus go leor ag glaoch ar an Miura an t-oidhre ​​fíor ar an ríchathaoir. Is cinnte go bhfuil an cumas aige tacú lena chuid éileamh. Tháirg an lár-chassis 3.9-lítear V12 350 hp, figiúr tromchúiseach le haghaidh na huaire, agus d'fhéadfadh sé luasanna suas le 170 mph a bhaint amach. Mar sin féin, bhí gluaisteáin luath scanrúil go leor ag luasanna i bhfad níos ísle mar gheall ar roinnt saincheisteanna aerdinimiciúla, ach réitíodh é seo den chuid is mó i leaganacha níos déanaí.

Buí P1967 Tá Jay's 400 ar cheann de na chéad ghluaisteáin. Admhaíonn sé go bhfuil an níos déanaí 370 hp 400S. agus 385SV le 400 hp. bhí níos fearr, ach tuigeann an glaineacht a samhail den chéad ghlúin. Marcello Gandini óg a dhear na línte Miura agus níl aon dabht ach go bhfuil sé ar cheann de na gluaisteáin is áille riamh ar na bóithre.

14 Countach Lamborghini

Ag bogadh ar aghaidh go dtí an chéad ghlúin eile de shárcharranna, tá an Countach againn, a bhí le feiceáil sna hirisí gluaisteáin ó shin i leith an chéad mhúnla a mheall cuairteoirí ag Seó Mótair na Ginéive 1971. Ní raibh na breiseáin aerdinimiciúla dÚsachtach ag na chéad mhúnlaí táirgthe i 1974 a chomhcheanglaíonn an chuid is mó daoine leis an múnla seo, ach dearadh Gandini den scoth a bhí sna línte uilleacha sin.

Is Quattrovalvole 1986 nuashonraithe é carr Jay le áirsí leathana taobh agus spoiler tosaigh ionsaitheach. Mar sin féin, níl spoiler cúil ollmhór aige. Bhí a leagan ar cheann de na samhlacha 5.2-lítear is déanaí le hinneall carbureted, agus a 455 hp. dul thar an chumhacht aon Ferrari nua-aimseartha nó Porsche. Is féidir le sedans spóirt nua-aimseartha an figiúr sin a eclipse go héasca, ach ní bheidh cuma nó fuaim ar bith ar bith chomh iontach leis an scaird-trodaire bóthair seo.

13 Mclaren f1

Tá roinnt físeáin curtha suas ag Jay ar a chainéal YouTube ina labhraíonn sé faoina McLaren F1 daor. Chuir sé a bhuíochas in iúl arís agus arís eile as seo. Tháinig ardú mór ar phraghas an chairr iontach seo le déanaí agus is dócha go bhfuil sé seo ar cheann de na gluaisteáin is luachmhaire i mbailiúchán Jay.

D'fhorbair BMW an t-inneall V6.1 12-lítear asúite nádúrtha go sonrach le haghaidh Foirmle 1, agus cé go bhfuil a aschur 627 hp.

Ag meáchan beagán os cionn 2,500 punt, luasghéaraíonn sé go 60 msu i 3.2 soicind agus sroicheann sé luas barr de 241 msu. Is taifead é fós do charr táirgeachta asúite nádúrtha, ach tá go leor nuálaíochtaí feithicleacha iontacha eile san F1 a fhágann gur fíor-dheilbhín supercar é.

Chuala an chuid is mó daoine faoi chabhalra snáithín carbóin, cumraíocht tiomána lárionad trí shuíochán, agus stoc clúdaithe órdhuille, ach bhí aeraidinimic ghníomhach ag an F1 agus eilimint téimh windshield i stíl eitleáin freisin. Thug an fionraí rásaíocht-charr-spreagtha láimhseáil iontach dó, agus fiú sa lá atá inniu ann, coinníonn an F1 dea-láimhseáilte go leor supercars go daingean ina scátháin rearview. Níor tógadh ach 106 carr agus ní raibh ach 64 acu dleathach ó thaobh bóithre de, mar sin leanfaidh luach an F1 ag ardú agus beidh an chuid is mó acu faoi ghlas i mbailiúcháin phríobháideacha faoi dheireadh. Ar ámharaí an tsaoil, is breá le Jay a shárcharranna luachmhara a thiomáint.

