Hum sa charr

Hum sa charr nuair a bhíonn tú ag tiomáint, is féidir go dtarlódh sé ar chúiseanna éagsúla - teip imthacaí roth, éagothroime roth, fadhbanna leis an mbosca fearas, agus daoine eile. Tá sé tábhachtach idirdhealú a dhéanamh idir bunús na dtorthaí seo, mar is féidir leis na fáthanna a dtarlaíonn siad a bheith ríthábhachtach. Mar shampla, má theipeann ar imthacaí rotha (is é sin, i bhformhór na gcásanna is é seo an chúis atá leis an gcarr a chromadh agus é ag tiomáint), go ginearálta ní bhíonn sé inmhianaithe an carr a oibriú go dtí go n-athsholáthrófar an nód fadhbach, ós rud é nach bhfuil sé sábháilte go simplí, le haghaidh an tiománaí agus na paisinéirí, agus d’úsáideoirí eile bóithre .

Cúiseanna Torainn Nádúrtha

Sula dtéann tú ar aghaidh go dtí plé ar na cúiseanna a d’fhéadfadh a bheith ann go bhfuil crónán láidir sa charr ar luas, ní mór duit na coincheapa a shainiú. Is é an fírinne, ag brath ar an leibhéal inslithe fuaime i gcarranna éagsúla, go gcloisfidh an tiománaí agus na paisinéirí roinnt fuaimeanna fós ag teacht ón taobh amuigh den chábán. Mar sin, is féidir torann a roinnt go coinníollach i dtrí ghrúpa - nádúrtha, mínádúrtha agus daoine eile. Níor cheart go mbeadh eagla ort ar na cúiseanna go bhfuil torann nádúrtha agus torainn eile le feiceáil, ach tá gá le diagnóisic bhreise ó fhoinsí torann mínádúrtha, ós rud é gur táscairí miondealaithe iad.

Mar sin, cuimsíonn cúiseanna torainn nádúrtha:

• Gaoth láidir ceann nó taobh agus tú ag tiomáint ar an mhórbhealaigh. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le tiomáint ar luasanna arda agus do charranna le corp beag. Chun deireadh a chur leis an hum sa chás seo, ní mór duit luas na gluaiseachta a laghdú beagán.
• ICE obair. Déanann aon inneall dócháin inmheánaigh fuaimeanna le linn oibriú. Ach má thosaíonn an mótar ag obair go tobann i bhfad níos airde ná riamh, tá gá le diagnóisic bhreise.
• Ag tiomáint ar droch-bhóthar. is é sin, nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar asfalt garbh-ghráin, bíonn níos mó torainn i gcónaí ná nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar dhromchla réidh.
• Fuinneoga a oscailt. nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar ardluais leis na fuinneoga ar oscailt, beidh méadú ar thorann sa chabáin freisin.

Fuaimdhíonach leachtach don bhun agus do na háirsí

Úsáidtear insliú fuaime leachtach chun torann a laghdú sa chábán agus tú ag tiomáint. Deartha chun áirsí rotha agus bun an chairr a chlúdach go tapa le gníomhaire inslithe torainn i bhfoirm rubair.

 

Ní chuireann na cúiseanna agus na feiniméin go léir thuas aon bhagairt ar an gcarr nó ar an tiománaí agus ar na paisinéirí, mar sin níor chóir go mbeadh eagla ort orthu. Is feiniméin neamhdhíobhálach iad na cúiseanna atá leis na torainn "eile" mar a thugtar orthu freisin. Ina measc:

• Crochadh plaisteach sa chábán. Sna daoine tugtar "cruicéad" ar an bhfeiniméan seo. Is féidir leat fáil réidh leis ar bhealaí éagsúla, agus is é ceann acu an úsáid a bhaint as ramhar silicone.
• Raca suite ar an díon. Baineann sé seo le trunk laitíse iarainn traidisiúnta atá suite ar dhíon an chairr (níl a leithéid de mhíbhuntáiste ag samhlacha sruthlínithe nua). Thairis sin, tugtar faoi deara go dtosaíonn an hum le feiceáil cheana féin ag luas 60 km / h agus os a chionn. Tá an scéal cosúil má tá aon lasta luchtaithe ar an trunk. Sa chás seo, d'fhéadfadh an hum a bheith níos mó freisin.

