Léirmheas Hawal Jolyon 2022

Má bhí hawal Netflix An tsraith, mo chomhairle: ná bí buartha faoi nach ndéanann tú an iomarca é le líon na n-eipeasóidí le deich mbliana anuas, mar is díreach anois atá an seó seo ag dul i bhfeabhas.

An-mhaith. Thástáil mé an H6 nuair a seoladh é níos luaithe in 2021 agus chuaigh sé i bhfeidhm orm. Tá céim mhór déanta ag Haval maidir le dearadh, teicneolaíocht agus sábháilteacht leis an SUV meánmhéide. 

Anois tá a dheartháir beag Jolyon anseo, agus san athbhreithniú seo ar an líne iomlán, feicfidh tú conas a chomhlíonann sé beagnach gach ceann de na critéir a chuir mé isteach é ... ach amháin in dhá réimse thábhachtacha.

Faigh do grán rósta réidh.

GWM Haval Jolion 2022: LUXURY
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.5 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	—L / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$29,990

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 9/10

Is é an pointe iontrála chuig línelíne Haval Jolion an Préimh, agus is féidir leat é a fháil ar $26,990. Thuas tá an Lux, a bhfuil praghas $28,990 air. Ag barr an raoin tá an Ultra, ar féidir é a fháil ar $31,990. 

Cuireann Lux ceannsoilse stiúir agus soilse reatha lae. (Athróg Lux sa phictiúr/Creidmheas íomhá: Dean McCartney)

Préimh, Luxe, agus Ultra - is cuma cén ceann a cheannaíonn tú, tá an chuma orthu go léir gur cheannaigh tú ceann ard.

Tagann préimhe caighdeánach le rothaí cóimhiotail 17-orlach, ráillí dín, scáileán tadhaill Apple CarPlay agus Android Auto 10.25-orlach, steirió quad-chainteoir, ceamara rearview agus braiteoirí páirceála cúil, rialú cúrsála oiriúnaitheach, suíocháin fabraice, aerchóirithe. eochair gan tadhall agus cnaipe tosaigh. 

Tá scáileán ilmheán 10.25-orlach nó 12.3-orlach ag Jolion. (Athróg Lux sa phictiúr/Creidmheas íomhá: Dean McCartney)

Dála an scéil, leis an eochair ghaireacht seo, ní oibríonn sé ach nuair a chuireann tú do lámh ar láimhseáil an dorais ar thaobh an tiománaí ... ach ní ar dhoirse eile. Dealraíonn sé áisiúil.

Cuireann an Lux ceannsoilse faoi stiúir agus soilse reatha faoi stiúir i rith an lae, roth stiúrtha fillte leathair, suíocháin leathair shintéiseacha, taispeáint tiománaí 7.0-orlach, suíocháin tiománaí cumhachta, suíocháin tosaigh téite, rialú aeráide dé-chrios, steirió sé-chainteoir, agus ar chúl dorcha tinted. fuinneoige. Tá an cóimheas praghais / cáilíochta outrageous. Agus is é sin atá i gceist agam go han-mhaith.

I gcás leaganacha Lux agus os a chionn, tá taispeáint tiománaí 7.0-orlach. (Athróg Lux sa phictiúr/Creidmheas íomhá: Dean McCartney)

Má uasghrádaíonn tú go dtí an Ultra, a mhéadaíonn ó 10.25 go 12.3 orlach, gheobhaidh tú taispeáint ceann-suas, muirearú gutháin gan sreang, agus díon gréine panoramic.

Níl loingseoireacht satailíte ar fáil ar chor ar bith, ach níl sé de dhíth ort má tá fón agat, agus tá sé sin ceart go leor a fhad is nach bhfuil an cadhnra marbh nó go bhfuil an fáiltiú lag.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

Tharla rud éigin i Haval. Ní raibh gluaisteáin riamh gránna, ach beagán awkward. Ach anois an stíl ar phointí. 

Ba é an H6 an chéad Haval nuashonraithe a tháinig go dtí an Astráil agus anois tá cuma iontach ar an Jolion anseo freisin.

Is ar éigean a bhreathnaíonn an grille lonracha go geal, ach tá cuma ró-ard ar na taillights LED uathúla agus na soilse reatha lae. 

Breathnaíonn Jolyon iontach. (Athróg Lux sa phictiúr/Creidmheas íomhá: Dean McCartney)

Tríd is tríd tá an Jolion 4472mm ar fad, 1841mm ar leithead agus 1574mm ar airde. Tá sé seo 100mm níos faide ná an Kia Seltos. Mar sin, cé gur SUV beag é an Jolyon, is SUV mór, beag é.

Tá taobh amuigh upscale péireáilte le taobh istigh a chomhcheanglaíonn braistint den scoth le dearadh glan, nua-aimseartha. 