12 McLaren P1

Seans go bhfuil Jay ina lucht leanúna den sean-chlasaic, ach cuimsíonn sé an teicneolaíocht nua-aimseartha freisin. Is cruthúnas air seo iad na hathsholáthairtí iomadúla a mheasann sé. Ní féidir leis an P1 athsholáthar díreach a dhéanamh ar an F1 atá fíor-riachtanach, ach níor cheart go mbeadh. Ní thairgeann sé suíomh tiomána lárnach ná líneáil trunc órdhuille, ach ardaíonn sé an barra feidhmíochta i bhfad níos faide ná mar atá fiú an F1 in ann.

Comhlacht iomlán snáithín carbóin, oiliúint chumhacht hibrideach 916 hp. agus an cumas chun 186 msu a bhaint amach i 5 soicind níos tapúla ná an F1 aird a tharraingt ar a gcumas luasghéarú ollmhór. Is é an t-inneall V3.8 cúpla-turbocharged 8-lítear éabhlóid ar an aonad a úsáidtear i bhfeithiclí príomhshrutha McLaren, agus anseo seachadann sé 727 horsepower. Is féidir leis an leictreonaic cliste an mótar leictreach a ghníomhachtú chun aon bhearnaí i seachadadh cumhachta an inneall gásailín a líonadh, agus féadann sé an carr a chumhachtú ar a chuid féin ar feadh thart ar 176 míle freisin. Mar sin ní Tesla é, ach is leor é sin le dul amach as do cheantar ar chomaitéireacht maidine gan gach duine a dhúiseacht.

11 Ford GT

Is léir go bhfuil eolas dlúth ag Jay Leno ar go leor ainmneacha móra i dtionscal na ngluaisteán, agus uaireanta ciallaíonn sé sin go bhfaigheann sé rochtain eisiach ar eagráin teoranta de supercars atá le teacht. Mar sin nuair a fógraíodh an Ford GT is déanaí, ní haon iontas é go raibh sé i measc an chéad 500 duine ar tugadh an deis dóibh é a shealbhú.

Ciallaíonn an treocht reatha i dtreo laghdú méide na n-inneall le haghaidh éifeachtúlachta gur V6 é an t-inneall taobh thiar de do cheann a úsáideann roinnt comhpháirteanna trucail F-150. Mar sin féin, ná bí buartha; Tá an t-inneall 3.5-lítear fós speisialta. Déantar páirteanna tábhachtacha cosúil le turbochargers, córas lubrication, iomadúil iontógáil agus camshaft a ordú. Ciallaíonn sé seo go bhfaigheann tú trucail an-murab ionann agus 656bhp. agus luasghéarú go 0 km / h i 60 soicind.

Cé go raibh an GT roimhe seo níos toirtiúla lena inneall 5.4-lítear V8 supercharged, tá an leagan nua seo níos éadroime agus tá fonnadh chomh maith sin gur féidir leis aon choimhthíocha Eorpacha ar an rás-rian a láimhseáil go héasca. Mar gheall ar an gcóras hiodrálach atá ag gníomhú go tapa, a ardaíonn an srón trí bhrú cnaipe, bíonn sé i bhfad níos praiticiúla ar an mbóthar ná an chuid is mó d'fheithiclí inchomparáide.

10 Floyd Mayweather Jr.

Maíonn Josh Taubin ó Towbin Motorcars gur dhíol sé níos mó ná 100 ngluaisteán le Floyd Mayweather Jr. le 18 bliain anuas. Nílimid ag caint ar an Toyota Camry ach an oiread; gluaisteáin spóirt den scoth a bhí iontu seo go léir ó mhonaróirí móra ar fud an domhain. Anois ní hé Towbin Motorcars an t-aon áit a bhain leas as pátrúnacht Mayweather Jr.; Dhíol Obi Okeke de chuid Fusion Luxury Motors breis agus 40 carr leis an finscéal dornálaíochta sa tréimhse chéanna.

Anois, níl sé i ndán do gach carr a laethanta a chaitheamh i seilbh Mayweather, mar tá sé thar a bheith sásta an carr a athrú má éiríonn sé tuirseach de. Mar sin féin, más maith leis an carr, is féidir leis roinnt carranna den mhúnla céanna a cheannach le difríochtaí beaga i mBaile Átha Troim agus trealamh. Is maith leis freisin a charranna a phéinteáil ag brath ar an teach a bhfuil sé ar intinn aige iad a stóráil.

Is maith le Mayweather Jr freisin cuid dá éadálacha a mhodhnú. Tá cóimhiotail ollmhóra ag go leor acu agus "Money Mayweather" scríofa ar a chúl - ní ró-subhall, ach ní hé seo an rud a léiríonn curadh dornálaíochta a chríochnaigh a ghairm bheatha le stríoc undefeated de 50 troid. Breathnaímid ar chuid de na léirithe is suntasaí a rinne sé thar na blianta.