Cúiseanna torainn sa charr

Níl na cúiseanna atá leis an gcuma torainn atá liostaithe thuas ríthábhachtach, agus, den chuid is mó, is féidir neamhaird a dhéanamh orthu. Mar sin féin, níos minice tá suim ag tiománaithe i saincheist an torainn de bharr briseadh nód amháin nó eile sa charr. A ligean ar iad a ghlacadh in ord.

Teip imthacaí rotha

De réir staitisticí, is é seo an chúis is coitianta a bhaineann le hum i gcarr faoi choinníollacha éagsúla - ag gluaiseacht, nuair a bhíonn sé ag casadh, agus é ag tiomáint ar bhóithre le dromchlaí éagsúla. Is féidir na cásanna seo a leanas a bheith mar chomharthaí teip imthacaí an mhoil ar cheann de na rothaí tosaigh:

Imthacaí roth briste

• méadaíonn an leibhéal cromáin sa charr os comhair nó taobh thiar de réir mar a luasghéaraíonn an carr;
• méadaíonn an hum sa charr nuair a dhéantar na rothaí a iompú i dtreo amháin nó i dtreo eile, agus laghdaítear arís nuair a leagtar na rothaí go cothrom (agus an níos déine a dhéantar an cas agus an luas níos airde, is airde an dóchúlacht go dtarlóidh teip ar an roth. tá an imthacaí agus is táscaire é ar a mhéid caitheamh);
• ag luas ard (suas le 60 km / h nó níos mó), éiríonn an tormáin sa charr "cosúil le heitleán", is é sin, go han-láidir, agus le luas méadaithe méadaíonn an tormáin seo;
• nuair a shocraítear luas ard, chomh maith leis an hum, tá creathadh roth stiúrtha le feiceáil freisin (go háirithe cásanna “dearmadta”, creathadh an ghluaisteáin ar fad, tá sé seo faoi deara go háirithe agus tú ag tiomáint ar bhóthar réidh agus cothrom).

Is é an fáth go n-ardóidh an tormáin sa charr nuair a bhíonn sé ag casadh ná go n-aistríonn mais an ghluaisteáin trí táimhe go ceann de na imthacaí roth tosaigh, is é sin, go méadóidh an t-ualach orthu (nuair a bhíonn sé ag casadh ar chlé, méadaíonn an t-ualach ar an imthacaí tosaigh ar dheis, agus nuair a cas ar dheis ar chlé). Dá réir sin, treisíonn an cnag isteach ann freisin.

Tá seiceáil an imthacaí roth simplí go leor, agus is féidir leat é féin a dhéanamh gan stad ag stáisiún seirbhíse. is é sin, le haghaidh seo ní mór duit a Jack suas an carr faoin roth a bhfuil a bhfuil ceaptha a sheiceáil. Ar dtús ní mór duit an carr a shocrú ar luas neodrach, ionas go n-imíonn an roth go saor (is féidir é seo a fhágáil ar lár má tá roth tosaigh amháin / dhá roth tosaigh á sheiceáil ar charr tiomána roth cúil mar shampla). ní mór duit freisin an carr a chur ar an gcoscán láimhe nó chocks roth a shuiteáil (ní gá an coscán láimhe a chasadh air má tá sé beartaithe ag díograiseoir an ghluaisteáin imthacaí an roth chúl a sheiceáil).

Ní mór an roth postáilte a scrollú de láimh, agus iarracht a dhéanamh níos mó luais a thabhairt dó, ionas go mbeidh an tormáin, más ann dó, inchloiste go soiléir. ní mór duit freisin a tharraingt ar an roth i eitleán ingearach (ag pointe amháin a bhrú ar shiúl ó tú agus i dtreo tú). Má bhíonn súgradh ann agus má imíonn an roth ó shuíomh ingearach go docht, tá an roth-iompar as ord.

is féidir freisin teip imthacaí rotha a dhiagnóiseadh de bharr tonnchrith (mura gcloistear aon chromán soiléir nuair a scaoiltear é). Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an roth atá á dhiagnóisiú a chasadh, agus an eilimint fionraí carr is gaire dó a fháil. Is fearr ar fad ar an acastóir tosaigh, tá pláta earraigh ionsúire turrainge nó codanna protruding den knuckle stiúrtha oiriúnach dó seo. Agus na imthacaí á seiceáil ar an acastóir cúil, ní mór duit na heilimintí den ionsúire turraing a choinneáil leis an earrach, an luamhán is gaire don mhol nó don chuid is gaire den bhíoma. Má tharlaíonn creathadh ar na heilimintí seo le linn rothlú an roth, ciallaíonn sé go bhfuil an t-iompar roth as ord.

