Tiomáint tástála Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi: Oibrí maith
Tá Mondeo ar cheann de bhunchlocha líneáil gluaisteán na hEorpa le fada. Ford agus an tsamhail teaghlaigh a bhfuil an-tóir air, chomh maith le huirlis riachtanach dóibh siúd go léir a dteastaíonn taisteal go minic, go tapa agus go heacnamaíoch uathu. Tástáil ar leagan uasghrádaithe den mhúnla i leagan combi Turnier le TDCi díosail le cumhacht 163 hp. agus tarchur dé-clutch.
Ní chomh fada ó shin, shocraigh Michael Schumacher féin aird a tharraingt go poiblí ar cháilíochtaí an Mondeo, ag cur béime ar a iompar bóthair den scoth agus ar dhinimic an innill. Go deimhin, ní raibh Michael fós ina churadh Formula 1 seacht n-uaire ag an am, agus ní raibh san fhógra ach cuid dá mhargadh urraíochta, ach gan amhras bhí an moladh tuillte go maith aige. Sa bhliain 1994 chéanna, rinneadh “Gluaisteán na Bliana” Eorpach den tsamhail, agus cé nár tháinig an plean domhanda i gcrích ar an scála a bhí beartaithe ar dtús, d’éirigh le Mondeo é féin a bhunú mar fhigiúr suntasach sa Sean-Mhór-Roinn agus tháinig sé chun bheith ina cheann de na teaghlaigh is fearr agus do bhainisteoirí cabhlaigh na cuideachta, ag tabhairt brabúis dhaingean Eorpacha. Ceanncheathrú Blue Oval i Köln.
Snack
Chun a seasamh a choinneáil, rinneadh uasghrádú mór ar an tríú glúin den tsamhail le déanaí, lena n-áirítear nuashonruithe stíle, barrfheabhsú teicneolaíochta agus saibhriú trealaimh leis na córais leictreonacha is déanaí maidir le cúnamh tiománaithe.
Chomh maith leis an limistéar gríl atá méadaithe go suntasach, tá éadan an Mondeo an-tógtha le gile na soilse reatha rith an lae, nach féidir a sheachaint in aon samhail nua le déanaí, ach i bhfad níos tábhachtaí tá na bearta beaga éifeachtacha a ghlactar chun an taithí fhoriomlán ar cháilíocht a fheabhsú. , agus sonraí aonair a bharrfheabhsú ar an taobh istigh.
Breathnaíonn gach rud anseo soladach agus tuisceanach, cruthaíonn eilimintí maisiúla agus cumhdaitheoireachta mothú só neamhfheiceálach, agus is cinnte go mbeidh meas ar soilsiú feabhsaithe istigh in úsáid teaghlaigh. Tá na tomhasairí teochta breosla clasaiceacha agus teochta ar an painéal taobh thiar den roth stiúrtha tar éis bealach a thabhairt do thaispeántas dath nua-aimseartha, agus leanann na suíocháin Tíotáiniam ag cothabháil a ngnáthleibhéal ardfheidhmíochta - le raon mór coigeartaithe, daingean agus tacaíocht cliathánach den scoth, rud a spreagann dóchas le haghaidh tiomáint bóthair eisceachtúil atá eolach ar an dinimic Fócas den chéad ghlúin a bhfuil súil ag lucht leanúna le gach samhail nua den bhranda.
