Tástáil tiomáint an Mercedes Sprinter nua
Tá an Mercedes-Benz Sprinter cosúil leis na gluaisteáin nua ó Stuttgart: tá ilmheán an-chliste aige, go leor cúntóirí leictreonacha, agus is féidir leat é a leanúint freisin
Is léir nach bhfuil mionbhus mór dubh chomh mór le hÍsiltír bheag. Tá na bóithre teoranta cheana féin, ag na himill atá teorantach le cosáin rothair le rothaithe, díoga agus droichid insolentacha. Tá sé níos éasca nascleanúint a dhéanamh ar an iliomad canálacha ar bhád. Ní féidir leis an Mercedes-Benz Sprinter nua snámh, ach as 1700 modhnú air, is féidir leat carr a roghnú le haghaidh aon choinníollacha agus tascanna.
Chomh luath agus a táirgeadh VW Crafter agus Mercedes-Benz Sprinter ag an ngléasra Mercedes céanna. Cruthaíonn veaineanna nua cuideachtaí astu féin agus tá siad níos difriúla óna chéile. Ach tá go leor i gcoiteann eatarthu fós, amhail is gur gaolta iad: cineálacha éagsúla tiomána, an ráta ar iompar “uathoibríoch” agus éadrom.
Greille radaitheora dronnach, ceannlampaí squinted, línte soladacha cruinn - tá ceann tosaigh an "Sprinter" nua níos suntasaí agus níos éadroma. Tá buntáiste ar leith ag baint le mionbhus le tuairteoir daite coirp agus ceannlampaí faoi stiúir.
Gné shainiúil de veaineanna Mercedes ón T1 ó na 1970idí is ea leac oblique an dorais tosaigh. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá próifíl an veain nua níos ciúine: in ionad bláth mhaisiúil, tá an gnáth stampáil árasán ar an taobh iomlán.
Leantar leis an téama éadrom ar an taobh istigh, agus ón gceann tráchtála níl ann ach plaisteach crua, atá furasta a ghlanadh agus resistant a scratches. Roth stiúrtha le touchpads bídeacha agus líon suntasach cnaipí ar na spuaiceanna - go ginearálta, beagnach cosúil le Mercedes S-Rang. Tugann aonad aeráide ar leithligh le heochracha rocker an A-Rang úr chun cuimhne. Duchtanna aeir, tuirbíní, eochracha coigeartaithe suíochán ar na doirse - tá go leor analaí le gluaisteáin phaisinéirí.
In ainneoin an mhéadaithe follasaigh ar phréimh, d’fhan an taobh istigh chomh praiticiúil agus is féidir. Tá líon na n-urrann agus na nideoga éagsúla go hiontach: faoin uasteorainn, sa phainéal tosaigh, sna doirse, faoi na cúisíní suíochán paisinéirí. Tá barr iomlán an phainéil tosaigh curtha in áirithe do tarraiceáin le claibíní, sa cheann lárnach tá soicéid de bhformáid neamhghnách USB-C. Is féidir leat muirearú gan sreang a shuiteáil anseo freisin.
Scéal ar leithligh is ea na nideoga faoi chonsól an ionaid. I gcarranna a bhfuil "meicnic" acu tá an luamhán fearas ar an taobh clé, ach i leaganacha le "uathoibríoch" tá an dá rud folamh. Le cabhair ó iatáin speisialta, is féidir iad a thiontú ina sealbhóirí cupáin sa bhreis orthu siúd atá suite faoin ngaoth-ghaoth. Baintear an nideoige cheart, más mian leis, ar fad, mar shampla, ionas nach mbuailfidh an paisinéir meánach a ghlúine ina choinne.
Ba chóir go mbeadh an painéal leathan sa lár cosúil le scáileáin chúpla Mercedes. I leaganacha bunúsacha, tá sé ró-mheasartha fiú - plaisteach neamhlonrach, téipthaifeadán simplí raidió sa lár. Agus i gcásanna daor, ar a mhalairt, lonraíonn sé le laicir chrome agus pianó. Glacann fiú an taispeáint ilmheán barrleibhéil cuid an-bheag de, ach arís d’fheithicil tráchtála tá trasnán mórthaibhseach agus grafaicí an-ardcháilíochta aici.