Tá sé níos deacra riocht an imthacaí a dhiagnóiseadh i gcás feithiclí tiomána uile-roth. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit é a chur ar ardaitheoir. Tá an nós imeachta tástála cosúil leis, ach i gcásanna áirithe ní mór duit stethoscope (aimplitheoir fuaime) a úsáid.

Mar sin féin, tá go leor cásanna ann nuair nár léirigh diagnóisic an "gharáiste" mífheidhmeanna in oibriú an imthacaí roth. Dá bhrí sin, má tá an snaidhm seo seiceáilte agat le do lámha, ach go gcuireann an hum fós isteach ort ar an aistriú, is féidir leat iarracht a dhéanamh iad a sheiceáil ar an mbóthar. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit cuid shábháilte den bhóthar (nó ardán) a roghnú, áit ar féidir leat dlús a chur leis agus iarracht a dhéanamh dul isteach go géar. Má mhéadaíonn an torann le casadh den sórt sin, ciallaíonn sé go bhfuil an t-ábhar i ndáiríre ar an iompar roth. I gcásanna tromchúiseacha, is féidir leat cabhair a lorg i gcónaí chun seirbhís cairr a dhiagnóisiú.

Má aithnítear imthacaí lochtach (nó roinnt imthacaí), ba cheart é (a gcuid) a chur in ionad a luaithe is féidir. Tá sé an-chontúirteach tiomáint le imthacaí rotha lochtach, go háirithe nuair a bhíonn sé caite go mór. Ina theannta sin, uaireanta tá sé deacair imthacaí damáiste a bhaint. Is é an fírinne ná nuair a théitear é ag gluaiseacht, is féidir leis cloí leis an knuckle stiúrtha agus fiú an tiomáint. Agus beidh an greamú seo níos láidre, is amhlaidh is mó a chaitear amach an t-imthaca agus is faide a oibrítear an meaisín i cibé coinníollacha.

Tabhair faoi deara le do thoil, má tá imthacaí le fáinne maighnéadach córas coscánaithe frithghlasa (ABS) á athsholáthar, tá sé ríthábhachtach go mbeadh a fhios agus a chur san áireamh cén taobh ar a bhfuil an fáinne seo suite agus é a shuiteáil dá réir. B'fhéidir nach mbeidh an tithíocht imthacaí in ann an brú tánaisteach a sheasamh agus go dteipfidh air go hiomlán!

Crios malartach scaoilte nó comhbhrúiteoir A/C

Déanann crios scaoilte fuaim squeaking nó feadaíl. Dealraíonn sé de ghnáth le linn luasghéarú agus / nó oibriú an innill dócháin inmheánaigh ag luas íseal. Tá an scéal míthaitneamhach, ach níl sé ríthábhachtach. Mar sin féin, tá an fhuaim seo difriúil ón hum, mar sin ní mór duit na coincheapa a shainiú go soiléir.

Conas deireadh a chur le feadaíl an chreasa ailtéarnóra

Cén fáth a feadaíonn an crios alternator agus conas déileáil leis. 5 chúis bhunúsacha le haghaidh feadaíl an crios ceangail (crios alternator, crios stiúrtha cumhachta, caidéal, comhbhrúiteoir aerchóirithe). Cúiseanna feadaíl crios agus leideanna chun deireadh a chur leis. Tuilleadh sonraí

 

An squeak na pillíní coscáin

Agus iad ag coscánaithe, féadfaidh na pillíní coscáin squeak nó squeak. Mar sin féin, tá an fhuaim seo difriúil ó na hum, agus go beacht squeak ard. D’fhéadfadh pillíní coscáin caite nó diosca coscáin millte/caite (druma) a bheith mar chúis leis seo.