Anam maith
Is cinnte go bhfuil an méid a thógann sé chun freastal ar ionchais den sórt sin ag an inneall - tar éis an tsaoil, is é aschur uasta an TDCi dhá lítear ná 340 Nm ag 2000 rpm. Ag an am céanna, níl a tasc éasca go litriúil, toisc go bhfuil meáchan an leagan nua-aimseartha den wagon stáisiúin le fad 4,84 méadar, fiú folamh, i bhfad níos mó ná 1,6 tonna. Mar thoradh ar fhuar ag tosú faoin gcochall tá torann díosail sách suntasach, in ainneoin bearta laghdaithe torainn feabhsaithe agus córas insteallta nua-aimseartha a chuireann brú ar bhreosla ag barra 2000 i "rampa" coitianta sula ndéantar é a sheachadadh go díreach chuig gach ceann de na sorcóirí trí ocht microelements. . Go fortunately, fiú tar éis an chéad chúpla méadar, titeann an leibhéal torainn go suntasach agus socraíonn socair isteach. Go litriúil toisc nach bhfuil an t-inneall ceithre chomhla faoi réir strus.
Faigheann an freagra throttle freagra suaimhneach le titim bheag sa tolladh turbo beag, agus ina dhiaidh sin méadaíonn an dinimic de réir a chéile go dtí go sroichtear an teorainn 5000 rpm. Go réidh agus gan drámaíocht gan ghá, soláthraíonn an t-aonad seo an t-am geallta de 9,8 soicind do Turnier chun luasghéarú ó 0 go 100 km / h. Tarchur dé-clutch a chosnaíonn 3900 BGN. Níl sé ar cheann de na créatúir is measartha freisin agus ní cosúil go bhfuil sé ag iarraidh dul san iomaíocht le luas na n-iomaitheoirí ar aon chostas. Ar an láimh eile, is ionadh go bhfuil na hathruithe fearas réidh, rud atá tipiciúil de tharchur uathoibríoch clasaiceach le tiontaire chasmhóiminte.
Fuaimeanna díomá? Níl ar chor ar bith, tá sé difriúil ón méid a mbíonn súil ag mórchuid na ndaoine leis agus iad ag léamh specs ar pháipéar. Chomh luath agus a shroicheann an veain mhór luas cúrsála ar an mhórbhealach, labhraíonn an chasmhóimint fhlaithiúil ar a shon féin agus tugann sé tú chuig do cheann scríbe go discréideach agus gan strus míchuí. B’fhéidir gur cheart d’innealtóirí Ford smaoineamh ar an séú fearas a choinneáil beagán níos faide chun deireadh a chur leis an gceanglas 3000 rpm maidir le 160 km / h.For thagairt, tugaimid faoi deara freisin go bhfuil an tarchur mód S beagáinín pointeáilte mar gheall ar easpa plátaí in-aistrithe láimhe. roth stiúrtha agus de ghnáth ní oireann sé do charachtar na feithicle.
Téann gach rud de réir an phlean
Ar an láimh eile, ní fhágann an córas coscánaithe aon mhian gan chomhlíonadh. Fiú nuair a bhíonn sé luchtaithe go hiomlán (agus nuair a bhíonn Turnier in ann 720 cileagram mórthaibhseach a shlogadh agus a iompar), ní stopann an carr ach tar éis 37 méadar, agus folamh agus le coscáin fhuar, tá samhail Ford nailed chuig carr spóirt mhaith ag 36,3 méadar.
Tá an fhionraí i bhfad ó bheith ina chúis le cáineadh freisin. Tugann fionraí tosaigh fráma-suite forlíontach (téadóga MacPherson) agus fionraí cúil le teanntóga fadaimseartha iomráiteach Ford cobhsaíocht eisceachtúil don mhúnla ar an mbóthar, is cuma cé chomh cúinne nó cé chomh géar agus atá siad - gan amhras 16 bliana tar éis an pléisiúir a bhí ann roimhe seo a bhaineann le fógraíocht Taobh thiar d'uasghrádú Schumacher. leagan den Mondeo, beidh an roth stiúrtha i bhfad níos mó ná an roth a bhí ann roimhe. Is dócha go mbeadh tionchar ag an t-aon ráiteas a rinne sé ar an gclaonadh soiléir béim a chur ar, rud a bhfuil buntáistí ag baint leis ó thaobh na sábháilteachta de, ach a laghdaíonn uaillmhianta nádúr níos dinimiciúla.
