Tiomáint Tástála Múnla 3 Tesla: Réidh?

An chéad chruinniú leis an tsamhail is dlúithe den mhonaróir feithiclí leictreacha móréilimh

Tar éis go leor fiosrúcháin agus réamhfhiosrúcháin, leanann táirgeadh EV de bheith díomhaoin. Mar sin féin, ní choisceann na fadhbanna seo orainn an tsamhail nua a thriail ó Tesla.

Uaireanta tarlaíonn rudaí aisteacha i gcruinne na ngluaisteán - mar shampla, tá dwarf cosúil le Tesla ag gabháil do General Motors, a bhfuil stair 110 bliain aige. Sin go díreach a tharla anuraidh, nuair a shroich praghas sciar an déantóra gluaisteán leictreach 65 billiún euro, 15 billiún níos mó ná 50 billiún measta GM.

Go híorónta, do mhonaróir 15 bliana d’aois a d’fhág a línte táirgeachta 350 feithicil san iomlán nár thug aon bhrabús don chuideachta go fóill. Mar sin féin, d’éirigh le David dul i gcoinne Goliath lena fheithiclí leictreacha nua-aimseartha agus, thar aon rud eile, margaíocht shuntasach.

Is léir go bhfuil an teaglaim seo buntáisteach ó thaobh íomhá de. Go hiontach fionnuar! I gcomparáid léi, tá cuma táirgeoirí traidisiúnta ar ghrúpa seandaoine ag féile faoin aer.

Léiríonn Tesla claochlú shaol na ngluaisteán inniu mar aon bhranda eile. Ar a laghad sin a mholann Tesla. Nó b’fhéidir gur chóir dúinn aimsir an bhriathair a athrú: "mhol." Mar gheall go litriúil anuraidh, chuaigh an monaróir Meiriceánach i bhfostú i mbun gnó.

Níos cruinne, dhún sé táirgeadh an tSamhail 3 nua, an tríú ceann i raon tairiscintí an bhranda. Tá an tasc scanrúil le sárú ag EV atá gar do mhéid Aicme C Mercedes le bunphraghas de $35, mais níos leithne tomhaltóirí a mhealladh i ndiaidh EVanna.

Ar an drochuair, amhail titim 2017, ní dhéantar ach cúpla míle aonad in aghaidh na míosa a rolladh as na línte cóimeála in ionad na 5000 pleanáilte in aghaidh na seachtaine. Gheall Ellon Musk go dtarlóidh an dara ceann i lár 2018 agus go nglacfaidh sé freagracht phearsanta ina leith.

Chun na críche sin, tá sé sa chuideachta ar fud an clog agus is féidir a bheith i ndáiríre uaillmhianach le haghaidh seo (chomh maith le go leor rudaí eile), mar gheall ar Twitter is féidir leat teacht ar a chuid revelations i bhfoirm "Is é an gnó carr deacair."

Is dóigh gurb amhlaidh an cás, i bhfianaise gur chaill Tesla $ 17 billiún i gcaipitliú margaidh le seachtainí beaga anuas. Ar an drochuair, bhí tionchar mór ag seoladh euphoric earrach 2016 ar cheannaitheoirí ionchasacha, a rinne os cionn 500 réamh-ordú don fheithicil.

Ar an drochuair - toisc go bhfuil an t-am feithimh do ghluaisteáin críochnaithe méadaithe go dtí Infinity. Amanna seachadta beachta? Praghas? Tá Tesla ciúin den chuid is mó, rud a chiallaíonn go praiticiúil suas le dhá bhliain i gcásanna áirithe.

Mar shampla, ní fhéadfadh custaiméirí na Gearmáine a bheith ag súil le Múnla 3 a sheoladh go luath i 2019. B’fhéidir ar na cúiseanna sin, ní féidir linn a bheith ag brath ar thástáil oifigiúil, mar sin glacann muid cur chuige go hiomlán difriúil agus aontaímid feithicil táirgeachta nua-seachadta a thiomáint ó SAM.

