Cá ndéantar gluaisteáin hidrigine

Siúil tríd an ngléasra táirgeachta hidrigine. Toyota Mirai

Tá sé anseo. Go litriúil. Smiles sé ar bhealach cairdiúil agus bunaidh. Ach ní deir sé tada. Is annamh a labhraíonn Akio Toyoda, cathaoirleach bhord stiúrthóirí Toyota, atá ar an dara monaróir gluaisteán is mó ar domhan faoi láthair. Tá na táirgí a chruthaíonn an chuideachta níos tábhachtaí ná focail agus tugann siad níos mó ábhar don phictiúr.

Is féidir leat gotha ​​siombalach a áireamh leis an uisce atá beartaithe againn, saibhrithe le ... hidrigin. Deirtear go bhfuil éifeacht aige le dí caiféinithe agus go bhfuil tóir air sa tSeapáin faoi láthair. Mar sin féin, tá muid ar bís cheana féin go bhfuil muid ag an ngléasra Motomachi i gCathair Toyota, a tógadh i 1959 agus atá suite 40 km soir ó dheas ó Nagoya. Faoi láthair, anseo i lár na Seapáine, tá dálaí aeráide ag tosú de réir a chéile ag druidim le coinníollacha folctha gaile, agus taobh istigh den chuideachta, áit a bhfuil muid mar aíonna cineálta, oibríonn daoine atá cosúil le fórsaí speisialta an imní. Ba anseo a táirgeadh 2010 cóip de shárcharr Lexus LFA, déanta as polaiméirí treisithe le snáithín carbóin, ó bhrionglóid an POF ó dheireadh 2014 go 500. Ghlac sé páirt go pearsanta le samhail a bhí oilte go speisialta sa rás 24 uair ag an Nurburgring.

Carranna ó anois zen

Mar sin féin, anois tá sé rud éigin go hiomlán difriúil agus tugtar Mirai air. Tarlaíonn a tháirgeadh i dtost, i gcineál gairdín Zen i lár monarchan ollmhór. Cruinníonn 50 oibrí 13 charr in aghaidh an lae, nó 250 sa mhí. Déantar é seo de láimh ar chúig stáisiún oibre agus tosaíonn sé le cás péinteáilte. Tá an dara ceann á chruthú i Motomachi, i seomra go hiomlán difriúil. Cuirtear gliú fiú le haghaidh spéaclaí le boladh ar leith i bhfeidhm de láimh, toisc go mbeadh sé neamhbhrabúsach don róbat. Agus ionas gur féidir le hoibrithe a gcuid matáin a fheidhmiú, mar a dhéanann bainisteoir tionscadail Mirai Yoshikatsu Tanaka magadh. Féachann sé leis an todhchaí gan ghreann, ag rá go dtáirgfidh an chuideachta deich n-oiread aonad agus an tsamhail hidrigine i gceann cúig bliana. Deir sé: "Chuige seo úsáidfimid próiseas monaraíochta go hiomlán nua agus cuirfimid feithicil nua go hiomlán le chéile." tá go leor oibre le déanamh aige.

Sa mhonarcha, fuaimeanna séise ciúin muffled le toin orgán leictreonach Bontempi, cainteoirí a shaobhadh beagán. Laethanta saoire d'oibrithe? Níl, ní anois, mar gheall anois go sroicheann an carr an "bainise" mar a thugtar air, an nóiméad a bhfuil an cosán cumhachta ar fad ceangailte leis an gcorp. Tugann beirt fhear faoi é le cabhair ó chairt láimhe, agus ina dhiaidh sin tógtar an suiteáil iomlán “cheimiceach” seo, mar aon le sorcóirí le hidrigin, le cabhair ó mhála rocach inséidte.

Amhábhair daor

Is é an fachtóir teorannaithe do mhargadh Mirai ní hamháin táirgeadh hidrigine agus an bonneagar dá powertrain, ach freisin ar an bhfíric go n-úsáidtear ábhair chostasacha agus annamha ar nós platanam i dtáirgeadh an ghluaisteáin féin. Nuair a fhaigheann muid amach faoi seo, tá beagán sceitimíní ann, toisc go bhfuil bac curtha againn ar chonair mhodh aisteach chun páirteanna beaga a iompar - cart péinteáilte le féar glas agus bán, tiomáinte ag Seapánach a bhfuil an-taithí aige de réir dealraimh, a roghnaigh a chomhghleacaí go cúramach. suas. . Go deimhin, inniu trasnaimid an bealach arís agus arís eile agus buailimid léi. Idir an dá linn, tá mótar sioncrónach leictreach maighnéad buan 154 hp ag teacht chun é a chur thíos ar an stáisiún oibre céanna. Agus chun na hoibrithe a choinneáil ó sweating, frithchaiteacha na léinte T-ghorm pale atá le feiceáil sa charr, seoltar aer úr fuaraithe chuig gach stáisiún trí phíobáin airgid cuartha speisialta.

Bhí baint ag níos mó ná leath na ndaoine ar an bhfoireann atá ag obair anseo leis an tionscadal LFA nuair a tháirg siad carr ultra-chostasach amháin lena inneall V10 ardluais nádúrtha a astaítear go nádúrtha. Tá ceann acu ag bealach isteach an halla, agus tá meas air agus bród as gur chruthaigh siad an meaisín iontach seo le feiceáil i súile daoine eile. Íocann fiú an t-impire agus a bhean chéile, a thugann cuairt ar Motomachi, ómós don struchtúr ardteicneolaíochta agus avant-garde, le Akio Toyoda féin ag gníomhú mar threoir phearsanta.