Squeak pads agus iad ag coscánaithe

Ní i gcónaí a squeak pads ach amháin nuair coscánaithe nó ag tiomáint le linn na tréimhse meilt; uaireanta is féidir an fhadhb seo a bheith i bhfad níos tromchúisí. Tá 6 phríomhchúis ann go bhféadfadh coscáin squeal Léigh tuilleadh

 

Comhpháirt CV Istigh

Is féidir leis an alt treoluas tairiseach (CV alt) a bheith seachtrach agus inmheánach (tugtar “grenade” i slang meaisín ar an gceann inmheánach freisin). Más é an comhpháirteach CV inmheánach a ndéantar damáiste dó, is minic a fheictear tormáin faoin meaisín, toisc go bhfuil sé mar chuid den chóras tarchurtha agus go dtarchuireann sé an chasmhóimint chuig na rothaí tiomána. Tá an fhuaim níos mó cosúil le géarchor, agus méadaíonn sé, ar an gcéad dul síos, nuair a théann an carr isteach i cas (go háirithe ag ardluais), agus sa dara háit, ag luas tapa. Mar gheall ar cad is cosúil go bhfuil sé an hum atá á astú. D’fhéadfadh na cúiseanna seo a leanas a bheith mar gheall ar chuma cromáin mar gheall ar alt inmheánach CV:

• Easpa lubrication sa chuid luaite nó droch-chaighdeán an bhealaithe.
• Úsáid páirteanna lochtacha i monarú nó damáiste don anther le linn oibriú.
• Comhchaitheamh CV suntasach. D'fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall ar a aosú agus a chaitheamh banal, nó stíl tiomána ionsaitheach, rud a fhágann go bhfuil an t-aonad sonraithe ag caitheamh iomarcach agus laghdú ar a shaol iomlán.

Is minic, sa chás seo, cuidíonn athsholáthar an bhealaithe CV comhpháirteach agus athsholáthar a anther. Roimhe sin, ní mór duit an sean-ramhar a bhaint go cúramach agus an hinge treoluas uilleach a athbhreithniú.

CV JOINT crunches

Nuair a bhíonn sé briste, gearrann an CV comhpháirteach níos minice agus é ag casadh, cé go bhféadfadh an géarchor tarlú freisin ar bumps ag brath ar cibé an bhfuil sé inmheánach nó seachtrach. Tá sé éasca a fháil amach cé acu ceann Léigh tuilleadh

 

Caidéal stiúrtha cumhachta

D’fhéadfadh cás den chineál céanna teacht chun cinn más rud é le linn an tséasúir fuar (le frosts suntasacha) go dtiocfaidh tiús suntasach ar an sreabhach stiúrtha cumhachta. Ag an am céanna, ar feadh tamaill ghearr tar éis an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú (de ghnáth dhá nó trí nóiméad), ag díomhaoin, cloistear hum ag teacht ón gcaidéal stiúrtha cumhachta. Tá sé ag iarraidh an leacht reoite a phumpáil tríd an gcóras. Go deimhin, is feiniméan contúirteach é seo, ós rud é sa mhodh seo ritheann an caidéal le caitheamh, rud a laghdaíonn a acmhainn go mór, agus is féidir go dteipeann air go hiomlán fiú. Dá bhrí sin, sa chás seo, is gá an sreabhán teanndáileog hiodrálach a athsholáthar le ceann nach reo i sioc suntasach, agus moltar freisin an caidéal a athbhreithniú chun a bhriseadh a chosc.

Píobáin stiúrtha cumhachta

Tarlaíonn an cás seo i gcásanna áirithe, nuair a bhíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh díomhaoin, ag an méadú is lú, imíonn an hum agus an tonnchrith. Féadfaidh an cás a bheith sna píobáin teanndáileog hiodrálach, mar shampla, sa chás go leagtar go mícheart iad agus go dtarchuirtear creathadh agus hum tríothu. Is féidir suiteáil mhícheart a dhéanamh, eadhon, tar éis aon obair dheisiúcháin a dhéanamh ar an urrann innill. Is féidir leat miondealú den sórt sin a dhiagnóiseadh freisin tríd an roth stiúrtha a chasadh i dtreo amháin agus i dtreo eile. Más rud é ag an am céanna go n-athraíonn an fhuaim, is fiú seiceáil a dhéanamh ar cheart na píobáin a leagan (níor chóir dóibh lúbadh in áit ar bith).

