Carr hibrideach. Prionsabal na hoibríochta, cineálacha hibridí, samplaí gluaisteán

Toyota Prius - ní gá duit a bheith i do dhíograiseoir gluaisteán chun an tsamhail seo a bheith ar eolas agat. Tá sé ar an hibrideach is mó tóir ar domhan agus tá athrú tagtha ar mhargadh na ngluaisteán ar bhealaí áirithe. Breathnaímid ar an gcaoi a n-oibríonn hibridí, chomh maith leis na cineálacha agus na cásanna úsáide.

Go hachomair, is féidir cur síos a dhéanamh ar thiomáint hibrideach mar mheascán de mhótar leictreach agus inneall dócháin inmheánaigh, ach mar gheall ar na cineálacha éagsúla den tiomáint seo, níl tuairisc ghinearálta ann. Tugann leibhéal forbartha an tiomána hibrideach isteach deighilt i micrihibridí, hibridí éadroma agus hibridí iomlána.

• Hibridí micrea (micreahibridí)

I gcás micrea-hibrideach, ní úsáidtear an mótar leictreach chun an fheithicil a chumhachtú. Feidhmíonn sé mar alternator agus tosaithe, féadann sé an crankshaft a chasadh nuair is mian leis an tiománaí an t-inneall a thosú, agus é ag tiomáint iompaíonn sé ina ghineadóir a aisghabhann fuinneamh nuair a mhoillíonn an tiománaí nó a choscann agus a thiontú ina leictreachas chun an t-inneall a mhuirearú. ceallraí.

• Hibrid éadrom

Tá dearadh beagán níos casta ag hibrideach éadrom, ach fós, ní féidir leis an mótar leictreach an carr a thiomáint leis féin. Feidhmíonn sé ach mar chúntóir don inneall dócháin inmheánaigh, agus is é an tasc atá aige go príomha ná fuinneamh a aisghabháil le linn coscánaithe agus tacú leis an inneall dócháin inmheánaigh le linn luasghéarú feithicle.

• Hibrid iomlán

Is é seo an réiteach is airde ina n-imríonn an mótar leictreach go leor róil. Féadann sé an carr a thiomáint agus tacú leis an inneall dócháin inmheánaigh agus fuinneamh a aisghabháil nuair a bhíonn sé ag coscánaithe.

Tá difríocht idir thiomáineann hibrideach freisin maidir leis an gcaoi a bhfuil an t-inneall dócháin agus an mótar leictreach ceangailte lena chéile. Tá mé ag caint faoi hibridí sraitheacha, comhthreomhara agus measctha.

• hibrideach sraitheach

Sa hibrideach sraitheach aimsímid inneall dócháin inmheánaigh, ach níl baint ar bith aige leis na rothaí tiomána. Is é an ról atá aige ná gineadóir srutha leictrigh a thiomáint - is é seo an síneadh raoin mar a thugtar air. Úsáideann an mótar leictreach an leictreachas a ghintear ar an mbealach seo, atá freagrach as an gcarr a thiomáint. I mbeagán focal, táirgeann inneall dócháin inmheánaigh leictreachas a sheoltar chuig mótar leictreach a thiomáineann na rothaí.

Féach freisin: Dacia Sandero 1.0 SCe. Carr buiséad le inneall eacnamaíoch

Molann na heagarthóirí:

Ceadúnas tiomána. Ní chaillfidh an tiománaí an ceart chun pointí demerit

Cad mar gheall ar OC agus AC nuair a bhíonn carr á dhíol?

Alfa Romeo Giulia Veloce inár dtástáil

Éilíonn an cineál córais tiomána seo dhá aonad leictreach chun oibriú, ceann amháin ag gníomhú mar ghineadóir cumhachta agus an ceann eile ag gníomhú mar fhoinse tiomána. Mar gheall ar an bhfíric nach bhfuil an t-inneall dócháin inmheánaigh ceangailte go meicniúil leis na rothaí, is féidir é a oibriú faoi na coinníollacha is fearr is féidir, i.e. sa raon luais chuí agus le hualach íseal. Laghdaíonn sé seo ídiú breosla agus suiteálacha dócháin.

Agus tú ag tiomáint, nuair a bhíonn na cadhnraí atá á gcumhachtú leis an mótar leictreach á muirearú, déantar an t-inneall dócháin inmheánaigh a mhúchadh. Nuair a bhíonn na hacmhainní fuinnimh carntha ídithe, tosaíonn an gléasra loiscthe agus tiomáineann sé gineadóir a chothaíonn an suiteáil leictreach. Ligeann an réiteach seo dúinn leanúint ar aghaidh ag gluaiseacht gan na cadhnraí a ghearradh as an soicéad, ach ar an láimh eile, ní chuireann aon rud cosc ​​ort an cábla cumhachta a úsáid tar éis duit do cheann scríbe a bhaint amach agus na cadhnraí a athluchtú ag baint úsáide as an bpríomhlíonra.

buntáistí:

- Féidearthacht gluaiseachta i mód leictreach gan úsáid a bhaint as innill dócháin inmheánaigh (tost, éiceolaíocht, etc.).

Míbhuntáistí:

– Costas tógála ard.

– Toisí móra agus meáchan an tiomántáin.