GRIANGHRAIF: Gluaisteáin tharraingteacha ó na 1960idí

Gan dabht bhí na 1960idí ar cheann de na blianta is fearr i stair na ngluaisteán. Tá an domhan beannaithe le mórán de na gluaisteáin legendary, lena n-áirítear an chéad domhan carr.

Féach ar na gluaisteáin is mó tionchair de na 60í ar fud an domhain. Tá beagnach gach ceann de na gluaisteáin seo tar éis éirí ina clasaiceacha luachmhara a bhfuil éileamh orthu fós i measc bailitheoirí saibhre ar fud an domhain.

Chevrolet Corvette

Tá an Chevrolet Corvette ag athrú cluiche ó thosaigh sé i '53. Ar ndóigh, bhí na chéad aonaid i bhfad ó foirfe, mar a chuaigh an carr isteach i dtáirgeadh agus gur tógadh beagnach as an táirgeadh mar gheall ar fhadhbanna tromchúiseacha éagsúla. De réir mar a chuaigh na blianta thart, lean an chéad charr spóirt i Meiriceá ag feabhsú.

Thug Chevrolet isteach an Corvette C2 uile-nua 1963. Tá feabhas suntasach tagtha ar fheidhmíocht láimhseála agus tiomána an ghluaisteáin. Bhí fuinneog scoilte ar chúl sa '63 freisin, rud a fhágann go raibh gluaisteáin a tógadh an bhliain sin ar chuid de na Corvettes is luachmhaire go dtí seo.

Porsche 356C

Is cuma leis an gcarr spóirt Gearmánach seo, nach ea? Tháinig an 911 íocónach ina áit ar deireadh, rud a choinnigh go leor dá stíleanna sainiúla. Mar sin féin, níl aon amhras ach go bhfuil an 356 chomh finscéalta lena dheartháir beag.

Bhuail Samhail 356 an margadh den chéad uair go déanach sna 1940idí. Tá Porsche ag feabhsú an tsamhail ar feadh an timthriall táirgthe ar fad, mar sin is féidir an 356 C is déanaí a mheas mar an rogha is airde. Tógadh é i díreach dhá bhliain, ag tosú i 1964.

E-Cineál Jaguar

Deilbhín eile é seo de shaol na ngluaisteán agus d’fhéadfaí a mhaíomh gurb é an carr spóirt Briotanach is iomráití riamh. Is é an Jaguar E-Type an meascán foirfe de dhearadh iontach agus feidhmíocht eisceachtúil.

Ar dtús, níor thairg automaker na Breataine ach an E-Cineál le inneall sé-sorcóir dornálaí. Go luath sna 70idí, cuireadh inneall 12-sorcóir níos cumhachtaí in ionad an ghléasra cumhachta ar deireadh. Ar ndóigh, tá gluaisteáin faoi thiomáint V12 tar éis éirí níos inmhianaithe thar na blianta.

Dodge charger Dayton

Go gairid tar éis tabhairt isteach an Dodge Charger, chruthaigh an t-uathoibritheoir Meiriceánach leagan ardfheidhmíochta chun cinn ar a dtugtar an Charger Daytona. Ní féidir a cheann tosaigh aerdinimiciúil agus a sciathán mór a mheas. Faoin cochall an Charger Daytona freisin monstrous 440 ciúbach-orlach V8.

Ba é an Dodge Charger Daytona faoi thiomáint ag Buddy Baker an chéad charr cine i stair NASCAR a shroich 200 msu. Sa lá atá inniu ann, tá an píosa seo de stair na ngluaisteán ar cheann de na gluaisteáin Mheiriceá is mó tóir ar fad.

Cluiche Ferrari GTO 250

Téann áilleacht na hIodáile seo siar go dtí na 1960idí luatha. Tógadh an 250 GTO, an carr rásaíochta legendary Iodálach, idir 1962 agus 1964. Bhí sé V12 screeching faoin cochall. Tá an 250 GTO imithe síos sa stair mar cheann de na gluaisteáin rása tosaigh deiridh sa rang ar éirigh leo.

Inniu, is é an 250 GTO an carr is costasaí ar an phláinéid. Cuireadh aonaid a díoladh le blianta beaga anuas ar ceant ar na mílte dollar. Níor cheart gur ábhar iontais é seo toisc nach ndearna Ferrari ach 36 GTO.