D’fhéadfadh go mbeadh fadhb den chineál céanna ag úinéirí Mercedes-Benz leis an gcóras fionraíochta ABC (Active Body Control) a bhfuil roinnt feithiclí Mercedes-Benz feistithe leis. Baineann sé freisin le húsáid líon mór píobáin agus feadáin. Má leagtar go mícheart iad agus má chuirtear béim mheicniúil orthu, is féidir go dtarlódh cró. Is féidir leat cliseadh den sórt sin a dhiagnóiseadh trí thiomáint ar luas íseal ar bhóithre garbha nó trí charr a chur sa charrchlós. Sa chás seo, athróidh nádúr agus déine an chromáin.

imthacaí caidéil

Cosúil le haon imthacaí eile, caitheann an eilimint seo le himeacht ama, agus ag am áirithe féadfaidh sé cró a dhéanamh ag teacht ó urrann an innill. Má theipeann go páirteach, ní oibreoidh an caidéal de ghnáth, rud a ardóidh teocht an innill dócháin inmheánaigh (lena n-áirítear teocht an chuisnithe) leis na hiarmhairtí go léir ina dhiaidh sin. Níor cheart go gceadófaí an cás seo, agus is gá an briseadh síos a dhiagnóiseadh a luaithe is féidir agus an t-imthaca nó an caidéal iomlán a athsholáthar.

Gineadóir ar a bhfuil

Le caitheamh suntasach (teip páirteach) den imthacaí gineadóra, tarlóidh hum freisin ó urrann an innill, rud a mhéadóidh le himeacht ama. Tá caitheamh imthacaí contúirteach mar gheall ar choinníollacha den sórt sin ní bheidh an gineadóir in ann oibriú de ghnáth, agus, dá bhrí sin, ní choinneofar gnáthvoltas i gcóras leictreach na feithicle.

Is féidir é seo a bheith ina chúis le teip ar an gcóras rialaithe inneall, "glitches" na leictreonaice sa charr, chomh maith le undercharging na ceallraí. Dá bhrí sin, is gá an imthacaí gineadóir a athsholáthar a luaithe is féidir nuair a theipeann air.

Imthacaí seafta ionchuir

Má fheictear tormáin faoin meaisín, is féidir gurb é an t-imthaca seafta ionchuir atá suite sa ghiarbhosca a chúis. Is gnách go gcaitheann sé thar am. Tá sé simplí go leor an briseadh síos seo a dhiagnóiseadh. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit ach bogadh go neodrach agus tú ag tiomáint. Má imíonn an fhuaim suaite ag an am céanna, ciallaíonn sé go bhfuil an t-imthaca sonraithe lochtach agus ní mór é a athsholáthar. Tugtar faoi deara go mbeidh an buzz an níos láidre, is airde an luas an ghluaisteáin (le linn luasghéarú). Níor cheart an t-imthacaí a athsholáthar ach amháin i seirbhís charr, is ar éigean is féidir a athsholáthar neamhspleách mar gheall ar chastacht an tionóil, an díchóimeála agus an obair a bhaineann leis an giarbhosca a dhíchóimeáil. Ina theannta sin, is minic go mbíonn gá le huirlisí agus trealamh speisialta go simplí.

Ar a bhfuil scaoileadh

Má tá an chuma ar an tormáin agus an pedal clutch á dhúlagar, is dóichí go bhfuil an t-imthaca scaoilte as ord. Dá réir sin, is gá an clutch a dhíchóimeáil, an imthacaí a iniúchadh agus, más gá, ceann nua a chur ina ionad. Go minic, ansin athraíonn an trealamh clutch ar fad go simplí (mura pósadh é seo den scaoileadh clutch féin).

Go deimhin, is féidir go leor imthacaí i gcarr a bheith ina fhoinse hum. Déanaimid liosta de na príomhchinn atá níos mó seans ann go dtí seo:

• imthacaí seafta lián;
• imthacaí sa chás aistrithe;
• iompar san acastóir tiomána;
• imthacaí idirmheánacha ar an seafta acastóra;
• imthacaí giarbhosca.

Agus tá sé deacair go leor a thuiscint cén imthacaí a dhéanann fuaim mhíthaitneamhach. Dá bhrí sin, más rud é nach raibh sé indéanta an chúis a bhunú leat féin, ansin moltar diagnóisic bhreise a dhéanamh i seirbhís charr.