Go dáiríre, cuireann sé iontas ort cén fáth nach féidir leis na brandaí go léir atá ar fáil an rud céanna a dhéanamh. Ar a mhalairt, is cosúil go bhfuil an pionós as carr saor a cheannach ar an taobh istigh gan aon chompord agus stíl. Ní Jolyon.

Mothaíonn na hábhair a úsáidtear ardchaighdeáin, tá an oiriúnacht agus an bailchríoch go maith, agus níl an plaisteach crua chomh hiontach sin. 

Tá dearadh préimhe agus nua-aimseartha ag an gcábán. (Athróg Lux sa phictiúr/Creidmheas íomhá: Dean McCartney)

Déantar an chuid is mó de na rialuithe aeráide agus meáin trí thaispeántas mór, rud a chiallaíonn go bhfuil an cockpit saor ó thranglam cnaipe, ach go dtagann sé lena shaincheisteanna inúsáidteachta féin freisin. Tá beagán foirme anseo, ní feidhm.  

Is deacair na trí rang a idirdhealú. Tá rothaí 17-orlach ag Premium agus Lux, agus tá rothaí 18-orlach agus díon gréine ag Ultra.

Péinteáladh ár gcarr tástála i Mars Red. (Athróg Lux sa phictiúr/Creidmheas íomhá: Dean McCartney)

Ar fáil i sé dathanna: Hamilton White mar chaighdeán, chomh maith le dathanna préimhe: Azure Blue, Smoke Grey, Golden Black, Mars Red agus Vivid Green. 

Tá sé go deas éagsúlacht dathanna a fheiceáil nuair a thairgeann an chuid is mó de na brandaí na laethanta seo aon dath is mian leat chomh fada agus go bhfuil sé liath dorcha. 

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

Déanann dhá rud deacair an Jolion a bhualadh i dtéarmaí praiticiúlacht: a mhéid iomlán agus leagan amach tuisceanach ar an taobh istigh.

Ní chruthaíonn aon rud níos mó spáis ná carr mór. Fuaimeann sé soiléir agus amaideach, ach smaoineamh air. Cosnaíonn an Hyundai Kona thart ar an gcéanna leis an Jolion agus baineann sé leis an gcatagóir chéanna de SUVanna beaga.

Tá suíocháin leathair sintéiseacha ag Lux. (Athróg Lux sa phictiúr/Creidmheas íomhá: Dean McCartney)

Ach tá seomra cosa chomh beag ag an Kona nach féidir liom a bheith oiriúnach sa dara sraith (le bheith macánta, tá mé tógtha cosúil le solas sráide ag 191 cm), agus tá an stoc chomh beag sin fuair mé beagnach gan úsáid a bhaint as do mo theaghlach. 

Tá sé seo toisc go bhfuil Kona beag bídeach. Tá sé 347mm níos giorra ná an Jolion. Is é seo an leithead ár 124L is mó. Treoir Carranna Tá suitcase níos faide.

Ciallaíonn sé seo, ní hamháin gur féidir liom a bheith oiriúnach sa dara sraith den Jolion, ach freisin go bhfuil níos mó spáis agam sa chúl ná i mbeagnach aon SUV beag ar an margadh. Féach ar an bhfíseán thuas chun a fheiceáil cé mhéad spáis.

Tá an suíomh suíocháin chúl is fearr ag an Jolion in aon SUV beag nach mór. (Athróg Lux sa phictiúr/Creidmheas íomhá: Dean McCartney)

Osclaítear na doirse cúil seo go leathan freisin agus cuireann siad go leor spáis ar fáil le dul isteach agus amach. 

Tá an stoc go maith freisin don rang le 430 lítear de thoirt lasta. 

Tá stóráil taobh istigh den scoth a bhuíochas le pócaí móra dorais, ceithre shealbhóir cupáin (dhá tosaigh agus dhá chúl) agus bosca stórála domhain sa chonsól lár. 

Snámhann consól an ionaid, agus faoina bhun tá spás mór le haghaidh málaí, sparán agus fóin. Tá calafoirt USB thíos freisin, chomh maith le dhá cheann eile sa dara sraith.

Tá gaothairí treorach don dara sraith agus gloine príobháideachta do na fuinneoga cúil. Gheobhaidh tuismitheoirí amach cé chomh luachmhar is atá sé an ghrian a choinneáil ar aghaidheanna a bpáistí.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Tá an t-inneall céanna ag gach Jolyons, is cuma cén rang a roghnaíonn tú. Is inneall ceithre-sorcóir turbo-peitril 1.5-lítear é seo a bhfuil aschur 110 kW / 220 Nm aige. 

Fuair ​​​​mé an iomarca callánach, seans maith go mbeidh moilliú tuirbí ann, agus gan an chumhacht a bhfuilim ag súil leis ó inneall leis an aschur seo.