9 Ferrari 458

Féadfaidh an 458 a bheith sean-nuacht nuair a thagann sé le bailiúchán Mayweather, ach tá sé fós ina clasaiceach fíor-aimseartha a dhéanann na hearraí fós as a 570hp 4.5L V8. Cheannaigh Champion an 458 Spider freisin nuair a tháinig sé amach. Ar ndóigh, nuair a bhíonn Floyd i ngiúmar faoi rud éigin maith, ní féidir leis stopadh ag ceann amháin nó dhó, agus mar sin cheannaigh sé cúpla ceann eile dá chuid maoine eile.

Mar an V8 meán-inneall nádúrtha is déanaí sa líne, is cinnte go mbeidh an 458 an-iontach i measc na mbailitheoirí amach anseo.

Níl aon fhocal faoi cé acu an bhfuil aon charranna fágtha i mbailiúchán Floyd inniu, ach leis an oiread sin carranna agus an oiread sin maoine ina phunann, d’fhéadfadh go mbeadh duine ina shuí i gcúinne áit éigin, ag fanacht le fáil amach.

8 Apperta LaFerrari

Is é LaFerrari an chéad cheannaire eile ar lineup Ferrari le deich mbliana anuas. Is coupe hibrideach 963 hp V12 é seo. chomh tapa sin gur thosaigh an téarma "hypercar" a úsáid chun cur síos a dhéanamh air.

Cuireadh i gcomparáid é go minic leis an McLaren P1 agus an Porsche 918 Spyder, dhá hypercars hibrideach a thairg feidhmíocht den chineál céanna.

Ba é an LaFerrari an t-aon duine a d’fhág an turbo ar ceal agus a mhótar leictreach a úsáid le haghaidh luasghéaraithe amháin, agus in 2016 cuireadh leagan oscailte den Aperta ar fáil. Níor tógadh ach 210, ní 500 coupes, agus tá ceann de na beithigh neamhchoitianta sin ina bhailiúchán ag Mayweather.

7 mclaren 650s

Ní raibh McLaren ach i ndáiríre sa chluiche nua-charranna ó thug sé MP4-C 12 isteach in 2011. Tá an carr seo tar éis éirí mar mhúnla le haghaidh maraithe samhlacha a chuir bac ar imreoirí cáiliúla go minic.

Ba é comharba an MP4-12C (a athainmníodh ansin mar "12C") ná na 650S. Roinn an bheirt an gléasra cumhachta cúpla-turbo 3.8-lítear céanna, ach tháirg na 650S 650 hp seachas 592 hp.

Thug sé sin agus cuma i bhfad níos fearr ar na 650S meascán a raibh géarghá leis chun a chuid iomaitheoirí comhaimseartha Ferrari agus Lamborghini a bhualadh.

6 Mercedes-McLaren CLR

Sular chinn McLaren dul leis féin, agus sular thosaigh Mercedes-AMG ag tógáil a shárcharranna sóisearacha féin, bhí an Mercedes-Benz SLR McLaren ann. Thug an comhoibriú neamhghnách seo sárcharr dúinn a d’fhéadfadh feidhmiú ar an mbóthar agus ar an mbóthar, in ainneoin a bheith luxurious agus feistithe le gnáth-tarchur uathoibríoch. Bhain Mercedes '5.4-lítear V8 úsáid as formhuirear chun 626 hp a phumpáil amach, agus thug sé seo luasghéarú an ghluaisteáin throm atá inchomparáide le luasghéarú nua-aimseartha Porsche Carrera GT.

Is eagrán speisialta é an carr sa phictiúr anseo 722. Tugadh isteach i 2006, bhí méadú cumhachta go 650 hp chomh maith le modhnuithe fionraí chun láimhseáil a fheabhsú.

Cé gur GT fiúntach a bhí ann, ba léir go raibh smaointe difriúla ag an dá mhonaróir maidir le cad ba cheart a bheith i gcarr den chineál seo. Chuaigh McLaren chomh fada le hEagrán McLaren teoranta 25-aonad a thairiscint a chuimsigh fionraí agus uasghrádú sceite chun an pacáiste a dhéanamh níos airde. Tháinig deireadh le táirgeadh in 2009 le 2,157 SLR tógtha.

5

4 Pagani Huayra

Lean an Huayra an Zonda iontach, a lean ar aghaidh le 18 mbliana suntasach a tháirgeadh. Cé gur úsáid an Zonda inneall V12 asúite nádúrtha le hinneall AMG de chumhacht éagsúil, chuir Huayra dhá turbocharger leis an meascán chun 730bhp ferocious a tháirgeadh.