Leibhéal íseal ola sa ghiarbhosca

Má tá an leibhéal ola sa ghiarbhosca (is cuma an bhfuil sé meicniúil nó uathoibríoch), ansin tá an deis ann go ndéanfaidh an tionól seo torann agus iad ag tiomáint. Agus dá airde an luas agus / nó an t-ualach ar an mbosca, is amhlaidh is láidre an torann. Is iondúil go gcloistear an tormáin sa charr óna bhun. Is fadhb an-tromchúiseach é seo, ós rud é nach féidir leat an giarbhosca "tirim" a úsáid, laghdaítear a acmhainn go suntasach. Dá réir sin, is gá leibhéal an bhealaithe sa ghiarbhosca a sheiceáil, agus, más gá, é a bharrú nó a athsholáthar go hiomlán.

Laghdaitheoir acastóra cúil

I gcás feithiclí tiomáint rotha cúil nó tiomáint uile-roth, féadfaidh giarbhosca an acastóra chúil éirí as le himeacht ama. Cruthaíonn sé seo cromán i gcúl an chairr. Ina theannta sin, méadaíonn luach an chromáin de réir mar a mhéadaíonn luas an ghluaisteáin (méadú ar líon na réabhlóidí sa seafta). B’fhéidir go bhfuil dhá chúis leis seo. Is é an chéad cheann ná go bhfuil an bealaidh galaithe nó nach féidir a úsáid sa ghiarbhosca. Dá réir sin, ní mór ceann nua a chur ina ionad le breiseáin a chur leis, tar éis iniúchadh a dhéanamh ar an gcomhthionól. Is é an dara chúis ná teip pháirteach an ghiarbhosca féin. Sa chás seo, is gá é a dheisiú nó a athsholáthar. Tá réasúnú comhchosúil bailí do ghiarbhosca an acastóra tosaigh.

Caith cros an tseafta cardain

Cloisfear an chromán agus tú ag tiomáint ó chúl an chairr. Dá airde an luas agus/nó an t-ualach ar an acastóir cúil, is amhlaidh is airde an fhuaim. Chun seiceáil, ní mór duit poll féachana nó ardaitheoir a úsáid chun gnáth-rochtain a sholáthar ar an nód. ansin ní mór duit an seafta iompair a shealbhú le lámh amháin, agus flange fearas tiomána an ghiarbhosca a chlampáil leis an gceann eile. níos moille, agus an flange clampáilte á shealbhú agat, déan iarracht an seafta agus an flange a chasadh i dtreonna difriúla. Mura féidir é seo a dhéanamh, níl aon chaitheamh ann, ach más féidir, tá caitheamh fós ann. Is féidir leat iarracht a dhéanamh cosc ​​​​a chur ar chuma tormáin trí ramhar atá deartha go speisialta chun na críche seo a chur sa chrosphíosa.

Paill gléasta innill neamhscriútha

Má tá na nóid seo caite nó má tá a gceangal scaoilte, is minic go bhfeictear creathadh le torann. Agus is mó, is mó a thiomáineann an carr thar neamhrialtachtaí móra agus ag luas ard. Níl an teip seo ríthábhachtach, agus chun é a dhíchur, tá sé go leor chun na piliúir seo a cheangal níos doichte. Sna cásanna is deacra, ní mór na nódanna fadhbacha a athsholáthar.

Tacaíocht rubair ar ghiarbhosca

Cás "coimhthíocha" eile is ea go bhféadfadh an rubar ar cheann de thacaí an ghiarbhosca scamhadh as. Ag an am céanna, braitear an tormáin ón gcarr ag luas de thart ar 60 km / h agus os a chionn. Chun miondealú a dhiagnóiseadh, ní mór duit poll féachana nó ardaitheoir a úsáid, is é sin, iniúchadh a dhéanamh ar bhun an chairr. Réitítear an fhadhb go simplí - tríd an tacaíocht chomhfhreagrach a athsholáthar.