Níor tháinig an córas infotainment MBUX nua le feiceáil ach le déanaí ar an Aicme A, agus tá sé níos fuaire ná an Comand barr-ar-líne. Is í an intleacht shaorga féinfhoghlaim agus tuigfidh sí orduithe casta le himeacht ama. Is leor a rá, “Dia duit Mercedes. Ba mhaith liom ithe". Agus beidh an bhialann is gaire mar thoradh ar an loingseoireacht.
Chuaigh gach rud go réidh ag an gcur i láthair, ach i ndáiríre níor cuireadh oiliúint leordhóthanach ar an gcóras go fóill, an teanga Rúisis san áireamh. In ionad an bhialann is gaire a lorg, d’fhiafraigh MBUX go leanúnach: "Conas is féidir liom cabhrú leat?" Sheol sí ón Dutch Leiden go réigiún Smolensk agus bhí suim aici i gceol na bliana ar fearr linn éisteacht leis. Ach d’fhreagair an córas go toilteanach don iarraidh bealach a bhreacadh go Moscó agus gan mórán leisce bhí níos mó ná dhá mhíle ciliméadar ann.
Má fhaigheann tú locht ar rud éigin sa loingseoireacht, ansin leideanna bealaigh beaga ar thaobh na láimhe deise den scáileán. Is ar éigean is féidir leis an tiománaí idirdhealú a dhéanamh eatarthu. Tá sé deacair míbhuntáiste tromchúiseach a thabhairt air seo - tá na leideanna céanna ar taispeáint idir na gairis.
Níl mórán deiseanna tráchtála ag MBUX. Is é an t-aon rud is féidir leis a dhéanamh anois ná an cúrsa taistil a fhaightear trí chóras Mercedes Pro a thaispeáint. Ar ndóigh, ag cur subha tráchta agus forluí san áireamh. Is féidir fiú an Sprinter is simplí a nascadh leis an gcoimpléasc nua teileamaitice, gan ilmheán ardleibhéil. Osclaíonn an tiománaí an carr ag úsáid fón cliste, faigheann sé orduithe agus teachtaireachtaí ón seoltóir dó. Ina dhiaidh sin, úsáideann bainisteoirí cabhlaigh Mercedes Pro chun gluaisteáin a rianú ar líne.
Is féidir an Sprtinter a ordú anois le trí chineál tiomána: sa bhreis ar chúl agus iomlán, tá an tosaigh ar fáil, agus sa chás seo úsáidtear an t-inneall go cliathánach. Is iad na buntáistí a bhaineann le veain tiomána roth tosaigh thar tiomántán roth chúl ná airde luchtaithe níos ísle faoi 8 cm agus toilleadh ualaigh níos airde faoi 50 kg. Ach seo má dhéanaimid comparáid idir gluaisteáin le meáchan comhlán 3,5 tonna. Is é an teorainn le haghaidh tiomána roth tosaigh ná 4,1 tonna, agus is féidir Sprinters tiomána roth chúl a ordú le meáchan iomlán de 5,5 tonna.
Ina theannta sin, tá an fad uasta idir na hacastóirí do thiomáint roth tosaigh teoranta do 3924 mm, agus san iomlán don "Sprinter" nua cúig rogha roth-roth a thairiscint ó 3250 go 4325 mm. Tá ceithre rogha ann maidir le fad an choirp: ó ghearr (5267 mm) go seach-fhada (7367 mm). Tá trí airde ann: ó 2360 go 2831 mm.
Ag breithiúnas ar an léaráid a thaispeántar sa chur i láthair, tá níos lú leaganacha ann do veain phaisinéara agus mionbhus ná do veain uile-mhiotail. Mar shampla, ní féidir an chéad cheann a ordú sa leagan is faide, agus níl an díon is airde ar fáil i gceachtar cás. Is é 20 suíochán an t-uasmhéid do leaganacha paisinéirí.
