Grianghraif de Tunland TK 2013 Forbhreathnú

Tá fadhb na ngluaisteán Síneach sa dearcadh. Ar ndóigh, tá údar maith le roinnt magadh agus amhras leanúnach, ach sa chomhthéacs oibríonn siad go léir laistigh de bhuiséid áirithe agus frámaí ama áirithe.

Tá Foton, rannán den fathach Síneach Beijing Automotive, ag déanamh go leor de na rudaí cearta le feithicil cab dúbailte a shuíonn idir an Balla Mór ag leibhéal iontrála agus samhlacha a bhfuil aithne níos fearr orthu mar an Mitsubishi Triton. Tá 20 déileálaí náisiúnta ag Foton agus ba mhaith leis 30 a bheith aige faoin mbliain seo chugainn chun veain, feithicil paisinéara agus SUV atá bunaithe sa Tunlainn a chur leis.

LUACH

Tá praghas $32,490 ar an Tunland TK le haghaidh feithicle dúbailte, inneall díosail agus feithicil 4WD páirtaimseartha. Sin thart ar $5000 níos mó ná an Balla Mór, ZX Grand Tiger, agus Mahindra Pik-Up. Baineann Foton leas gníomhach as creidiúnacht idirnáisiúnta a chuid comhpháirteanna powertrain - inneall Cummins, acastóirí Dana, giarbhosca Getrag agus cás aistrithe Borg Warner - ach tuigeann sé go ndéantar iad go léir faoi cheadúnas sa tSín. Tá an liosta gnéithe, i gcomparáid leis an chuid is mó de ghluaisrothair Téalainnis, beagnach flaithiúil.

Faigheann Tunland braiteoirí páirceála cúil, líneáil trunk le crúcaí fillte síos le haghaidh gléasta, péint mhiotalacha, rothaí cóimhiotail 16-orlach, nascacht Bluetooth agus iPod/USB, Baile Átha Troim painéal uirlisí gráin adhmaid, barraí grab taobh istigh iolracha agus gléasanna suíochán leanaí Isofix. Níl aon seirbhís ar phraghas seasta, agus tá sceidil sé mhí ag teastáil le haghaidh 10,000 km. Measann Glass's Guide gur 43% réasúnta den phraghas ceannaigh é a athdhíol tar éis trí bliana.

Dearadh

Is é an grille ornáideach róchróim an t-aon chomhartha amach gur carr Síneach é seo. Tá corp an úite i bhfad níos leithne ná útaí tí eile, agus cuireann a chruth nua-aimseartha - atá suntasach maidir le dearadh an dorais, na bhfuinneoga taoibh agus an geata tailge - ar chomhchéim leis an Colorado, Triton agus Isuzu D-Max é.

Tá an láimhseáil taobh istigh go hiontach freisin, cé go bhfuil acra de phlaisteach crua anseo ag teacht leis an seánra. Is cosúil go bhfuil roinnt lascthrealamh agus painéil chlúdaigh lag. Tá spás cábáin ar chomhchéim leis an gcomórtas, ach d’fhéadfadh sé a bheith ar an gcábán dúbailte is compordaí do phaisinéirí suíocháin chúil mar gheall ar uillinn an chúl suíocháin níos scaoilte.

Déanann an chassis fráma dréimire níos airde (iontas cosúil leis an Hilux) an umar níos airde ná go leor iomaitheoirí, cé go bhfuil sé níos mó ná an Triton, mar shampla. Tarraingíonn sé 2500 kg agus tá pálasta 950 kg aige.

TEICNEOLAÍOCHT

Éilíonn inneall Cummins ISF 2.8-lítear de dhéantús na Síne 120 kW/360 Nm, an dara ceann ag 1800 rpm, agus ídiú breosla 8.4 l/100 km ó umar 76-lítear. Is é an tarchur láimhe cúig luas ná Getrag a tógadh sa tSín, tá an t-acastóir cúil ó Dana, agus is é Borg Warner leictreach an cás aistrithe.

Níor ardaigh aon duine a lámha chuig an bhfonnadh, cé gur dócha gur cóip é de Hilux luath, agus na coscáin diosca aeraithe tosaigh agus na coscáin druma caighdeánacha ar chúl. Murab ionann agus an chuid is mó de na piaraí, stiúrtha raca agus pinion le teanndáileog hiodrálach. Áirítear le leictreonaic cábáin Bluetooth le haghaidh glaonna gan lámha.

SÁBHÁILTEACHT

Tá súil agam nach bhfuil tú ag súil le mórán anseo, mar sin ní bheidh mé díomá. Faigheann sé rátáil timpiste trí réalta agus deir an ANCAP nach bhfuil sé oiriúnach chun leanaí faoi bhun ceithre bliana d'aois a iompar toisc nach bhfuil pointí ceangail cábla barr aige. Tá dáileadh leictreonach fórsa coscáin, ABS agus dé-mhálaí aeir caighdeánach, mar atá an méid iomlán spártha.

TIOMÁNA

Tá liosta oinigh na soláthróirí comhpháirteanna go hiontach, ach ní dhéanann sé difear don taithí tiomána. Uaireanta bíonn moill ar an inneall ag athshuímh ísle, agus cé gur chuir mé an milleán ar an moill turbó ar dtús, is dóichí gur teip scóigín leictreonach é seo.

Tá sraith mhaith giaranna sa bhosca Getrag (geall liom go n-insíonn tú é sin do na cailíní go léir), ach tá cáilíocht an aistrithe doiléir, agus déanann an giaráil ard-acastóra a sheachadann luas cúrsála 100kph ciúin ag 1800rpm luasghéarú sluggish. Ach tá an stiúradh raca agus pinion níos cruinne ná doiléire Valium-stunned de charranna Síneach athfhillteach liathróid.

Tá compord taistil réasúnta - laistigh den raon midrange, ar ndóigh - agus tá na suíocháin atá deartha ag SAM tacúil agus compordach. Lasmuigh den bhóthar, casann an cás aistrithe brú-chnaipe leictreach ar siúl go soiléir. Tá feidhmíocht láibe go maith, cé go bhfuil rogha na mbonn ríthábhachtach mar d'éirigh mo chuid féin clogged le láib agus stop sé ag obair laistigh de nóiméad.

Tá feabhas mór ar sheachadadh an innill tríd an raon rpm íseal a laghdú. Tá an t-imréiteach talún leordhóthanach agus tá tosaigh an innill cosanta le pláta skid miotail. Cé gurb é seo an carr Síneach is fearr atá tiomáinte agam, níl sé an-mhuiníneach as luasanna ísle a choinneáil, go háirithe agus mé ag cúinneáil.

IOMLÁN

Faigheann Foton aeistéitic agus feidhm i gceart. Anois ní mór dúinn an tarchur a mhodhnú.

Grianghraif Thunland

costas: USD 32,490

Ráthaíocht: 3 bliana/100,000 km

Seirbhís Theoranta: go léir

Eatramh Seirbhíse: 6 mo/10,000 km

Athdhíol: 43%

Sábháilteacht: 2 mála aeir, ABS, Ibid.

Rátáil Timpiste: Gan tástáil

Inneall: turbodiesel 2.8-lítear 4-sorcóir; 120kw/360nm

Tras-seoladh: Lámhleabhar 5-luas, tarchur 2-luas; Páirt-aimseartha

tart: 8.4 l/100 km; 222 g/km CO2

Toisí foriomlána: 5.3 m(l), 1.8 m(w), 1.8 m(h)

Meáchan: 2025kg

spártha: Méid iomlán