Ford Críoch FX6 2008 Eolaire
Cuirtear fáilte i gcónaí roimh Range Rover Vogue agus Porsche 911. Agus cuireann dornán de ghluaisrothair, tiomáint dhá roth agus uile-roth, inaistritheacht mhaith.
Tá aicme agus carachtar acu a théann níos faide ná a bheith ina sraith de ghiuirléidí meicniúla.
Anois ba chóir FPV's F6X 270 sa phictiúr a chur leis an liosta sin de charranna a bhraitheann go maith ón tús agus a chuireann meangadh gáire ort chun tiomáint.
Ní haon rún é gur fearr leat Ford's Territory anseo, eastát dea-dheartha san Aussie atá in ann bóithre maithe agus olc a láimhseáil agus an teaghlach á iompar i gcompord. Tá malairt athraitheach le seacht suíochán agus rogha le tiomáint roth cúil nó tiomáint uile-roth.
Tá roinnt ceisteanna faoi gheilleagar breosla Ford - agus chuirfí fáilte mhór roimh ghléasra cumhachta díosail - ach cuireann fairsinge a chumais an Críoch ina rang dá cuid féin i measc na ngluaisteán baile.
Mar sin ní mór limistéar te Super tógtha ag FPV a bheith beagán speisialta.
Ní hamháin go bhfuil an chumhacht agus an chasmhóimint bhreise ón inneall turba ath-thiúntha, nó an casadh géar agus cothromaíocht taistil/láimhseála den scoth an F6X, ach freisin na suíocháin leathair, compord, áisiúlacht agus sábháilteacht, agus gach rud eile. baint ag críochnú réidh.
Cuireann siad ambiance a ardaíonn Ford os cionn an chuid eile, agus cuireann an só sin in éineacht le dinimic tiomána scagtha an F6X i gcuideachta mór le rá.
Maidir le FPV, tá an F6X 270 ina iomaitheoir fiúntach - agus níos saoire - do roinnt meaisíní Eorpacha i mBaile Átha Troim ardluais easbhóthair.
Tá níos mó ná go leor cumhachta ann chun tiomáint agus coscánaithe, agus níos mó ná go leor mionchoigeartaithe do thiomáint uile-roth an Ford agus an fonnadh.
Tugann sé seo go léir agus aird ar mhionsonraí an-chreidiúnacht don F6X; cuireann sé meangadh gáire air cibé an bhfuil sé ag léim den rian isteach i sprints, ag cúrsáil le córas steirió ollmhór ag pléascadh ragobair, nó ag luchtú go díograiseach suas pas sléibhe.
Cé go gceapann roinnt daoine go bhfuil beagán níos mó oibre cosmaideacha ag teastáil ón F6X chun é a dhifreáil ó Chríocha Ford eile, tá cuid acu sásta a bheith ag taisteal timpeall i gcarr deas nach bhfuil á rá.
Tá an wagon FPV seo bunaithe ar an Ford Territory Ghia turbocharged, nach bhfuil ann féin aon slouch ar an mbóthar oscailte.
Anseo méadaítear cumhacht 245kW an eastáit turbocharged bhunaidh go 270kW mar gheall ar mhapáil inneall athchalabraithe, seachadadh breosla, uainiú adhainte agus rialú treisithe. Tá 70 Nm breise ann freisin.
Ciallaíonn sé seo go dtiomáineann an F6X beagán níos tapúla ná an carr deontóra.
Táthar an-bhuíoch as tar éis don veain an líne a fhágáil agus éirí as faoi luasghéarú le ham éilithe 0-100km/u de 5.9 soicind. Tá borradh mín na cumhachta treisithe anseo, an-scagtha agus an-taitneamhach nuair a thagann an 550Nm de chasmhóiminte ó 2000rpm i bhfeidhm.
Tá punch cinntitheach agus nóta subtle ag an sceite; agus tugann sé seo go léir an chéad smiles.
Cabhrú leis an wagon bogadh ar aghaidh tá tarchur sé-luas a aistríonn go réidh agus go fuinniúil. Cé gur féidir leis an tiománaí aistriú go mód Spóirt agus súgradh leis an aistriú seicheamhach, tá an tarchur féin tapa go leor don chuid is mó de na gluaiseachtaí.
Is é an eisceacht ná nuair a chreidtear go bhfuil gá le laghduithe tapa ar luas chun scoitheadh nó ionsaí a dhéanamh ar choirnéil áirithe.
Is é an chéad déileáil eile é inar féidir leis an F6X aoibh gháire mór leathan a chur ar d'aghaidh.
Toisc gur breá leis an wagon coirnéil a ionsaí le panache a chreideann, don chuid is mó, mais an F6X.
Go deimhin, tá sé ar a éasca nuair a ghlaonn na boinn 18-orlach sin isteach i gcúinne agus ansin greim crua agus an F6X ag dul suas agus ag dul isteach sa chéad chúinne eile.
D'fhág na hinnealtóirí FPV go leor spleodar sa tarraingt leictreonach agus sa rialú cobhsaíochta chun go mbeadh spraoi ag an tiománaí.
Anois, an oiread agus a bheidh meas ag tiománaí teanntásach ar na gnéithe seo go léir, agus beidh meas ag cuid acu ar an só atá cumhdaithe le leathair i gcarr atá go hiomlán praiticiúil, tagann an obair chliste sa fhionraí.
Anseo tá an FPV F6X chun tosaigh ar roinnt iomaitheoirí cáiliúla Gearmánacha.
Anseo, agus airde marcaíochta caighdeánach na Críoch á choinneáil, chaith na hinnealtóirí go leor ama ag tástáil le go gcuirfí na suaitheadh agus na spriongaí ar ais ar an mbóthar ceart.
Is é an toradh ná comhréiteach den scoth, ar cheann de na cinn is fearr, idir riachtanais feidhmíochta éilitheacha agus compord taistil. Ní i gcónaí a thuigeann innealtóirí eachtracha staid bhóithre na hAstráile nó conas is féidir le daoine áirithe a gcuid SUVanna préimhe a úsáid; Cuireann cuid de na gluaisteáin níos costasaí seo feidhmíocht iontach ar fáil ar an rás-rian, ach tá an iomarca gairbhe ar na mótarbhealaí áitiúla.
Déanann an obair fionraí seo ón FPV (ar phacáiste fonnaidh réasúnta a bhí ann cheana féin) an chassis agus an stiúradh a dhéanamh níos déine go dtí an pointe ina bhfuil sé níos fearr ná aon SUV eile ag an bpointe praghais seo.
Go deimhin, d'fhéadfadh an FPV F6X, le tacaíocht ó dhéileálaithe Ford atá scaipthe beagán níos forleithne ná táirgí allmhairithe, a bheith ina SUV te-slat foirfe don tír seo.
Tá cumhacht, greim, cothromaíocht agus tiomáint uile-roth aige. Agus tá roth spártha cóimhiotal meaitseála lán-mhéid aige, rud nach bhfuarthas i gcónaí ar ghluaisteáin Eorpacha, comhartha beag eile ar oiriúnacht an FPV F6X mar chamchuairteoir spóirt fíneáil na hAstráile.
FPV F6X 270
PRAGHAS: $75,990
COMHLACHT: Vaigín stáisiún ceithre dhoras
INNEALT: Ceithre lítear, turbocharged, inlíne sé
NUTRITION: 270 kW ag 5000 rpm
NÓIMÉAD: 550 Nm ó 2000 rpm
TRAS-SEOLADH: Tiomántán uathoibríoch uile-roth seicheamhach sé-luas
Rothaí: 18-orlach
AG tarraingt: 2300kg