Le do thoil, ar stáitse Tesla Model 3

Tá an fheithicil 4,70 m ar fhad i gcodarsnacht leis an asfalt dubh lena mbáine sneachta-bán, agus taispeánann sí cumainn spóirt lena staidiúir íseal dinimiciúil. Éascaítear é seo freisin le hathchóiriú comhchuí agus gearr agus cruthanna glana gan imill, imill agus múnlaithe gan ghá.

Tá an corp cosúil le teilgthe, cosúil le culaith daingean-fheistiú ar chorp lúthchleasaíochta. Tá an fheithicil leictreach an-tógtha lena ráta sreafa íseal de 0,23 (comhéifeacht tarraing). Is iad rothaí leathana 19 n-orlach an grád is airde atá ar fáil d’fhormhór na bhfeithiclí a dhíoltar sna Stáit Aontaithe go dtí seo.

Cuimsíonn sé freisin suíocháin tosaigh ilshuímh agus téite, dhá chalafort USB, agus pacáiste mór ceallraí 75 kWh a dtugann Tesla an Raon Fada air. Is féidir an fhaisnéis seo agus faisnéis bhreise a fháil ar shuíomh Gréasáin Tesla USA.

Cad nach bhfaighidh tú ann? Cé chomh fairsing agus cothrom, níos tábhachtaí fós, ar an taobh istigh. Níl le déanamh agat ach na láimhseálann dorais atá comhtháite go foirfe a oscailt. Mar luach saothair as do chuid iarrachtaí, dúnann na doirse le fuaim sholadach deas, coigeartóidh na suíocháin Préimh go tapa agus go maith, agus mothaíonn an tsraith tosaigh fairsing agus fairsing.

Cad eile? Mar a luadh cheana - an painéal gan cnaipí. Níl aon lasca, aon rialtóirí, fiú gaothairí fuinneoige tipiciúil caomhnaithe. Tá an roth stiúrtha compordach a shealbhú, gan ach dhá rialú bhabhta beag, agus tá an scáileán dath 15-orlach ach reigns uachtaracha ar an painéal, ag tógáil suas an chuid is mó de.

Ó shoilse go cuimleoirí, scátháin, socruithe roth stiúrtha, aerchóiriú, nascleanúint, stiúradh (trí mhodh) agus fuaim go sreabhadh aer díreach don tiománaí agus don phaisinéir taobh le taobh, rialaíonn an scáileán tadhaill mór seo beagnach gach ceann de na gnéithe a thairgeann Múnla 3. leis.

Cé go bhfuil go leor gnéithe eile ann, is furasta iad a aimsiú agus a ghníomhachtú. Is é an taobh smeach de seo go léir an scáileán mór féin; gabhann sé an tsúil agus seachnaíonn sé an tsúil - más rud é amháin toisc go dtaispeánann sé sonraí luais fiú. Sa chás seo, bheadh ​​​​taispeántas ceann-suas ina réiteach réasúnta, rud nár cheart a bheith ina fhadhb le haghaidh meaisín chun cinn den sórt sin. Ar an drochuair, níl a leithéid de rud ann fós.

I bhfóraim éagsúla, tá úinéirí Múnla 3 míshásta leis an scáileán mór, ach is fearr le cuid eile socrú níos ciallmhaire de na biachláir éagsúla. Tá meas ag a lán daoine ar rochtain gan eochair ag baint úsáide as an gcárta a fhaightear ón úinéir nó óna fhón cliste.

Am le dul. Déanta na fírinne, cá bhfuil an cnaipe tosaigh ar Mhúnla 3? Ceist tricky! Níl an mótar leictreach 192 kW gníomhachtaithe le cnaipe - ach bogadh an luamhán atá suite ar thaobh na láimhe deise den roth stiúrtha go dtí an suíomh íochtair agus tá an córas gníomhach.