Ford Mustang

Sna 1960idí rugadh an Ford Mustang, an chéad charr capaillíní riamh. D'éirigh go hiontach leis an gcarr i measc ceannaitheoirí agus go tapa tháinig sé ina íocón de na 60í agus na Stáit Aontaithe i gcoitinne.

Tharla an chéad taibhiú den Mustang bunaidh sa bhliain 65 samhail. Dhíol an t-uathoibritheoir 22 aonad ollmhór ar an gcéad lá, agus faoi dheireadh 000 bliana, beagnach 1.3 milliún aonad.

Aston Martin DB5

Ní gá duit a bheith i do dhíograiseoir gluaisteán chun aithne a chur ar an turasóir iontach dathúil seo. Bhain an DB5 cultas amach tar éis dó a bheith ina charr ag James Bond sa scannán Goldfinger. Is é an carr fíor-thaibhseach seo fós an carr is fearr le 007 go dtí an lá atá inniu ann, ag déanamh láithrithe rialta sa saincheadúnas ó shin i leith.

D'fhorbair cóitseálaí Iodálach an DB5. Is saothar ealaíne i ndáiríre é a stíliú sainiúil, mar atá an t-inneall inlíne sé sé le suas le 325 each-chumhacht. Sna 60í, ní raibh gluaisteáin spóirt fionnuara i bhfad níos fearr ná seo.

Thunderbird Ford

D'eisigh Ford an Thunderbird chun dul san iomaíocht leis an Chevrolet Corvette. Go deimhin, níor tugadh isteach an dá ghluaisteán ach cúpla mí óna chéile! Tar éis a rathúlachta tosaigh, d'eisigh Ford Thunderbird tríú glúin uile-nua don tsamhailbhliain 1961.

Tá athchóiriú iomlán faighte ag an Thunderbird nua, chomh maith le hinneall nua 6.4-lítear V8 faoin gcochall. Ba é an t-inneall 300 hp an t-aon inneall a bhí ar fáil sa Thunderbird ag an am.

Porsche 911

Bheadh ​​an liosta seo neamhiomlán gan an carr spóirt is fearr ón nGearmáin, an Porsche 911. Tháinig an monaicéir legendary seo ar an margadh den chéad uair go déanach i 1964 agus tá sé fós ina chuid thábhachtach de raon an déantúsóra uathoibríoch go dtí an lá atá inniu ann. I 911, rolladh an milliúnú 2017 as an líne tionóil.

Bhí inneall dornálaí sé-sorcóir aerfhuaraithe ag an 911 bunaidh suite ar chúl an ghluaisteáin, cosúil le tarchur an chiaróg VW. Go deimhin, bhí go leor i gcoiteann ag an dá charr seo.

Cluiche Líne Plymouth Roadrunner

Bhí an smaoineamh taobh thiar de Runner Bóthair Plymouth simplí. Bhí Plymouth ag iarraidh rogha eile níos inacmhainne a chruthú don GTX, an carr muscle ard-deireadh a bhí ina bhuail mhór sna 60í déanacha.

Tháinig an Rádala Bóthair debuted i '68 le V335 8-horsepower mar chaighdeán. Bhí an rogha ag ceannaitheoirí freisin uasghrádú go dtí an Hemi V426 ollmhór 8-orlach ciúbach le haghaidh díreach $714 os cionn an phraghais mholta.

An Breitheamh Pontiac GTO

Tá an carr matán cumhachtach legendary seo i dtáirgeadh le beagán níos mó ná deich mbliana, ag tosú i 1963. Cé gur dhíol Pontiac níos mó ná 30,000 aonad den chéad ghlúin, ní raibh sé chomh coitianta lena chomharba díreach.

Tháinig an Breitheamh GTO nuashonraithe den dara glúin debuted i 1968. Bhí an carr feistithe mar chaighdeán le hinneall V6.6 8-lítear le 350 hp. Sa bhliain sin, sháraigh díolacháin 87,000 cóip, agus i 72,000, sháraigh díolacháin 1969 cóip.