Dampeners hidropulsation lochtach

Tá roinnt feithiclí (mar shampla, roinnt samhlacha Mercedes-Benz) feistithe le comhpháirteanna ar a dtugtar dampeners hidropulsation. Oibríonn siad i gcórais fionraí gníomhacha, chomh maith le córais eile a n-úsáidtear tiomáint hiodrálacha (sreabhán próisis, ola). Nuair a theipeann orthu in oibriú na gcóras sin, is féidir crith agus creathadh a fheiceáil. Ag brath ar an gcóras ina bhfuil siad suiteáilte, is gá diagnóisic bhreise a dhéanamh. de ghnáth, ní dhéantar dampeners hidropulsation a dheisiú, ach iad a athsholáthar go hiomlán.

Ag baint úsáide as boinn gheimhridh i rith an tsamhraidh

De ghnáth bíonn tread níos mó ag boinn geimhridh, agus bíonn boinn studded ag roinnt samplaí fiú. Tá torann breise ag gabháil le carr a thiomáint le boinn den sórt sin ar asfalt te.Nuair a bhíonn ní amháin tormáin ann, ach freisin cúiseanna diúltacha eile, is é sin, go ndéantar damáiste do na spikes agus an tread agus go gcaitheann siad go leor. I gcásanna neamhchoitianta, d’fhéadfadh creathadh roth stiúrtha tarlú. Tá sé simplí go leor éirí as an staid seo - ní mór duit ach boinn samhraidh a chur in ionad na mbonn de réir na rialachán. ach ní gá é a athrú sa gheimhreadh díreach le téamh gearrthéarmach, ba chóir é seo a dhéanamh san earrach, nuair a bhíonn an aimsir te leanúnach! Ná déan dearmad na rothaí a chothromú tar éis boinn a athrú.

Cothromú rotha mícheart

Déanann rothaí neamhchothromaithe an fheithicil a chreathadh agus í ag tiomáint. Agus dá airde an luas gluaiseachta - méadaíonn aimplitiúid an chreathadh. Ní hamháin go bhfuil sé seo ina chúis le míchompord don tiománaí agus do na paisinéirí, ach freisin cúis an chromáin. Agus is mó a bhíonn na rothaí neamhchothromaithe, is mó creathadh agus tormáin a bheidh ann. Dá bhrí sin, sa chás seo, ní mór duit fáil réidh leis an bhfeiniméan seo ach na rothaí a chothromú ag feistiú boinn.

Suiteáil bonn mícheart

Ar na fóraim, is féidir leat cur síos a fháil uaireanta ar chás inar féidir le torann i gcarr le linn gluaiseachta agus coscánaithe tarlú fiú le rothaí pumpáilte nó nuair a shuiteáiltear rubair a rothlaíonn sa treo eile ón gceann a sholáthraítear (tá saighead comhartha speisialta ag an gcuid is mó de na boinn nua-aimseartha. ag léiriú treo a rothlaithe).

Dá réir sin, chun an fhadhb seo a dhíchur, ní mór duit ach an roth a phumpáil go dtí an leibhéal atá ag teastáil, agus seiceáil freisin an bhfuil an rubar suiteáilte i gceart ar an roth.

Píob sceite

freisin cás annamh amháin go bhfuil an chuma ar an tormáin faoin gcarr i raon áirithe de luasanna innill. Sa chás seo, ní mór duit cheangail an phíobáin sceite a sheiceáil. B’fhéidir gur chlaon sí gar d’eilimintí eile den charr. Mínítear an cás seo le feiniméan fisiceach an athshondais. Nuair a bhíonn minicíocht creathadh an innill dócháin inmheánaigh agus an phíobáin ag an am céanna, ansin méadóidh sé go mór a chreathadh agus féadann sé bualadh ar chodanna eile den charr. Maidir le fuaim, breathnaítear air seo mar ghreim nó crónán.

Aschur

Ní mór a mheabhrú go bhfuil torainn nádúrtha ann nach bhfuil ina gcomharthaí ar aon chliseadh, agus crónán sa charr a thugann le fios go bhfuil gá le deisiú. Bíodh sin mar atá, má tá torann sa chabáin (agus fiú níos mó ná sin láidir), ansin is gá na nóid atá liostaithe thuas a dhiagnóiseadh. Dá luaithe a dhéanfar é seo, is amhlaidh is sábháilte a bheidh an trácht, agus beifear in ann deisiúcháin chostasacha a sheachaint.