Chomh luath agus a thosaigh sé, chuaigh an Tesla beag i bhfeidhm ar a íogaireacht agus é ag soláthar “gás” agus, a bhuíochas leis na 525 méadar Newton atá ar fáil ag nialas rpm, d’imoibrigh sé go spontáineach. Ansin shiúil an tsamhail ceithre dhoras go ciúin agus go réidh trí charrchlós mór oscailte, ach léim sé go huafásach, ag dul trí dhá chóip luí. Feiceann tú, is fearr a fhoghlaimíonn daoine eile sa rang an disciplín seo.

Ag an gcéad solas tráchta, déanaimid dearmad gairid ar láimhseáil íogair an chos cheart agus socraímid a fheiceáil cad is féidir leis an gcarr seo i ndáiríre. Go tobann éiríonn an Tesla bán humble ina lúthchleasaí, ag luasghéarú ó 100 go XNUMX km / h i gceann sé soicind, agus á dhéanamh sin i stíl charr leictreach tipiciúil gan a láithreacht a fhorchur ar dhaoine eile.

Inrialaitheacht?

Tá sí go hiontach! Tá gach cealla ceallraí suite faoi na paisinéirí, rud a chiallaíonn go bhfuil lár domhantarraingthe na feithicle 1,7 tona íseal go leor le haghaidh cobhsaíochta agus feidhmíochta dinimiciúla.

Dá réir sin, freagraíonn an stiúradh go tapa d’orduithe. Más mian leat a íogaireacht a athrú, tá socruithe éagsúla ar fáil sa roghchlár. Chomh maith leis an ngnáthmhód, tá Compord agus Spórt ann freisin.

Is féidir freisin an méid athghiniúna cósta a choigeartú, áit ar féidir leis an mótar i mód gineadóra gníomh coscánaithe níos laige nó níos láidre a sholáthar chun na cadhnraí a chumhacht.

Míleáiste?

Geallann Tesla 500 ciliméadar le ceallraí mór, agus i dteochtaí measartha is cosúil go bhfuil sé inúsáidte. Tar éis briseadh cumhachta, is féidir míleáiste iomlán feithicle a sholáthar má ghearrtar leis an Supercharger ar feadh 40 nóiméad. Maidir le Múnla 3, áfach, tá stáisiúin Tesla inmhuirir.

Rud eile a chuir iontas orainn ná mothú an tséadain dhlúth seo. Tarraingt leordhóthanach le linn luasghéaraithe agus scoitheadh, ciúnas agus míleáiste ard, dóthain spáis agus toirt trunc (425 lítear).

Beidh daoine ar mhaith leo córais rialaithe mar an gceann seo le biachláir iolracha sásta. Is cúis díomá an chompord fionraí, ar an drochuair, agus úsáidtear custaiméirí Tesla cheana féin chun lochtanna a thógáil. Tá sé i bhfad níos tábhachtaí dóibh go n-iompróidh a gcarranna gaoth na todhchaí. Tar éis an tsaoil, cé go bhfuil daoine eile fós ag smaoineamh, tá a tríú samhail leictreach eisithe ag Tesla cheana féin. Go dtí seo, ní féidir linn fanacht ach ar a chuma san Eoraip.

Conclúid

Níl an Tesla Model 3 foirfe, ach maith go leor chun leanúint ar aghaidh ag spreagadh lucht leanúna an bhranda. Tá an dinimic go hiontach, tá an míleáiste iontach, agus braitear an todhchaí taobh thiar den roth. Ar an drochuair, déanann fadhbanna táirgeachta an tsamhail dochar d’íomhá na cuideachta. Mar sin féin, an nóiméad a mbainfear iad as an tSamhail 3 tiocfaidh sé chun tosaigh arís toisc nach dtugann aon duine eile aon rud cosúil leis.