Ní féidir a bheith ag súil le frithghníomhartha crua agus cailliúint tarraingt agus ualaí á n-athrú ach le hearráidí an-tromchúiseacha ar thaobh an tiománaí, ach fiú amháin le ESP a chur ar ceal, ní tástáil a thacaíonn le líne dhíreach í filleadh ar chúl an chúrsa cheart, ach níl sí chomh sofhreagrach le tástálacha Mondeo roimhe seo, le stiúradh cumhachta.
Maidir le compord, níl an Mondeo in ann míorúiltí a dhéanamh, ach déanann sé sár-obair chun suaití a ionsú ó fhormhór na gcnapán. Más mian, is féidir fionraí oiriúnaitheach a fhorlíonadh leis an bhfonnadh caighdeánach dea-thiúnta.
Agus sa chluiche ceannais
Tagann bearta nua coigilte breosla caighdeánach ar an tsamhail agus éiríonn go measartha leo a gcuid spriocanna a bhaint amach. Is é an fírinne gur éirigh le Mondeo íosmhéid íseal ídiú de 5,2 l / 100 km a chlárú ar an láithreán tástála mótair agus spóirt, ach ba é an meán-thomhaltas tástála ná 7,7 l / 100 km - luach atá ag roinnt táirgí iomaíocha. sa rang seo, sroicheann siad agus fágann siad gan coigilteas i bhfad.
Ach i 1994, bhí coigilteas agus astuithe ina ábhar nach bhfuil fíorthábhacht leis inniu. "Díreach carr maith," chríochnaigh Schumi an fógra ina chanúint Rhenish tipiciúil. Tá an ráiteas sin fós fíor go dtí an lá atá inniu ann, cé go ndearna mé beagnach go dtí an Mondeo chun an cúigiú réalta deiridh a bhaint amach sna rátálacha.
Téacs: Jens Drale
grianghraf: Hans-Dieter Zeifert
Leaba bláthanna taobh thiar den roth
Chun ídiú breosla a laghdú, cuireann Ford an rud mar a thugtar air. Tá mód éicea i bhfolach i gceann de fho-roghchlár an taispeántais lárionaid. Bunaithe ar shonraí maidir le suíomh cos luasaire, leibhéal rev agus luas, déanann an íomhá a thaispeántar an tiománaí a bhrú i dtreo stíl tiomána níos cliste agus níos srianta, ag glasú níos mó agus níos mó peitil bláthanna beoite san iompar ceart.
Tacaíonn bearta teicneolaíochta, mar bharraí sochorraithe sa ghreille tosaigh, leis an laghdú ar chostais sa ghlúin nuashonraithe Mondeo, nach n-osclaítear ach nuair is gá, ag feabhsú aeraidinimic, chomh maith le halgartaim ailtéarnóra speisialta a chasann air agus a sholáthraíonn sruth don cheallraí in ord tosaíochta. modh coscánaithe nó táimhe.
Meastóireacht
Tournament Ford Mondeo 2.0 TDCi Titan
Bhain nuachóiriú Mondeo leas go príomha as na córais dearaidh intí agus slándála leictreonacha, a thairgeann na forbairtí is déanaí sa réimse seo. Tá easpa an chúigiú réalta deireanach sa rátáil mar gheall ar chonair chumhachta atá sách cumasach agus measartha ó thaobh an gheilleagair de.
sonraí teicniúla
| Tournament Ford Mondeo 2.0 TDCi Titan | |
|---|---|
| Toirt oibre | - |
| Cumhacht | 163 k.s. ag 3750 rpm |
| Uasmhéid chasmhóiminte | - |
| Luasghéarú 0-100 km / h | 9,8 leis |
| Achair choscánaithe ag luas 100 km / h | 37 m |
| Luas barr | 210 km / u |
| Meán-thomhaltas breosla sa tástáil | 7,7 l |
| Bunphraghas | 60 300 levov |