Dodge Coronet R/T 440

Thug Dodge ainmchlár Coronet isteach ar ais go dtí deireadh na 40idí. Mar sin féin, is é seo an cúigiú glúin den charr, a tháinig isteach i stair thionscal na ngluaisteán. Díoladh idir 1965 agus 1970 é.

D'úsáid Coronet an cúigiú glúin an t-ardán B-Body céanna leis an Charger legendary. Thairg Dodge fiú an carr muscle dhá dhoras seo le hinneall 440cc V8 faoin gcochall, chomh maith leis an 426 Hemi. Bhí lucht leanúna carr muscle millte le haghaidh rogha sna 1960í, tá sé sin do cinnte.

Is dócha gurb í an fheithicil seo a leanas an carr rásaíochta is cáiliúla sna 60í.

Ford GT40

Bhí na 60idí ar cheann de na blianta is fearr i stair thionscal na ngluaisteán, agus is sampla iontach eile de seo é an carr rásaíochta Meiriceánach seo. Ceapadh é le cabhair ó Carroll Shelby chun Ferrari a bhualadh sa rás seasmhachta 24 uair an chloig de Le Mans.

Beast iomlán a bhí san GT40, a laghad a rá. D'fhorbair a inneall cúil V8 uaschumhacht de 350 capall. Mar thoradh air sin, d'éirigh le Ford an Ferrari a bhualadh sa rás seasmhachta '66 Le Mans. Lean an t-uathoibritheoir Meiriceánach dá stríoc buaiteach ceithre bliana leis an GT40.

Tiománaí Chevrolet Chevelle SS

Tugadh an Chevelle SS isteach sa mhargadh go luath i 1964. Ba chloch mhíle thábhachtach é seo do General Motors agus do stair thionscal na ngluaisteán ina iomláine. Is é sin toisc gurbh é an Chevelle SS bunaidh an chéad iarracht Chevrolet isteach i saol na ngluaisteán matán.

Faoi chochall an Chevelle SS, feistíodh inneall V327 8 orlach ciúbach mar chaighdeán, cé go bhféadfadh ceannaitheoirí uasghrádú go dtí gléasra cumhachta 396 orlach ciúbach níos cumhachtaí. Ar ndóigh, tá an 396 fós níos inmhianaithe do bhailitheoirí inniu.

Lamborghini miura

Ní gá an Lamborghini Miura a thabhairt isteach. Tar éis an tsaoil, meastar gurb é an áilleacht seo an chéad supercar ar domhan. Chuaigh sé siar i 1966 agus rinne sé ceannlínte láithreach mar cheann de na gluaisteáin is tapúla ar domhan ag an am.

Ar dtús, bhí inneall 345-horsepower V12 feistithe ag Miura taobh thiar den tiománaí. Mar sin féin, mhéadaigh an leagan P400SV aschur cumhachta go 380 hp. Go bunúsach, d'fhéadfadh an carr bualadh 60 msu i níos lú ná 7 soicind.

Porsche 917

Cé gur bhuaigh an carr rásaíochta luachmhar seo an 24 Uair de Le Mans amháin i 1970, tá sé á fhorbairt ó 1969 i leith. díchrónaigh sé an Ford GT917 a luadh cheana.

Tar éis rath dochreidte an Porsche 917, lean an monaróir Gearmánach chun tosaigh ar an rás seasmhachta 24 uair an chloig ar feadh beagnach dhá scór bliain. Tar éis 917, áfach, cuireadh deireadh le carr rásaíochta 1971.

Tiománaí Ford Mustang Shelby GT500

Tugadh isteach an Shelby Mustang mar leagan ardfheidhmíochta de charr chapaillíní príomhthionscadal Ford ar ais i 1965. Ar dtús, thairg an monaróir an GT350, agus ansin chuir sé leagan níos cumhachtaí den GT500 leis an línelíne 67.

Bhí an Shelby Mustang GT1967 500 roaring 426-orlach ciúbach-V8 faoin cochall. Tá an gléasra cumhachta in ann suas le 355 horsepower a sheachadadh! Níor thóg an t-uathoibritheoir Meiriceánach ach 2050 aonad an bhliain sin, agus is é sin an fáth go bhfuil an-iarracht ag bailitheoirí orthu inniu.