Forbraíonn an t-inneall peitril turbocharged 1.5-lítear 110 kW/220 Nm. (Athróg Lux sa phictiúr/Creidmheas íomhá: Dean McCartney)

Tá an t-uathoibríoch dé-bearradh seacht-luas ar cheann de na leaganacha is fearr den chineál seo tarchurtha a ndearna mé tástáil air. Níl sé chomh cliste le roinnt.  

Tá gach Jolyons tiomáint roth tosaigh.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10

Ní hé an taithí tiomána forte an Jolion, ach níl sé uafásach ach an oiread. Ar thuairteoirí luais agus ar luasanna níos ísle cathrach, tá mothú adhmaid ar ghnáthbhóithre. I mbeagán focal, níl an turas gan íoc, ach d'fhéadfainn maireachtáil leis.

Arís, ba é an Jolion a thástáil mé ná Lux le rothaí 17-orlach agus boinn Kumho. Rinne mo chomhghleacaí Byron Mathiodakis tástáil ar an Ultra barr-an-líne a ritheann ar rothaí 18-orlach agus bhraith sé go raibh an turas agus an láimhseáil níos díomá ná mar a bhí mé. 

Caitheann Lux rothaí cóimhiotail 17-orlach. (Athróg Lux sa phictiúr/Creidmheas íomhá: Dean McCartney)

Is féidir le roth níos mó mothú an ghluaisteáin a athrú go hiomlán, agus is féidir liom trácht a dhéanamh ar an difríocht níos mine nuair a thiomáinim an Ultra timpeall an rian. 

Is dóigh liom go ndéanann an dé-chlutch uathoibríoch an obair go breá, ach ní mór don inneall oibriú. Níl an mionchoigeartú a fheicimid ar na SUVanna is mó tóir air.

Beagán faoi bhun an mheáin taistil agus láimhseála, agus inneall gann, tá stiúradh an Jolion go maith (in ainneoin an easpa coigeartaithe rochtana), mar atá infheictheacht (in ainneoin an fhuinneog bheag ar chúl), rud a fhágann go bhfuil sé éasca do SUV, agus don chuid is mó. compordach a eitilt.

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Deir Haval gur cheart don Jolion 8.1 l/100 km a ithe tar éis meascán de bhóithre oscailte agus cathrach. Léirigh mo thástáil gur ith ár gcarr 9.2 l / 100 km, arna thomhas ag an gcaidéal breosla.

Is é 9.2 l/100 km an tomhaltas breosla do SUV beag. Bheinn ag súil le rud éigin níos gaire do 7.5 l/100 km. 

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

7 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Níl rátáil tuairteála ANCAP faighte ag an Jolion fós agus cuirfimid in iúl duit nuair a fhógraítear é.

 Tá AEB ag gach grád atá in ann rothaithe agus coisithe a bhrath, tá rabhadh imeachta lána agus cúnamh coinneála lána, rabhadh tras-tráchta cúil le coscánaithe, rabhadh spot dall, agus aithint comharthaí tráchta.

Tá ceamara seachráin/tuirse ann fiú a bhreathnaíonn ort agus tú ag tiomáint chun a chinntiú go bhfuil smacht agat. Gan creepy ar chor ar bith, ceart?

Roth spártha faoin urlár trunk chun spás a shábháil. (Athróg Lux sa phictiúr/Creidmheas íomhá: Dean McCartney)

Tá trí Top Tethers agus dhá phointe ISOFIX ag suíocháin leanaí. Bhí sé éasca dom an suíochán Top Tether a shuiteáil do mo mhac agus bhí infheictheacht mhaith aige ón bhfuinneog.

Spártha chun spás a shábháil faoin urlár trunk.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 10/10

Tá barántas míleáiste neamhtheoranta seacht mbliana ag Jolion. Moltar seirbhís gach 12 mhí/15,000 km agus cuirtear teorainn thart ar $1500 ar an bpraghas ar feadh cúig bliana. San áireamh freisin tá cúig bliana de chúnamh cois bóthair.

Diúltú

Cuma álainn, teicneolaíocht iontach, luach iontach agus inseirbhíse, ardteicneolaíocht sábháilteachta, seomra agus praiticiúlacht - cad eile a d'fhéadfá a iarraidh? Ceart go leor, d'fhéadfadh an Jolyon a bheith níos scagtha, ach ní raibh an rang deluxe a thástáil mé go dona ag píolótú. I gceann seachtaine liom, chinn mé go raibh an Jolion éasca le feidhmiú agus compordach. Frankly, is maith liom an carr seo níos mó ná a mhalairt.

Is é buaicphointe an raoin an Lux trim, a chuimsíonn braisle uirlisí digiteacha, ceannsoilse stiúir, suíocháin téite, rialú aeráide dé-chrios, fuinneoga cúil tinted agus níos mó ar $2000 sa bhreis ar bharr na Préimhe.