Bhí flapaí aerdinimice gníomhacha aige freisin ar thaobh tosaigh agus ar chúl an ghluaisteáin chun cuidiú leis cloí go daingean leis an mbóthar agus é ag taisteal ar luas.

Leanann an taobh istigh de thraidisiún na Pagani maidir le béim a chur ar ghnéithe de naisc mheicniúla agus is fíorshaothar ealaíne é. Is é an ceann a fheiceann tú san íomhá thuas ná leagan den Pagani BC atá dírithe ar rianta, leagan teoranta d'eagrán atá ainmnithe i ndiaidh an bhuncheannaitheora Pagani, Benny Cayola.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Déanann Koenigsegg cuid de na supercars eagrán teoranta is craziest ar an phláinéid. Tá Christian von Koenigsegg sa ghnó ó 2012, agus tá an t-inneall V4.8 supercharged cúpla CCXR Trevita 8-lítear ar cheann de na samhlacha is foircneacha aige. Ciallaíonn an t-ainm 'Trevita' 'trí whites' sa tSualainnis agus tagraíonn sé don chomhlacht snáithín carbóin le fíodóireacht Diamond bán speisialta.

Má tá luach agat ar eisiachas, b'fhéidir go mbeadh suim agat a thabhairt faoi deara nár tógadh ach dhá ghluaisteán, agus nach bhfuil ach carr Floyd dlíthiúil i SAM.

Is é a 1,018 hp agus ba chóir go gcuirfeadh 796 lb-ft de chasmhóiminte go mbeadh an mhaidin ag taisteal go tapa. Tar éis dó an carr seo a cheannach ar shuim ríoga $4.8 milliún, chuir Floyd a CCXR Trevita ar ceant siar in 2017. Níl aon fhaisnéis oifigiúil ann maidir le cibé an d'íoc an t-úinéir nua préimh do Trevita, ach is dócha go ndearna Mayweather Jr brabús réasúnta. Ar díol.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Maidir le fear nach bhfuil buaite aige sa fháinne, is é an t-aon rud ceart ná carr invincible a bheith ar an mbóthar. Ba mhór an dul chun cinn é an Veyron bunaidh i gcarranna spóirt agus thairg sé leibhéil chumhachta agus feidhmíochta a measadh a bheith amaideach cúpla bliain ó shin. Fiú amháin anois, tá an chumhacht 1,000 hp. tá a inneall ceithre-sorcóir le ceithre thuirbín go hiontach.

Níl a chumas chun 60 mph a bhualadh i 2.5 soicind agus ansin dul thar 260 mph a mheaitseáil ach le cúpla sainfheithiclí. Thaitin Floyd an oiread sin é gur cheannaigh sé dhá cheann: ceann bán agus ceann dearg agus dubh. Gan a bheith sásta leis sin, chuaigh sé agus cheannaigh sé an leagan barr oscailte nuair a bhí sé ar fáil. Níl aon scéala ar an méid a rinne sé nuair a tháinig an Chiron 1,500 hp amach.

1 Rolls-Royce Phantom + Taibhse

Anois, beidh fiú an duine a chaitheann an chuid is mó dá gcuid ama i lána tapa an tsaoil ag iarraidh a scíth a ligean ó am go chéile. Maidir lenár finscéal dornálaíochta, ciallaíonn sé sin dul timpeall sna Rolls-Royces is déanaí. Thar na blianta, tá níos mó ná dosaen de na báirsí só Briotanacha seo faoi úinéireacht Floyd, lena n-áirítear na samhlacha Phantom and Wraith is déanaí.

Deirtear gurb é The Phantom an carr is ciúine ar domhan maidir le torann an tslua a chosc. Ar an láimh eile, cuireann an Wraith cumhacht cumhachtach a inneall V632 cúpla-turbocharged 6.6-lítear le 12 hp. ó BMW. Le Rolls-Royce do gach ócáid, níl aon teorainn ar Floyd Mayweather Jr maidir lena charranna só.

Mayweather vs. Leno: An Breithiúnas Deiridh

Mar sin cé acu de na bailiúcháin mhóra seo a thiocfaidh amach ar an mbarr? Bhuel, le liosta chomh héagsúil carranna le roghnú astu agus an oiread sin blasanna, is féidir le gach duine buaiteoir a roghnú. Tar éis breathnú ar na cártaí, socraíonn na breithiúna tarraingt theicniúil.