Corvette Chevrolet C3

B'fhéidir gurb é an tríú glúin Chevrolet Corvette an ceann is íocónach, ar a laghad i dtéarmaí stílithe. Tá a dhearadh laistigh agus lasmuigh díreach ar an mbarr. Bhuail an Corvette C3 an margadh i '68 agus táirgeadh é go dtí go luath sna 1980í.

Cosúil le gach Corvette eile, tháinig an C3 caighdeánach le hinneall V8. Thairg General Motors fiú bloc mór cumhachtach C3 atá feistithe le gléasra cumhachta 427 orlach ciúbach ar feadh roinnt blianta.

AC Cobra

Is carr eile é an AC Cobra a dhear Carroll Shelby féin. Deirtear gur thug an carr spóirt cumhachtach seo isteach an luasteorainn 70 msu sa Ríocht Aontaithe i ’65.

Thiontaigh Shelby chuig an gcomhlacht Briotanach AC Motors chun carr beag spóirt a ordú le hinneall V8. D'aontaigh Ford an gléasra cumhachta a sholáthar, a bhí ina inneall 289 n-orlach ciúbach ocht-sorcóir ar dtús. Níos déanaí fuair Cobra monstrous 427 orlach ciúbach V8. Ní mheá ach timpeall 2300 punt agus le hinneall AC 425 hp, tá an Cobra thar a bheith gasta fiú de réir chaighdeáin an lae inniu.

Buick Riviera

Ba é an Riviera freagra Buick ar an éileamh méadaitheach ar ghluaisteáin só go luath sna 60í. Tháinig deireadh leis an tsamhail sa tsamhailbhliain 1963 agus d’fhan sé ar an margadh ar feadh breis agus 3 scór bliain.

Ní raibh an chéad ghlúin bunaidh Buick Riviera i dtáirgeadh ach ar feadh trí bliana. Bhí an carr feistithe mar chaighdeán le hinneall V6.6 bloc mór 8-lítear, chomh maith le taobh istigh luxurious. Sa lá atá inniu ann b'fhéidir nach bhfuil sé chomh íocónach leis an '73 Boat Tail Riviera. Mar sin féin, is carr chomh néal é an chéad ghlúin a léiríonn go foirfe na 1960idí.

Volkswagen Beetle

Tá ciaróg chumhachtach Volkswagen ar cheann de na gluaisteáin is mó díol riamh. Chuaigh sé isteach i dtáirgeadh chomh luath le deireadh na 1930idí agus d'fhan sé ar an margadh ar feadh beagnach 7 mbliana sular baineadh den mhargadh é in 2003.

Rinneadh nuashonrú beag ar The Beetle i 1960. Fuair ​​múnlaí a scaoileadh tar éis '59 barra tosaigh frith-rolla, agus i '40, borradh cumhachta láidir i 1961. Ansin, i 1965, tháinig an t-athrú amhairc is mó go dtí seo ar an VW Beetle.

Chevrolet Camaro

Thug General Motors faoi deara go tapa rath an Ford Mustang. Ar ndóigh, bhí an monaróir ag iarraidh píosa gníomhaíochta. Ní raibh an Chevy Monza, a ceapadh ar dtús mar leagan spórtúil den Corvair, oiriúnach. Bhí ar GM samhail iomlán nua a thabhairt isteach.

Cruthaíodh an chéad Camaro don mhúnla '67 agus d'fhan sé i dtáirgeadh go dtí 1969. Ar ndóigh, d'éirigh thar barr leis an gcarr. Dhíol Chevrolet breis is 220 aonad sular tugadh isteach an dara glúin nua i 000.

Forbraíodh an chéad charr eile mar iomaitheoir don chéad charr ar domhan.

Ferrari Daytona

Nuair a bhaineann sé le Ferraris legendary, tá an 365 GTB/4, ar a dtugtar an Daytona de ghnáth, overlook go coiriúil. Ar ndóigh, b’fhéidir nach raibh sé chomh réabhlóideach leis an 250 GTO. Mar sin féin, bhí an Daytona fós ina charr eisceachtúil sna laethanta sin!

Tháinig an Daytona chun cinn go gairid i ndiaidh an Lamborghini Miura. Murab ionann agus a iomaitheoir, bhí leagan amach sách traidisiúnta inneall tosaigh ar an Ferrari. Tháirg inneall V12 an chairr 347 eachchumhacht, a raibh neart mar gheall ar mheáchan éadrom an choirp. Is féidir leis an Daytona 60 mph a bhualadh i díreach 5.4 soicind.