Tiúchan le do thoil

Sa lá atá inniu ann níl aon searmanais den sórt sin sa mhonarcha, is gnáthlá oibre é. Mar sin, is féidir linn gach rud a tharlaíonn ann a fheiceáil - mar shampla, trucail ardaitheora leictreach a iompraíonn páirteanna chuig na hionaid oibre. Is é trucail leictreach an sainmhíniú ceart, ach tá sé neamhiomlán toisc gur feithicil breosla-chille é cosúil leis an Mirai. Faoi 2020, ba cheart go n-éireodh le gach ceann de na 170 feithicil soghluaiste sin. Míníonn siad dúinn go bhfuil siad go háirithe ciúin, toisc go gcaithfidh an tiománaí a bheith thar a bheith dírithe ina chuid oibre. Go gcuire Dia ort an breiseán a bhogadh de thaisme agus damáiste a dhéanamh do rud éigin sa charr nó sa cheantar máguaird - toisc go bhfuil gach rud timpeall an-chostasach.

B'fhéidir go bhfuil sé in am a mheabhrú gur gléas casta é cille breosla a ghineann sruth leictreach bunaithe ar phróiseas ceimiceach ina gcomhcheanglaíonn ocsaigin ón aer le hidrigin gan dócháin ardteochta a bheith ann. Sa Mirai, tá an pacáiste cille breosla mar a thugtar air suite faoi na suíocháin tosaigh. Tá sé faoi thiomáint ag dhá umar ollmhór hidrigine - tá dhá cheann atá le suiteáil ar an gcéad charr eile á thástáil faoi láthair le haghaidh sceitheanna féachaint an ndearnadh damáiste dóibh ar a mbealach ón soláthraí go dtí an mhonarcha. Chun sábháilteacht soithí ilchodacha sorcóireacha a áirithiú, a chaithfidh hidrigin a stóráil ag brú 700 bar, déantar iad a instealladh le héiliam ag brú 900 bar. Dá bhrí sin, i gcás sárú, sa chás is measa, féadfaidh an t-oibrí tosú ag labhairt le guth squeaky athraithe, ach níl aon chontúirt ann go n-eitilt an trealamh isteach san aer. De ghnáth, éilíonn an próiseas críochnaithe ag gach stáisiún oibre ceadú ar tablet speisialta, agus i gcás fadhb, is féidir cúnamh a iarraidh - atá tipiciúil de phróiseas táirgthe caighdeánach Toyota.

Aird, cleachtadh

Tagann traein lasta beag arís, agus tá an tiománaí agus an garda slándála fós ar dualgas. Tá rud amháin soiléir: tá táirgeadh na Mirai ag teacht chun deiridh. Beidh an chéad ghlúin eile bunaithe ar chóras modúlach Toyota TNGA, ach táirgfear é i gceardlann dhifriúil agus, gach cosúlacht, i ngléasra difriúil. Agus ní dócha go mbeidh sé níos dlúithe, toisc go bhfuil go leor spáis ag teastáil ón tiomáint. Mar sin féin, is cinnte go mbeidh a leagan amach níos éifeachtaí mar leagan amach spásúil, rud a ligfidh do chúig shuíochán a úsáid in ionad na gceithre reatha.

Ní thuigeann an tiománaí aon rud faoin draíocht cheimiceach seo go léir. D'eitil carr 4,89 méadar ar fhad tríd an mhonarcha agus stad sé ar feadh tamaill ghearr. Is féidir linn tionscadal forbartha a thaispeánfaidh baile na todhchaí a uaslódáil chuig Baile Ecofuel mar a thugtar air i gCathair Toyota.

Sin uile anois. Gléasta i gculaith spóirt, leanann Akio ag seasamh sa chúinne gan labhairt. Breathnaíonn sé cosúil le figiúr leabhar grinn. B’fhéidir toisc gur carachtar leabhar grinn é i ndáiríre. Déanta as cairtchlár, méadar amháin ar airde. Hurrah! Uisce hidrigine.

Téacs: Jens Drale

Grianghraf: Wolfgang Gröger-Mayer

Mirai mar scuad éigeandála

Tá asraon leictreach sa stoc ag gach feithicil Mirai a dhíoltar sa tSeapáin. Laghdaíodh an t-aschur cumhachta uasta de naoi gcileavata go 4,5 kW ó thiontaire 500 yen (000 euro). Mar sin, is féidir le carr luchtaithe le hidrigin leictreachas a sholáthar do ghnáththeaghlach ar feadh seachtaine le tomhaltas thart ar 3800 kW ar an meán. Cén fáth go bhfuil gá leis seo go léir? Sa tSeapáin, áit a mbíonn creathanna talún go minic, is é bristí cumhachta ar feadh uaireanta an riail seachas an eisceacht. I ngéarchéimeanna den sórt sin, déantar Mirai mar ghineadóir cúnta, a éilíonn níos lú cothabhála, áfach. Níl sé soiléir fós an n-úsáidfear an ghné seo thar lear.