Ionsúire turraing hiodrálacha
Is é an réiteach is fearr ná tréithe fionraí athraitheacha, a úsáideann ionsúirí turraing le fórsa damping athraitheach, mar ionsúirí turraing hiodrálach.
Ag tús an XNUMXú haois, tá monaróirí níos mó agus níos mó ag iarraidh gluaisteáin níos mó agus níos mó chun cinn a thairiscint do chustaiméirí. Anois, tá sábháilteacht agus compord tiomána mar thosaíocht, agus níl an dá fhachtóir seo éasca le chéile.
Ní féidir na tréithe is fearr a bhaineann le heilimintí damping fionraí a fháil (mar shampla, maolaitheoirí turrainge agus spriongaí) do gach riocht bóthair. Nuair a bhíonn an fionraí ró-bhog 
Is leor compord an taistil, ach nuair a bhíonn sé ag cúinne, féadfaidh corp na feithicle a bheith caol agus seans go gcaillfidh rothaí an bhóthair teagmháil le dromchla an bhóthair. Ansin tá fachtóir sábháilteachta an ghluaisteáin i mbaol. Chun é seo a chomhrac, is féidir cinn níos déine a chur in ionad na maolaitheoirí turrainge, ach is féidir le háititheoirí an ghluaisteáin compord tiomána a fháil atá inchomparáide leis an gceann a sholáthraíonn carr dréimire. Is é an réiteach is fearr ná tréithe fionraí athraitheacha ag brath ar an gcineál bóthair, luas agus treo taistil. Tugtar gníomhach ansin ar an bhfionraí. Tá sé simplí go leor agus éifeachtach maolaitheoirí turrainge a úsáid a bhfuil fórsa damping athraitheach acu.
Úsáideann na maolaitheoirí turrainge seo comhla breise chun sreabhadh ola breise a dhúnadh nó a oscailt. Ar an mbealach seo, is féidir tréithe feidhmíochta an ionsúire turraing a athrú.
Tá oscailt nó dúnta na comhla á rialú ag microprocessor, a fhaigheann comharthaí ó braiteoirí iomadúla, mar shampla uillinn stiúrtha, luas feithicle nó chasmhóiminte innill. I gcórais fhairsing, mar an Porsche 911 nua, is féidir an fórsa damping a choigeartú ina n-aonar do gach ceann de na ceithre dampers ar gach roth. Sa Porsche 911, is féidir leat an fórsa damping a athrú freisin ag baint úsáide as cnaipe atá suite ar an deais. Tá dhá mhodh oibríochta ann: gnáth agus spórt. Nuair a bhíonn Porsche ag tiomáint i mód spóirt, éiríonn mórbhealach na Gearmáine chomh míchothrom le bóithre na Polainne, agus éiríonn an carr chomh righin is dá mba rud é gur chaill sé a chrochadh. Ach tá sé seo, ar ndóigh, cás an-mhór.
Go dtí seo, úsáidtear fionraí gníomhach i gcarranna daor, ach is cinnte go bhfaighidh sé tóir.
Tá comhla ag an damper hiodrálach damping athróg a dhúnann nó a osclaíonn sreabhadh ola breise. Déantar oscailt agus dúnadh na comhla a rialú go leictreonach ag brath ar choinníollacha agus luas reatha an bhóthair.