Pontiac Firebird

Tháinig an chéad Firebird ar domhan ar an margadh siar i 1967. Roinn sé an t-ardán céanna leis an Chevrolet Camaro a luadh cheana, chomh maith leis an gcuid is mó dá bunúsacha.

Bhí an bonnsamhail á thiomáint ag inneall Pontiac lag sé-sorcóir. Ar ámharaí an tsaoil, bhí an rogha ag ceannaitheoirí inneall V8 a roghnú a chothaigh aschur cumhachta 100 hp ar a laghad, ag brath ar an tsamhailbhliain. Bhí Firebird buailte ar an toirt, ag díol thart ar 90,000 aonad ina chéad bhliain.

Porsche 912

Bhí an Porsche 911 beagnach buailte ar an toirt agus díolacháin skyrocketed ón tús. Mar sin féin, bhí fadhb amháin ann a chuir stop le go leor ceannaitheoirí ionchasacha ó cheannach - an praghas. Sin é an fáth ar fhorbair Porsche an 912 go gairid tar éis tús an 911.

Ceapadh an 912 mar rogha eile nach raibh chomh cumhachtach agus níos neamhdhíobhálaí don bhuiséad ná mar a bheadh ​​carr spóirt suaitheanta Porsche. Bhí inneall cúil aer-fhuaraithe ag an 912 fós, cé go raibh an gléasra cumhachta ina inneall ceithre-sorcóir dornálaí beag 102 horsepower.

Coupe de Ville Cadillac

Tá an tsraith Cadillac de Ville ar an margadh le beagnach leathchéad bliain. Tháinig an pláta seo le feiceáil den chéad uair sna 50idí déanacha agus táirgeadh é go dtí 2005. Tháinig an dara glúin de Ville isteach sa mhargadh i 1961 agus go tapa bhí sé ar cheann de na leaganacha is íocónach go dtí seo.

Faoi chochall an dara glúin tá inneall V6.4 8-lítear mar chaighdeán ag Cadillac de Ville. Bhí an rogha ag ceannaitheoirí rogha a dhéanamh ó éagsúlacht de stíleanna comhlacht dhá nó ceithre dhoras, chomh maith le stíleanna inchomhshóite. Tá an carr só seo tar éis éirí ina shiombail stádais, a bhfuil tóir ag daoine saibhir agus cáiliúla air.

Cluiche Ferrari 275 GTB

Chomh legendary mar an Ferrari 250 a bhí, bhí sé beagán dátaithe ag na 1960í luatha. Sheol an t-uathoibritheoir Iodálach an 275, comharba an mhórchuairteora 250 sraith, i 1964. Cosúil lena réamhtheachtaithe, níor dhear duine ar bith eile seachas Pininfarina an Ferrari 275.

Seachadann inneall roaring V3.3 12-lítear suas le 280 horsepower do na rothaí cúil an beithíoch. Bhuaigh Sraith 275 croí na gceannaitheoirí agus an phobail i gcoitinne. Déanta na fírinne, san iris '67 Road & Track d'ainmnigh sé an carr spóirt is tarraingtí ar domhan.

Buick Grand Spórt

Thuig General Motors go raibh bearna ina líne. Sna 60í luatha, d'fhéadfadh ceannaitheoirí gluaisteáin atá dírithe ar fheidhmíocht nó gluaisteáin só a cheannach. Ní raibh múnla amháin ann a chomhcheangail só le ardfheidhmíocht. Dearadh an Buick Gran Sport chun an bhearna seo a líonadh.

Tháinig an t-ainmchlár le feiceáil den chéad uair i 1965. Go bunúsach ba é Buick Skylark an chéad Gran Sport riamh, ach amháin go raibh fathach 400-orlach ciúbach V8 aige faoin gcochall.

Táimid sásta geall nár chuala tú trácht ar an gcéad charr eile seo.

Porsche 904

Is é an 904 an carr spóirt Porsche tearcrátáilte nár chuala tú trácht air riamh. In ainneoin a fheidhmíochta eisceachtúil, bhí an chuma ar an 904 i gcónaí a bheith thar barr leis an 911 a eisíodh sa bhliain chéanna. Chuir sé seo, chomh maith le go leor fachtóirí eile, iachall ar Porsche an tsamhail a scor tar éis ach dhá bhliain ar an margadh.

