Feidhm díghníomhaithe sorcóir ACT. Conas a oibríonn sé agus cad a thugann go praiticiúil?
Tá tomhaltas breosla ar cheann de na príomhchritéir nuair a roghnaítear carr do cheannaitheoir. Dá bhrí sin, úsáideann monaróirí réitigh éagsúla chun ídiú breosla a laghdú. Is é ceann acu an fheidhm ACT, a dhíchumasaíonn leath de na sorcóirí inneall.
Níl sé de rún ag formhór na dtiománaithe go bhfuil an chumhacht is mó ag teastáil ó inneall cairr chun an carr a thosú agus nuair a chaithfidh sé dlús a chur leis go dian, mar nuair a bhíonn sé ag scoitheadh. Ar an láimh eile, nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luas tairiseach, de ghnáth ní úsáidtear an chumhacht atá ag an inneall go ainmniúil. Ina áit sin, úsáidtear an breosla chun na sorcóirí a chumhachtú. Mar sin, mheas na dearthóirí go raibh a leithéid de chás amú agus mhol siad, nuair nach bhfuil gá le cumhacht iomlán an aonaid tiomána, leath de na sorcóirí a mhúchadh.
D'fhéadfá smaoineamh go gcuirtear smaointe den sórt sin i bhfeidhm i gcarranna daora le haonaid mhóra. Ní dhéanfaidh aon ní a d'fhéadfadh a bheith mícheart. Is féidir réitigh den chineál seo a fháil freisin i gcarranna do raon leathan custaiméirí, mar shampla, i Skoda.
Tá an ghné díghníomhaithe sorcóra seo ar fáil san inneall peitril 1.5 TSI 150 hp, ar féidir é a roghnú le haghaidh an Skoda Octavia (saloon agus wagon stáisiúin) agus Skoda Karoq, idir tarchur uathoibríoch láimhe agus dé-clutch.
Tugtar Teicneolaíocht Sorcóir Gníomhach ar an réiteach a úsáidtear san inneall seo - ACT. Ag brath ar ualach an innill, díghníomhaíonn ACT dhá cheann de na ceithre sorcóir go cruinn chun ídiú breosla a laghdú. Díghníomhaítear dhá shorcóir nuair nach bhfuil gá le cumhacht innill bhreise, i.e. le linn tiomána garbh ar luas íseal.
Is fiú a chur leis gur úsáideadh tarchur uathoibríoch cheana féin roinnt blianta ó shin in inneall 1.4 TSI le toilleadh 150 hp, a suiteáladh sa Skoda Octavia. Níos déanaí, thosaigh an t-aonad seo a shuiteáil faoi chochall na samhlacha Superb agus Kodiaq.
Maidir leis an inneall 1.4 TSI, rinneadh roinnt modhnuithe ar an aonad 1.5 TSI. Tuairiscíonn an monaróir go bhfuil méadú 5,9 mm ar an stróc sorcóra agus an chumhacht céanna á chothabháil - 150 hp. Mar sin féin, i gcomparáid leis an inneall 1.4 TSI, tá an t-inneall 1.5 TSI níos solúbtha agus freagraíonn sé níos tapúla ar an pedal luasaire.
Ina dhiaidh sin, an intercooler, is é sin, an with an aer comhbhrúite ag an turbocharger (chun níos mó aeir a bhrú isteach sa sorcóirí agus méadú ar éifeachtacht an t-inneall), a dhearadh chun an lasta comhbhrúite a fhuarú go dtí teocht ach 15 céim níos airde. ná an t-inneall. teocht chomhthimpeallach. Mar thoradh air sin, téann níos mó aer isteach sa seomra dócháin, rud a fhágann go bhfuil feidhmíocht feithicle feabhsaithe.
Méadaíodh an brú insteallta peitril freisin ó 200 go 350 bar, rud a chuir an próiseas dócháin is fearr is féidir.
Feabhsaíodh oibriú meicníochtaí an innill freisin. Mar shampla, tá an príomh-imthacaí crankshaft brataithe le ciseal polaiméire, agus tá na sorcóirí struchtúrtha go speisialta chun frithchuimilt a laghdú nuair a bhíonn an t-inneall fuar.
