Gluaisteán hibrideach: an méid a chaithfidh a bheith ar eolas agat!

Ar ais i 1997, thug Toyota carr paisinéirí hibrideach Prius isteach ar an domhan, beagán níos déanaí (2 bhliain ina dhiaidh sin) scaoil Honda an Léargas, hatchback hibrideach tiomána roth tosaigh. Tá tóir níos mó agus níos coitianta ar fheithiclí hibrideacha na laethanta seo.

Creideann go leor daoine gurb é hibridí todhchaí shaol na ngluaisteán, ach ní aithníonn daoine eile carr a fhéadann aon rud seachas díosal nó gásailín a úsáid mar bhreosla. Shocraigh muid ábhar a ullmhú duit, ina ndéanfaimid iarracht na buntáistí agus na míbhuntáistí go léir a bhaineann le carr hibrideach a chur in iúl. Mar sin, a ligean ar tús a chur leis.

Cé mhéad cineál feithiclí hibrideacha atá ann?

Chun tús a chur leis, tagann an focal "hibrideach" ón Laidin agus ciallaíonn sé rud a bhfuil bunús measctha aige nó a chomhcheanglaíonn eilimintí neamhionanna. Ag labhairt dó ar ghluaisteáin, anseo ciallaíonn sé carr le dhá chineál powertrain (inneall dócháin inmheánaigh agus mótar leictreach).

Cineálacha gluaisteán hibrideacha:

• bog;
• comhsheasmhach;
• comhthreomhar;
• lán;
• rechargeable.

Feithicil hibrideach éadrom

Bog. Anseo cuirtear mótar leictreach in ionad an tosaithe agus an ailtéarnóra go hiomlán, a úsáidtear chun an t-inneall a thosú agus chun tacú leis. Méadaíonn sé seo dinimic na feithicle, agus laghdaíonn sé ídiú breosla thart ar 15%. Is iad samplaí tipiciúla d’fheithiclí hibrideacha éadroma ná Suzuki Swift SHVS agus Honda CRZ.

Úsáideann feithiclí hibrideacha éadroma mótar leictreach beag a thagann in áit an mhótair tosaithe agus an ailtéarnóra (ar a dtugtar dynamo). Ar an mbealach seo, cabhraíonn sé leis an inneall gásailín agus feidhmíonn sé feidhmeanna leictreacha na feithicle nuair nach bhfuil aon ualach ar an inneall.

Mar aon leis an gcóras stad tosaigh atá san áireamh, laghdaíonn an córas hibrideach éadrom tomhaltas go suntasach, ach ní thagann sé gar do leibhéil hibrideacha iomlána ar chor ar bith.

Feithiclí hibrideacha go hiomlán

I gcórais atá go hiomlán hibrideach, is féidir le mótar leictreach an fheithicil a thiomáint ag céim ar bith den turas. Agus é ag luasghéarú, agus ag gluaiseacht ar luas íseal cobhsaí. Mar shampla, i dtimthriall baile ní féidir le carr ach mótar leictreach amháin a úsáid. Chun é a thuiscint, is hibrideach iomlán an BMW X6 ActiveHybrid.

Tá córas iomlán hibrideach ollmhór agus tá sé i bhfad níos deacra é a shuiteáil ná hibrideach éadrom. Mar sin féin, is féidir leo dinimic feithiclí a fheabhsú go suntasach. Ina theannta sin, mura n-úsáidtear ach leictreachas agus tú ag tiomáint sa chathair, féadfar ídiú breosla a laghdú 20%.

Hibrid rechargeable

Is éard is hibrideach breiseán ann ná feithicil a bhfuil inneall dócháin inmheánaigh, mótar leictreach, modúl hibrideach, agus ceallraí is féidir a athluchtú ó asraon. Is í an phríomhghné atá aici ná go bhfuil an ceallraí meánmhéide: níos lú ná i gcarr leictreach, agus níos mó ná gnáth-hibrideach.

Buntáistí feithiclí hibrideacha

Smaoinigh ar na gnéithe dearfacha a bhaineann le feithiclí hibrideacha:

• Comhoiriúnacht éiceolaíoch. Feidhmíonn múnlaí carranna den sórt sin ar fhoinsí atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. Oibríonn an t-inneall mótair leictreach agus gásailín le chéile chun ídiú breosla a laghdú, agus do bhuiséad a shábháil.
• Eacnamaíoch. Is buntáiste follasach í ídiú breosla íseal. Anseo, fiú má tá na cadhnraí íseal, tá sean-inneall dócháin inmheánaigh maith ann, agus má ritheann sé as breosla, déanfaidh tú athbhreoslú ag an gcéad stáisiún gáis a aimsíonn tú gan a bheith buartha faoin bpointe luchtaithe. Go caoithiúil.
• Níos lú spleáchais ar bhreoslaí iontaise. Le mótar leictreach, teastaíonn níos lú breoslaí iontaise ó fheithicil hibrideach, agus astaíochtaí níos ísle agus níos lú spleáchais ar bhreoslaí iontaise mar thoradh air. Mar gheall air seo, is féidir a bheith ag súil le laghdú ar phraghsanna gásailín freisin.
• Feidhmíocht níos fearr. Is cúis mhaith í an fheidhmíocht freisin le carr hibrideach a cheannach. Is féidir féachaint ar an mótar leictreach mar chineál supercharger gan an breosla breise a theastaíonn don tuirbín nó don chomhbhrúiteoir.