Bhí an 904 ar cheann de na gluaisteáin spóirt is airde dá lá. Is féidir fiú a mheas go bhfuil a inneall ceithre-sorcóir dornálaí 2.0-lítear ró-chasta. Ar an drochuair, is cosúil go ndearna an chuid is mó díograiseoirí dearmad go raibh an carr seo ann riamh.

Volkswagen cineál 2 saor in aisce

Sheol Volkswagen an chéad veain Cineál 2 ar domhan siar i 1950. Tá an rud a thosaigh amach mar ghnáth-thrucail tar éis fás go ceann de na deilbhíní is mó de charranna Gearmánacha. Tá an Volkswagen Cineál 2 tagtha chun bheith ina siombail den ghluaiseacht domhanda hippie freisin.

Bhí an automaker Gearmánach ag feabhsú an Cineál 2 go luath sna 60í. Tá cumas iompair méadaithe ag an mbus, chomh maith le cumhacht méadaithe. D’fhan sé ar an margadh go dtí deireadh 1975, cé gur scoireadh de dhíolacháin SAM tar éis 1967.

Tiománaí Chevrolet Impala SS

Is í 1964 an bhliain táirgthe is mó a bhfuil tóir uirthi don Chevrolet Impala. Rinneadh é díreach bliain sular tháinig an ceathrú glúin chun é a athsholáthar. Ar ndóigh, tá leagan táirgiúil de SS ag teastáil ó gach duine.

Tairgeadh an Chevy Impala SS tríú glúin le hinneall 427 orlach ciúbach a tháirgeann 385 each-chumhacht. Faoi 1969, bhí méadú tagtha ar chumhacht go 245 capall. Cuireadh deireadh leis an leagan SS sa deireadh tar éis 1969, cé gur tháinig sé ar ais go gairid sna 1990idí.

barracuda plymouth

Thug Chrysler faoi deara go tapa an rath a bhí ar charr chapaillíní Ford Mustang chomh maith leis an Chevrolet Camaro. Chinn an monaróir Meiriceánach a charr chapaillíní Chrysler féin a scaoileadh. Thosaigh táirgeadh an Plymouth Barracuda i '64, an bhliain chéanna leis an Ford Mustang.

Bhí inneall sé-sorcóir dornálaí feistithe ag an múnla bonn. Mar sin féin, d'fhéadfaí é a uasghrádú go dtí inneall roghnach 273 ciúbach-orlach ocht-sorcóir a tháirgtear beagnach dhá oiread cumhachta.

Aston Martin DB4 saor in aisce,

Is leagan níos éadroime agus níos cumhachtaí den ghnáth-Aston Martin DB4 GT é an turasóir iontach dathúil seo. Feabhsaíodh é ag monaróir legendary na hIodáile Zagato.

Inniu, tá an DB4 Zagato ar cheann de na táirgí Aston Martin is mó ráchairt riamh. Tá sé seo go príomha mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an automaker na Breataine a bhainistiú a thógáil ach 25 samplaí. Is mian linn go léir go ndearna siad níos mó.

Mór-Roinn Lincoln

Sna 1960idí luatha tugadh isteach an ceathrú glúin Continental, luamh talún suaitheanta Lincoln. Tá an carr seo fíor ollmhór! Tá a fhad ó 212 go 224 orlach, ag brath ar an mbliain déantúsaíochta.

Tairgeadh inneall V8 bloc mór mar chaighdeán. Bhí gásailín an-saor ag an am, agus mar sin ní raibh mórán éisteachta le héifeachtúlacht breosla sna Stáit Aontaithe. Faoi 1970, bhí an cúigiú glúin curtha in ionad an ceathrú glúin Continental.

Tiománaí Ford Mustang Shelby GT350

Ba é an Shelby GT350 an leagan ardfheidhmíochta deiridh den Mustang go dtí tús an GT500 a luadh cheana i '67. Thug Ford isteach an chéad GT350 ardfheidhmíochta ar domhan, a comhdhearadh le Carroll Shelby don tsamhailbhliain 1965.