Is é 17 méadar ciúbach uasmhéid chorp veain uile-mhiotail. Is féidir an trucail cúig thonna a ordú le boinn chúl aonair - tá pailléid Euro caighdeánach aige idir na áirsí. San iomlán, cuirtear cúig phailléid sa chorp. Ar an gcéim os coinne an dorais sleamhnáin, tá tacaí speisialta ann do phailléid agus do bhoscaí - tá trifles den sórt sin lán den Sprinter nua.
Ligeann insí breacacha na liopaí dorais cúil a fhilleadh níos mó ná 90 céim, ní féidir damáiste a dhéanamh do na leath má dhúnfar iad go mícheart - soláthraítear maoláin rubair sábháilteachta.
Chomh maith le hinnill 4-sorcóir le toilleadh 114-163 hp. (177 - le haghaidh tiomáint roth tosaigh), tá an Sprinter feistithe le V3 6-lítear le haschur 190 hp. agus 440 Nm. In 2019, geallann siad fiú leagan leictreach le cúlchiste cumhachta 150 km.
Le powertrain barr-deireadh, tiomáineann mionbhus mór go dinimiciúil. Níl an Sprinter roth tosaigh, 4-sorcóir chomh tapa, ach sábhálann a uathoibríoch 9-luas in ionad an 7-luas ar na leaganacha tiomána roth chúl. Tá sé chomh heacnamaíoch le meaisíní le "meicnic" - níos lú ná 8 lítear sa timthriall comhcheangailte. Is é an tuiscint nach raibh na "Mercedes" ag brath go leor ar an tarchur meicniúil, ag brath ar an "uathoibríoch". Ní chuirtear an chéad agus an séú giaranna san áireamh chomh furasta agus ba mhaith linn.
Ar aon chuma, marcaíonn an Sprinter nua go héadrom, beag beann ar fhad an innill agus an choirp. Ar an mbóthar, tá sé seasmhach, a bhuíochas sin don chóras cobhsaíochta crosghaoithe. Oibríonn rialú gníomhach cúrsála agus leictreonaic sábháilteachta eile go foirfe, agus cuidíonn braiteoirí páirceála agus ceamara amharc-chúl le leideanna éagsúla agus iad ag ainliú.
Tiomáineann an carr ionadh ciúin agus réidh, fiú folamh. Ba é an ceann is compordaí an leagan tiomána roth tosaigh le spriongaí cúil neamhghnácha déanta as ábhar ilchodach. Le haghaidh leaganacha daor, is féidir leat fionraí aeir cúil a ordú. Chomh maith le compord do phaisinéirí, féadann sé an t-imréiteach talún a laghdú, atá áisiúil le haghaidh luchtaithe agus díluchtaithe.
Sa Ghearmáin, cosnaíonn an Sprinter is saoire 20 míle euro - beagnach $ 24. Ar ndóigh, sa Rúis (táimid ag súil le núíosach sa titim), beidh an carr níos costasaí. Maidir leis an Sprinter Classic athchóireáilte a tháirgeann Gléasra Gluaisteán Gorky, iarrann siad $ 175 anois. Beidh an príomhéileamh sa Rúis, mar a rinneadh roimhe seo, ar an Sprinter “clasaiceach”, ach tá rud éigin le tairiscint ag an nglúin nua de thonnáiste beag Mercedes-Benz do cheannaitheoirí níos déine.
| Cineál comhlachta | ||
| Van | Van | Van |
| Ollmheáchan | ||
| 3500 | 3500 | 3500 |
| cineál innill | ||
| Díosal, 4-sorcóir | Díosal, 4-sorcóir | Díosal, V6 |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | ||
| 2143 | 2143 | 2987 |
| Max. cumhacht, hp (ag rpm) | ||
| 143 / 3800 | 143 / 3800 | 190 / 3800 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm) | ||
| 330 / 1200-2400 | 330 / 1200-2400 | 440 / 1400-2400 |
| Cineál tiomána, tarchur | ||
| Tosaigh, AKP9 | Cúil, AKP8 | Cúil, AKP9 |
| Meán-ídiú breosla, l / 100 km | ||
| 7,8 - 7,9 | 7,8 - 7,9 | 8,2 |
| Praghas ó, $. | ||
| Níor fógraíodh | Níor fógraíodh | Níor fógraíodh |