Míbhuntáistí Carranna Hibride

Lúide cumhacht. Úsáideann gluaisteáin hibrideacha dhá inneall neamhspleácha, agus is é an t-inneall gásailín an príomhfhoinse cumhachta. Ciallaíonn an dá inneall sa charr nach mbeidh an t-inneall gásailín ná an mótar leictreach chomh cumhachtach agus a bhíonn i ngnáthfheithiclí gásailín nó leictreacha. agus tá sé seo loighciúil go leor.

Ceannach daor. Ardphraghas, a bhfuil a chostas cúig go deich míle dollar ar an meán níos mó ná costas na ngluaisteán traidisiúnta. Cé, is infheistíocht aon-uaire í seo a íocfaidh as.

Costais oibriúcháin arda. Is féidir le deisiúcháin agus cothabháil na bhfeithiclí seo a bheith an-deacair mar gheall ar na cúpla inneall, dul chun cinn leanúnach teicneolaíochta agus costais arda cothabhála.

Cadhnraí ardvoltais. I gcás timpiste, is féidir leis an ardvoltas atá sna cadhnraí a bheith marfach.

Feithiclí hibrideacha a iniúchadh agus a sheirbheáil

De ghnáth is gá cadhnraí a athsholáthar Bliana 15 20-, d’fhéadfadh go mbeadh baránta ar feadh an tsaoil ag an mótar leictreach. Moltar freastal ar fheithiclí hibrideacha in ionaid seirbhíse oifigiúla amháin a bhfuil trealamh speisialta feistithe orthu agus speisialtóirí a fhostú atá oilte ar na prionsabail a bhaineann le seirbhísiú a dhéanamh ar an gcineál seo feithicle. Cuimsíonn seiceáil feithiclí hibrideacha:

• cóid earráide diagnóiseacha;
• ceallraí hibrideacha;
• aonrú ceallraí;
• inoibritheacht an chórais;
• córas fuaraithe. 

Miotais Hibride Uirbeacha

1. Bealtaine leictriú. Go dtí seo, creideann roinnt daoine gur féidir le tiománaí agus paisinéirí carr hibrideach a leictreamharú. Níl sé seo fíor go hiomlán. Tá cosaint den scoth ag hibridí, lena n-áirítear i gcoinne riosca damáiste den sórt sin. Agus má cheapann tú go bpléascann ceallraí an ghluaisteáin freisin mar atá ar fhóin chliste, tá tú mícheart.
2. Oibrigh go dona i aimsir fhuar... Ar chúis éigin, creideann roinnt tiománaithe nach n-oibríonn gluaisteáin hibrideacha go maith sa gheimhreadh. Seo miotas eile go bhfuil sé thar am fáil réidh leis. Is é an rud go dtosaíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh le mótar leictreach ardvoltais agus ceallraí tarraingthe, atá arís agus arís eile níos cumhachtaí ná an tosaitheoir agus an ceallraí traidisiúnta. Go dtí go sroicheann an ceallraí teocht an tseomra, beidh a feidhmíocht teoranta, rud nach mbeidh tionchar indíreach aige ar aschur cumhachta an chórais, ós rud é gurb é an príomhfhoinse fuinnimh don hibrideach an t-inneall dócháin inmheánaigh i gcónaí. Dá bhrí sin, níl sioc uafásach do charr den sórt sin.
3. Daor a chothabháilSíleann go leor daoine go bhfuil sé níos costasaí feithiclí hibrideacha a chothabháil ná feithiclí gásailín rialta. Níl sé seo fíor. Tá an costas cothabhála mar an gcéanna. Uaireanta is féidir fiú carr hibrideach a chothabháil a bheith níos saoire mar gheall ar shainiúlachtaí an ghléasra cumhachta. Ina theannta sin, itheann gluaisteáin hibrideacha i bhfad níos lú breosla ná gluaisteáin ICE.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad é an difríocht idir carr hibrideach agus carr traidisiúnta? Comhcheanglaíonn an carr hibrideach paraiméadair charr leictreach agus carr clasaiceach le hinneall dócháin inmheánaigh. D’fhéadfadh prionsabal oibríochta dhá thiomántán éagsúla a bheith difriúil.

Cad a chiallaíonn an t-inscríbhinn ar an bhfeithicil hibrideach? Is éard atá i hibrideach go liteartha ná tras idir rud. I gcás carr, is meascán d’fheithicil leictreach agus gnáth-inneall dócháin inmheánaigh é. Tugann inscríbhinn den sórt sin ar an gcarr le fios go n-úsáideann an carr dhá chineál aonaid chumhachta éagsúla.

Cén fheithicil hibrideach ba chóir duit a cheannach? Is é an tsamhail is mó a bhfuil tóir air ná an Toyota Prius (oibríonn go leor hibridí ar an bprionsabal céanna), is rogha maith é freisin an Chevrolet Volt, Honda CR-V Hibrid.