Ní raibh an GT350 bunaidh ar fáil ach le rogha innill amháin, an Windsor V289 8-orlach ciúbach a fuarthas i K-Code Mustangs. Mar sin féin, tá an gléasra cumhachta céanna modhnaithe chun níos mó ná 300 horsepower a tháirgeadh i gcomparáid leis an inneall 271 horsepower. i gCód K.

Tá an chéad charr eile faoi thiomáint ag an inneall 289 Windsor V8 céanna a suiteáladh sa GT350.

Shelby Daytona Coupe

Ní bheidh an t-ádh ar fhormhór na dtiománaithe riamh fiú ceann de na háilleachtaí neamhchoitianta seo a fheiceáil. Tá sé seo amhlaidh toisc nach ndearna Shelby ach 6 chóip i dhá bhliain den táirgeadh. Sa lá atá inniu ann, tá an coupe Shelby Daytona beagnach luachmhar.

Bhí an carr spóirt uathúil seo á thiomáint ag an inneall Windsor V289 céanna 8 n-orlach ciúbach a fuarthas sa Ford Mustang Shelby GT350 bunaidh. D'éirigh thar barr leis sa spórt mótair agus is é an t-aon charr Meiriceánach a bhuaigh Craobh Dhomhanda Déantúsóirí Gluaisteán Camchuairte. Frankly, an Daytona Coupe revolutionized i ndáiríre motorsports.

Mearcair Cougar

Is é an Cougar an fheithicil is mó díol i Roinn Mearcair Ford. Tá sé sa dara háit freisin maidir leis an rith táirgeachta is faide atá ag an mbranda, gan ach an Grand Marquis. Le beagnach 3 mhilliún aonad díolta san iomlán, níl aon séanadh go raibh an Mearcair Cougar bua iomlán.

Ford Mustang athshonraithe a bhí sa chéad Cougar go bunúsach. D'fhan formhór na bhfearas reatha mar a chéile. Mar sin féin, níor cuireadh an Cougar ar fáil ach le hinnill V8.

Cadillac El Dorado

Le bheith macánta, caithfidh go raibh sé deacair coinneáil suas leis an Cadillac Eldorado sna 60í. Tá sé seo mar gheall ar an automaker Meiriceánach a scaoileadh glúnta nua feithiclí gach cúpla bliain. Go deimhin, díoladh 5 glúnta éagsúla de Eldorado laistigh de 1960 bliana.

Bhí rud amháin i gcoiteann ag gach glúin de Eldorados a scaoileadh sna 60idí - inneall mór-bhloic V8 ollmhór, voracious faoi chochall ollmhór. Ó, bhí na gluaisteáin go léir ar a laghad 220 orlach déag ar fad.

Chevrolet Nova SS

Ba dhlúthcharr é an Chevrolet Nova a dhíol General Motors le breis agus 25 bliain. Bhí sé díreach cosúil le haon dhlúthdhiosca leadránach eile a cuireadh ar fáil ag an am. Go dtí seo, níl leagan ardfheidhmíochta den SS tugtha isteach ag an ngluaisteán Meiriceánach.

Féach ar an bpostáil seo ar Instagram

Postáil ag Christina (@bsxnova)

Tháinig an Chevrolet Nova SS tríú glúin feistithe le V295 8-hp mar chaighdeán, cé go bhféadfadh ceannaitheoirí uasghrádú go bloc mór monstrous 375-hp. Bhí an Nova SS san iomaíocht fiú i gcomórtais spórt mótair. Ghlac an carr páirt sa tsraith Trans-Am i 1969 .

Fón póca 442

Thug Oldsmobile an t-ainmchlár 442 isteach den chéad uair i 1964. Úsáideadh é ar dtús ar an leagan ardfheidhmíochta den Oldsmobile Cutlass. Thug an t-uathoibritheoir faoi deara gur tháinig ardú mór ar na figiúirí díolacháin don phacáiste 442, agus go raibh sé ina shamhail nua neamhspleách faoi 1968.

D'fhéadfadh ceannaitheoirí a roghnú idir V400 8-orlach ciúbach le 295 horsepower nó 455 le 380 horsepower. D’fhéadfaí rí an bhóthair a mheas go ceart ag aon duine a raibh duine acu ina sheilbh.